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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => KTM => Topic aperto da: kappa - 18 Ottobre 2011, 11:17:54
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(http://put.edidomus.it/xoffroad/news/foto/363872_4039_big__M3S6130.jpg)
http://xoffroad.dueruote.it/bc_news/notizia.cfm?codice=363872
baci baci baci baci baci baci
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Caruccia, ma non pare tanto più bassa di una enduro...
(http://put.edidomus.it/xoffroad/news/foto/363872_3419_big__M3S5044.jpg)
(http://put.edidomus.it/xoffroad/news/foto/363872_7711_big__M3S5069.jpg)
Speriamo in un prezzo accettabile. :93:
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sm419
Finalmente! baci
...era la moto che molti (di noi) aspettavano!...una T-Ride prodotta da KTM! :sign0098:
..non vedo l'ora di poterla provare! sm97
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La Ktm presentera' all'EICMA di Milano una nuova moto pensata per il motoalpinismo.
La Freeride 350.
Motore derivato dalla EXC 350.
24 Cv.
Peso. 99 Kg.
Pneumatici da trial.
Se sono rose fioriranno.
Mi riservo di esprimermi dopo averla provata.
Vista non mi sembra male--alta di sella,piu' enduro che trial.
Bisognera' provare il motore e l'erogazione.
Segno positivo per noi potenziali fruitori ma negativo come segnale economico.
I produttori si ricordano di noi quando hanno ormai raschiato il fondo e finalmente ci dedicano un po' di energie.
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Anche a me sembra un pò altina comunque, se una di queste sere riesco a liberarmi dal lavoro
un'oretta prima, vado ad ordinarla sm413
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:c002: :c002: :c002: ma siete pazzi? Io devo cambiare il divano, pagare il dentista, c'ho na figlia all'università!! sm421
magari il divano regge n'altro annetto però.. e tutto sommato dal dentista posso andarci più avanti, tanto ho un sacco di lavoro, e quando ci vado? E poi mia figlia non è una spendacciona... sm472
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100 kg? perfetto ..... non corro il rischio di vederla in giro per sentieri..... :sign0098:
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tu dici.... :sign0151:
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http://www.motociclismo.it/ktm-freeride-350-in-mostra-allrsquoeicma-2011-e-perfetta-per-la-mulattiera-moto-50371
http://www.moto.it/news/ktm-350-freeride-2012.html
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Azz.............. bella è bella.
Non ci voleva, ero già lanciato con il trial alpinismo e adesso che faccio?
Per fare del motoalpinismo cosa ne pensate?
Fedeli alle trial pure o vale la pena di farci un pensierino?
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http://www.motociclismo.it/ktm-freeride-350-in-mostra-allrsquoeicma-2011-e-perfetta-per-la-mulattiera-moto-50371
La prima Ktm con le gomme da trial dopo almeno trent'anni!
In realta' e' un enduro con le sospensioni con minore escursione ed un motore da 24 Cv invece che 40, tutto li', non ci voleva poi molto, sono sicuro che molte case le andranno dietro per fare la moto per il cinquantenne, con la pancia, le gambe corte e con la voglia di fare ancora enduro!
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Mi avete rubato l'anteprima, vado via un attimo e' ve ne approfittate subito...... :c002
Io l'ho definita una moto da cinquantenni con la pancia e le gambe corte che ha ancora voglia di fare enduro!
Dovevano chiamarla "Freepanch" censura!
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ma per la definizione dell'utilizzatore tipo ti sei ispirato su di te?!?! sm453 sm453 sm453
sm440
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Ebbene si',ho fatto da crash test dummie per la Freepanch! approv sm445 sm445 sm445 :sign0098: sm444
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Chi dorme non piglia pesci :hee20hee20hee:
Io l'ho già prenotata (http://www.migliorforum.com/enduristianonimi/images/smiles/menti_malate.gif)
E questa sera ho già contattato un artigiano del Monte Amiata per la realizzazione di un cestello di vimini su misura
per le castagne.
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grande sergione!!!! festa
ma pensi che riuscirai a trovare un casso di avatar che ti va a genio e a piantarla di cambiarlo ogni giorno?!?!
Mi fai venire il mal di mare!!! sm421
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ha il pds..... censura censura censura censura censura
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Ma non lo vedete che è uguale spiccicata alla tgm 400 che Sergio ha nel suo profilo?
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Me l'hanno copiata! giallo sm41 sm41 smban smban smban
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Sono come una "apona" che vola di fiore in fiore e non si posa mai........ sm421 sm444
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350cc
24cv
99kg
iniezione elettronica
ruote da trial
avviamento solo elettrico
insomma...quasi una "rivoluzione" per una KTM!
...finalmente hanno capito che non devono solo insistere a produrre moto "pronto gara" sm421
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Secondo me la Ktm ci "attacchera' " con quella moto, perche' l'utenza non corsaiola e' stufa di avere mezzi troppo impegnativi e troppo ingestibili, e la Freeride non l'acquistera' soltanto quello che si fa' le passeggiate tranquille ma anche chi e' attirato dall' "estremo", dal passare la domenica a tribolare su percorsi al limite della percorribilita', le premesse ci sono tutte perche' si parla di un motore di 350 cc. con 24 cavalli, poco piu' di una moto da trial, con delle sospensioni decenti, mi immagino gia' il ricco catalogo Power Parts, con marmitte dedicate, paracoppa, ventole aggiuntive e l'abbigliamento dedicato sul catalogo Power Wear, cateteri, pannoloni, pantaloni in fustagno a righe e casco con piuma da alpino,ovviamente sempre "orange"..... approv sm444
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E' tutto giusto quello che dice Sergio.
Volevamo una moto da motoalpinismo? eccola quà finalmente proposta da una azienda che ha il nome e le possibilità di imporla sul mercato.
Parliamoci chiaramente, la moto freeride è vista dalla stragrande maggioranza dell'utenza amatoriale degli enduristi e dei trialisti duri e puri come una moto "sfigata" le aziende fino ad adesso non ci hanno investito, l'unica è stata la Scorpa con la T-Ride ma è stata una uscita poco curata e poco seguita.
Finalmente una grande casa ci crede, e fiuta la possibilità di fare affari con un certo tipo di prodotto. Ha il nome e le potenzialità tecniche per creare un mercato. L'endurista della domenica, stanco di buttare soldi e salute sulle mulattiere di mezza italia, non ha mai avuto in coraggio di farsi una moto "sfigata" per non perdere la faccia e l'autostima, ma ora che può vantare di avere sotto al sedere il motore ktm 350 che ha vinto mondiali di cross e di enduro (anche se depotenziato) può andare fiero della sua scelta e lanciarsi finalmente nella nuova avventura, sicuramente più sostenibile per lui e, cosa ancora più importante, per l'ambiente che lo circorda.
Insomma una grande sfida che Ktm lancia e che spero le altre case raccolgano. Una sfida che nasce da una tendenza ed un pensiero che, in piccola parte, anche il nostro forum ha contribuito a lanciare.
Ben venga quindi la piuma da alpino orange se questo ci permetterà di vedere qualche gomma da trial in più nei nostri boschi e magari qualche scarico aperto in meno.
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smbrv smbrv smbrv smbrv sm08
Considerazioni giustissime le tue!Sono convinto anch'io che adesso salteranno fuori le proposte della Gas Gas, della Beta e della Husqvarna, sara' una moto che fara' smuovere le acque nel fuoristrada, almeno quel poco che si puo' ancora fare in Italia, girando come contrabbandieri o come dei carbonari, vedremo anche se oltre alla moto da motoalpinismo derivata da una moto da enduro, ci saranno anche delle proposte di moto da motoalpinismo che partono da un trial come base, tipo la Ossa Explorer, chi avra' ragione?
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Condivido al 100% quello che ha detto Kappa.
Vi copio ciò che ho scritto ieri sera su soloenduro.it
Avevo visto le foto un mese fa ma sapevo che KTM lavorava a questo progetto da oltre un anno.
Sono anni che dico che le case devono produrre moto più divertenti e meno racing perchè una bella fetta di mercato lo richiede.
Solo che l'unica era la T-Ride, chi ha posseduto questa moto si è sentito dare della donnicciola o del debosciato dato le ridotte dimensioni, però chi faceva queste affermazioni non sapeva quanto sono divertenti questo tipo di moto.
Ora KTM è sciesa in campo, l'ha fatto con il suo stile ed ha creato un oggetto bellissimo, ora che questo segmento di mercrato è stato sdoganato diventerà di moda, ne sono certo.
Comunque quest'anno Scorpa e Ossa presenteranno prodotti analoghi.
Bert
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La ritengo una moto trasversale.
Piu' adatta al motoalpinismo di una racing ma decisamente meno di un trial.
Sulla falsariga della Beta4-T.ride ecc.
Andra' vista e provata.
100 kg,sella alta,erogazione motore,componentistica.
Vedremo--per ora e' meglio di niente.
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tu dici.... :sign0151:
dico ... dico .....
e comunque, scherzi a parte, mi auguro che questo tipo di moto venga comprato da motoalpinisti puri e non enduristi assatanati che poi ci montano .. gomme tassellate, scarichi aperti e te li ritrovi su per i passi di montagna ........
lassù siamo tollerati perchè le moto da trial rispettano l'ambiente più di tutte le altre tipologie, non vorrei che queste nuove moto destabilizzassero questo delicato equilibrio ......
bah, vedremo ......
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Ok, grazie.
In attesa della VOSTRA approv............delle riviste mi fido così così.
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Dipende anche dall'accezione che ognuno di noi da al "motoalpinismo", ma in linea generale
e per come lo intendo io, concordo pienamente con Ilario.
100kg e sella alta per me sono follia per fare quello che faccio io col beta evo (che non è trial da zona)...
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Non scherziamo dai! questa è più un enduro con sella più bassa e compertoni da trial, che un vero trial!
sfido a superare gradoni o muri con questa (se non ti chiami Blasusiak)!
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Marc, da ormai 2 anni sono un ex-endurista passato al trial-motoalpinismo.
1 mese fa ho provato, in vista di un'eventuale rientro nel modo enduro, una GG 300 2T di un'amico ed ex-compagno di merende ... 103 kg, non molto alta da terra (ha messo delle biellette, svasato la sella e abbassato le forche) .....
beh, dopo 2 anni di utilizzo di trial entro i 70 kg, quelo coso lì mi sembrava un bisonte , essì che è tra le più leggere tra le enduro ....
su e giù per sentieri alpinii con un'affare simile? ma neanche MORTO!!!!
quindi, la Freeride andrà bene per mulattiere anche toste, ma niente a che vedere con i sentieri di montagna che riesci a percorrere con un trial .....
poi, come sempre, dipende tutto uno da che ottica ha, che tipo di motoalpinismo ha in testa, che sentieri fa ..........
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E' il 3° topic su sta motoretta!!! sm421
Comunque non sembra malaccio, una buona concorrente della Locusta 200... sm442 ciapet
:hee20hee20hee:
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Per quanto riguarda questo genere di moto ho avuto la possibilità di utilizzare la Scorpa T-Ride e la Beta Alp.
Penso che con questo genere di moto si può andare benissimo sui percorsi da enduro, con meno fatica e meno pericolo, ma naturalmente non posso andare dove vanno le trial. Inoltre possono essere usate come moto per piccoli trasferimenti meglio delle enduro e sicuramente meglio delle trial. Con la commercializzazione di questi mezzi diciamo che l'offerta è più completa.
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Marc, da ormai 2 anni sono un ex-endurista passato al trial-motoalpinismo.
1 mese fa ho provato, in vista di un'eventuale rientro nel modo enduro, una GG 300 2T di un'amico ed ex-compagno di merende ... 103 kg, non molto alta da terra (ha messo delle biellette, svasato la sella e abbassato le forche) .....
beh, dopo 2 anni di utilizzo di trial entro i 70 kg, quelo coso lì mi sembrava un bisonte , essì che è tra le più leggere tra le enduro ....
su e giù per sentieri alpinii con un'affare simile? ma neanche MORTO!!!!
quindi, la Freeride andrà bene per mulattiere anche toste, ma niente a che vedere con i sentieri di montagna che riesci a percorrere con un trial .....
poi, come sempre, dipende tutto uno da che ottica ha, che tipo di motoalpinismo ha in testa, che sentieri fa ..........
Il problema è che non ho alcuna possibilità di provare moto da trial (dalle mie parti non se ne vedono quasi).
Le mie esperienze di trial e motoalpinismo risalgono ai tempi del Fantic 200 negli anni '80 (ho partecipato ad alcune gare, facili facili, del campionato regionale lombardo) e ad un paio di lunghe escursioni a Val d'Isere nel 2004 con una GasGas.
Ecco, se vivessi a Val d'Isere non avrei dubbi!
Quelle escursioni su fin a 3000 metri le ricordo con immenso piacere!
Ma qui in oltrepò mi ci vorrebbe un carrello per raggiungere località idonee al motoalpinismo.
Il Kappino freeride non saprei proprio che tipo di emozioni potrebbe darmi, salvo gironzolare per le mie colline sicuramente più comodo che con un trial.
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Per quanto riguarda questo genere di moto ho avuto la possibilità di utilizzare la Scorpa T-Ride e la Beta Alp.
Penso che con questo genere di moto si può andare benissimo sui percorsi da enduro, con meno fatica e meno pericolo, ma naturalmente non posso andare dove vanno le trial. Inoltre possono essere usate come moto per piccoli trasferimenti meglio delle enduro e sicuramente meglio delle trial. Con la commercializzazione di questi mezzi diciamo che l'offerta è più completa.
oro colato....
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Caruccia, ma non pare tanto più bassa di una enduro...
(http://put.edidomus.it/xoffroad/news/foto/363872_3419_big__M3S5044.jpg)
(http://put.edidomus.it/xoffroad/news/foto/363872_7711_big__M3S5069.jpg)
Speriamo in un prezzo accettabile. :93:
certo.................è salita sullo sgabbello! sm85 sm410
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Giusto Nunzio, tirala giù e vedi che diventa buona anche per i bambini.
Anzi, non lo sapevi che su motoalpinismo.it hanno già fatto un film, e che questo film sta dominando il botteghino?
(http://2.bp.blogspot.com/-dk5JWdbvPL0/TkVEkxrkVcI/AAAAAAAAAN0/vrDL0lywdjs/s1600/puffi_1.jpg)
Vediamo chi si riconosce...
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Comunque non è assolutamente un adattamento della EXC-F. Il telaio innanzitutto è quasi un perimetrale in tubo (data la esiguità del serbatoio) e poi ha la sdoppiatura della culla molto più inalto verso il cannotto, Il telaio stesso è evidentemente più corto e lo si nota dalla posizione dell'ascendente posteriore, che si raccorda al telaietto sottosella in modo quasi verticale. E' diverso anche il forcellone, mentre apparentemente rimangono posizionate dov'erano prima le pedane. Almeno così mi pare rapportandole ai carter. Del tutto differente il percorso dello scarico, anche perchè essendo doppio è decisamente di tutt'altra natura. Le quote non mi sembrano affatto simil-enduro, per cui se è vero che invecchiando una moto simile inizia a far gola al sottoscritto, è anche vero che va verificato il fatto che potrebbe risultare penalizzata nella maneggevolezza per uno con leve lunghe.
Le sospensioni... staremo a vedere, a me sembrano sottodimensionate per lavorare su mula, ma forse a ritmi blandi fanno il loro lavoro. Dico questo solo perchè detesto lo "stunk" del fondo corsa, mica per altro! sm444.
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A me piace Puffetta quando dice "adooro puffare"......
Vedrai che quella moto non se la comprera' nessuno perche' non vogliono tirare fuori le palanche e diranno come scusante: "Ha il Pds, e' troppo enduro, e' troppo bassa, e' troppo alta, e' troppo di altezza media, poi va' troppo, va' troppo poco, va' troppo media, non l'ha fatta la Honda, e' troppo il 350, non e' una due tempi, etc........" sm421 censura
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Qui c'e' uno slap ( sm443) show sulla Free Ride:
http://youtu.be/bBdFBSC1sTM
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Condivido cio' che dice Lazzaro.
Rischiamo di trovarci le Ktm dove non dovrebbero arrivare.
Non e' la moto che fa il motoalpinista .
Il normale fruitore della Ktm NON e' un motoalpinista e non ne ha la mentalita'.
Rischiamo di trovarceli dove ora non riescono ad arrivare e comprometterebbero quel fragile equilibrio che ora esiste.
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Ha le dimensioni e il peso di una EXC con le gomme da trial e la mappatura soft.
Forse questa e' un assaggino per vedere come reagisce il mercato ad una pseudomoto da nicchia.
Quel motore li pare che sia un mostro da pronto gara e renderlo docile mi sembra di averlo snaturato.
Non sembra certo una moto pensata e nata per quello che vuole essere, ma sembra più un accrocchio di cose esistenti ed adattate alla bene e meglio.
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Non trovi un' analogia estetica tra questa KTM e il tuo odierno avatar? festa
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Secondo me è la classica "nè carne nè pesce" che però una gran parte di mercato richiede!!!!
Adatta magari all'endurista stufo delle racing pure che non se la sente di passare direttamente alla moto da trial ...troppo tecnica per lui...o magari al trialista che vuole ritornare ai giri di "ampi sterrati" (classica definizione rubata all'amico Valchi) e che con questa moto si può permettere anche qualche trasferimento su asfalto oppure...perchè no!!! la può usare tutti i giorni per andare al lavoro...sicuramente molto versatile, ma non specialistica in nessuno dei settori....poi come già detto e stradetto ognuno prenda la moto che vuole......non lamentiamoci se poi spingiamo come buoi nei viottoli trialistici con l'enduro o se ci brucia il c..o facendo trasferimenti chilometrici col trial.....ma per le due specialità se non si vogliono aver problemi occorrono le moto specifiche....questo il mio modesto punto di vista... contestabilissimo!!!! approv approv
.....Rileggendo....... non vorrei essere frainteso: mi riferisco alla Ktm free ride......ride anche questa!!!!!
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Quel motore li pare che sia un mostro da pronto gara e renderlo docile mi sembra di averlo snaturato.
Faccio notare che molte volte i motori "pronto gara" sono anche più docili di quelli di serie.
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Se notate bene i tubi discendenti del telaio non hanno assolutamente niente a che vedere con i telai delle serie Exc da enduro, la Free Ride pare che pesi meno di 100 chili un Ktm 250 da enduro e' intorno ai 115/118 chili senza benzina, le dimensioni della moto sono molto piu' raccolte, l'escursione delle sospensioni e' intorno ai 200 mm. contro le 320/330 delle enduro gara, direi che si tratta completamente di un'altra moto, soltanto il motore e' di derivazione Exc e nient'altro! :sign0098:
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Io intanto l'ho ordinata a scatola chiusa. sm416
Naturalmente con l'assenso della mia Signora che tiene i conti di casa. sm413
Del resto io sono sempre stato un precursore.....
(http://img703.imageshack.us/img703/4863/tr1252.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/tr1252.jpg/)
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In genere le nuove moto della Ktm non da enduro gara iniziano a venire commercializzate verso marzo/aprile!
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In genere le nuove moto della Ktm non da enduro gara iniziano a venire commercializzate verso marzo/aprile!
Sarà un inverno molto lungo sm470
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...macchèèèè sm416
con la fame di vendere che c'è in giro, vedrai che sarà disponibile subito!
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Ho letto quella specie di prova/presentazione della Ktm 350 Freeride uscita su X Off Road, in realta' e' una vomitevole "leccata" pubblicitaria dove si limitano a dire che la moto sale su per i muri di due metri, ci credo perche' e' guidata da Cyril Despres, ma almeno ci sono le foto dei particolari della moto, molto interessante e' il filtro dell'aria posto in una specie di contenitore trasparente, l'altezza sella"pare" che sia posta a 895 mm. da terra,ma esiste anche una sella optional che porta l'altezza a 865 mm. dal suolo, il peso dichiarato e' di 99,5 kg., il motore e' depotenziato con 24 Cv. ma lo si puo' portare a 27 Cv., la capacita' del serbatoio e' di soli 5,5 km. con un'autonomia di 120 Km. circa, i due particolari che non mi piacciono sono il paracoppa esageratamente piccolo e sottile che ripara ben poco i tubi del telaio sotto al motore e le gomme di primo equipaggiamento che sono i Dunlop da trial, che avevano si' la spalla rigida ma avevano il difetto che si staccavano i tasselli utilizzandoli sulle moto da trial, figuriamoci su questa mezza trial e mezza enduro....
Il radiatore e' uno solo, credo che per le bassissime andature nei pezzi piu' tecnici, sara' necessario adottare una ventola di estrazione dell'aria calda come avviene per tutte le moto da trial, non capisco la necessita' di adottare i travi posteriori discendenti del telaio in alluminio, il telaio e' comunque quello derivato dalla Free Ride dotata del motore elettrico, quindi l'adozione di un telaio misto acciaio/alluminio mi sembra piu' un modo per caratterizzare e distinguere maggiormente la moto da quelle da enduro gara, mi immagino gia' il catalogo Power Parts dedicato a questa novita', quindi :sella piu' bassa di 3 cm., protezione carter e tubi inferiori del telaio in alluminio, ventola di estrazione dell'aria calda e d'obbligo due terminali "Akrapovichini" per diminuire il peso e l'ingombro....
E poi ci sara' anche l'abbigliamento dedicato, da mezzo trialista e mezzo endurista......E anche il motoalpinista "de tendenza" si trovera' il portafoglio vuoto..... sm421 :73:
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Un'altra considerazione: se la Ktm avesse voluto fare la moto da "estremo" per eccellenza, avrebbero potuto utilizzare il loro motore a due tempi della serie Exc da enduro, soprattutto il 250 cc. che ai bassi regimi ha l'erogazione molto simile se non identica ad un motore da trial di pari cilindrata, con un motore a due tempi ,inoltre, sarebbe sceso anche il peso, realizzando una moto intorno agli 80/85 chili!A quanto pare il progetto denominato Fee Ride, partito con la presentazione della moto con propulsione a motore elettrico, al momento accantonata, prevede la realizzazione di altri mezzi, speriamo che abbiano preso in considerazione di utilizzare una motorizzazione a due tempi, a mio avviso piu' consona ad un vero mezzo da "estremo" come si usa dire adesso! :sign0098:
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Stanno tutti cercando di propinarci motori,telai e componentistica che non riuscirebbero a piazzare diversamente.
Fanno finta di interessarsi a noi per mancanza di sbocchi di vendita e cercando di creare un nuovo,per loro,filone.
L'offerta e' cosi' povera che rischiano di riuscire a venderle malgrado altezza sella,peso e prezzo.
Ma,per favore,non parlatemi di novita' ed innovazione--hanno solo assemblato cio' che gia' avevano in casa.
Se pensate che sono anni che lo chiediamo alla Beta!!!
Noi siamo dei geni che anticipano i tempi?????
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ma certo, ma sicuro. una moto del genere la doveva presentare per prima la BETA. hanno tutto quanto serve, hanno anche la clientela. nonostante tutto, salvo gradite sorprese, non sono riusciti a innovare dopo un'eternità, l' alp 4. bianco, arancio, grigio, blu, sempre la solita, ekkekkassio. ma è affidabilississississima, abbiamo capito, ma è anche un quintale e mezzo. poi, perchè, gli altri loro motori, sono roba da buttare? e quelli delle altre case, sono usa e getta? mahhhhhhhhh.......... l'affidabilità è un valore importante ma ricondurla ad un motore degli anni 80..............comunque, la k si presenta mooooolto bene, come già detto da altri, anch'io sono convinto che la discriminante più importante sia il prezzo, speriamo bene. un pensierino ce l'ho già fatto. sm97
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Anche io ho letto la prova sulla rivista appena uscita.
Rispondendo a Valchisun ed a Ilario: Approvo in gran parte i vostri ragionamenti, ma dovete convenire che molte altre case non
hanno pensato ad un mezzo del genere, pur avendo anche loro in casa i materiali per realizzarlo. Per quanto riguarda il mezzo da motoalpinismo a 2T vi ricordo che, al momento, rimane un motore molto più inquinante di quello a benzina, o almeno cosi' viene percepito. La moto da escursionismo per essere sdoganata anche agli occhi degli altri frequentatori della campagna che odiano le moto deve essere più ecologica possibile ed il 2T non lo è. Prova ad uscire, come talvolta capita a me, con una compagnia di amici con le Ktm 250 exc o Husquvarna WR, è vero che hanno una erogazione trialistica e permettono di fare in scioltezza passaggi relativamente impegnativi, ma spesso lasciano delle nuvole di fumo blu che ferisce persino le mie narici, figuriamoci quelle dei nostri detrattori. Per non parlare poi dei motoalpinisti/nostalgici/fricchettoni che ancora girano con le fantic e le beta alp a 2T impestando i boschi di olio incombusto.
Per quanto riguarda la free-ride, a questo punto bisognerà soprattutto vedere il prezzo.
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condivido Kappa.
La mia era solo una considerazione.
Ben venga la Ktm che ci propone una "novita' ".
La discriminante sara' il prezzo,che ritego sara' alto,a quel punto la scelta sara' quasi obbligata.
Se si vuole spendere poco bisognera' scendere di livello e se poi con poco di piu' ti potrai comperare una moto piu' performante il dubbio sara'
atroce.
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Visto che molti di noi sono stati precursori dello sdoganamento di questo nuovo genere di moto (che poi, come dice Ilario, nuovo non è)
proviamo a fare un totoprezzo. Io dico che non dovrebbe superare i 6500 € ma la vedo dura sm403
Se costasse meno alcuni potenziali acquirenti dubiterebbero della validità dei materiali.
Probabilmente si assesterà al livello delle EXC 125/200
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Io mi auguro che il prezzo della Free Ride non vada oltre i 7.000 Euro, anche se le enduro gara a quattro tempi della casa austriaca sono oramai sopra ai 9.000 Euro.... sm421
La Scorpa T Ride dotata del motore Yamaha Wr 250 costava circa 7.400 Euro quando era uscita quattro anni fa', non credo che la Ktm scenda sotto quella cifra, pare comunque che all'Eicma ci sara' un nuovo modello di Scorpa T-ride dotata del motore a due tempi di 290 cc. di derivazione trial della Sherco, vedremo se nascera' una concorrenza con la Ktm.....
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secondo me siete degli inguaribili ottimisti. Io dico tra i 7500 e i 9000.
Quanto al fatto che la Freeride sia 4T, anche io penso che l'impatto psicologico sia a suo favore. le gomme da trial e la maneggevolezza poi non devono trarci in inganno: è una gran moto da enduro estremo, non da motopasseggiata ecocompatibile. Poi sappiamo bene tutti che cosa fa KTM: identifica una nicchia e la batte a martello fino a che non sei convinto che quel che ti serve da decenni è proprio quella loro nuova moto.
Ne venderanno una montagna, e visto che la sella è attorno ai 90 cm come pensavo, magari uno di quelli sarò proprio io. Però io compro solo le serie successive. Il tester per la annata 2012 l'abbiamo già sm471
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Il target di quella moto non sara' di sicuro il ventenne e tantomeno quello che intende l'enduro una cosa votata al racing, gli enduristi duri e puri all'inizio la snobberanno, poi magari vedranno che gli amici magari piu' "maturi" con quella moto gli passeranno sulla schiena nei tratti piu' tecnici e cambieranno idea, di sicuro quelli che apprezzeranno di piu' saranno quelli di cavallo basso che saranno comunque obbligati a montare la sella piu' bassa, se mi ricordo bene anche la Scorpa T ride aveva la sella ad 86 cm. dal suolo, sicuramente ogni Free Ride venduta sara' anche una Exc in meno|
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Vista!
Presentata in un angolo dello stand, tutta triste senza nemmeno una pedana che la elevasse.
Le altre nascoste sotto il telo (che avranno poi da nascondere?!), lei si presenta già x quello che ritengono valga: molto poco!
Non saprei perche poi. Leo e' bella.
Sembra un giocattolo docile che si lascia avvicinare senza x forza tu ti debba sentire intimorito.
Per nulla aggressiva, promette giornate divertenti e tranquille.
Sui fatti tecnici lascio spazio a quelli capaci. X me e' bella, ha una bella linea, sembra SIDA ed affidabile.
Credo che il suo unico neo sia il peso.
Ma x uno che arriva dall'enduro, dirgli che 100 kg son troppi, ti guarda con gli occhi opachi..
Per il resto, credo che la comprerei.
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Ma quindi pare veramente più piccola e filante delle enduro in modo evidente?
PS: SIDA che sarebbe?
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http://www.ktm.com/it/freeride/freeride-350.html
Quanto è bella!!!
Un pò caruccia però sm17
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onestamente molto meno di quanto pensassi. Però:
1. telaietto in plastica sm414
2. per far benzina devi togliere la sella sm413
3. steli da 43 e 25cm solo di escursione
Tutti particolari che dicono "serve ad andar piano!" sm444
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http://www.ktm.com/it/freeride/freeride-350.html
Quanto è bella!!!
Un pò caruccia però sm17
E' tanto ma oggi anche le trial sono su queste quotazioni censura
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Ma quindi pare veramente più piccola e filante delle enduro in modo evidente?
PS: SIDA che sarebbe?
EHEHEH...colpa dell'iphone. Sida era SOLIDA.
Comunque è piccola anche di persona.
Costare costa tanto sopratutto se pensi che si allinea con una Triumph scrambler 900 (la T costa 8.500€, sono rimasto a bocca aperta)
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In effetti il prezzo è in linea con le EXC 125/200 (considerate fino ad ora moto quasi freeride) e più basso delle EXCF 250/350
Del resto se vogliamo le moto con componenti di qualità dobbiamo allinearci a questi prezzi.
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Ci sono già a listino gli accessori e parti speciali sm416
http://www.ktm.com/it/freeride/freeride-350/powerparts.html
http://www.ktm.com/it/freeride/freeride-350/powerwear.html
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Volevo fare delle riflessioni sul prezzo della Ktm 350 Free Ride che costa di listino 7.250 E.,molti dicono che costi cara,ma se guardiamo i listini delle moto da trial, dove la Montesa Cota 250 4 Rt costa 7.175 E., la versione Repsol 7.897 E, la Beta Evo 300 quattro tempi 7.300 E. e le trial a due tempi vanno da 6.200 a 7.000 Euro,e senza contare le serie speciali, non mi sembra poi tanto fuori prezzo, anzi.... :approv:
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In effetti il prezzo è in linea con le EXC 125/200 (considerate fino ad ora moto quasi freeride) e più basso delle EXCF 250/350
Del resto se vogliamo le moto con componenti di qualità dobbiamo allinearci a questi prezzi.
Mi cito, e te l'appoggio.
Senza spingere naturalmente (http://www.migliorforum.com/enduristianonimi/images/smiles/sempreingrandeamiciziavim4.gif)
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il fatto è che, almeno per me che non l'ho vista dal vivo, alcuni particolari quali l'impianto freni non mi sembrano di assoluta qualità... c'è probabilmente tener conto del fatto che i conti sulle aspettative di vendita probabilmente son stati fatti con parametri differenti rispetto alle EXC
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Dal prezzo della Ktm Exc 350 a quello della Free Ride che monta lo stesso motore, ovviamente depotenziato, in pratica e' stata quasi dimezzata la potenza, ci sono quasi 2.000 Euro di differenza, la qualita' percepita di pompe e pinze freni e molto simile a quella degli impianti freno montati sui trial, certo che quei 2.000 Euro da qualche parte hanno dovuto risparmiarli!
Se andate sul Sito Ktm:
http://www.ktm.com/it/freeride/freeride-350/highlights.html
potrete vedere, cliccando sulle bandiere delle nazionalita', i prezzi di listino che sono sensibilmente diversi da paese a paese, sicuramente dovuti a diverse aliquote Iva applicate, ad es. in Francia la Free Ride costa meno che in Italia mentre in altre nazioni e' piu cara.... sm17
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bello, un impianto frenante di un trial! sm409 e della manutenzione a 25 ore? Depo si, ma con gli stessi intervalli di Cairoli? sm416
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Con un motore da 24 cavalli la manutenzione puoi anche dimenticartela,idem per la benzina,ma tieni conto che l'80% di chi acquistera' quella moto, a settembre la mettera' su Moto.it o su Subito.it, perche' svanira' l'effetto novita', e molti si renderanno conto di non essere Cyril Despres nemmeno con la moto bassa.... :annull:
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per quanto non sia convinto che il pilotone de noantri la comprerà, perché rischia la faccia e la considerazione del suo gruppo di duri e puri, temo tu possa aver ragione almeno in parte.
Quanto alla manutenzione a 25 ore, in qualche scheda devo averla letta... altro che scordarsela... (http://www.etnatuningclub.it/forum/images/smilies/sticazzi.gif)
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Da ex proprioetaro di un ktm 450 appena passato al trial non posso che essermi innamorato all istante di questo gioiello sm29
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vista all'EICMA...bella bella!!!!
devo dire, sono in difficoltà..mi piacerebbe prenderla, ma questo vorrebbe dire lasciare la mia cara Alpona... :baci:
della K non mi sembra di aver visto fotografie che la ritraggano in assetto "codice", cioè con frecce, specchietti..qualcuno ne ha trovate?