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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => KTM => Topic aperto da: Valchisun - 21 Aprile 2012, 20:52:48
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Oggi abbiamo "finalmente" potuto provare la tanto agognata Ktm 350 Free Ride, dato che glil'hanno consegnata a Motaldo, ha anche potuto usarla, guardate che faccia aveva oggi:
(https://lh5.googleusercontent.com/-AjQJwlUfQsg/T5MBIWnYYGI/AAAAAAAAAJo/THe9VL8rB9w/s800/P1030002.JPG)
Scommetto che morite dalla voglia di sapere come va........e io non vi dico un bel c...o di niente........ sm453 sm453 sm453
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Gli hanno pure regalato le leve da finokkia....
(https://lh4.googleusercontent.com/-HQNphdRBiwo/T5MCLAx4XMI/AAAAAAAAAJw/ddXMx898xVE/s800/P1030005.JPG)
vi metto ancora una foto, proprio perche' siete voi, ma non dico niente di niente...... :pernacchia: :pernacchia: :pernacchia:
Altra espressione di Motaldo,questa e' quando esprime il massimo dell' entusiasmo:
(https://lh3.googleusercontent.com/-7RDzavdWS3c/T5MClijJ7DI/AAAAAAAAAJ4/b0KKVuo_vY4/s800/P1030003.JPG)
tanto non dico nnnieeennnnteeeee........ :57:
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Ma vi siete almeno mossi da quell'incrocio :hehe: :hehe:
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L'abbiamo provata fino allo sfinimento totale.... sm409
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Volevo raccontarvi da quando ho fatto la prima Comunione in poi per arrivare a dirvi della Free Ride..... :bins: ciapet :sig:
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Oppure parto da Adamo ed Eva, anzi da Adamoli ed Eva Engher..... sm443 sm443 sm443
Allora.....questo e' Fulvio Adamoli, detto il "Teto" campione italiano di trial degli anni settanta, da sempre portacolori della Montesa:
(http://www.motociclismodepoca.it/docs/mambo/aamoli.JPG)
mentre questa invece e' Eva Engher, e voi volete ancora che vi parli della Free Ride?Ma per favore!
(http://temp.missalpeadria.com/miss/images/stories/eva_henger_grande.jpg)
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Datte na mossa sm91
Certo che se è quello l'effetto che fa ad averla, non è che siano fiumi di adrenalina sm444 sm444 sm444
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Guarda che Motaldo quando ha quella faccia li' e' gia' il massimo della soddisfazione.... :bins:
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Oppure volte che vi parli di Paolo Piron?
(http://www.motomanuali.com/immaginiweb/varie%20E%20PINS%20MEDAGLIE/piron%20sito%20cartolina.jpg)
Grande Paolino! :PDT_Armataz_01_37:
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Eva senza dubbio... :hehe: :hehe:
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mi fate paura... sm470
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Secondo me il tuo amico Motaldo ha avuto un pò fretta nell'acquisto. Forse, pur non avendo una mimica facciale che tradisce alcunchè è una sua caratteristica quella di essere un'entusiasta per natura e buttarsi in acquisti affrettati. Non è quello che a suo tempo aveva preso anche la Scorpa T-ride 4t che poi è finita in Toscana a 4 soldi? e poi ha perseverato con la Sherco 300 in svendita? Se è cosi' mi prenoto per l'acquisto usato della freeride
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Acqua, acqua..... :festa:
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Nooooooo, disastrooooooo!!!!!!!Abbiamo provato quella a motore elettrico! :73: :73: :73: sm91 sm91 sm91
(https://lh3.googleusercontent.com/-RbL5lMZeKLY/T5MTUV_y3kI/AAAAAAAAAKw/x2R0BAfV6sk/s800/P1030007.JPG)
ecco cosa era quel filo lungo dietro alla moto.....
:sig:
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Allora mettiamola cosi': non siamo riusciti a portargli via la moto ad Aldo, perche' dice che e' troppo nuova, e deve "capirla", in realta' c'e' poco da capire, visto che ce l'ho avuto davanti per un pezzo di sottobosco dove andava gia' veloce come avesse avuto una enduro-gara sotto al ciapet , lui e' specializzato nel fare la "cavallina" e cioe' attaccarsi alla ruota di quello che va' piu' veloce nel gruppo e succhiargli la ruota all'inverosimile, oggi con la moto nuova e ancora da "capire" teneva tranquillamente il passo "allegro andante con brio" di NonnoMiky con la Beta RR 525, a detta di Motaldo che se n'e' andato a fare qualche pezzo piu' tecnico da solo, la moto ha una cavalleria piu' che decente, gli hanno tolto una strozzatura nel filtro per renderla piu' briosa, dovrebbe avere in quel modo circa 26 Cv che sono piu' che sufficienti per volare sulle mulattiere, il monoammortizzatore, l'ho potuto verificare di persona, funziona benissimo, molto frenato nelle configurazione con cui viene consegnata, anche la forcella ( che e' quelle della Sx 85 da minicross, scorre sulle minime gia' da nuova), la caratteristica del telaio della Free Ride e' di essere molto caricata sull'anteriore, con il posteriore molto alto, nello stile delle moto da enduro di adesso, in tal modo si ha una grande maneggevolezza senza pregiudicare la stabilita' della moto, e la Free Ride e' cosi', sensazione di avantreno "piantato", ma maneggevolezza quasi da trial, ovviamente la moto si comporta piu' come una enduro, dal punto di vista telaistico, mentre il motore spinge bene fin dal regime di minimo, e' perfetta per saltare sul sasso da ferma, grazie ad una prima molto corta, proprio da moto da trial, Motaldo non si' e' ancora "osato" tirare il collo al motore, ma dice che non e' assolutamente necessario, l'ho visto bene anch'io., che teneva tranquillamente il passo di una 525 da enduro nei tratti piu' scorrevoli... :PDT_Armataz_01_37:
Anche i copertoni da trial, che ha poi scoperto essere gonfiati a 2 Atm. perche' manco la pressione delle gomme aveva avuto tempo a controllare...dice che non flettono sul veloce, anche se i tasselli dei Dunlop da trial-gara sono esageratamente morbidi e non dureranno molto, temo...
Direi proprio che la Ktm, come sempre, ha centrato perfettamente l'obbiettivo, cioe' quello di fare una moto da enduro piccola, leggera, maneggevole e adatta ad andare a "ficcarsi" nel difficile, l'unico neo e' l'altezza sella da enduro gara, per adesso la sella e' a 94 cm., misurati, non balle..... :73:
Comunque buona la prima, cominciate a rompere il salvadanaio se non ci e' gia' passato Monti.... :73:
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ma tutti quei cavi, connettori eccc... a quella che ho visto io mi sembra non ci fossero. mi sembra ehhhh.
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Questa era funzionante...Sicuramente occorra' mettere un po' d'ordine! :73:
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ma il tuo amico come la ha settata la moto? a codice oppure come la presentano in concessionaria. io sono quasi convinto di prenderla ma se non è in regola con il c.d.s. non se ne parla nemmeno.
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So' che per farla funzionare decentemente devono rimuovere dellle strozzature, ma e' cosi' su TUTTE le moto da fuoristrada specialistiche, enduro e trial,due o quattro tempi nessuna esclusa!Mantenere le strozzature montate creerebbe soltanto dei gravi danni al motore, c''e perfino scritto sui libretti doi uso e manutezione di alcune case motociclistiche!Ci sono sempre le biciclette... sm409
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ok, per quanto riguarda frecce, portatarga ecc.. lui come l'ha sistemata?
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targa montata in modo "minimalista" cioe' con un portatarga che non esce dalla sagoma della targa stessa e fissato al parafango posteriore,mentre le frecce non le ha ancora montate, ma non credo che diano fastidio, sono quelle piccole con i supporti in gomma, io sulle enduro le frecce le ho sempre lasciate, lo stesso vale per la targa "vera", siamo gia' fuorilegge con il trial, l'enduro lasciamolo in regola! :PDT_Armataz_01_37:
Putroppo le moto attuali, se in regola con l'omologazione Euro 3, non sono piu' utilizzabili per fare niente, tantomeno girare in fuoristrada! :73:
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con l' enduro sei in regola se giri su strade autorizzate... e quando mai ?
per il resto.. scava solchi a piu non posso sm419
ieri abbiamo incrociato degli enduristi che salivano un sentiero, sembravano un branco di locuste, dopo il loro passaggio nel bosco umido c' erano delle arature degne del miglior Fiat Allis... altroche regola... :tris:
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Invece quellli che hanno la moto da trial e che si divertono a salire e scendere sui bordi dei sentieri oppure si mettono a salire e scendere sui muretti di fianco alle strade, oppure a fare zone con il passaggio ripetuto delle moto sempre negli stessi posti e sulle stesse radici, quelli no' non distruggono niente, vero? Se prorpio vuoi, ti porto a fare un tour dei disastri fatti con le moto da trial..... :73:
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Invece quellli che hanno la moto da trial e che si divertono a salire e scendere sui bordi dei sentieri o a fare zone con il passaggio ripetuto delle moto sempre negli stessi posti, quelli no' non distruggono niente, vero? sm470 :73:
Sergio, inutile continuare il discorso, conosci benissimo la differenza di impatto ambientale sia acustico che territoriale di entrambi, come lo conoscono quasi tutti in forum.
Esistono degli studi svolti da terzi e pubblicati che approfondiscono benissimo la questione.
A prescindere dalla maleducazione dei piloti,che possono passare o meno a destra e manca, rovinare di piu o meno.
Non aggrapparti ai vetri, ascoltammè :s_hi:
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Certo, certo, anche i muretti che vengono utilizzati per fare zone e vengono praticamente abbassati dal ripetuto passaggio dei trialisti, quello invece fa' del bene, non ci avevo pensato...Poi se esistono degli studi ambientali, allora vuol dire che quelli che si divertono a salire e scendere dai bordi delle strade sicuramente non fanno nessun danno ambientale, c'e' lo studio che lo dice! :PDT_Armataz_01_37:
Ti invto a fare un tour dei "disastri" dove esistono le palestre abusive di allenamento al trial e poi ne riparliamo....O magari me lo sono inventato io?
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Ma è omologata per il passeggero? Rumorosità allo scarico?
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la Free Ride NON e' omologata per il passeggero, i silenziatori di scarico invece sono regolarmente omologati, la moto e' silenziosissima, hanno preferito optare per la soluzione dei due silenziatori di scarico, perche' quello singolo tradizionale per un monocilindrico sarebbe stato necessariamente di dimensioni esagerate per una moto piccola come e' la Free Ride!
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Ma perchè vi incazzate ancora su chi raspa di più o di meno....è logico che in primis dipende dal cervello di chi guida...e già sarebbe un'ottima partenza :hehe: dopodichè entra in ballo le tecnica di guida per un'enduro e per un trial....che presumo siano differenti...ma anche no...tanto l'unica cosa certa è che se c'è un divieto significa niente MOTO, stop!
Sarebbe da riallacciarsi all'altro 3D dove si parlava del buon senso di ogni singolo individuo che spesso viene a mancare...a discapito di tutto e tutti !!
:s_hi:
Dai adesso guardatevi la SBK che merita :72:
Ah!! la Freeride...non mi piacciono le vie di mezzo... :siga:
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Ci facciamo troppe seghe mentali, ci poniamo il problema del fuoristrada e del suo impatto ambientale, quando qui da noi e suppongo non solo qui da noi, quando decidono di aprire delle piste forestali devastano centinaia di ettari di boschi, fanno sparire sentieri che venivano percorsi da secoli, per costruire un rifugio del Cai hanno aperto una specie di autostrada di 10 metri di larghezza in nome dell'ambientalismo, e noi dibattiamo sull'impatto ambientale della moto da fuoristrada?
http://youtu.be/trOfAW8CwWQ
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Ci facciamo troppe seghe mentali, ci poniamo il problema del fuoristrada e del suo impatto ambientale, quando qui da noi e suppongo non solo qui da noi, quando decidono di aprire delle piste forestali devastano centinaia di ettari di boschi, fanno sparire sentieri che venivano percorsi da secoli, per costruire un rifugio del Cai hanno aperto una specie di autostrada di 10 metri di larghezza in nome dell'ambientalismo, e noi dibattiamo sull'impatto ambientale della moto da fuoristrada?
http://youtu.be/trOfAW8CwWQ
Tutto Vero !!!
Ma come si dice....c'è chi può e chi non può.....noi (moto muniti) non può :73:
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avrei bisogno di un po di foto dei dintorni di casa canada, in particolare disboscamento, piste, insomma tutto ciò che concerne l' impatto ambientale.
se qualcuno le possiede, può farmele cortesemente pervenire?
grazie.
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Mi sono di nuovo riguardato il video promozionale della Ktm 350 Free Ride, direi che la moto si guida proprio cosi', non e' perche' quei due siano bravi, e' proprio la moto che permette quei numeri senza essere dei campioni, ma sono numeri alla portata di un normale trialista che abbia un minimo di esperienza!
http://youtu.be/fpXHhiRPYsM
sm13
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Cogliamo l'attimo erano lustri che Valchisun non smetteva anche solo per un attimo di dire c.....e. . Confermo che la Freeride e' proprio cosi' e' un piccolo e leggero endurino, quello che noi motoalpinisti aspettavamo da tempo. Difetti : altezza sella eccessiva per noi nani sotto 1,70 , cioè manca qualcosa nello zampetting salva vita; inoltre la prima sensazione a pelle e' che la qualità non sia del tutto Ktm ,vedremo per ora ho 70 km e no problem.
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Motaldo oggi si e' procurato una Dunlop Geomax da enduro-gara da montare sull'anteriore dellla Free Ride in sostituzione della Dunlop da trial-gara che monta di serie, mi ha chiesto di informarlo sulla bonta' o meno della Geomax, qualcuno la conosce o l'ha gia' utilizzata? sm17
http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_itit/mc/tyres/off_road/Geomax_Enduro.jsp
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kappa quando son stato da lui ne era molto contento.
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Vi do' uno scoop sulla Free Ride: la monoghiera di fermo della molla dell'ammortizzatore Wp, nel senso che non ha la classica ghiera e contro ghiera di bloccaggio, ma soltanto una con il fermo con una brugola, classico degli ultimi monoammortizzatori Wp, e' di nobilissima "PLASTICA"..... :73: Pensano forse che siamo tutti leggeri? sm409 sm453
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Ma dite che si puo' abbassarla? sfilare le forcelle, sella un po' sagomatina...
sm17 sm470 :festa:
comunque ci vuole testa e cuore per andare in giro... indipendentemente dalla moto...
a un corso di educazione ambientale ci e' stata detta questa bellissima frase di un saggio indiano:
"ricordatevi che la terra non ci e' stata donata dai nostri genitori, ma data in prestito dai nostri figli!"
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quella di motaldo gli è stata consegnata con le forcelle infilate di 3 tacche... il mono non so.
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quella di motaldo gli è stata consegnata con le forcelle infilate di 3 tacche... il mono non so.
Ma allora gliel'hanno adattata, perchè quella vista da me aveva i foderi alla prima tacca. Sempre che non sia il contrario, invece!
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quella di motaldo gli è stata consegnata con le forcelle infilate di 3 tacche... il mono non so.
potevano consegnargliela con le piastre fissate al piede forcella ....... sm453 sm453 sm453
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bell'idea.. Monoblocco piastra inferiore-piedino pinza freno sm412
dietro una bielletta da 40 com e si portava tutto a pari sm453
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Motaldo oggi si e' procurato una Dunlop Geomax da enduro-gara da montare sull'anteriore dellla Free Ride in sostituzione della Dunlop da trial-gara che monta di serie, mi ha chiesto di informarlo sulla bonta' o meno della Geomax, qualcuno la conosce o l'ha gia' utilizzata? sm17
http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlop_itit/mc/tyres/off_road/Geomax_Enduro.jsp
Confermo la mia soddisfazione per le dunlop da enduro, buon prezzo ed ottima tenuta sul bagnato, io le ho trovate ottime.
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Ho letto che esiste un kit per abbassare la Freeride di 5 cm. Non potrebbero venderle già così e fornire il kit per alzarla... sm443
Come se ti vendessero la moto con una ruota sola e la seconda la fornissero solo come optional ! sm444
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In realtà, il kit di abbassamanto KTM è una limitazione delle sospensioni: perdi altri 2 cm e mezzo di escursione.... sm470
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+ la sella ribassata si arriva a 5. Non 1 optional, 2 !!!! sm444 sm444 sm409
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il tutto per curarsi le emorroidi su un mattone, e per di più senza escursione. :hehe:
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Sono moolto preoccupato per la Free Ride di Motaldo che dovremmo provare prima o poi, visto che se ne e' partito insieme al nuovo "fortunato" sm453 possessore della sua Sterco 250, per andare a fare la Motocavalcata Smotorata Fabbrichese in Toscana e se e' come l'anno scorso:
http://youtu.be/Ra0wjM5BP1s
la Free Ride andremo a ripescarla quest'estate al largo del Mar Tirreno! sm409
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Maledetta la vecchiaia (http://www.migliorforum.com/enduristianonimi/images/smiles/ilsaggio.gif) dovevo esserci anche io sm470
Come ho già avuto modo di dire, il percorso della cavalcata di Fabbrica di Peccioli può rilevarsi molto ma molto insidioso.
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Mi stanno arrivando "voci" dalla Smotorata Fabbrichese, dove c'erano anche altri pinerolesi iscritti: la Scherco 250 da enduro e' andata benissimo, mentre la Ktm Free Ride ha avuto un problema di ebolllizione del liquido di raffreddamento, perche' si e' inchiodato il bulbo del termostato, problema "tipico" e ricorrente sulle moto da trial, ma non sulle enduro.... :73:
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Beh, non è un'ibrido tra enduro e trial? Avrà i problemi di entrambe! :hehe: :bins:
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Ecco una soluzione al problema:
(http://etnablog.altervista.org/immagini/Etnablog/img_big/spaghetti%20in%20pentola.jpg)
sm453 sm453 sm453
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Non mi convince,mi sembra una moto troppo consumistica.
I due terminali di scarico sono probabili ammaccature sia se cade da destra che da sinistra e poi quando si deve spostare ci sono maggiori rischi di scottarsi.
La sella che si ribalta per fare benzina e per accedere al filtro aria non mi piace perchè si rischia qualche scherzo o peggio ancora il furto del filtro dell'aria che si toglie in 1 secondo.
Il paramotore protegge molto poco e lascia scoperti i tubi del telaio ed il tubo di scarico passa da sotto il motore in una zona esposta a gli urti.
Insomma spendi molto prima,quando la compri, e spenti molto dopo per mantenerla.
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La soluzione del doppio silenziatore di scarico e' una scelta obbligata per mantenere l'adeguata silenziosita' di scarico per un mezzo del genere, per avere lo stesso volume con un solo silenziatore avrebbero dovuto montare un silenziatore dalle dimensioni enormi che avrebbe "cozzato" con le piccole dimensioni della Free Ride!
Il paracoppa in alluminio dedicato alla Free Ride e che si trova nel "nutrito" catalogo Power Parts e' un'accessorio obbligatorio perche' oltre a proteggere il collettore di scarico che passa davanti e sotto al carter motore, ripara i tubi del telaio che il piccolo paramotore in plastica di serie lascia esposto agli urti ed alle pietre che "spara" la ruota anteriore!
Non trovo invece ammissibile che si rompa il bulbo del termostato su una Ktm da 7.500 Euro!
Per il momento e' comunque l'unica moto "decente" nel panorama del settore "ne' carne ne' pesce da emozioni zero, molto meglio andare in pulmann" che pero' piace a tanti.... :hee20hee20hee:
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Non trovo invece ammissibile che si rompa il bulbo del termostato su una Ktm da 7.500 Euro!
Per il momento e' comunque l'unica moto "decente" nel panorama del settore "ne' carne ne' pesce da emozioni zero, molto meglio andare in pulmann" che pero' piace a tanti.... :hee20hee20hee:
Dall'altra "parte" c'e' ne' gia' una in vendita... :57: :57:
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Ho letto, dice che si prende una Montesa!E' ammissibile che uno abbia preso la Free Ride per fare quello che si fa' con un trial, ma non e' un trial, anche se sono convinto che condotta da uno che abbia una buona padronanza della tecnica trialistica o da enduro "estremo" come bisogna dire adesso, con la Free Ride ci si puo' togliere delle belle soddisfazioni anche nei sentieri al limite della praticabilita', ma bisogna sapere andare in moto, la moto, per valida che sia, non puo' sostituirsi al pilota ed ai suoi limiti!
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Non trovo invece ammissibile che si rompa il bulbo del termostato su una Ktm da 7.500 Euro!
Per il momento e' comunque l'unica moto "decente" nel panorama del settore "ne' carne ne' pesce da emozioni zero, molto meglio andare in pulmann" che pero' piace a tanti.... :hee20hee20hee:
Dall'altra "parte" c'e' ne' gia' una in vendita... :57: :57:
Senti un pò quanto vuole il tuo amico Motaldo per il "pezzo di ferro" :hee20hee20hee:
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Senti un pò quanto vuole il tuo amico Motaldo per il "pezzo di ferro" :hee20hee20hee:
Che cancello ........... color migno!! :hehe: .....
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Non credo che voglia venderla nonostante il bulbo "fottuto".....Sembarva che la sua ragione di vita ultimamente fosse andare a fare le Motocavalcate in Toscana con la Free Ride.... sm409
Pero' su Motortrippa c'e' proprio uno che l'ha gia' messa in vendita.... sm419
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E non ci aveva ancora detto tutto......Di ritorno dalla Smotorata Fabbrichese abbiamo appreso che la frizione della Ktm Free Ride non ha mai funzionato perfettamente fin da nuova, adesso ha perso completamente il "tono" idraulico, per farla breve, molto probabilmente l' O-ring dell'attuatore non fa' tenuta e di conseguenza tutto o quasi l'olio contenuto nel serbatoio della pompa e' finito nel carter motore, e la stessa cosa e' successa ad un altro possessore di Free Ride che ha incontrato alla Smotorata Fabbrichese!
Alla Ktm si vede che e' un must per caratterizzare le loro moto, sul mio Lc8 950 Adventure la cosa e' successa per ben tre volte e per colpa di un o-ring dell'attuatore da pochi centesimi, ovviamente fuori garanzia, sull'Adventure ti cambiano tutto l'attuatore firzione per la modica cifra di 140,00 Euro.... :73:, che sia per dare un certo "familiy feeling" a tutte o quasi le moto arancioni? sm419 :tris:
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Non credo che voglia venderla nonostante il bulbo "fottuto".....Sembarva che la sua ragione di vita ultimamente fosse andare a fare le Motocavalcate in Toscana con la Free Ride.... sm409
La freeride non è una moto adatta per fare le Motocavalcate. Ultimamente i percorsi sono molto ma molto tosti ed oltre ad una buona moto da enduro perfettamente a punto ci vuole anche un gran fisico per arrivare in fondo ad una cavalcata media.
Se si acquista una moto "ibrida" come la Scorpa o la Freeride pensando di poter affrontare i percorsi difficili con meno impegno si è sulla cattiva strada.
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Mi ha detto che quest'anno la Smotorata l'hanno resa piu' "umana" perche' avevano paura che con la pioggia diventasse impraticabile, dice che c'era soltanto un pezzettino defiinito "hard" dove e' passato tranquillamente in mezzo a quelli fermi senza problemi, nonostante la ruota posteriore da trial che non scarica il fango! La moto era ricoperta del classico fango tufaceo che i toscani enduristi ben conoscono, il problema della frizione ce l'aveva gia' in precedenza, ma dice che non sa' se il concessionario sapra' sistemarglielo, io gli ho consigliato di andare da "incazzato", tanto lo sanno benissimo del problema della frizione, visto che sta' succedendo a tutti!Per il bulbo rotto ha messo in pratica quello che si va' abitualmente sui trial, cioe' ha bypassato il bulbo e' ha collegato la ventola in modo che girasse sempre, comunque quelle "scaldate" con ebolllizione dell'acqua del radiatore, tanto bene non fanno al motore, specie se in rodaggio!
La morale e' che non conviene mai "buttarsi" sulle prime serie di qualsiasi moto e qualsiasi marca si tratti! :PDT_Armataz_01_37:
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Non credo che voglia venderla nonostante il bulbo "fottuto".....Sembarva che la sua ragione di vita ultimamente fosse andare a fare le Motocavalcate in Toscana con la Free Ride.... sm409
La freeride non è una moto adatta per fare le Motocavalcate. Ultimamente i percorsi sono molto ma molto tosti ed oltre ad una buona moto da enduro perfettamente a punto ci vuole anche un gran fisico per arrivare in fondo ad una cavalcata media.
Se si acquista una moto "ibrida" come la Scorpa o la Freeride pensando di poter affrontare i percorsi difficili con meno impegno si è sulla cattiva strada.
permettimi di non essere d'accordo .... la Freeride specialmente ha un motore 4T, non esasperato, che dovrebbe essere longevo ed affidabile e dovrebbe essre proprio la moto da portare nel brutto e impestato (parlando di enduro, ovviamente, perchè con 100 kg 'ndo vai ....)
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Ci sono delle zone d'Italia dove di un trial non te ne faresti proprio niente,sarebbe un pesce fuor d'acqua, fatti un giro nelle Langhe Cuneesi,nell'astiigiano o nella Maremma Toscana, dove le poche pietre le tengono in un museo...Nemmeno le gomme da trial sarebbero adatte a girare in quelle condizioni, si riempirebbero di fango dopo 10 metri, con quei terreni ed in quei percorsi l'unica moto per divertirsi in fuoristrada e' una moto da enduro, oppure una moto come la Free Ride con le gomme adeguate al fango!Il peso della moto non e' una discriminante valida, la Free Ride pesa 103 kg. con il pieno di benzina, ma e' la moto perfetta per tribolare di meno dove una moto da enduro ha dei limiti, poi conta sempre chi c'e' sopra alla moto piu' che la moto stessa!
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infatti ... reputo la Freeride una moto adatta ai percorsi nell'oltrepò pavese o piacentino e anche nella bergamasca (anche se in alcune è molto ma molto meglio un trial tanto sono dfficili .... )
in quelle dove ci sono sterratoni o sentiei veloci è meglio di no (oppure sì ma a un passo meno sostenuto di un'enduro .... )
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Mi ha detto che quest'anno la Smotorata l'hanno resa piu' "umana" perche' avevano paura che con la pioggia diventasse impraticabile, dice che c'era soltanto un pezzettino defiinito "hard" dove e' passato tranquillamente in mezzo a quelli fermi senza problemi, nonostante la ruota posteriore da trial che non scarica il fango! La moto era ricoperta del classico fango tufaceo che i toscani enduristi ben conoscono, il problema della frizione ce l'aveva gia' in precedenza, ma dice che non sa' se il concessionario sapra' sistemarglielo, io gli ho consigliato di andare da "incazzato", tanto lo sanno benissimo del problema della frizione, visto che sta' succedendo a tutti!Per il bulbo rotto ha messo in pratica quello che si va' abitualmente sui trial, cioe' ha bypassato il bulbo e' ha collegato la ventola in modo che girasse sempre, comunque quelle "scaldate" con ebolllizione dell'acqua del radiatore, tanto bene non fanno al motore, specie se in rodaggio!
La morale e' che non conviene mai "buttarsi" sulle prime serie di qualsiasi moto e qualsiasi marca si tratti! :PDT_Armataz_01_37:
comincia un pò ad affievolirsi la mia smania per questa moto, avevo già trovato un conce.. che mi riprendeva indietro la mia, ma non vorrei passare da una moto che non mi ha dato mai nessun problema e con questo voglio dire proprio mai, mai, mai, ad una moto che costa un'occhio che mi lascia a piedi. comunque è vero che la prima serie di qualsiasi moto o auto potrebbe avere anche qualcosina da rivedere ma qui stiamo parlando di un trabiccolino da 7250€ aggiungo ktm, mi sembra strano che consegnino moto che abbiano difetti congeniti. comunque è meglio saperlo prima di fare il contratto, anche se onestamente sono portato a pensare che una casa come questa che non abbia messo a punto una frizione a comando idraulico, sia un'argomento da fantascienza.....mi viene da dire: poveri noiiiiiiii.............
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Se parli con i possessori delle prime serie di Ktm Lc8 950 Adventure, non ti sembrera' poi cosi' strano, sulla mia del 2003, la frizione e' "mancata" per ben tre volte consecutive, una volta e' successo a me, e la sostituzione dell'attuatore completo non mi e' stato riconosciuto come intervento in garanzia, poi e' successo altre due volte al successivo proprietario, ad un mio amico sulla Ktm Supermoto 950, si e' verificato l'identico problema, anche se aveva l'olio idraulico per il rabbocco, la moto l'ha dovuta abbandonare in un cortile di un meccanico a St. Michel de Maurienne ed e' poi tornato a recuperare la moto con il furgone il giorno successivo, e stiamo parlando di moto da oltre 12.000 Euro, e il problema era dovuto da un O-r che si metteva di traverso sul pistoncino dell'attuatore idraulico e che cessava di fare tenuta, un pezzo di ricambio dal valore di pochi centesimi, e sulla Free Ride e' molto probabilmente un problema analogo!
Ogni moto ha il suo tallone di Achille..... sm41
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valchisun, puoi postare , magari un pò più avanti... la valutazione del tuo amico (motaldo?) su questa moto. se ha avuto magari qualche inconveniente, come lo ha risolto, insomma, se è contento o cose così....
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mi pare che sia già stato esaustivo: sovratemperatura per funzionamento difettoso del bulbo termostato, e funzionamento difettoso dell'attuatore frizione.
Solo problemi di gioventù? Difettucci di prima serie? sm17
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Non credo che voglia venderla nonostante il bulbo "fottuto".....Sembarva che la sua ragione di vita ultimamente fosse andare a fare le Motocavalcate in Toscana con la Free Ride.... sm409
La freeride non è una moto adatta per fare le Motocavalcate. Ultimamente i percorsi sono molto ma molto tosti ed oltre ad una buona moto da enduro perfettamente a punto ci vuole anche un gran fisico per arrivare in fondo ad una cavalcata media.
Se si acquista una moto "ibrida" come la Scorpa o la Freeride pensando di poter affrontare i percorsi difficili con meno impegno si è sulla cattiva strada.
permettimi di non essere d'accordo .... la Freeride specialmente ha un motore 4T, non esasperato, che dovrebbe essere longevo ed affidabile e dovrebbe essre proprio la moto da portare nel brutto e impestato (parlando di enduro, ovviamente, perchè con 100 kg 'ndo vai ....)
Permettimi di dire che nelle Motocavalcate che vanno per la maggiore ci vogliono le sospensioni buone per andare veloce, altrimenti arrivi "dopo i fochi" e con la Freeride non puoi andare come un enduro perchè non ha le sospensioni concepite per le alte velocità. Ti puoi togliere d'impaccio più facilmente nei tratti più tecnici ma nell'80% del percorso fai solo da tappo, come, del resto, saresti d'impaccio in mezzo ad un percorso prettamente trialistico.
Al momento, guardandola bene penso che sia una bella moto ma non va confusa nè con le enduro nè con le trial, è semplicemente un'altra cosa.
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Le motocavalcate non sono gare competitive dove si deve necessariamente andare veloci per arrivare primi,nelle moto cavalcate l'importante è arrivare,certo magari non il giorno dopo ma arrivare !
La moto da enduro ( ameno di non essere veramente un pilota ) sul percorso duro e difficoltoso non è il massimo. Diciamo che la nuova ktm freeride se ben gommata dovrebbe dare un aiuto ! Diciamo che il mio pensiero è più vicino a quello di Valchisun.
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Tempo. :93:
Una cavalcata porta a percorrere una media di 100/130 Km in un giorno. In mezzo ci devi mettere i tratti hard, gli eventuali tappi, le soste pipì e ristoro... insomma se non si marcia spediti si rimane a notte in mezzo al bosco e sono scomparse anche le paline, le fettucce e le frecce perchè ti hanno passato anche le scope. Quindi partecipare senza affanno da prestazione ok, ma un ritmo andante è obbligatorio. Non essendo in grado di garantirlo, a me ed agli altri, per la giornata intera, io infatti alle cavalcate rinuncio. E gli organizzatori ringraziano: ci manca uno che trotterella n mezzo alla mula e la fritatta è scodellata. sm470
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il ritmo che tiene motaldo (salvo quando la moto non va... :93:) è piu' che sufficiente per fare una motocavalcata nei tempi che fanno le resing...
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Anche io frequento pochissimo le motocavalcate da quando mi sono accorto che hanno dei ritmi un pò più alti del mio trotterellare fra i sassi.
Per quanto riguarda la Freeride, mi riservo un giudizio definitivo non appena avrò modo di provarla, ma sono convinto che non è stata concepita per queste manifestazioni ma per altro, poi tutto si può fare, io un anno ho fatto la Siena-Follonica (240 km di fuoristrada pesante) con la Montesa 242 da trial sm13
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Le motocavalcate solitamente sono manifestazioni aperte a tutti e si fanno con moto in regola con il codice della strada, se diventano competizioni che ti obbligano a correre per arrivare cessano di avere lo spirito delle motocavalcate e diventano una gara con tutto quello che comporta. Ho fatto diverse motocavalcate, l'importante è avere un andatura costante e fermarsi il meno possibile.Il problema non è quello che trotterella ma va sempre e ovunque ma la moto da enduro che si ferma in mula e non riesce a ripartire.
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La Free Ride non e' refrattaria alle motocavalcate, anzi, il problema della frizione che non stacca si e' verificato appena presa la moto, ma e' un problema che in Ktm sanno benissimo, perche' la stessa pompa frizione/attuatore e' montato sulla serie Sx da minicross, dove quelle pompe non hanno mai funzionato perfettamente, per quanto riguarda il bulbo del termostato, nel trial e' una cosa che succede sovente, soprattutto sulle moto che hanno il bulbo posizionato troppo vicino alla testa del motore e cioe' nel punto piu' caldo!Mi sembra un discorso di tirare al risparmio sulla componentistica a tutti i costi, la soluzione piu' logica, sara' quella di adottare una pompa frizione e relativo attuatore della Ktm Exc 350 da enduro gara, da cui e' stato "trapiantato" il motore della Free Ride! sm409
A voi sembra logica la scelta di adottare la ghiera (unica) di fermo del monoammortizzatore Wp in "pura" plastica? :73:
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ci vedo solo una logica, onestamente: sm425 sm425 sm425 sm425 sm425 sm425
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Come si puo' vedere dalla foto, quest'anno alla Smotorata Fabbrichese c'era un fango piu' che accettabile, come in una normalissima endurata in presenza di pioggia, e non certo da giustificare la rottura di un bulbo del termostato del radiatore e relativa ebollizione del liquido del radiatore di una moto nuova...:
(https://lh4.googleusercontent.com/-qPpoJXnw1bU/T6GAzA5yEuI/AAAAAAAAAQo/C2YugPUzjgU/s800/foto-007.JPG)
:73: :73: :73:
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La Free Ride non e' refrattaria alle motocavalcate, anzi, il problema della frizione che non stacca si e' verificato appena presa la moto, ma e' un problema che in Ktm sanno benissimo, perche' la stessa pompa frizione/attuatore e' montato sulla serie Sx da minicross, dove quelle pompe non hanno mai funzionato perfettamente, per quanto riguarda il bulbo del termostato, nel trial e' una cosa che succede sovente, soprattutto sulle moto che hanno il bulbo posizionato troppo vicino alla testa del motore e cioe' nel punto piu' caldo!Mi sembra un discorso di tirare al risparmio sulla componentistica a tutti i costi, la soluzione piu' logica, sara' quella di adottare una pompa frizione e relativo attuatore della Ktm Exc 350 da enduro gara, da cui e' stato "trapiantato" il motore della Free Ride! sm409
A voi sembra logica la scelta di adottare la ghiera (unica) di fermo del monoammortizzatore Wp in "pura" plastica? :73:
guarda valchisun, che per il particolare in plastica non avrei tante obbiezioni da fare, esistono plastiche con proprietà eccezionali e te lo dico perchè è una materia che conosco bene, anche se......vabbè lasciamo perdere.ma se come dici tu l'attuatore idraulico della frizione non è del exc come sarebbe naturale che fosse, questa non me la sarei mai aspettata. ma come, ai signori ktm sembra che questa motoretta, perchè in definitiva, si tratta di una motoretta, costi così poco da farci sopra delle economie???????e aggiungo a tradimento, se le cose stanno così.........perchè a me era sembrato di capire che il motore derivava proprio dal exc 350, riveduto nelle prestazioni, ma sempre di quello si trattava. azzz.... c'entra l'85, questa non l'ho capita.ah un'altra cosa, sono giorni che mando mail a info@ktm.it per avere delle informazioni, mi avete risposto voi? ecco nemmeno loro.. sm409
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La Ktm "devia" ogni richiesta di informazioni dicendo di rivolgersi ai concessionari di zona, anche perche' altrimenti passerebbero il tempo a rispondere a migliaia di richieste di informazioni, e' abbastanza comprensibile che non rispondano!
In ogni caso, correranno sicuramente ai ripari ed ovvieranno agli inevitabili problemi di gioventu', e' comunque sempre un "azzardo" acquistare le prime serie di un prodotto completamente nuovo, di qualsiasi settore merceologico si tratti!Un conto sono i prototipi che sono a tutti gli effetti dei mezzi praticamente perfetti e quasi sempre esenti da problemi, un altro sono i primi prodotti industrializzati e prodotti in larga serie!
Fra due mesi la Ktm presentera' i nuovi modelli 2013 che verranno commercializzati a partire dal mese di giugno, molto meglio aspettare la seconda serie di Ktm Free Ride, dove sicuramente "spariranno" i problemi riscontrati!
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Da una azienda come KTM (della quale sono un ammiratore) non è accettabile questo genere di problemi proprio perchè il motore è direttamente derivato dalla versione enduro più performante, avrei accettato
il contrario ovvero motore tranquillo portato a performances racing.
Insomma i problemi elencati da Valchisun non sono scusabili da una grande azienda.
TM, piccola azienda italiana, lavora a mio avviso con una qualità ed un affidabilità più seria.
Non finirò mai di ripetere che una Free Ride con un motore da 200/250 cc a due tempi sarebbe un oggetto da divertimento puro e sicuramente molto più semplice da manutenzionare e mettere a punto.
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ragazzi, quello che volevo sapere l'ho chiesto al concessionario ma sono rimasto con i miei dubbi, anzi.......comunque affari loro....posso dire che essendo cliente di una poker room on line , qualunque domanda, richiesta, infornazione, dubbio, su cui ognuno possa legittimamente sperare di essere informato, viene esaudita in tempo quasi reale, tenendo conto che ci sono decine di migliaia di affiliati........comunque ci avevo fatto la bocca su questa moto ma forse, veramente conviene aspettare un pò. solo che sono a piedi, mai successo da 35 anni a questa parte. smban :73:
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lamberto, la penso come te, non ci sono attenuanti, per qul prezzo dovrebbe essere eterna, a prova di bomba e dovrebbe anche sfornarti la colazione quando ci si riposa. sm414
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io non ho tutta questa venerazione nei confronti di KTM (ne avrei da raccontare nei miei anni da endurista...) e non l'ho mai reputata una casa esente da difetti, cioè nè più nè meno di tutte le altre, Honda compresa ........
a parte il fermo WP in plastica di cui non mi inoltro nella discussione essendo ignorante in materia, non capisco che economie diano una pompa frizione più piccola rispetto a quella da enduro .... 30 euro? 50? in una moto che costa comunque 7500 euro in strada e devi sempre aggiungere paramotore e altre cosucce?
nuovamente complimenti al loro ufficio Marketing ........
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una pompa da minibike, semplicemente era a magazzino e l'hanno reputata idonea. Senza dover avere un nuovo stoccaggio, nuovo ordinativo in codifica e tutti i costi (quelli si visibili o immaginabili) che ne conseguono.
evidentemente un componente superiore, e qui ci si può anche raccordare al discorso dell'ammortizzatore, per quanto già disponibile, oltre a sballare le logiche di magazzino avrebbe portato il prezzo allo stesso livello, e non solamente vicino, a quello delle EXC.
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Generalmente tutti i costruttori non sono esenti da errori di "gioventù" su modelli nuovi e soprattutto su prodotti con i quali vogliono sondare una nuova nicchia di mercato e conseguentemente non se la sentono di investire più di tanto. Giusto è per noi poveri utenti aspettare almeno la seconda serie. Io ho imparato la lezione con l'acquisto affrettato del primo modello 250 a 4T
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Qualche problema è fisiologico per le prime serie, se la Ktm ha solo il problema della pompa frizione sono sciocchezze e penso che la ktm rimedierà quanto prima. Non dimentichiamo le decine di problemi che ha avuto la prima serie di scorpa t ride 250 alcuni anche molto gravi che obbligavano a modifiche molto invasive. In fondo non sono moto da enduro ma sono moto di un settore nuovo e necessitano miglioramenti per renderle sempre più affidabili e performanti.
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scusate, neh ... qui non si tratta di attuare soluzioni innovative come ha fatto Ossa adottando l'iniezione elettronica nel 2T, oppure GasGas ai tempi del cambio 4+2 o Sherco con il serbatoio dietro e pompa benzina meccanica ecc. ecc. ecc. .......
qui si tratta di usare una pompa frizione, di cui si conosce di tutto e di più, fatta in economia invece che affidabile e ultratestata come quelle da enduro ......
l'avrei capito se fossero stati costretti a montare le nuove pompe Formula (che pare diano problemi...) ma così no ......
che poi sia una cosa risolvibile nessuno lo mette in dubbio, ma avrebbero dovuto saperlo prima di metterla in commercio ....
Scorpa con la T-ride ha sbagliato, perchè oltre ad adottare il motore Yamaha avrebbero dovuto prendere in toto anche l'impianto elettrico , centralina e carburatore ...... oltretutto vedendo il prezzo a cui la vendevano non è che fossero distanti dalla WRF 250, quindi i margini c'erano ....
peccato perchè così si sono fregati l'immagine e il mercato (a mio parere potenzialmente elevato ....)
spero che oggi abbiano capito gli errori (adottando il motore Sherco 2T e tutto il resto) anche se ora c'è la concorrenza in un settore (per ora ancora di nicchia) dove prima c'erano solo loro ......
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ma io non ho capito una cosa, il difetto della pompa è su tutte o solo su quella di motaldo? no perchè se è così allora stiamo dando aria ai denti, che è quello che si fa sui forum è chiaro, ma almeno facciamolo senza sentirci troppo piu' intelligenti di quelli che lavorano alla ktm o alla scorpa...
in italia tutti allenatori... sm403
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Hanno adottato una pompa da minicross e l'hanno piantata sulla FR per attuare una frizione da enduro racing (quella della Freeride è la stessa della EX 350)
Aria ai denti si, e volentieri :93: ma pu**anate no, almeno coscientemente :hee20hee20hee:
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A volte nelle aziende non avvengono scelte tecniche "ragionate", ma frutto di concatenazioni di eventi in cui ognuno vede solo il "suo" senza sapere da dove si è partiti e dove si deve arrivare.
Montare una pompa economica che poi va sostituita o riparata in garanzia (senza contare il danno d'immagine) non è una scelta consapevole votata al risparmio.
Però a volte può anche essere che i tempi di approvvigionamento ti costringono a montare un componente inadeguato altrimenti ritarderesti tutte le consegne di mesi, con conseguente fermo di capitali e danno economico notevolmente maggiore.
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Quindi e' un problema di tutte le freeride?
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ma io non ho capito una cosa, il difetto della pompa è su tutte o solo su quella di motaldo? no perchè se è così allora stiamo dando aria ai denti, che è quello che si fa sui forum è chiaro, ma almeno facciamolo senza sentirci troppo piu' intelligenti di quelli che lavorano alla ktm o alla scorpa...
in italia tutti allenatori... sm403
eh, lo so che è dura sentirsi criticare il proprio marchio di riferimento ......
nessuno si erge a più intelligente, purtroppo gli errori si scoprono solo DOPO averli commessi ............. se si sapessero prima non si farebbero ......
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Barzelletta:
Un ginecologo si stanca della sua vita e decide di dedicarsi al suo hobby preferito: i motori!
Cosi' decide di abbandonare la sua professione e si presenta ad un esame per entrare come meccanico in KTM. Si presenta agli esami che consistono nel rimontare un motore di una exc completamente smontato in un'ora.
Parte il tempo e alla fine dell'ora esatta il dottore ha perfettamente rimesso insieme il motore.
Alla prova finale il motore si mette in moto e gli ingegneri esaminatori lo promuovono con il punteggio di 150 su 100!! La cosa gli sembra strana e va a chiedere spiegazioni al capo della commissione che cosi' gli spiega: "Beh, vede, 50 punti glieli abbiamo dati perche' ha rimontato il motore perfettamente; altri 50 punti perche' l'ha fatto entro l'ora prevista ... e altri 50 punti perche' non abbiamo mai visto montare un motore lavorando ... da dentro la marmitta!!
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Barzelletta:
Un ginecologo si stanca della sua vita e decide di dedicarsi al suo hobby preferito: i motori!
Cosi' decide di abbandonare la sua professione e si presenta ad un esame per entrare come meccanico in KTM. Si presenta agli esami che consistono nel rimontare un motore di una exc completamente smontato in un'ora.
Parte il tempo e alla fine dell'ora esatta il dottore ha perfettamente rimesso insieme il motore.
Alla prova finale il motore si mette in moto e gli ingegneri esaminatori lo promuovono con il punteggio di 150 su 100!! La cosa gli sembra strana e va a chiedere spiegazioni al capo della commissione che cosi' gli spiega: "Beh, vede, 50 punti glieli abbiamo dati perche' ha rimontato il motore perfettamente; altri 50 punti perche' l'ha fatto entro l'ora prevista ... e altri 50 punti perche' non abbiamo mai visto montare un motore lavorando ... da dentro la marmitta!!
sm453 sm453 sm453 sm453 sm453
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eh, lo so che è dura sentirsi criticare il proprio marchio di riferimento ......
nessuno si erge a più intelligente, purtroppo gli errori si scoprono solo DOPO averli commessi ............. se si sapessero prima non si farebbero ......
guarda lazzaro, ktm non è il marchio di riferimento. anche perchè non ne ho.
come ho già avuto modo di scrivere, ho posseduto yamaha, honda, piaggio, beta, negrini... e ora kappa.
nel caso di honda (xr600 tenuta circa 15 anni) quando l'ho vista andare via sul furgone del nuovo proprietario ho trattenuto a stento le lacrime.
ma ho amato anche l'yz250 e l'xt e la vespa...
la mia domanda era solamente volta a capire se siamo tutti allenatori e parliamo soltanto perchè ci riesce piu' facile che andare in moto o stiamo parlando di un caso vero e proprio di inadeguatezza...
sarà probabilmente la seconda, nessun problema, volevo solo sapere se chi lo sostiene lo fa con dei dati o allenando al bar davanti ad un palloncino di birra gelata...
kappa... barzelletta bellissima :hehe:
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Se è un difetto congenito o no, io personalmente non lo so... non mi sono riletto tutta la discussione dall'inizio. :57:
Anche i forum a volte possono diventare concatenazioni di eventi che non si sa dove sono partiti e dove vanno a finire, un po' come le leggende metropolitane o i pettegolezzi... sm443 sm470
:hee20hee20hee:
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Se è un difetto congenito o no, io personalmente non lo so... non mi sono riletto tutta la discussione dall'inizio. :57:
Anche i forum a volte possono diventare concatenazioni di eventi che non si sa dove sono partiti e dove vanno a finire, un po' come le leggende metropolitane o i pettegolezzi... sm443 sm470
:hee20hee20hee:
sm08
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Motaldo alla motocavalcata ha trovato un collega di Free Ride che aveva lo stesso problema di frizione, sara' sicuramente un caso, una coincidenza!
Le pompe Formula adottate sulle moto da trial, che sono della stessa marca di quelle montate sulla Free Ride, hanno dato parecchi problemi di funzionamento sulle moto da trial che le hanno adottate di primo equpiaggiamento, anche questa e' una casualita'....
Come e' una casualita' che la Gas Gas adottera' fin dalla Raga 2012 che uscira' in commercio fra due mesi, le pompe della Ajp che vengono di nuovo prodotte da un'azienda che ne ha acquistato il marchio e lascera' perdere il montaggio delle attuali pompe!
Tutte casualita', ovviamente! :sig:
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Valchi che casualita' e casualita'...
Se e' un difetto congenito mica mi offendo...
Se davvero e' cosi hanno fatto una gran ca...ta...
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non sapevo che fossero le Formula smban ..... in questo caso invece difendo KTM e tutte le marche che hanno adottato tali pompe, forse non potevano sapere del loro cattivo funzionamento ...... oltretutto con entrambe le pompe Formula (freni e frizione) le moto vengono fatte pagare 100 euro in più (questo accade perlomeno con Sherco, le 2012 con Formula costano 100 euro in più delle 2012 che montavano Ajp .....)
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Giusto per fare un discorso da osteria, io penso che il problema non sia la pompa in sè, ma nel far lavorare l'attuatore di una pompetta con un pacco frizione da enduro gara...
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Giusto per fare un discorso da osteria, io penso che il problema non sia la pompa in sè, ma nel far lavorare l'attuatore di una pompetta con un pacco frizione da enduro gara...
Giusta considerazione,probabilmente pompa/attuatore non sono difettosi ma sottodimensionati per un pacco frizione enduro gara.
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...vorreste farmi credere che alla KTM sono così ingenui che hanno sbagliato l'accoppiamento: pompa-attuatore frizione! sm17
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Gliela hanno "aggiustata" la frizione...... sm470 sm41
Credo che l'unica soluzione valida sia quella di adottare il gruppo pompa, cavo ed attuatore che monta si serie la Ktm Exc 250 F da enduro gara, con le Magura non ci sono mai stati problemi, se ci si ostina a continuare a lasciare quelle di serie non se ne uscira' piu'....
Adesso sto' cominciando a ricredermi sul comando a cavo della frizione, perfino le Bmw RR e l'Aprilia Rsv4 ufficiali da Superbike continuano ad adottare il sistema a filo e se va' bene li'... :PDT_Armataz_01_37:
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Gliela hanno "aggiustata" la frizione...... sm470 sm41
Credo che l'unica soluzione valida sia quella di adottare il gruppo pompa, cavo ed attuatore che monta si serie la Ktm Exc 250 F da enduro gara, con le Magura non ci sono mai stati problemi, se ci si ostina a continuare a lasciare quelle di serie non se ne uscira' piu'....
E' proprio quello che dicevo oggi pomeriggio al concessionario che è venuto assieme a me nel bosco con la Freeride. (ma non ditelo a nessuno) sm13
Dico: Silvano! ma dal 2007 quante volte ti hanno portato in officina le 250 excf con problemi alla frizione? .. mai dice lui.
Appunto, allora visto che mi fanno pagare la Freeride un sacco di euri, non possono permettersi di risparmiare su queste cose.
Per quanto riguarda la mia prima impressione però devo confermare che la "motinkia" ha veramente del potenziale per far divertire.
L'erogazione è semplicemente fantastica. (http://www.migliorforum.com/enduristianonimi/images/smiles/haka.gif)
Il massimo sarebbe mettere quel motore nel telaio e, soprattutto, nelle sospensioni della vecchia scorpa tride 4t.
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Rettifico, non si puo' utilizzare lo stesso impianto pompa-frizione della Exc 350, perche' sulla Free Ride e' stata modificata la frizione che non e' piu' uguale a quella dell'equivalente modello da enduro.-gara, anche se tutto si puo' modificare e personalizzare, basta avere voglia... :73:
Ma su quella del tuo amico concessionario, la frizione era o.k.? sm17
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Vi do' l'"evoluzione" della Free-Aldo! sm453 La moto e' tornata dal concessionario per la seconda volta in due settimane, la frizione continua a non funzionare, perche' si scarica la pompa, e' stata avvertita la Ktm, che, OVVIAMENTE, dice che non e' vero, non le risulta, la moto e' a posto! sm419
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e chiaro che è a posto...
è motaldo che continua a premere la leva destra e a cambiare marcia contemporaneamente senza riuscirci...
in compenso ha frenato con la sinistra e sostiene che c'è l'impianto da spurgare... la trova un po' spugnosa... sm409
:hehe:
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he, certo, se Loro dicono che la moto è a posto...vuoi saperlo meglio di Loro??? sm409
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La moto e' a posto, ma alla frizione non glielo hanno detto..... sm470 sm409
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Bisognerebbe sempre lasciare da pagare qualche migliaio di €uri......poi vedi come corrono a sistemartela!!!! sm08 sm08 sm08
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riporto le considerazioni espresee da un'utente attempato di un'altro forum ....
''sabato dopo 6 mesi di attesa mi hanno consegnato la nuova k freeride, dopo aver letto tante prove su riviste e forum credo sia interessante riportare le impressioni di un vecchietto in cerca di una moto facile per non smettere.....
Comincerei dai punti negativi......intanto la moto è arrivata senza lo "svich " per variare le mappature perchè a tutt'oggi non sono disponibili gli accessori (nessuno!!!!) inoltre per essere una moto mata per essere in regola, se si vuole montare le
frecce bisogna montare una specie di appendice portatarga che ingloba le frecce posteriori, non solo veramente orribile ma sfido chiunque a farlo durare più di 5 minuti...e poi si perde per i boschi targa e frecce!!!!!!!
Mi chiedo : ma chi , mA CHI cavolo in ktm abbia avuto un idea così meravigliosa, ora mi tocca smontare questa cosa orribile, costruirmi un telaietto per reggere il parafango e mettere un portatarga decente.
Altro punto dolente, almeno per me che vengo da anni di enduro japan , è stato sapere che il primo tagliando è previsto dopo un ora di utilizzo e che la garanzia è di soli 3 mesi, mi chiedo allora quali condizioni applichi ktm sulle moto gara......
Fine delle note dolenti (spero) , di buono c'è che dopo un bel giro di circa tre ore (fa n'culo il tagliando di un ora..) le sensazioni sono ampiamente positive, almeno per il mio utilizzo, la moto gira bene, è silenziosa, parte bene e nel complesso è piacevole daguidare.
Nei tratti scorrevoli non si può pretendere di andare a fuoco, non è fatta per quello, però è dignitosa si percorrono i tratti scorrevoli in sesta marcia che è u n piacere, meglio se si guida costantemente in piedi, è leggerissima specie all'avantreno dove la sospensione mi è parsa solo un po' dura, ma prima di cercare altre regolazioni bisognerà rodarla un po' .
Dove mi è piaciuta veramente molto è nel misto stretto e nel brutto dove grazie ad un motore veramente elettrico, con le prime 3 marce cortissime viene fuori da qualsiasi situazione senza fatricare molto, la trazione è veramente eccezzionale (io ho montato gomme da enduro pirelli skorpion fim ) l'importante è avere sempre la marcia giusta al momento giusto, poi il resto viene da se!!
La guida da seduti se si è più alti di 1,75 è un po' " stretta " al contrario è ottima la guida all'impiedi, la sella per altro è stata costruita a carrara (ottimo marmo ) che contrasta un po' con quello che è l'indole della moto, comunque si tocca bene con i piedi a terra (sono alto 1,70 ) , i raggio di sterzo è buono e non mette in difficoltà nei tornantini stretti, l'autonomia di carburante è sufficiente per circa 100/110 km se non si esagira.....per cui va abbastanza bene.
In conclusione direi che la prima impressione è positiva, bisogna personalizzare alcune cose e aggiungere (quando ci saranno ) alcuni accessori indispensabili (paramani - paramotore - mappature) per le gomme dipende dall'utilizzo e dai percorsi, da noi essendo quasi tutta terra (sovente fangosa ) con le trial non si va da nessuna parte, è una moto non adatta a chi ha ancora pruriti prestazionali, adattissima a chi vuole andare dappertutto senza faticare molto, assolutamente inadatta per chi leggento la pubblicità pensa che vada bene anche per la città......assurdo, come assurdo pensare che con questa moto si arrivi là....dove le enduro non arrivano, si va nei medesimi posti ma con minor impegno fisico. ''
Ora, se quanto scritto corrisponde al vero devo dire che Valchi si fa troppe menate sull'altezza sella sm019 :pernacchia: sm403 e constatare che tutte le moto e le gomme difettate vengono dirottate in Piemonte ..... :93: :93: :72: :72: sm453 sm453 sm414
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Bisognerebbe sempre lasciare da pagare qualche migliaio di €uri......poi vedi come corrono a sistemartela!!!!
:PDT_Armataz_01_37:
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Bisognerebbe sempre lasciare da pagare qualche migliaio di €uri......poi vedi come corrono a sistemartela!!!!
:PDT_Armataz_01_37:
E si, ma questa regola vale per tutto, non solo per le moto, solo che ormai siamo abituati a pagare tutto alla consegna, non pensando che purtroppo la serietà dei fornitori-costruttori-venditori non è più quella di "una volta"
Io personalmente ho avuto l'insegnamento da mio Padre " se non hai i soldi non si compra la merce" e l'unico debito che ho fatto in vita mia è stato il mutuo per la casa ...ormai tanti anni fa, ma visto ormai la scadente correttezza dei produttori-venditori-fornitori di QUALSIASI GENERE oggi sul mercato...corriamo ai ripari e tuteliamoci lasciando una quota da versare e sono convinto che con i tempi di "vacche magre" pur di vendere, i commercianti, si adegueranno a questo tipo di "contratto" :93: :93: :93: sm08 sm08
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avrei dei dubbi sul fatto che te la consegnino, però... sm17
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avrei dei dubbi sul fatto che te la consegnino, però... sm17
E allora, per me, se la tengano!!!!!
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Si vede che il metro utilizzato per misurare l'altezza sella che utilizziamo qui in Piemonte e' di un altro sistema metrico decimale sm409, a me i 94 cm. di altezza sella della Free Ride corrispondono sempre ai 94 cm. di altezza sella di una enduro gara!
Poi probabilmente qualcuno riterra' che l'altezza "ideale" per una moto come la Free Ride sia proprio quella, altri probabilmente cercheranno pefino di alzarla ulteriormente, e' semplicemente una questione di punti di vista!
Le Michelin X Light da trial, lo sanno anche i sassi che dopo qualche ora di utilizzo tendono a perdere la perfetta tenuta stagna e di conseguenza iniziano a perdere pressione!Quelle consegnate in Lombardia no! :PDT_Armataz_01_37:
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Si vede che il metro utilizzato per misurare l'altezza sella che utilizziamo qui in Piemonte e' di un altro sistema metrico decimale
sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 :72: :72: :72: :72: :72: .... probabile che sia come dici tu ....... sm444 sm444 sm444
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Comunque domani facciamo la prova della Ossa Explorer e della Freealdo, e mi porto di nuovo il metro, quello originale depositato a Parigi..... :pernacchia: :pernacchia: :pernacchia:
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Oggi, andando a fare il tagliando alla Toy, mi son fermato di nuovo dal conce KTM. Ora ne ha una in mostra, ed onestamete non mi pare alta 94cm. Intendiamoci, non è che l'ho misurata, ma ragionando sulla lunghezza di quelle forcelline da cinquantino anni 80 e su quell'ammortizzatore da bicicletta (oltre al ragionamento che inconsciamente tutti facciamo sul rapporto pisello-sella sm444) mi sembrano tantini, fai bene a riprovare a prendere la misura sella :72:
PS: si misura nell'incavo, non all'attacco del parafango sm019
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NO, è che Sergio nel misurarla non l'ha tirata giù dal cavalletto dell'officina .... sm41 smban smbrv :singing:
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I 3 concessionari della mia zona non ne hanno venduta ancora nemmeno una.
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da te c'è gente seria :93:
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da te c'è gente seria :93:
Più che seria è "malfidata" sm13
E soprattutto aspetta che i prezzi si ammorbidiscano.
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Ma pensa te che strano....Eppure tutti i concessionari avevano strombazzato a destra e manca che tutte le Fee Ride erano gia' state prenotate almeno dal 1958.....Peccato che poi tutti i concessionari delle mie parti ne abbiano casualmente ancora una in pronta consegna, ma pensa te che fortuna per coloro che non si sono affrettati a prenotarla in tempo.... sm453 sm453 sm453
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E' colpa di Motaldo. Tramite il suo ufficio stampa (Te) ha messo in piazza il problema alla frizione e la fumata del raffreddamento, e le disdette hanno iniziato a fioccare.... sm470
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E' colpa di Motaldo. Tramite il suo ufficio stampa (Te) ha messo in piazza il problema alla frizione e la fumata del raffreddamento, e le disdette hanno iniziato a fioccare.... sm470
Io chiederei i danni!! :72:
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Avranno visto il fumo.....Ma poi se la Ktm dice che le moto non hanno problemi, le moto non hanno problemi! :tris: sm409
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Questo è strano, di solito fanno senza problemi una campagna di richiamo. evidentemente ancora non dispongono di una casistica diffusa e lo considerano un caso isolato non sapendo come reagire, in quanto gli stessi concessionari sono al momento privi di indirizzi da prendere. Alla fine, rimane sempre il concetto base: conviene far fare ad altri la cavia sulle prime serie. E questo vale per chiunque, non solo per KTM.
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Ancora non hanno i numeri per il richiamo, ne hanno vendute 3 e solo una ha accusato i problemi :bins:
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Ancora non hanno i numeri per il richiamo, ne hanno vendute 3 e solo una ha accusato i problemi :bins:
sm453 sm453 sm453 :72:
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Oggi io e Lamberto la Free Aldo l'abbiamo provata sul serio a Montoso, seguira' report esplicativo, oggi la frizione ha funzionato..... adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus adoremus
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la frizione della Ktm Free Ride non ha mai funzionato perfettamente fin da nuova, adesso ha perso completamente il "tono" idraulico, per farla breve, molto probabilmente l' O-ring dell'attuatore non fa' tenuta e di conseguenza tutto o quasi l'olio contenuto nel serbatoio della pompa e' finito nel carter motore, e la stessa cosa e' successa ad un altro possessore di Free Ride che ha incontrato alla Smotorata Fabbrichese!
ma guarda un pò.. e sarebbe la nuovissima pompa frizione made in italy-full china by Formula? quella che se sdrai la moto tira aria e la devi spurgare per intenderci...
forse era meglio se continuavano a fare impianti per le biciclette o al massimo per le pitbike :bins:
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Volevo farvi vedere un'anteprima della prova, pero' mi sono accorto che le foto le ho fatte con la macchina di Lamberto e nessuna con la mia, cosi' non dovevo sviluppare la pellicola.... sm444
Cosi' adesso restate in attesa......Vi stupiremo con colori eccezzionali, con numeri da circo, nani , ballerine, sciantose e cocotte...... ciapet ciapet ciapet :gno: :gno: :gno:
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posso immaginarmi solo i nani, e i numeri da circo voglio proprio vederli! :bins: :siga:
:hehe:
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E io che puntavo tutto sulle cocotte..... :gno:
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cosa ci troverai di interessante, nelle cocottes.... sm17
(http://www.montecarlonews.it/fileadmin/archivio/montecarlonews/mini-cocottes-le-creuset-pastels-1.jpg)
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Ma non volete sapere come va' la FreeAldo? sm97
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Oggi ho anche girato con la Beta Evo di Lamberto, eccomi in zona:
http://youtu.be/-DXTJuJ25uE
:sig:
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NO, è che Sergio nel misurarla non l'ha tirata giù dal cavalletto dell'officina .... sm41 smban smbrv :singing:
Ma guarda,,,io non l'ho misurata , ma mi ci sono seduto su quella di Motaldo e data la mia elevatissima statura di 1,58 m.....NON TOCCO CHE A MALAPENA CON LA PUNTA DELLO STIVALE A DX E RIESCO APPENA A INSERIRE LA MARCIA!!! sm91 sm413 sm413 sm413... mentre sulla mia Beta che ho abbassato un pò scavando la sella (cosa impossibile sulla Free) , ho sostituito la molla del mono e sfilato la forcella della stessa misura che ho ricuperato al posteriore....insomma tocco con le punte sia a dx che a sx :singing: :singing: :singing:
ciò non toglie che a volte dovendo mettere un piede, vado fuori baricentro eeeee....sbammmmmm facciata solenne!!!!!!!!!! smbrv smbrv smbrv ma per fortuna, vista anche la "classe Trialistica" questo succede moooolto di radoooooo sm441 sm441 sm441
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Oggi ho anche girato con la Beta Evo di Lamberto, eccomi in zona:
http://youtu.be/-DXTJuJ25uE
:sig:
sm441
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Ma non volete sapere come va' la FreeAldo? sm97
sto pendendo dalle tue labbra........più il tuo report sarà particolareggiato, più sarò contento perchè ultimamente sono propenso al 66,66666666% :sig: a prenderla.
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Ma non volete sapere come va' la FreeAldo? sm97
Mi interessa più sapere che differenze avete evidenziato tra i due modi di interpretare quel tipo di moto :72:
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....non si vive di sole Freeride eh....ma ieri non provavate anche l'Explorer?.... smche... :sig:
Comunque sarà interessante confrontare le due "reviews"....perché nonostante le spaccino per moto con simile filosofia motoalpinistica...io ho l'impressione che la Freeride tenda più verso l'enduro mentre l'Explorer propenda più sul versante trial.
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posso immaginarmi solo i nani, e i numeri da circo voglio proprio vederli! :bins: :siga:
:hehe:
Io sarei interessato più alle ballerine :sig:
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quelle te le sogni, garantito! :tris: