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Varie ed eventuali => Drive in => Topic aperto da: Valchisun - 07 Febbraio 2021, 12:29:55
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Stavo pensando a riorganizzarmi per la prossima stagione, dopo avere tagliandato e rimessa su strada la mia stradale, potrei anche decidere di lasciarla al concessionario, essendo solo concessionario Ktm, la scelta sarebbe obbligata, come sarebbe obbligata la scelta della 890 Adventure S, per avere una moto stradale da utilizzare anche con la passeggera e che mi consenta di fare qualche km. di sterrate di alta quota, l' alternativa potrebbe essere quella di una 390 Adventure o similari 250-300 da on-off. Tutto cio' dopo prova necessaria delle moto suddette che capire se ne vale la pena, accettasi consigli.... sm17
https://youtu.be/fbKpLRPUDXc
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Beh... Dico che dal 1290 al 390... Non c'è la fai!
Almeno 890, o se trovi qualche 790...
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Non e’ certo una scelta emozionale la mia, e’ piu’ un ripiego pratico, la cosa piu’ interessante e’ che la 890 Adv ha la sella a soli 83 cm. dal suolo, che per essere una Ktm e’ gia’ una grande conquista sociale, il prossimo passo sara’ quello di andarle a vedere dal vivo ed aspettare che il concessionario ne targhi una per i Demo Ride per poterla provare, non vedo altre alternative all’orizzonte...
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Non ti vedo motivato, lascia perdere...ma poi per una KTM :tris:
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Cavolo, troppo entusiasmo nella scelta di una nuova moto ....
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Visti i vari test mi sembra un'ottima moto, penso sia un ottimo acquisto.
A me frena il discorso estetico.
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No, no, evita, non compratela
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No, no, evita, non compratela
sm444
In realta' cio che mi perplime maggiormente e' il vedere su una Ktm da 14.000 Euro di listino, una frizione a cavo come sul ciclomotore Legnano a tre marce del 1956 di mio zio.... :tris:
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Il motivo risiede nella più facile riparabilità rispetto all'idraulica in caso in caso di rottura in viaggi avventurosi in luoghi remoti...Per la maggior parte di noi rimane marketing, anche se la moto è capace in fuoristrada, specialmente la "R" principalmente per le sospensioni.
Comunque la leva è morbida, solo meno fluida rispetto ad una idraulica pura.
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A vederla girare nei video, la 890 o 790 Adv che dir si voglia, visto che la ciclistica non cambia, mi sembra maneggevolissima e divertente da usare, la 21" credo che non dia nessun problema su asfalto, visto che il mio vecchio 950 Adv non batteva ciglio su asfalto, mai uno scherzo e mai uno spavento in quattro anni di utilizzo "vero", a quei tempi in moto ci andavo spesso e volentieri, un vantaggio non indifferente e' l'utilizzo di coperture di serie che non patiscono ne' le basse temperature ne' l'asfalto sporco, cosa che le gomme sportive non fanno, anche la posizione di guida meno da fachiro e piu' da fuoristrada stanca molto meno in un giro della giornata, non mi stupirei se Ktm facesse debuttare una nuova 890 Smt con la 19" anteriore, la vecchia Smt 990 era una moto super emozionale, forse persino troppo... :baci:
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Di Ktm 890 Smt ne stava gia' girando un prototipo due anni fa'...
https://www.motociclismo.it/ktm-890-smt-supermoto-foto-spia-73284
(https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/8/1/18160/B_ktm-supermoto-890-gt-2020-6.jpg)
(https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/8/1/18160/B_ktm-supermoto-890-gt-2020-7.jpg)
(https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/8/1/18160/B_ktm-supermoto-890-gt-2020.jpg)
Chissa' se la faranno uscire come m.y. 2022? :SAD:
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A vederla girare nei video, la 890 o 790 Adv che dir si voglia, visto che la ciclistica non cambia, mi sembra maneggevolissima e divertente da usare, la 21" credo che non dia nessun problema su asfalto, visto che il mio vecchio 950 Adv non batteva ciglio su asfalto, mai uno scherzo e mai uno spavento in quattro anni di utilizzo "vero", a quei tempi in moto ci andavo spesso e volentieri, un vantaggio non indifferente e' l'utilizzo di coperture di serie che non patiscono ne' le basse temperature ne' l'asfalto sporco, cosa che le gomme sportive non fanno, anche la posizione di guida meno da fachiro e piu' da fuoristrada stanca molto meno in un giro della giornata, non mi stupirei se Ktm facesse debuttare una nuova 890 Smt con la 19" anteriore, la vecchia Smt 990 era una moto super emozionale, forse persino troppo... :baci:
La 21" si sente, in termini di appoggio sul veloce e per tendenza autoraddrizzante. Ovvio che se si vogliono montare gomme specialistiche da off, bisogna poi accettare dei limiti su asfalto, che però si palesano se spingi.
Per me è una moto totale, avendola usata in entrambe le condizioni.
Se ne facessero una versione con la 19" paro paro, la considererei volentieri, ma è una cosa molto personale, per quanto Ducati con Multistrada una cosa del genere l'ha fatta con la versione strada ed una enduro
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Probabilmente le quote ciclistiche del mio vecchio Lc8 Adv 950 erano molto meno estreme e piu' votate alla stabilita' che non alla maneggevolezza, mentre la Adv 790 mi sembra bella svelta e con avancorsa e interasse piu' adatte a chiudere velocemente le curve, mentre l'Lc8 era una specie di treno, la 21" anteriore manco si sentiva, ho visto dei mototuristi tedeschi fare delle pieghe da ginocchio, anzi, da valigie per terra con la vecchia Adventure, probabilmente anche la prima serie di Pirelli Skorpion che montava lavoravano perfettamente in sinergia con telaio e ruote su bitume, comunque se uscisse l'erede della Smt 990:
(https://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/KTM%20990%20SM%20T%20ABS%2011.jpg)
sarebbe, forse, la quadratura del cerchio, perfetta su strada e con una minima propensione all'off delle sterrate, la vecchia Smt era una specie di cavallo imbizzarrito da domare, e' stato un vero peccato con averla presa, montava il vecchio 990 dell'Adventure, ma con una rapportatura cortissima ed una mappatura che dava tutta la potenza in basso, era facilissimo mettersela in testa se eccedevi con il gas, con quella non c'era da stufarsi, anzi.... :333:
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Per quanto riguarda l'estetica, anche se le moto disegnato dallo Studio Kiska mi sono sempre piaciute perche' estreme, personali ed inconfondibili, devo ammettere che questa e' un po' tirata per i capelli:
(https://www.reportmotori.it/wp-content/uploads/2020/10/KTM-890-Adventure-2021.jpg)
A differenza del vecchio Lc8 che aveva anche lui i serbatoi laterali sul fianco del motore per abbassare il baricentro, questi dell'890 sono troppo fuori dalla sagoma della moto, il davanti sembra proprio uno scatolone che non c'entra assolutamente niente con il resto della componentistica, sembra quasi la coperta coprigambe della Tucano Urbano per i maxi scooter... :omo:
Gia' un po' meglio nella livrea tutta nera, le pance del serbatoio sembrano gia' piu' integrate nell'estetica della moto, anche se sono sempre un pugno in un occhio, in ogni caso e' un prezzo da pagare sopportabile per avere la zona sella strettissima e rastremata:
(https://moto.motorionline.com/wp-content/gallery/ktm-890-adventure-2021-foto/MY21-KTM-890-ADVENTURE-rear-right-.jpg)
Nera la trovo, decisamente, piu' gradevole:
(https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_90_RE_890-adv-bl-21-90re_%23SALL_%23AEPI_%23V2.png)
:sbav:
Per me la cosa piu' mal riuscita di tutta la moto e' la posizione del silenziatore finale, non e' ne' alto ne' basso, e', semplicemente un pugno in un occhio, sembra quasi che si siano arresi e lo abbiano lasciato li' a mezz'aria, mentre sarebbe bastato poco, pochissimo per dare un'ulteriore caratterizzazione all'estetica, magari osando un posizionamento basso vecchio stile, oppure nascondendolo nel sotto sella come sul vecchio Lc8, in pratica la cosa che fa' piu' schifo, per me e' il silenziatore, non per le dimensioni, ma perche' non si sono inventati niente di originale e di creativo per dargli una dignita' estetica... :tris:
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Io manderei affanculo KTM e prenderei una Dorsoduro 900.
E non cominciare con la storia che perde olio dopo 30 km che non è il caso di vivere nel passato. :mm:
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Io manderei affanculo KTM e prenderei una Dorsoduro 900.
E non cominciare con la storia che perde olio dopo 30 km che non è il caso di vivere nel passato. :mm:
io concordo con Alex.....
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Esteticamente non c'è paragone...
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Diciamo che per prendere un'altra moto dotata di gomme sportive stradali che devono entrare in temperatura e che patiscono l'asfalto freddo e sporco, tanto vale tenere la Sd 1290 R, la scelta piu' sensata sarebbe la 890 Adv con le gomme da entro fuoristrada, molti dicono che sia proprio la gomma a fare la moto, nel senso che una entro fuoristrada ti permette di non avere timori nell'utilizzo anche fuori stagione e poi qui da noi e' pieno di sterrate di montagna di alta quota, e poi una Ktm con la sella a "soli" 83 cm. dal suolo non si era mai vista prima, per cui posso dire che e' l'altezza sella a fare la moto....E poi vi immaginate un "anziano" su di una Dorsoduro? :omo: :arar:
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Che la Dorsoduro 900 sia tutto quel bello, con quel sottomotore terrificante.... A me sembra una moto vecchia che non ha piu' avuto nessuno sviluppo, quella del 2017 e' identica a quella del 2021....... :V:
(https://www.cycleworld.com/resizer/Nw3kgtiOebVwDD1CK150kD2qapA=/760x570/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bonnier/EPZVPOZUMZGHJJFN3IGYNRQFWI.jpg)
e poi ha l'altezza sella ad 87 cm. e con le gomme sportive sull'asfalto freddo e sporco non vai da nessuna parte... :SAD:
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La vista di tre quarti posteriore e' la piu' riuscita....
(https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_PERS_LIHI_890-adv-or-21-lihi_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg)
e in versione nera ancora meglio...
(https://www.motoexcape.com/wp-content/uploads/2020/10/MY21-KTM-890-ADVENTURE-left.jpg)
:baci:
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E qui c'e' il video della comparativa tra la Yamaha 700 Ténéré e la Ktm 790 Adventure:
https://youtu.be/onLafXMBoZk
Notevole il comportamento in fuoristrada delle due, non sembrano, veramente, pesare oltre duecento chili...
Alla fine il 790 e' il diretto erede della Lc8 990 Adventure.
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La verità è che fanno schifo tutte. Specie se hai più di 50 anni.
Meglio una XT!!!
Non dico DR perché sarei banale :hee20hee20hee:
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Prendi una "panchetta" da watussi! Una bella 690 o 701!!!
:tongue:
Guarda la 790 ce l'ho tutti i giorni sotto al naso... Da alcune angolazioni sembra guardabile, come caratteristiche, ce n'è in avanzo... Ma scendere in box e trovarti quella roba... Ancora adesso, che non la sto usando, quando scendo qualche carezzina alla mia ci scappa!!!
Del tenere sul gruppo facebook ne parlano bene (ovviamente)
Oggi ne ho vista una colorazione Chesterfield...
:baci:
Peccato che devi comprarti apposta la sella rally ed arrivare a quote improponibili
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Le linee "difficili" e controcorrente vanno capite e somatizzate lentamente, ci sto arrivando per gradi e me ne sto innamorando perdutamente, un po' come quei brani musicali che vanno riascoltati piu' e piu' volte per capire che sono dei capolavori, non sono colpi di fulmine, bensi' amore profondo e duraturo, per la 890 Adventure e' cosi'.... :baci: :gno:
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E perché no Suzuki? Sia la vstrom 650 xt con la 19" davanti che la 1050...
Questa c'è l'hai sotto casa:
Suzuki V Strom DL 1050 - 2020 https://www.subito.it/moto-e-scooter/suzuki-v-strom-dl-1050-2020-cuneo-349785320.htm (http://Suzuki V Strom DL 1050 - 2020 https://www.subito.it/moto-e-scooter/suzuki-v-strom-dl-1050-2020-cuneo-349785320.htm)
:festa: sm442
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Cercavo una moto che ispirasse "allegria" ed emozioni di guida, non un coso che trasuda tristezza.. sm444
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Cercavo una moto che ispirasse "allegria" ed emozioni di guida, non un coso che trasuda tristezza.. sm444
La moto canarino è simpatica! :arar:
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Ho guidato la V Strom 1.200, e' stata un'esperienza terrificante, non vedevo l'ora di scendere.... :omo: Scherzi a parte, di camper a due ruote ho gia' avuto la 1190 Adventure, cerco una cosa piu' piccola e piu' maneggevole, a me sembra che l'unica moto ad avere quei requisiti sia la 890 Adv, se poi si tiene conto che ha la bellezza di 30 cavalli piu' della Yamaha, ed un'altezza sella insperata nel panorama di tutte le Ktm fin qui prodotte, direi che la scelta e' quasi obbligata, se si va su una stradale pura, siamo daccapo, gomme non adatte alle nostre strade sporche e disastrate, idem per le sospensioni e per la posizione di guida troppo sacrificata....
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Valchi, resisti!!!!
Sta arrivando la tua prossima moto!!!
Magari col dct non ti rovini nemmeno le unghie!
https://www.inmoto.it/news/news/2021/02/08-3891143/honda_depositato_marchio_nt_1100_possibile_crossover_nel_2022_/ (https://www.inmoto.it/news/news/2021/02/08-3891143/honda_depositato_marchio_nt_1100_possibile_crossover_nel_2022_/)
:arar:
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Ho visto la Guzzi 850 TT in vetrina... sarà che era bella luccicante ed allegra... sarà che ne ho sentito parlare bene... perché non te la prendi? Se ho capito bene è pure made in Italy... :OK:
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Chi l'ha guidata dice che non va avanti, e' da amanti folli del marchio, dovevano tenere in listino la Stelvio 1.200, adesso con l'Euro 5 sara' ancora piu' spompata la 850..... :V:
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E pensare che a me bastano 197cc per divertirmi tantissimo e vedere paesaggi che prima con moto più potenti, più performanti e più emozionanti non avevo avuto modo di ammirare .....sono proprio diventato vecchio, ma in moto continuo ad andarci...ed anche parecchio !!!!! smrij smrij
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Ha 80 cavalli, dovrebbe andare bene
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Chi l'ha guidata dice che non va avanti, e' da amanti folli del marchio, dovevano tenere in listino la Stelvio 1.200, adesso con l'Euro 5 sara' ancora piu' spompata la 850..... :V:
Valchi, non posso farti un paragone con la tua, perché non la conosco, ma la v85tt è una gran moto, tant'è che non sembra di guidare una Guzzi! Fosse stata meno costosa ed esteticamente più bella, l'avrei considerata... Non credo possa avere la agilità e prestazioni della KTM, ma non è niente male!
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Tutti discorsi da ciccio corto :arar:
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https://youtu.be/EEoj68Elz-M (https://youtu.be/EEoj68Elz-M)
Eccola!
Lei! Emozionale (italianissima)
Ma non capisco se ha la ruota davanti sempre staccata...
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Ma come guida questo? sm409
Quando si cerca di sopperire con i cavalli alla mancanza di motivazione...
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E’ la prima Ducati a cui non viene montata la distribuzione desmodromica, visto che costa “soltanto” 19.000 Euro era giusto risparmiare un pochino sulla componentistica.... Sicuramente togliendo il desmo gli intevalli di manutenzione sono piu’ che raddoppiati, e la cosa non e’ un male, a vedere come va’, da guidare dev’essere una figata pazzesca, chiamale, se vuoi,emozioni, e ci stai pure comodo... :baci:
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https://youtu.be/EEoj68Elz-M (https://youtu.be/EEoj68Elz-M)
Eccola!
Lei! Emozionale (italianissima)
Ma non capisco se ha la ruota davanti sempre staccata...
240 in tangenziale sorpassando un camion in terza fila.....farei volentieri un giro da passeggero!
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Non fa per me. Io provo emozioni e adrenalina solo quando mi suonano da dietro perché vado troppo piano
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Se già non avevo grandi velleità corsaiole prima dell'incidente... ora Sono proprio estinte!
Ora cerco, quelle rare volte di trotterellare e godermi il momento
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Dopo avere visto la Multistrada V4, devo assolutamente provarla, altro che quelle baracche che non vanno avanti di cui abbiamo parlato finora, ma fatemi il piacere, vah! :tongue:
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Immagino che V stia per V e 4 per 4 cilindri...
Ma a che serve tutta sta roba? La vera moto dotata di anima è rigorosamente monocilindrica :93: tutto il resto è frullatore per gente demotivata :arar: