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Gli uomini e il loro pensiero => Filosofia motoalpinistica => Topic aperto da: Lamberto - 13 Novembre 2011, 19:05:57
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VOGLIAMO CHIARIRE DUE ASPETTI
1 - trial ed enduro
Come ho scritto in home page, il motoalpinismo è un termine che racchiude discipline motoristiche diverse, quindi in quanto tale qui possono esprimersi tutti gli
utenti di queste discipline, è normale che a seconda dell'appartenenza si cerchi di difendere i propri interessi, questo però deve essere fatto in modi educati e civili.
Anche uno stupido si rende conto che i danni arrecati, a parità di percorso, da una moto da enduro rispetto ad una da trial sono maggiori per via della potenza e del
tipo di coperture, però c'è anche la variabile delle capacità di guida e questa non è una differenza da poco, perchè un trialista scarso fa molti più danni di un endurista
esperto.
E' onesto dire che parità di numero di moto che transitano in un dato sentiero nella media delle capacità dei piloti praticanti i trialisti fanno meno danni.
C'è a mio avviso anche una terza variabile, l'educazione, nel modo di condurre la moto e nel rapportarsi con le persone che si incontrano, qui devo dire che purtroppo,
per esperienza, ho trovato più enduristi maleducati che trialisti sia perchè sono molti di più gli enduristi sia perchè questa disciplina attira anche determinate categorie
di persone.
In quasi quarant'anni di fuoristrada ho visto convivere felicemente enduristi e trialisti, ma alla base di tutto c'è sempre stata l'intelligente gestione del territorio e del
RISPETTO reciproco.
Nel praticare entrambe le discipline ho cercato, nell'ambito del possibile, di transitare nei luoghi adeguati al mezzo che stavo utilizzando, non ci vogliono menti eccelse
per capire che questo è una questione solo ed esclusivamente di EDUCAZIONE.
Sono ripetitivo e barboso ma è così, se mancano questi principi fondamentali facciamo morire definitivamente il fuoristrada già così mal messo.
2 - Le moto
Anche in questo caso è comprensibile che taluni amino parlare bene del proprio mezzo, è un piacere, parimenti non dobbiamo dire che quello che non abbiamo perchè non ci
piace deve per forza fare schifo ed esprimersi con giudizi forti che potrebbero andare ad offendere chi magari ama quel tipo di moto.
Questo per dire che è bello parlare di moto, siamo qui per questo, parliamone appassionatamente ma con le giuste parole.
Quanto sopra scritto è perchè abbiamo notato che ultimamente alcune persone non si sono comportate secondo i toni che vogliamo che ci siano in questo forum, ci sono altri
siti dove si può litigare e dare libero sfogo alle proprie frustrazioni, altri siti dove la vostra moto verrà portata all'altare della miglior moto del mondo senza alcun difetto.
Qui siamo una piccola comunità, libera e indipendente, dove deve innanzi tutto esserci amicizia e armonia, ci piace discutere anche animatamente, desideriamo avere consigli
come cerchiamo di darne. Delle moto vogliamo parlarne in termini oggettivi, dobbiamo far valere la capacità di critica sia in senso positivo che negativo.
Pesando le parole perchè quanto si scrive per alcuni possono essere informazioni importanti.
Chi non vuole adeguarsi a queste semplici regole di vita è pregato di andare da un'altra parte, non ci piace il verbo "bannare" e speriamo di non doverlo fare.
Lamberto
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VOGLIAMO CHIARIRE DUE ASPETTI .....
smbrv smbrv smbrv
Nient'altro da aggiungere, condivido tutto.
Ciao
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Anche se e' sbagliato fare di tutt'erba un fascio, forse si Potrebbe dire che il trial attira persone più avanti con l' età e l'enduro vede fruitori più giovani.
Sta a significare che i giovani sono più irruenti dei vecchi specialmente nella guida.
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In linea di massima si, però purtroppo molti di quelli dotati di "irruenza" che vedo io hanno i capelli sale e pepe, se ce l'hanno ancora :73:
Il sacrosanto concetto di educazione cui fa base Lamberto non è retaggio di un'età piuttosto che di un'altra.
Poi ancora fa piacere, invece, vedere quanti giovani approccino una specialità tanto tecnica quanto il trial. E come crescano con principi "diversi" e più sani. Forse sta proprio in loro qualche speranza di miglioramento.
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ottimo Lamberto, sono pienamente d'accordo! :singing:
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Ogni tua parola la condivido in tutto e per tutto.
Andare in moto con 'senso ed educazione' a prescindere dal tipo di moto!!
Purtroppo la maggioranza delle persone questo non lo capisce ed anzi ti deride e ti prende in giro se, ad esempio passando in mezzo a delle case spegni il motore e spingi la moto a mano..oppure se in un sentiero ti fermi e spegni il motore salutando scusandoti degli escursionisti.....semplici regole di educazione che ci permettono di convivere con gli altri....in quanti le applichiamo queste regole???????????????????????????????????
:baci:
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Grazie Matteo sm440
Per me, per te e per tanti amici che gravitano in questo forum sono regole scontate e che non ci costa nulla applicare anzi,
ci costerebbe fare diversamente però purtroppo sono ancora molti a non osservarle.
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Ogni tua parola la condivido in tutto e per tutto.
Andare in moto con 'senso ed educazione' a prescindere dal tipo di moto!!
Purtroppo la maggioranza delle persone questo non lo capisce ed anzi ti deride e ti prende in giro se, ad esempio passando in mezzo a delle case spegni il motore e spingi la moto a mano..oppure se in un sentiero ti fermi e spegni il motore salutando scusandoti degli escursionisti.....semplici regole di educazione che ci permettono di convivere con gli altri....in quanti le applichiamo queste regole???????????????????????????????????
:baci:
Perfettamente d'accordo. Sai benissimo come mi comporto io in quelle situazioni.
Stranamente gli escursionisti quando mi incontrano sui sentieri con la moto, spesso
mo fanno sorrisi ed insistono per darmi la precedenza. NON STO SCHERZANDO!
Evidentemente in tanti anni di frequentazione di posti vietati alla mtb, ho seminato
bene ed ora godo di un buon karma quando faccio fuoristrada...
Meditateci su...
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In oltre trentacinque anni :73: di fuoristrada a due ruote non mi ricordo nessuna discussione o litigata con gente a piedi sui sentieri, a parte uno che voleva darmi la scopa sulla testa tanti anni fa', ma rideva.... sm453
Quindi basta molto poco per non rompere le scatole a chi non ama la moto da fuoristrada!
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Ogni tua parola la condivido in tutto e per tutto.
Andare in moto con 'senso ed educazione' a prescindere dal tipo di moto!!
Purtroppo la maggioranza delle persone questo non lo capisce ed anzi ti deride e ti prende in giro se, ad esempio passando in mezzo a delle case spegni il motore e spingi la moto a mano..oppure se in un sentiero ti fermi e spegni il motore salutando scusandoti degli escursionisti.....semplici regole di educazione che ci permettono di convivere con gli altri....in quanti le applichiamo queste regole???????????????????????????????????
Io ho sempre applicato queste regole e sicuramante talvolta qualcuno ha sorriso per questo mio atteggiamento.
Ma ogni finesettimana mi rendo conto di apprezzare le continue soste per amichevoli saluti da parte di tutti quelli
che incontro nei miei giri per i boschi. Al punto che non è tanto importante l'uscita in moto, quanto la soddisfazione
di far parte di quel microcosmo di amanti della campagna abituati ad abbandonare di primo mattino il caldo delle
coltri per avventurarsi, chi per caccia o per funghi oppure semplicemente per portare a fare una sgambata
il segugio o la ktm per non farli "arrugginire"
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Ogni tua parola la condivido in tutto e per tutto.
Andare in moto con 'senso ed educazione' a prescindere dal tipo di moto!!
Purtroppo la maggioranza delle persone questo non lo capisce ed anzi ti deride e ti prende in giro se, ad esempio passando in mezzo a delle case spegni il motore e spingi la moto a mano..oppure se in un sentiero ti fermi e spegni il motore salutando scusandoti degli escursionisti.....semplici regole di educazione che ci permettono di convivere con gli altri....in quanti le applichiamo queste regole???????????????????????????????????
Io ho sempre applicato queste regole e sicuramante talvolta qualcuno ha sorriso per questo mio atteggiamento.
Ma ogni finesettimana mi rendo conto di apprezzare le continue soste per amichevoli saluti da parte di tutti quelli
che incontro nei miei giri per i boschi. Al punto che non è tanto importante l'uscita in moto, quanto la soddisfazione
di far parte di quel microcosmo di amanti della campagna abituati ad abbandonare di primo mattino il caldo delle
coltri per avventurarsi, chi per caccia o per funghi oppure semplicemente per portare a fare una sgambata
il segugio o la ktm per non farli "arrugginire"
quoto in toto tutto quanto!!! il problema è che non tutti siamo uguali anche nei comportamenti nella vita giornaliera!!!!!!
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però il fatto che da kappa ci siano riusciti significa che magari è difficile, da qualche parte difficilissimo, ma possibile! sm412
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Riconosco che nella mia zona, grazie alla vecchia guardia, si può uscire con relativa tranquillità, basta rispettare i tempi e le stagioni di tutti. Se però non si attenua un pò la moda del fuoristrada del tipo "andiamo da dargli il gassone" anche da noi raggiungeremo la saturazione ed i motociclisti saranno i primi a rimetterci. Per parte mia sono sempre stato e sarò in prima fila nel dare l'esempio, sia come colloquio con tutti ma soprattutto con il comportamento. Io per, forsa di cose, sono abituato a pensare positivo e per questo asserisco che il fuoristrada deve essere una risorsa, come sport; come industria ed indotto in generale, ma soprattutto come un modo per "viaggiare" negli angoli geografici, temporali e culturali delle nostre terre.
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Dalla home del sito che gestisco:
"Chi gestisce questo spazio web fa partedi un gruppo di motoalpinisti che vive ai piedi di Monte Cairo in provincia di Frosinone.
Il nostro intento è quello di riunire gli appassionati di questo sport, per poterci scambiare informazioni, organizzare escursioni e per praticare il nostro sport nel modo migliore. Coloro che amano la montagna la percorrono cercando di non lasciare traccia del proprio passaggio, rispettando chi vi abita, chi in montagna lavora, ma anche chi percorre i sentieri a piedi scegliendo un modo diverso di vivere le nostre stesse passioni. Cercare di essere il meno invasivi possibile ci aiuterà ad ottenere i permessi per la circolazione permanente sulle mulattiere e sui sentieri che circondano la nostra terra. Facciamo il possibile affinchè le nostre moto siano silenziose, cediamo il passo a coloro che incrociamo lungo le mulattiere, spegniamo la moto togliendoci il casco e salutando educatamente, fermiamoci spegnendo la moto nell'incrociare animali che potrebbero spaventarsi con la nostra presenza, cerchiamo di tenere un'andatura adeguata ai sentieri che percorriamo. "
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Dalla home del sito che gestisco:
"Chi gestisce questo spazio web fa partedi un gruppo di motoalpinisti che vive ai piedi di Monte Cairo in provincia di Frosinone.
Il nostro intento è quello di riunire gli appassionati di questo sport, per poterci scambiare informazioni, organizzare escursioni e per praticare il nostro sport nel modo migliore. Coloro che amano la montagna la percorrono cercando di non lasciare traccia del proprio passaggio, rispettando chi vi abita, chi in montagna lavora, ma anche chi percorre i sentieri a piedi scegliendo un modo diverso di vivere le nostre stesse passioni. Cercare di essere il meno invasivi possibile ci aiuterà ad ottenere i permessi per la circolazione permanente sulle mulattiere e sui sentieri che circondano la nostra terra. Facciamo il possibile affinchè le nostre moto siano silenziose, cediamo il passo a coloro che incrociamo lungo le mulattiere, spegniamo la moto togliendoci il casco e salutando educatamente, fermiamoci spegnendo la moto nell'incrociare animali che potrebbero spaventarsi con la nostra presenza, cerchiamo di tenere un'andatura adeguata ai sentieri che percorriamo. "
CONDIVIDO TUTTO, BRAVI! :approv:
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sm08
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VOGLIAMO CHIARIRE DUE ASPETTI
1 - trial ed enduro
Come ho scritto in home page, il motoalpinismo è un termine che racchiude discipline motoristiche diverse, quindi in quanto tale qui possono esprimersi tutti gli...
io sono nuovo del sito e vorrei dire altrettanto anche del mondo! ma ormai sono vicino ai 50 quindi se non son nuovo sono vicino allo stagionato. mi piace questo modo di approcciare la "cosa" e condivido lamberto nel merito di quello che dice, aggiungo che un po' di sana competizione non fa mai male a patto che sia... sana per l'appunto. ma perchè mai un endurista dovrebbe cercare un sito di moto alpinismo invece di un sito di enduristi? semplice, perchè la premessa di lamberto, purtroppo contrasta con la realtà che l'enduro (e non solo) vive oggi. oggi sembrano tutti piloti del mondiale, tutti in piedi a manetta, senza targa, con le moto assolutamente non a codice, che se ne fregano dei divieti ed entrano ovunque senza remore. se trovi la forestale scappi! è questa filosofia che non mi piace, capisco che la legge non ci aiuti, ma non possiamo tramutarci tutti in fuorilegge a qualunque costo. io giro in luoghi dove almeno non trovo cartelli di divieto, vado a velocità ridotta ok, ma in realtà io amo pensare che preatico la "regolarità" ricordate la parolina magica? regolarità... era così bello poter usare moto omologate (anche per due) e al sabato andar per mule! sarò solo un nostalgico? spero di no perchè di recente qualcuno ci sta raddrizzando le orecchie gente...
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Anche se e' sbagliato fare di tutt'erba un fascio, forse si Potrebbe dire che il trial attira persone più avanti con l' età e l'enduro vede fruitori più giovani.
Sta a significare che i giovani sono più irruenti dei vecchi specialmente nella guida.
Non sarei così sicuro... il vecchio ha un passato da difendere, e per difenderlo rischia la vita appendendo al gas ciò che rimane di quello che anche nei tempi andati non è mai stato un esempio atletico. L'anziano in moto è un pericolo pubblico soprattutto quando deve far vedere chi è stato, ma non è più, e le strategie che adotta per supplire alle manchevolezze fisiche e, soprattutto, psichiche, costringono alla preghiera. Lui cerca di arrampicarsi ovunque già sapendo che è impossibile farlo, ma poi desiste, dopo aver arato dappertutto inutilmente, giurando che da giovane quegli ostacoli se li faceva a colazione ancor prima di essersi svegliato del tutto. Non parliamo poi di quando si ferma al bordo della mulattiera per pisciare... inquina da far terrore perché assume pastiglie di tutti i più molesti generi: contro la pressione, per sgonfiare la prostata, per non doversi alzare di notte per andare al cesso, pastiglie per digerire le porcherie di cui si nutre, antidolorifici e psicofarmaci che poi, miscelati tra loro, danno origine a una vera bomba con effetti devastanti per le mulattiere, che dove è passato l'anziano pilota lo si capisce dalle numerosissime frane con intorno tutta l'erba bruciata... :tris:
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In quel che dici c'è una parte di vero (pisciate radioattive a parte) sm444
Ma per fortuna qui, pur essendo una specie di team Geriatrico, quel tipo di anziani non ci entra, e se lo fanno comunque durano poco. :sig:
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Anche se e' sbagliato fare di tutt'erba un fascio, forse si Potrebbe dire che il trial attira persone più avanti con l' età e l'enduro vede fruitori più giovani.
Sta a significare che i giovani sono più irruenti dei vecchi specialmente nella guida.
Non sarei così sicuro... il vecchio ha un passato da difendere, e per difenderlo rischia la vita appendendo al gas ciò che rimane di quello che anche nei tempi andati non è mai stato un esempio atletico. L'anziano in moto è un pericolo pubblico soprattutto quando deve far vedere chi è stato, ma non è più, e le strategie che adotta per supplire alle manchevolezze fisiche e, soprattutto, psichiche, costringono alla preghiera. Lui cerca di arrampicarsi ovunque già sapendo che è impossibile farlo, ma poi desiste, dopo aver arato dappertutto inutilmente, giurando che da giovane quegli ostacoli se li faceva a colazione ancor prima di essersi svegliato del tutto. Non parliamo poi di quando si ferma al bordo della mulattiera per pisciare... inquina da far terrore perché assume pastiglie di tutti i più molesti generi: contro la pressione, per sgonfiare la prostata, per non doversi alzare di notte per andare al cesso, pastiglie per digerire le porcherie di cui si nutre, antidolorifici e psicofarmaci che poi, miscelati tra loro, danno origine a una vera bomba con effetti devastanti per le mulattiere, che dove è passato l'anziano pilota lo si capisce dalle numerosissime frane con intorno tutta l'erba bruciata... :tris:
Non so se quanto sopra descritto è autobiografico ma ti assicuro che i vecchietti di questo forum che ho avuto il piacere di conoscere non assumono un bel niente ed hanno "solo"
un bel manico che permette loro di bagnare il naso a tanti giovani.
Ma soprattutto quello che hanno questi "vecchietti" è la tranquillità di non dover dimostrare niente a nessuno, lo spirito delle persone che tu hai descritto l'ho trovato solitamente
tra gli enduristi. Tra motoalpinisti questo spirito di ingarellamento non esiste proprio.....l'approccio alla montagna è diverso.
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non so che dire... so solo che domani andrò a fare un giro col vecchietto del gruppo per autonomasia, e sicuramente se ne salirà beato e ogni tanto mi aspetterà mentre io arrancherò come una foca per una pietraia... :73: :hee20hee20hee:
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eh vabbé, ma quello è "LUI" ! :72:
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un mesetto fa sono uscito con un 'vecchietto'' di 63 anni (nn che io sia tanto più giovane ....) che in un torrente in secca di una ''certa'' lunghezza e pietroni di una ''certa'' dimensione danzava leggiadro senza patemi nè problemi ..... si fermava SOLO perchè io dovevo riprendere fiato, altrimenti era necessario sparargli .....
nessuna assunzione di droghe, solo vita sana (se nn fa motoalpinismo va in bici da strada o si arrampica in montagna ) e no problem .......
altro che vecchietto con la prostata, quello ti passa sulle orecchie senza che tu nemmeno te ne accorga .......
ah, più di 40 gare vinte e 5 o 6 campionati .......
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Non sarei così sicuro... il vecchio ha un passato da difendere, e per difenderlo rischia la vita appendendo al gas ciò che rimane di quello che anche nei tempi andati non è mai stato un esempio atletico. L'anziano in moto è un pericolo pubblico soprattutto quando deve far vedere chi è stato, ma non è più, e le strategie che adotta per supplire alle manchevolezze fisiche e, soprattutto, psichiche, costringono alla preghiera. Lui cerca di arrampicarsi ovunque già sapendo che è impossibile farlo, ma poi desiste, dopo aver arato dappertutto inutilmente, giurando che da giovane quegli ostacoli se li faceva a colazione ancor prima di essersi svegliato del tutto. Non parliamo poi di quando si ferma al bordo della mulattiera per pisciare... inquina da far terrore perché assume pastiglie di tutti i più molesti generi: contro la pressione, per sgonfiare la prostata, per non doversi alzare di notte per andare al cesso, pastiglie per digerire le porcherie di cui si nutre, antidolorifici e psicofarmaci che poi, miscelati tra loro, danno origine a una vera bomba con effetti devastanti per le mulattiere, che dove è passato l'anziano pilota lo si capisce dalle numerosissime frane con intorno tutta l'erba bruciata... :tris:
Retifico quello che ho scritto nella presentazione! ............... Mi piace come scrivi! sm13 ...................... Ma non mi piace quello che scrivi! :sig: sm409
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...un altro col destino segnato... :sig:
Perchè?
appena tira fuori qualcosa sui GS ve lo sistemo! sm413
sm17
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Non mi permetterei mai di accanirmi con possessori di moto tipo il Dominator (un nome, un programma irrealizzabile) comprata dopo aver visto in TV il Camel Trophy, o di BMW GS che l'unico vantaggio che ostenta è dato dal poter essere girata come una trottola, dopo ogni caduta, imperniandola sull'una o l'altra testa del motore... Basta guardare il diametro delle forcelle della BMW, per credere ai miracoli, oppure guidare in fuoristrada una Dominator per immaginarsi le sensazioni che si proverebbero a condurre una vasca da bagno tra i sassi... Daltronde il fatto che la motocicletta spintoni all'avventura con queste due moto non è assolutamente discutibile... :hehe:
Concordo sulla cattiva media caratteriale degli enduristi (come io sono), ma pure i trialisti (come io sono) non scherzano. Per fortuna entrambi hanno l'obbligo di metterla giù sul ridere, perché il fuoristrada è una disciplina che spinge, oltre la moto, anche il ridersi addosso... :sig:
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Concordo sulla cattiva media caratteriale degli enduristi (come io sono), ma pure i trialisti (come io sono) non scherzano. Per fortuna entrambi hanno l'obbligo di metterla giù sul ridere, perché il fuoristrada è una disciplina che spinge, oltre la moto, anche il ridersi addosso... :sig:
Questo poi vale in tutti i casi della vita sm13
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Non mi permetterei mai di accanirmi con possessori di moto tipo il Dominator (un nome, un programma irrealizzabile) comprata dopo aver visto in TV il Camel Trophy, o di BMW GS che l'unico vantaggio che ostenta è dato dal poter essere girata come una trottola, dopo ogni caduta, imperniandola sull'una o l'altra testa del motore... Basta guardare il diametro delle forcelle della BMW, per credere ai miracoli, oppure guidare in fuoristrada una Dominator per immaginarsi le sensazioni che si proverebbero a condurre una vasca da bagno tra i sassi... Daltronde il fatto che la motocicletta spintoni all'avventura con queste due moto non è assolutamente discutibile... :hehe:
bla bla bla bla bla... come si dice a Napoli?
provi un pegaso e poi muori!!! :hehe:
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io ne ho preso uno e dopo tre mesi l'ho levato dalle p@lle che già non ne potevo più sm444
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Io sono uno di quelli che rispettano i monti, chi ci abita, chi ci lavora e chi li frequenta. Qui mi pare di non essere in discreta compagnia. Purtroppo ci sono alcune considerazioni da fare:
1) Se passano 100 motociclisti corretti ed uno non corretto la gente si ricorda solo di quello e i motociclisti diventano tutti fracassoni
2) Tante persone, specie enduristi, sono tutte corrette a parole ma poi si vantano di aver volato sopra gli ostacoli o di aver percorso una ripida mulattiera fangosa e di aver faticato perchè hanno dovuto spingere. Mentre loro spingevano la ruota stava arando. Inoltre quando sono su un sentiero amano tanto dare il gassone e lasciare a terra una bella scia di sentiero arato. Capisco che uno che ha 50 cv sotto al sedere non possa poi circolare come circolo io con 15 cv ma questo vuol dire che le moto da enduro non possono circolare sui sentieri.
3) Rovina di più un endurista non corretto che 20 trialisti corretti. Alla fine la gente guarda il sentiero ed impreca contro le moto che rovinano i sentieri. Non più tardi di pochi giorni fa mi sono imbattuto in due contadini locali che stavano lavorando per riparare un sentiero, che loro usano per lavoro, rovinato dalle moto ed ovviamente imprecavano contro le moto (io ero in moto).
Vecchi in moto. Esiste anche qualche esemplare che si attaglia alla magistrale descrizione di minimax ma sono estremamente rari. Deve trattarsi di qualche persona frustrata che dalla vita ha avuto poco e deve ancora cercare di raccattare il possibile. Chi ha avuto una vita equilibrata e felice raggiunge il livello del "chissenefrega" e si vive le sue attività con distacco cercando di "godersi" ancora il possibile generalmente cercando di non farsi male. Una pisciata a bordo sentiero ogni tanto me la faccio ma non mi sembra di aver mai provocato frane.
Dominator e affini: io ho una XT600 non molto dissimile da una Dominator. Moto straordinaria che va usata per quello che può dare. Ottime sospensioni che la rendono confortevole sugli sterrati anche in due. Silenziosa, parca nei consumi, ottima tenuta di strada, affidabilissima. Ho montato un pignone con un dente di meno che mi consente di avere un’andatura più tranquilla sugli sterrati più impegnativi mantenendo come velocità di crociera in autostrada di rispettabilissimi 120 Km/h e di avere un notevole scatto nel traffico (io uso la moto tutto l’anno ogni giorno per andare al lavoro).
Per quanto riguarda il GS credo che, a dispetto delle grandi aspettative di molti, non possa fare molto di più di un buon sterrato. In fondo gli sterrati li percorro anch’io con la R1150RS con le gomme da strada. Non è un gran divertimento ma se si deve fare si fa. Il GS, rispetto alla mia, darà un po’ più di controllo grazie alla posizione di guida più favorevole. Comunque chi gioca il ruolo maggiore è sempre il manico. Sono andato su uno sterrato assieme a due GSsisti io con la RS, tutti in coppia, e li ho dovuti aspettare.
Chi ha fatto il commento di derisione sul diametro degli steli delle forcelle del GS però non lo doveva fare. Ha dimostrato di non conoscere la geometria dello sterzo delle BMW che non sollecita gli steli a flessione come le moto con forcelle tradizionali.
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Ogni tua parola la condivido in tutto e per tutto.
Andare in moto con 'senso ed educazione' a prescindere dal tipo di moto!!
Purtroppo la maggioranza delle persone questo non lo capisce ed anzi ti deride e ti prende in giro se, ad esempio passando in mezzo a delle case spegni il motore e spingi la moto a mano..oppure se in un sentiero ti fermi e spegni il motore salutando scusandoti degli escursionisti.....semplici regole di educazione che ci permettono di convivere con gli altri....in quanti le applichiamo queste regole???????????????????????????????????
:baci:
Condivido ampiamente anche questo post!
Purtroppo gli alieni rispettosi vengono anche derisi,ma Noi cerchiamo di andare avanti con i nostri Principi,almeno fino a quando l'età ce lo consente.
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io giro con un KTM e pure vestito da enduro quindi -seppure cerco di tenere i comportamenti da voi descritti- vengo spesso e volentieri confuso con gli enduristi più scalmanati
quando incontro qualcuno a piedi mi fermo quasi sempre, anche se c'è abbondante spazio per entrambi e tiro su almeno la mascherina
quando quel qualcuno brontola in maniera più o meno evidente, mi levo anche il casco
vero che si perdono quei 2 minuti di orologio e che spesso si prende anche una buona dose di "fave" anche senza aver fatto nulla ma farmi vedere in volto è un modo per ridurre la distanza con le persone e spesso arrivare a un dialogo ragionevole
andarsene alzando un polverone non aiuterà certo la gente a cambiare idea sul tema, fare due chiacchiere magari sì e trovo che "metterci la faccia" sia un modo per dimostrare che non mi sento un criminale o semplicemente nel torto
credo che uno dei punti di forza dei trialisti (oltre all'educazione più diffusa che in altri sport) sia proprio quello di avere il volto scoperto
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io giro con un KTM e pure vestito da enduro quindi -seppure cerco di tenere i comportamenti da voi descritti- vengo spesso e volentieri confuso con gli enduristi più scalmanati
quando incontro qualcuno a piedi mi fermo quasi sempre, anche se c'è abbondante spazio per entrambi e tiro su almeno la mascherina
quando quel qualcuno brontola in maniera più o meno evidente, mi levo anche il casco
vero che si perdono quei 2 minuti di orologio e che spesso si prende anche una buona dose di "fave" anche senza aver fatto nulla ma farmi vedere in volto è un modo per ridurre la distanza con le persone e spesso arrivare a un dialogo ragionevole
andarsene alzando un polverone non aiuterà certo la gente a cambiare idea sul tema, fare due chiacchiere magari sì e trovo che "metterci la faccia" sia un modo per dimostrare che non mi sento un criminale o semplicemente nel torto
credo che uno dei punti di forza dei trialisti (oltre all'educazione più diffusa che in altri sport) sia proprio quello di avere il volto scoperto
grande :OK:
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Buongiorno, sono nuovissimo del forum, condivido pienamente, quanto detto sulla mentalità che si dovrebbe avere nel comportamento nel fuoristrada, presumo che ho superato i 60 anni e vado in moto fin da quando ero ragazzo, appartengo alla categoria di quelli che hanno vissuto glia anni 80, con l' avvento delle prime grandi enduro. Mi sono avvicinato adesso al trial acquistando una Ossa 250 del 1984, si inizia da qui, e vedremo strada facendo nel rispetto, come sempre di tutti, e le prime uscite saranno solo in strade di periferia e piccoli viottoli. adoremus adoremus adoremus