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Le moto e gli accessori => Accessori e attrezzature => Topic aperto da: Lamberto - 08 Novembre 2022, 08:43:47
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Sul KTM 890 ho la necessità di spostare in avanti le pedane del passeggero, qualcuno ha avuto questa necessità o ha idea di come si possa farlo?
Ho cercato in rete ma ho trovato diversi prodotti tutte adatti ad abbassarle ma non spostarle in avanti.
Grazie
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Se non hai trovato nulla in rete l'unica credo che l'unica soluzione sia quella di farti fare delle staffe su misura .
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Spostando in avanti le pedane del passeggero non c'e' il rischio di andare ad interferire con gambe e piedi del pilota? sm17
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Spostando in avanti le pedane del passeggero non c'e' il rischio di andare ad interferire con gambe e piedi del pilota? sm17
Non dovrebbe, l'avanzamento dovrebbe essere di 3/4 cm
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È così diversa dalla 390? Non c'è compatibilità di pezzi?
Se vuoi ho il numero di un fabbro, ma credo necessiti di un disegno quotato
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La Rizoma fa dei attacchi eccentrici per variare la posizione delle pedane, ma sono per il pilota. Bisogna vedere se puoi fare qualcosa del genere.
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Faccio un ipotesi: è per aumentare lo spazio per le gambe del passeggero? Forse non è corretta, visto che non ti interessa l'abbassamento.
Se invece fosse così, hai avuto modo di confrontare la sella che hai con quella di serie a due piani per vedere se ci sono differenze?
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Faccio un ipotesi: è per aumentare lo spazio per le gambe del passeggero? Forse non è corretta, visto che non ti interessa l'abbassamento.
Se invece fosse così, hai avuto modo di confrontare la sella che hai con quella di serie a due piani per vedere se ci sono differenze?
Già durante il test fatto con la moto della concessionaria mia moglie mi aveva detto che la 890 era più scomoda del 390, allora prima di vendere il 390 avevo preso le misure della altezza e dell'avanzamento delle pedane.
Stranamente la 890 ha le pedane del passeggero arretrate rispetto al 390, questo comporta una differente ripartizione dei pesi e le gambe non lavorano bene nella tenuta in frenata e in discesa.
Ho preso le misure ed effettivamente l'altezza sella/pedane è la stessa del 390 ma sono arretrate di 4 cm....che non sono pochi se devi stare in sella qualche ora sm442 da qui nasce l'esigenze di avanzarle.
Sia la 390 che la 890 sono dotate di doppia sella e non la sella unica da rally.
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Sul KTM 890 ho la necessità di spostare in avanti le pedane del passeggero, qualcuno ha avuto questa necessità o ha idea di come si possa farlo?
Ho cercato in rete ma ho trovato diversi prodotti tutte adatti ad abbassarle ma non spostarle in avanti.
Grazie
Io non sottovaluterei l'idea di abbassarle. Così facendo rilassi l'articolazione dell'anca, togli carico dalla sella (dal sedere più che altro...) e parzialmente apri di più il ginocchio. Avanzandole invece rischi di interferire con le gambe del pilota, aumenti il carico sulla sella (sul sedere...) e non migliori la posizione dell'anca. Hai il solo vantaggio di aprire di più il ginocchio...io le abbasserei :SAD:
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Faccio un ipotesi: è per aumentare lo spazio per le gambe del passeggero? Forse non è corretta, visto che non ti interessa l'abbassamento.
Se invece fosse così, hai avuto modo di confrontare la sella che hai con quella di serie a due piani per vedere se ci sono differenze?
Già durante il test fatto con la moto della concessionaria mia moglie mi aveva detto che la 890 era più scomoda del 390, allora prima di vendere il 390 avevo preso le misure della altezza e dell'avanzamento delle pedane.
Stranamente la 890 ha le pedane del passeggero arretrate rispetto al 390, questo comporta una differente ripartizione dei pesi e le gambe non lavorano bene nella tenuta in frenata e in discesa.
Ho preso le misure ed effettivamente l'altezza sella/pedane è la stessa del 390 ma sono arretrate di 4 cm....che non sono pochi se devi stare in sella qualche ora sm442 da qui nasce l'esigenze di avanzarle.
Sia la 390 che la 890 sono dotate di doppia sella e non la sella unica da rally.
Bene, chiarito il problema.
Ricordando che hai cambiato la sella pensavo fosse monopezzo
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ci sarebbero questi, magari si adattano facilmente.. altrimenti non resta che fare una staffa ad hoc in acciaio o alluminio se conosci qualcuno in grado di farle..
https://www.louis-moto.it/it/lsl-kit-snodo-poggiapiedi-8-posiz-di-regolazione-10047130?cpkey=jv7pZC_359EL6FXkpsC9uv3S8FGHxAtVlQ9j2Bwo2-f-58qCb3Fb_kptyVLXxm5CeLwEWSpsvdKm7DBW4xZAGg%7E%7E&gclid=CjwKCAiAvK2bBhB8EiwAZUbP1JOithFwHPTj9r1otNQL-Y0RzF-Et4F7uJPPAMQRmn2J6namuyRvuRoCgeUQAvD_BwE&partner=googlesea-it&disableRecommendedDomainPanel=true&filter_article_number=10047141
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Grazie Teo!
Purtroppo non sono compatibili KTM, comunque l'idea che avevo in mente era una cosa del genere.
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Fai come una volta, pedane generiche imbullonate al forcellone. :arar: :mm:
Secondo me, 4 centimetri ti portano praticamente sopra il perno forcellone e molto vicino al tuo tallone. A meno di avere un 32, col vantaggio di poter mettere gli stivali della Chicco, io tanto spazio non ce lo vedo.
Naturalmente l'idea di saldare dei braccialetti al telaietto ti fa inorridire, giusto? :333:
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Fai come una volta, pedane generiche imbullonate al forcellone. :arar: :mm:
Secondo me, 4 centimetri ti portano praticamente sopra il perno forcellone e molto vicino al tuo tallone. A meno di avere un 32, col vantaggio di poter mettere gli stivali della Chicco, io tanto spazio non ce lo vedo.
Naturalmente l'idea di saldare dei braccialetti al telaietto ti fa inorridire, giusto? :333:
Giusto.
Nel peggiore dei casi, visto che il telaietto portapedane è imbullonato, potrei farne uno ex novo con le quote necessarie.
Lo strano è che il 390 Adventure è più corto di interasse e le pedane passeggero sono più avanzate e non danno fastidio smcon
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Già durante il test fatto con la moto della concessionaria mia moglie mi aveva detto che la 890 era più scomoda del 390, allora prima di vendere il 390 avevo preso le misure della altezza e dell'avanzamento delle pedane.
Stranamente la 890 ha le pedane del passeggero arretrate rispetto al 390, questo comporta una differente ripartizione dei pesi e le gambe non lavorano bene nella tenuta in frenata e in discesa.
Ho preso le misure ed effettivamente l'altezza sella/pedane è la stessa del 390 ma sono arretrate di 4 cm....che non sono pochi se devi stare in sella qualche ora sm442 da qui nasce l'esigenze di avanzarle.
Sia la 390 che la 890 sono dotate di doppia sella e non la sella unica da rally.
Il segreto in teoria non è abbassare spostare le pedane, ma abituare la moglie :arar:
Ma a parte gli scherzi, non puoi metterle sotto alla sua parte di sella uno di quei cuscini rimovibili che si mettono sotto il sedere delle damigelle soprattutto per rendere più confortevoli le stradali? Così lasci le pedane dove stanno e arretri la moglie !
Invece dimmi un po' come va col passeggero questa 890 che nella vita non si sa mai :sm400:
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Questa soluzione mi piace--tanto avrai cambiato la moto prima di fare la modifica. :arar:
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Il segreto in teoria non è abbassare spostare le pedane, ma abituare la moglie :arar:
Ma a parte gli scherzi, non puoi metterle sotto alla sua parte di sella uno di quei cuscini rimovibili che si mettono sotto il sedere delle damigelle soprattutto per rendere più confortevoli le stradali? Così lasci le pedane dove stanno e arretri la moglie !
Invece dimmi un po' come va col passeggero questa 890 che nella vita non si sa mai :sm400:
Il cuscinetto "santo" che utilizzava sulla 390 con la 890 non va bene....... :omo:
La 890 con il passeggero va molto bene, non si soffre il cambio di assetto anche senza precaricare il mono.
Una moto che avevo provato da solo e che non mi dispiaceva era la X-Cape della Morini, in una successiva prova con il passeggero sono rimasto basito dal cambio di comportamento, facevo fatica chiudere i tornanti, l'assetto si sballava completamente.
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Questa soluzione mi piace--tanto avrai cambiato la moto prima di fare la modifica. :arar:
Questa volta ti sbagli, strano ma vero ma con la 890 mi trovo veramente bene. Si accettano scommesse sulla durata :hehe:
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Per quanto riguarda la scommessa hai già perso. :arar:
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Io le pedane del passeggero le ho sempre levate a tutte le moto... sm17
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La 890 con il passeggero va molto bene, non si soffre il cambio di assetto anche senza precaricare il mono.
Una moto che avevo provato da solo e che non mi dispiaceva era la X-Cape della Morini, in una successiva prova con il passeggero sono rimasto basito dal cambio di comportamento, facevo fatica chiudere i tornanti, l'assetto si sballava completamente.
Buono a sapersi, non è facile trovare moto un po' versatili che non patiscano il passeggero...
La Morini l'ho provata anch'io: non è male, ma scendendo dall'Africa l'ho trovata con poco motore. Un po' come mi era capitato con la Ténéré, quando ho fatto una piccola prova, purtroppo solo stradale
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Io le pedane del passeggero le ho sempre levate a tutte le moto... sm17
Anch'io, tranne a Frankenstein perché sono tutt'uno con la staffa terminali.
Alternativa al problema del topic: tagliare le gambe al passeggero? :57:
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Il problema è che da quest'anno, grazie all'ottima ergonomia per il passeggero della 390 Adventure, l'ho avuta sempre dietro come una cozza.
La cosa non è che mi dispiaccia anzi, ed è per quello che mi sto occupando del problema anche perchè con l'890 vorrei fare giri più lunghi.
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Alla mia compagna non dispiacerebbe fare un giro in moto, quasi, quasi mi noleggio la Multistrada Pike Peak's per una giornata, ma con calma, questa primavera inoltrata, verso giugno... :arar: :arar: