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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Topic aperto da: alex - 10 Ottobre 2021, 09:52:23
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A volte ritornano :arar:
Quasi ripreso da una stagione lunga, mi trovo a desiderare una tassellata che però non sia eccessivamente votata al monotraccia ad ogni costo, men che meno all'estremo.
I Valchiani Ampi sterrati in somma, ed un uso quotidiano anche per giretti in paese, con puntata di mezza giornata a zonzo di tanto in tanto.
Sicome l'ultima Husqvarna (ed unica) posseduta risaliva al 1985, mi pare, sarei attratto dalle varie TE quelle gialle e blu, per intenderci le varie 450, 510, 610, 670...
Ma non ne so assolutamente nulla.
Sono ancora dotate dei motori progettati da Ampelio Macchi?
E' vero che sono fragili e che non si trovano i pezzi di ricambio?
E soprattutto, che differenza c'è con le Husaberg di stesso periodo?
PS: se ne trovano diverse anche in versione Motard. Suppongo abbiano girato molto più alte e quindi più usurate, ma è un discorso applicabile a qualsiasi versione motard.
Il fatto che molte abbiano diverse ore o chilometraggi importanti mi fa anche pensare che siano in vendita per evitare spese ingenti da qui a poco.
Insomma non so se lasciar perdere o incaponirmi.
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Io inizierei a vederne qualcuna, sia per verificarne le condizioni, sia per vedere se ti scatta veramente la molla del "sara' mia per sempre", spesso sono.infatuazioni giovanili che durano meno della vita di un moscerino della frutta... :arar:, quei motori non mi hanno mai fatto impazzire, perche' prodotti in un periodo in cui il Gruppo Cagiva-Husqvarna navigava gia' in cattive acque, anche se un mio amico aveva il 450 Motard, e di grossi problemi non ha mai avuti, il 250 era molto piu' delicato, io punterei di piu' su una Usabergh di quelle con il motore girato di 170', piu' che altro perche' e' una Ktm e per la sua personalita' molto piu' marcata, poi fai te.... :SAD:
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Se, invece, intendi i vecchi motori senza avviamento elettrico, e cioe' quelli che hanno dominato per anni nel Mondiale Supermotard, questa e' del 2003:
https://images.app.goo.gl/e6VKqPExrDwtxQS26
Allora, li' il problema diventa il farla partire e reperire i ricambi, era famosa per sputare il carburatore, si staccava proprio dal collettore di aspirazione e doveva essere imbrigliato da legature di filo di ferro al cilindro... sm409
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Questa e' la 570 da enduro del 2003, sempre senza avviamento elettrico, auguri.... :arar:
https://images.app.goo.gl/CgTKdKAwVyr97MM48
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Il motore progettato da Macchi e' stato montato per la prima volta sulle Husqvarna m.y. 2010:
https://www.moto.it/listino/husqvarna/te-510/te-510-2010-11/0YQlxN
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Se vuoi qualcosa da vero on-off non ti rimane che cercare l'evoluzione di quella che ho avuto io nel 2.000, con avviamento elettrico, carter con quantita' d'olio da vera dual, ovviamente e' tutto tranne che una enduro-gara, ma il suo sporco lavoro lo faceva anche lei:
https://images.app.goo.gl/1hfZ91JQdRbipR7J7
Ma non ho idea della situazione ricambi dopo una quindicina d'anni...
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Mi e' sorto un dubbio....Inizio secolo, intendi '900 o il successivo? sm17
Consolati che, in entrambi i casi, le moto erano sempre fatte meglio di quelle baracche modello 2021 prodotte in posti in cui le moto non sapevano nemmeno cosa fossero fino a dieci anni fa', sai quelli che fanno del bene per aumentare l'occupazione in Italia? :tris:
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Intendo una 2002 - 2005. Insomma prima di quelle rosse.
Per dare un'idea, come quella di Claudio/Ilario. Che è anche tanto bella.
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Anno 2002 mi da questa, ma sono le enduro-gara senza avviamento elettrico, quella che usava Jacky Martens nel mondiale 500 di cross, li Macchi non c'entrava ancora niente...
https://images.app.goo.gl/efjxTvtgk7L1cfjx6
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Ok, ci siamo, quella e' del 2005, e adottava il motore di Macchi con avviamento elettrico:
https://www.motociclismo.it/husqvarna-te-510-centennial-1-come-fatta-moto-1498
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Ce l'abbiamo fatta! Sarebbe questa...
https://images.app.goo.gl/guqdHLMeuaqGnNf79
Noto gia' una cosa tremenda, fuori da ogni logica di buon senso, dei paracarter in lamierino che lasciavano scoperti i tubi della culla discente del telaio nel posto piu' esposto agli urti.... :omo:
Per il resto mi sembra una buona moto, esttamente uguale alle enduro modello 2021, in 15 anni non e' cambiata una beata mazza di niente... sm444
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Allora, non conosco queste husky, ma... Mio fratello aveva una te targata ancora prima della targa unica, quindi credo fine anni '80, inizio'90, non aveva la pompa dell'olio, in quanto era considerato che con le sollecitazioni fuoristradistiche avrebbe permesso il ricircolo, non so fino a che età e che cilindrata... Credo che oltre Ilario che conosce bene. Anche il buon luca Tosi abbia molte informazioni, anche perché credo ai tempi ne avesse per le mani... Dal mio canto ricordo di aver provato la 310 credo del 2009, e la boccio...
Vediamo se gli esperti...
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La mia non fa storia.
Non e' assolutamente di serie.
Ho una scatola contenente la testata completa ed il carburatore(nuovi) di quella di serie che furono sostituiti con quelli montati ora
che provenivano dal reparto corse.
Come era nata era praticamente inguidabile,accesa o spenta,quando dico spenta intendo spenta anticipata dal classico Sciuf seguito
da capottata finale.
Attenti ad andare troppo indietro--si rischia di acquistare dei mezzi inguidabili.
Buoni da "testata rossa" in poi.
Quanto alla mia e' ferma da una "via del sale" di anni fa--la accendo ogni tanto ma non ho piu' avuto l'occasione di utilizzarla--la
pandemia non ha certamente aiutato.
E' praticamente nuova.
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Se non le porti a fare enduro serio da sentiero monotraccia sottobosco, credo che vadano tutte piu' o meno, bene, quelle moderne sono migliorate nelle sospensioni e nella facilita' di utilizzo, per andare al piccolo trotto vanno bene tutte, io terrei conto piu' del fattore emozionale di quelle moto, oltre alla presenza, su un monocilindrico a quattro tempi di grossa cubatura, della presenza "obbligatoria" del motorino d'avviamento....Una valida alternativa potrebbe essere una Ktm 625 o 640, piu' che altro per la loro affidabilita' anche se non sono delle enduro-gara...
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La mia non fa storia.
Non e' assolutamente di serie.
Ho una scatola contenente la testata completa ed il carburatore(nuovi) di quella di serie che furono sostituiti con quelli montati ora
che provenivano dal reparto corse.
Come era nata era praticamente inguidabile,accesa o spenta,quando dico spenta intendo spenta anticipata dal classico Sciuf seguito
da capottata finale.
Attenti ad andare troppo indietro--si rischia di acquistare dei mezzi inguidabili.
Buoni da "testata rossa" in poi.
Quanto alla mia e' ferma da una "via del sale" di anni fa--la accendo ogni tanto ma non ho piu' avuto l'occasione di utilizzarla--la
pandemia non ha certamente aiutato.
E' praticamente nuova.
E allora vendimela! :sig:
Teste rosse significa i motori di Macchi? Per cui andiamo sul 2008 e successivi?
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Come questa, per esempio?
https://www.facebook.com/marketplace/item/374319867528295/
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Le teste sono verniciate di rosso e sono come la mia che era il prototipo.
Venderla ?
Ad un amico e' "forse" possibile.
Dovrei convincere mio figlio ( che non va in moto da anni dopo una "capottata" al ciglione della Malpensa) che e' contrario a vendere.
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Non voglio creare dissapori familiari :hee20hee20hee:
Quindi la SM dell'annuncio va bene, inizio a capire che dal 2006 in su sono possibili.
Per cui anche le SWM... :93:
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Mi permetto di dire la mia , perché non cercare una Yamaha 450 ? Non le ultime , ma già con il telaio in alluminio , vanno bene, sono affidabili , senza problemi con i ricambi . In caso di rivendita non sono così " esotiche" per rischiare che rimangano troppo sul groppone.
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Mi permetto di dire la mia , perché non cercare una Yamaha 450 ? Non le ultime , ma già con il telaio in alluminio , vanno bene, sono affidabili , senza problemi con i ricambi . In caso di rivendita non sono così " esotiche" per rischiare che rimangano troppo sul groppone.
Un ragionamento che fila. Ma un po' di cubatura in più significa motore meno appuntito e più pastoso. Almeno in teoria. sm17
Poi c'è il fatto che Yamaha è giapponese. E di omologazione motard neanche a parlarne.
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Ma cerchi una enduro o una supermotard? L'idea di Enzo non e' poi cosi' male, la Wr 450 R e' un'ottima moto, affidabile, ed anche, successivamente rivendibile, il 450 non l'ho mai guidata, ma il 250 si', e mi era piaciuta moltissimo, grande coppia, grande stabilita' sul veloce ed ottime sospensioni, gia' la 250 era perfetta per un utilizzo da dual
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Su subito ne vendono una del 2006 Motard a libretto.
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Non la voglio Yamaha. Anche i CRF vengono a poco, e ce ne sono tanti. Ma proprio non ce la faccio. :57: :mm:
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Non la voglio Yamaha. Anche i CRF vengono a poco, e ce ne sono tanti. Ma proprio non ce la faccio. :57: :mm:
Rimango in attesa di leggere i sviluppi e i casini che verranno fuori. :arar:
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:hehe:
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Ma tu non avevi preso la beta 525? Cosa non ti andava bene di quella?
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Visto che ti consigliano anche altre moto, ti consiglio la mia: Beta 498 2011 (la mia è la prima, quella a carburatori ma non credo ci siano grosse differenze). Motore piuttosto robusto, porta 1,8l di olio (tra termica e cambio) esattamente quanto il 690, ultimamente la uso come dual al posto del 690 quando esco da solo: per giri sotto i 300km con poco asfalto non rimpiango il K.
Come modifiche ho solo messo un serbatoio da 16l e ho diminuito l'intervento della pompa di ripresa per renderla meno "enduro" e meno nervosa. Essendo piuttosto recente ed essendo la Beta ancora florida, non ci sono ovviamente problemi di ricambi.
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Tanto, poi, mica compra niente, e’ solo per movimentare un po’ il forum... :57:
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Visto che ti consigliano anche altre moto, ti consiglio la mia: Beta 498 2011 (la mia è la prima, quella a carburatori ma non credo ci siano grosse differenze). Motore piuttosto robusto, porta 1,8l di olio (tra termica e cambio) esattamente quanto il 690, ultimamente la uso come dual al posto del 690 quando esco da solo: per giri sotto i 300km con poco asfalto non rimpiango il K.
Come modifiche ho solo messo un serbatoio da 16l e ho diminuito l'intervento della pompa di ripresa per renderla meno "enduro" e meno nervosa. Essendo piuttosto recente ed essendo la Beta ancora florida, non ci sono ovviamente problemi di ricambi.
C'è una 520 RR interessante, mi pare proprio di quell'anno, ed a un prezzo decente. Ma non saprei come muovermi proprio pe oò fatto di non conoscere nulla sulle Beta 4T successive al 2009, ossia al monoalbero KTM.
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Ma prenditi una moto che dia qualche problema, almeno ti occupa l'inverno, il problema nascera' poi quando sarai costretto ad usarla e non ce ne avrai voglia.... :arar:
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Ma prenditi una moto che dia qualche problema, almeno ti occupa l'inverno, il problema nascera' poi quando sarai costretto ad usarla e non ce ne avrai voglia.... :arar:
Sei tremenda!!!
Non so beta, è tra le poche che ho usato (525 e 450) motore KTM, ne ho un buon ricordo da schiappa... Certo mi ero capottato su asfalto... :333:
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Cercati una moto di nicchia, magari una Cannondale:
https://images.app.goo.gl/aGDQaUJnhpsxYYG66
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Cercati una moto di nicchia, magari una Cannondale:
https://images.app.goo.gl/aGDQaUJnhpsxYYG66
Nicchia o loculo? :arar:
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Forse ci siamo.
Forse.
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Allora?
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Ho chiamato questo, intanto.
(https://scontent.fmxp4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/246964650_6554008657972840_5571017507714427869_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-5&_nc_sid=825194&_nc_ohc=N9O76oRiIfYAX9X7r5A&_nc_ht=scontent.fmxp4-1.fna&oh=bfe064060117301da034e09ecc1b3525&oe=61732443)
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Ho chiamato questo, intanto.
(https://scontent.fmxp4-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/246964650_6554008657972840_5571017507714427869_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-5&_nc_sid=825194&_nc_ohc=N9O76oRiIfYAX9X7r5A&_nc_ht=scontent.fmxp4-1.fna&oh=bfe064060117301da034e09ecc1b3525&oe=61732443)
Mi sembrava che le tue sopracciglia fossero più ad ali di cinghiale... Non so se sei abbastanza maschio
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Quella dell'annuncio e' quella che ho avuto io nell'anno duemila, era un tranquillo giocattolone, ma ci facevano pure il trofeo monomarca in pista, e garantisco che la mettevano sempre di traverso in ingresso curva, in ogni caso confermo gli effetti sullo zio Mimmo... :arar:
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E' la moto più divertente che ho avuto, piega e frena da paura e derapa anche in parcheggio...... con circa 40 CV segnava 190 di tachimetro.
Note:
Valchisun ci ha lasciato un numero imprecisato di costine....
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Quella di Motaldo era la versione dell'anno successivo, avevano migliorato l'erogazione della potenza modificando qualcosa dell'accensione, probabilmente era diversa la cura di anticipo, la mia pistonava e la sua no, ed il motore girava piu' fluido e regolare, diciamo che era un'ottima dual, la mia pativa i mucchi di ghiaia lasciati in mezzo alla strada del colke del Turini... sm41 sm91
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Ve lo dico così intanto pensate a come insultarmi in modo originale: credo proprio che si andrà di Husqvarna.
Ma non col marchio Husqvarna. :arar:
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SWM? :arar:
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Quella di Motaldo era la versione dell'anno successivo, avevano migliorato l'erogazione della potenza modificando qualcosa dell'accensione, probabilmente era diversa la cura di anticipo, la mia pistonava e la sua no, ed il motore girava piu' fluido e regolare, diciamo che era un'ottima dual, la mia pativa i mucchi di ghiaia lasciati in mezzo alla strada del colke del Turini... sm41 sm91
Quindi quale sarebbe la annata giusta?
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Questa era la mia RS 300 MY 2019
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/SWM RS 300/IMG_2459.jpeg)
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/SWM RS 300/IMG_2467.jpeg)
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Bellissima Bert! :OK:
Cosa ricordi nel bene e nel male?
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Per ora ho giusto questa.
(https://scontent.fmxp4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/247466722_213631314201804_539265204681936811_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=wNP-V7XVwB8AX_24J8G&_nc_ht=scontent.fmxp4-1.fna&oh=5a7fe3f268b33e93df4ad983fa3269cf&oe=61957184)
Non è proprio un mostro di potenza, ma l'idea (poi vedremo) è che riesca ad arrampicare senza strappi e con relativa difficoltà. Non vedo l'ora di provarla per benino.
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Bella , ma la SWM alla fine come azienda è riuscita a decollare.
?
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Per ora ho giusto questa.
(https://scontent.fmxp4-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/247466722_213631314201804_539265204681936811_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=wNP-V7XVwB8AX_24J8G&_nc_ht=scontent.fmxp4-1.fna&oh=5a7fe3f268b33e93df4ad983fa3269cf&oe=61957184)
Non è proprio un mostro di potenza, ma l'idea (poi vedremo) è che riesca ad arrampicare senza strappi e con relativa difficoltà. Non vedo l'ora di provarla per benino.
bella!
smrij
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Decollare e' un termine improprio ,si e' staccata da terra.
Inizialmente aveva un mix di prodotti molto Cinesi,come del resto tutti i produttori della fascia,ora con l'innesto di motori di derivazione
della vecchia Husqvarna si e' alzata di livello.
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Bellissima Bert! :OK:
Cosa ricordi nel bene e nel male?
Innanzi tutto la moto è ben costruita considerato il prezzo.
Mi ha lasciato a piedi il motorino d'avviamento, prodotto in Cina, lo feci sostituire con uno della Ducati.
Il motore del 300 è un trattorino ti porta ovunque, non ha tanta potenza ma per divertirsi basta e avanza, inoltre è surdimensionato per la cilindrata, garanzia quindi di affidabilità.
La ciclistica è onesta, a livello di tante enduro ben più costose. Dove non brilla la RS 300 è nella maneggevolezza ed inoltre il peso non è indifferente.
La SWM ha un discreto numero di vendite, vendono bene la SIX DAYS, uno scrambler vecchia maniera anche lui decisamente economico.
Dato che sono iscritto alla pagina FB della SWM ho potuto notare un certo fermento commerciale......vedremo
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Qui ne ho visto soltanto una , per il resto il nulla.
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Qui soprattutto un mare di supermotard, sia 510 che 125.
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Innanzi tutto la moto è ben costruita considerato il prezzo.
Mi ha lasciato a piedi il motorino d'avviamento, prodotto in Cina, lo feci sostituire con uno della Ducati.
Il motore del 300 è un trattorino ti porta ovunque, non ha tanta potenza ma per divertirsi basta e avanza, inoltre è surdimensionato per la cilindrata, garanzia quindi di affidabilità.
La ciclistica è onesta, a livello di tante enduro ben più costose. Dove non brilla la RS 300 è nella maneggevolezza ed inoltre il peso non è indifferente.
La SWM ha un discreto numero di vendite, vendono bene la SIX DAYS, uno scrambler vecchia maniera anche lui decisamente economico.
Dato che sono iscritto alla pagina FB della SWM ho potuto notare un certo fermento commerciale......vedremo
Si, è Husqvarna con grafiche diverse, in fondo. La 500 già a prenderla in mano sembra estremamente maneggevole, forse anche per quel manubrio montato su un cannotto più in alto rispetto alle solite che prendiamo in mano.
Su strada ho trovato, nel piccolo giro fatto su asfalto (fino a mezzanotte sono ancora senza assicurazione) che il telaio è abbastanza neutro, il motore come immaginavo non è un'ira divina ma ha un buon tiro (ha perso molto passando all'iniezione) le sospensioni non valutabili perchè ho fatto un giro attorno al supermercato, ma comunque mi ricorda complessivamente il comportamento della Betona, però non con l'inerzia assassina che ha quel motore.
PS: ottima la dritta per il motorino, sai mai.
Comunque il modello 2020 ha ancora l'alzavalvole, eliminato solo nei modelli di quest'anno.