motoalpinismo.it
Varie ed eventuali => Notizie, filmati, discussioni e curiosità nel mondo delle moto da fuoristrada => Filmati e foto => Topic aperto da: Valchisun - 02 Novembre 2022, 12:03:29
-
Per fare quegli ostacoli, significa che le prestazioni sono, almeno, identiche alle moto da trial con il convenzionale motore endotermico:
https://fb.watch/gy1TC61pfI/
:OK:
-
Che spettacolo! Chi l'avrebbe detto solo pochi anni fa?!
-
Avevo provato la prima versione che andava gia' molto bene, sono passati alcuni anni ed alcune versioni, sono sicuro che le prestazioni e l'autonomia siano migliorate tantissimo... :OK:
-
Provando la moto di Sauro mi sono reso conto che non solo sono arrivati al livello delle moto con motore endotermico ma le elettriche hanno dei vantaggi in più:
per quanto riguarda la guida il fatto di non avere da gestire il cambio ti porta ad avere sempre il tiro corretto e di concentrarti solo sulla guida, poi non hai paura di spegnimenti improvvisi causa marcia sbagliata.
I vantaggi nella gestione sono il non dover pedalare per farla partire, la manutenzione praticamente inesistente perchè non ci sono filtri da pulire, carburatori che si intasano, candele da sostituire ecc.ecc. praticamente una lavata e i soliti ingrassaggi....e dici poco!
Poi l'impagabile è la silenziosità.
Personalmente ho riflettuto sull'acquisto e per ora ho pensato di procrastinare la cosa perchè ci sono alcuni giri che faccio ogni tanto dove l'autonomia non sarebbe sufficiente (dai 70 ai 100 km), mentre per le normali uscite mi basterebbe poco più della metà della autonomia della moto in versione trial.
-
Il percorso della mulatrial di Albenga è lungo circa 35 km con un dislivello di circa 1750 m, penso che il modello di Kermit con batteria maggiorata riesca a chiuderlo.
-
Si, credo anche io che il modello di Kermit faccia tutto il giro abbastanza tranquillamente, con la mia forse farei due terzi…..se al punto ristoro dove si fa miscela ci fosse la possibilità di una ricarica forse forse, mentre uno si sgranocchia la focaccia ricarica. :SAD:
Alla due giorni di Castel d’Aiano un signore con la escape come quella di Kermit ha fatto il giro lungo, anche lì 35 km circa ma non conosco il dislivello, terminando con ancora una buona autonomia.
Ci siamo quasi direi :333:
-
La Escape non la prendo minimamente in considerazione, mi fa tristezza ( scusa Dario) , poi a mio giudizio la frizione è irrinunciabile . Concordo sul fatto che il non avere il cambio sia fantastico, quando l'autonomia della racing sarà sufficiente per fare un giro come quello di Albenga ovviamente hard compresi la prenderò seriamente in considerazione. A me interessa solo dal punto di vista prestazionale , punto.
-
La Escape non la prendo minimamente in considerazione, mi fa tristezza ( scusa Dario) , poi a mio giudizio la frizione è irrinunciabile . Concordo sul fatto che il non avere il cambio sia fantastico, quando l'autonomia della racing sarà sufficiente per fare un giro come quello di Albenga ovviamente hard compresi la prenderò seriamente in considerazione. A me interessa solo dal punto di vista prestazionale , punto.
Non c'è bisogno di scusarsi, la viviamo in modo diverso, per me è escursionismo, e se c'è un gradino di 20cm sono in panico... Per te non è nemmeno divertente, per cui sicuramente dovresti avere la frizione, ricorda che la mia è standard, ma c'è la R e puoi mettere la frizione su tutte
-
E che non mi piace proprio esteticamente , non è una questione solo di frizione.
-
Il problema vero e' che ci marciano tutti alla grande!
Piu' di 10000 euro per una bici spinta dal motore di una lavatrice non mi sembrano giustificabili.!
Tutto sarebbe accettabile ma ad un prezzo piu' vicino alla realta'.
L'elettrico e' economicamente commercializzato a prezzi esagerati e destinato esclusivamente ad una fascia molto alta.
Siamo destinati a muoverci a piedi (o a non muoverci del tutto).
-
Penso la seconda, anche i vertici delle grandi marchi automobilistici iniziano a dirlo.
-
Il problema vero e' che ci marciano tutti alla grande!
Piu' di 10000 euro per una bici spinta dal motore di una lavatrice non mi sembrano giustificabili.!
Tutto sarebbe accettabile ma ad un prezzo piu' vicino alla realta'.
L'elettrico e' economicamente commercializzato a prezzi esagerati e destinato esclusivamente ad una fascia molto alta.
Siamo destinati a muoverci a piedi (o a non muoverci del tutto).
a parte i prezzi gonfiati dalla moda e dai "contributi" sarebbe da valutare anche la differenza di "efficacia" rispetto ai modelli più economici, tipo sur-ron....
-
Il problema vero e' che ci marciano tutti alla grande!
Piu' di 10000 euro per una bici spinta dal motore di una lavatrice non mi sembrano giustificabili.!
Tutto sarebbe accettabile ma ad un prezzo piu' vicino alla realta'.
L'elettrico e' economicamente commercializzato a prezzi esagerati e destinato esclusivamente ad una fascia molto alta.
Siamo destinati a muoverci a piedi (o a non muoverci del tutto).
Sono d'accordo al 100% se prliamo di bici elettriche, il mercato però è così non perchè è assurdo il prezzo delle elettriche, ma perchè era assurdo già prima il prezzo delle MTB. Le MTB costavano 7000 euro anche prima che arrivassse l'lettrico, e la colpa è dei clienti che hanno accettato un escalation di prezzi basata sul niente, basti vedere che il cambio è ancora li che penzola dalla ruota poteriore pronto a incagliarsi nei sassi e strapparsi via.
Per le moto invece non è vero. Intanto consideriamo il mercato drogato dagli incentivi.
Poi consideriamo che i cinesi nella fascia "moto vere" in europa non sono ancora sbarcati e per l'offroad si stanno muovendo adesso.
Infine ricordiamoci che grazie all'elettrico si sono aperte nuove categorie inedite di veicoli che, non essendo ne motocicli concorrenti agli endotermici di alta gamma ne nel mercato del ciclismo fuori di testa, possono posizionarsi sul mercato a prezzi minori o uguali a una EMTB. Parlo di veicoli tra i 4000 e i 5000 euro, scontabili con gli incentivi.
Ciao!
B!
-
Lasciando perdere il fatto che un trial " tradizionale"ora come ora costa dai 8000 euro in su , quale dovrebbe essere il prezzo giusto per un trial elettrico?
-
Lasciando perdere il fatto che un trial " tradizionale"ora come ora costa dai 8000 euro in su , quale dovrebbe essere il prezzo giusto per un trial elettrico?
Una volta industrializzato un trial elettrico secondo me nel brevissimo futuro non dovrebbe costare di più di uno tradizionale.
Perchè tutti i componenti diversi dal trial endotermico, ovvero batteria, BMS e motore, sono oramai componenti off-the-shelf che si comprano da produttori terzi, senza bisogno di grossi investimenti in ricerca e sviluppo.
Ciao!
B!bo
-
Meglio non parlare di cifre!
Sareste colti da sconforto.
Vi do solo un parametro su cui lavorare.
Il telaio completo delle primarie moto Europee--tutte--fabbricato in Europa e pronto per il montaggio viene prodotto a 70/100 euro.
Ripeto--prodotto in Europa--chiaramente quelli Asiatici costano Mooooolto meno.
Il motore "da lavatrice" di bici e moto elettriche ha un costo di produzione ridicolo--una scatola,un rotore e due cuscinetti.
Telaio e componentistica sono invariati da almeno venti anni--sono stati solo "indorati"per fare digerire la pillola.
La parte "elettronica"parola mooolto caricata per confondere i non preparati costo di poco superiore allo zero.
Un moderno telefonino dovrebbe costare 30000 euro.
Prezzi finali----meglio parlare di altro.
Mi aspettavo che la rivoluzione "greeen"ci consentisse di accedere ad una tecnologia semplice ed a buon mercato mi sono dovuto ricredere quando ci sono state proposte auto che hanno un prezzo medio di partenza molto vicino a a 30000 euro con tutte le problematiche del costo e della difficolta di ricarica.
Vorrei fare notare che 30000 euro attuali corrispondono a circa 60 milioni delle vecchie lire---il prezzo di un bilocale della fine del millennio.
-
Se un motore a quattro tempi di 125 cc. costa alle case la "bellezza" di 28 Euro, immaginatevi la marginalita' che hanno le case produttrici di motoveicoli, e qui si parla di milioni di pezzi costruiti, se, poi, si entra nel mercato dei prodotti di nicchia, prodotti in poche migliaia di unita'....I giocattoli sono sempre stati costosi, si sta spingendo sull'elettrico per gli autoveicoli per il medesimo motivo, non esistono piu' i costi di produzione del motore, ma soltanto piu' quello di pacchi di batterie sempre piu' giganteschi ma, a quanto pare, il gioco delle case automobilistiche non sta riuscendo, nel 2022, in Italia, le vendite di auto elettriche sono crollate, la truffa colossale pare che sia stata sgamata, adesso stanno cercando di obbligare la gente a comprarle con minacce di vietare l'endotermico... :arar:
-
Bè, se non impongono per legge di passare all' elettrico non credo proprio che questo tipo di motorizzazione andrebbe avanti. Però è un peccato, dovrebbe essere una buona alternativa non una imposizione. Perché dei vantaggi effettivamente ci sono
-
I vantaggi, nel settore moto, li vedo esclusivamente per le prestazioni, coppia infinita a tutti i regimi, e assenza di manutenzione, i problemi sono quelli del peso eccessivo delle stradali, gia' quelle che corrono nel Mondiale E-Gp non riescono quasi a fermarsi in curva e sono impossibili da alzare quando cadono se non con aiuto esterno, senza contare che costano intorno ai 30.000 Euro...Per le auto, il problema e' sempre il solito, l'autonomia ed il costo delle ricariche, un mio conoscente si e' preso un generatore a benzina per essere tranquillo... :arar: