motoalpinismo.it
Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Aprilia => Topic aperto da: Valchisun - 07 Gennaio 2021, 21:13:52
-
Beccato il prototipo della Aprilia Tuareg 660, ci hanno messo solo una ventina d'anni, non siate cosi' impazienti....Sara' che hanno voluto essere originali adottando un'architettura innovativa nella progettazione del motore, un bicilindrico parallelo frontemarcia, in Aprilia sono troppo avanti....
https://www.inmoto.it/news/news/anteprime/2021/01/07-3797785/la_aprilia_tuareg_660_affila_le_armi_le_foto_dei_test_su_strada/
-
Sembra molto corta, e componenti un po' così così, speriamo che Aprilia conti sulla qualità!
Ma il vecchio Tuareg era sempre mono per tutte le cilindrate?
-
Si, ma adesso vogliono strabiliare la concorrenza con un motore rivoluzionario, non lo fanno mica per contenere i costi, credo che siano gli unici a vantare un motore cosi' controcorrente.... sm453
-
Si, ma adesso vogliono strabiliare la concorrenza con un motore rivoluzionario, non lo fanno mica per contenere i costi, credo che siano gli unici a vantare un motore cosi' controcorrente.... sm453
Io intendevo che comunque Aprilia in quei tempi, non aveva un motore "tipico" di carattere.... Aveva un mono che non mi pare costruisse... Per cui è in linea con quel che era... Una moto per tutte le strade come la concorrenza... Come ora
-
La Tuareg 600 Wind del 1990 adottava un monocilindrico Rotax, una cosa orrenda, che pistonava e faceva tremendi rumori di distribuzione nonostante avesse la cinghia, a sentirlo girare sembrava che il motore si aprisse in due da un momento all'altro, ma aveva una spiccata personalita', cosa sconosciuta alle moto attuali, di questo passo si arrivera' ad avere lo stesso, identico motore, uguale per tutte le moto
-
Beccato il prototipo della Aprilia Tuareg 660, ci hanno messo solo una ventina d'anni, non siate cosi' impazienti....Sara' che hanno voluto essere originali adottando un'architettura innovativa nella progettazione del motore, un bicilindrico parallelo frontemarcia, in Aprilia sono troppo avanti....
https://www.inmoto.it/news/news/anteprime/2021/01/07-3797785/la_aprilia_tuareg_660_affila_le_armi_le_foto_dei_test_su_strada/
La struttura del motore è l'unica cosa che mi convince di ste merde che oramai fanno in tutte le salse...
Ma tu come li vorresti mettere questi due cilindri?
-
A vederla così sembra verrà fuori una bella moto.
-
A parte il faro, e delle quote che mi sembrano un po' risicate (oppure il tester è enorme) parrebbe un buon inizio, speriamo solo che poi non la facciano coi colori tipo Dominator, o con qualche mix orrendo cui a volte ci ha abituati Aprilia.
-
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2722515977873310&id=204781552980111 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2722515977873310&id=204781552980111)
-
Quello che noto io sono la necessità di un paracoppa di spesore generoso (e obbligatoriamente simile a una chiatta, data la dimensione dei carter) per proteggere quei collettori messi - per forza di cose - alla stravacca.
Per il resto il camoflage delle sovrastrutture lascia sperare in meglio, anche se non sono poi sta gran cosa.
Di sicuro sarà una stradale a manubrio alto e protezione del vento, non è il seguito della RXV, questo è palese.
Lo scaldabagno ormai è inevitabile, magari arriverà in contemporanea un terminale sportivo dedicato, come politica Aprilia.
Il telaio è la solita scultura belliZZimiZZima che fa Noale. Lì c'è poco da aver dbbi sulla riuscita in termini dinamici.
Son timoroso per il prezzo finale, dato che già hanno un po' scappellato con la Tuonina. Validità delle componenti a parte, è un settore dove l'acquirente principale ha il portafoglio grosso ed il caxxetto corto, per cui male si sta adattando alle proposte di cilindrate medie, a occhio si salva solo Yamaha ma lì vince solo il prezzo, e quindi è un discorso a parte.
-
https://www.facebook.com/100050636702610/posts/357613362603218/ (https://www.facebook.com/100050636702610/posts/357613362603218/)
-
(https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/924/z8VYIk.jpg) (https://imageshack.com/i/poz8VYIkj)
A colpo d'occhio mi ha fatto venire in mente la vecchia Super Tenerè
(https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/923/ux6BdC.jpg) (https://imageshack.com/i/pnux6BdCj)
ma c'entra poco, la snellezza ed alcuni elementi sono più della nuova Tenerè
(https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/922/zq2qjV.jpg) (https://imageshack.com/i/pmzq2qjVj)
In nessuno dei casi esteticamente mi muove il cuore, ma sarà più importante capire se va bene.
Del resto si potrebbe dire della mia attuale KTM, che non mi ha mai fatto innamorare esteticamente, ma mi piace molto da usare nelle varie condizioni (meno in autostrada :arar: )
-
Con quella tipologia di motore, che io non amo, specie dopo avere provato la Ktm 890 Adventure, a me sembrano tutte dei cloni, adesso arrivera' anche la nuova Morini, molto riuscita esteticamente, ma provate a chiedervi che tipologia di motore adottera' anche lei...L'unico vantaggio che vedo in questo motore "unico" per tutte le case motociclistiche, e' la possibilita' di avere quote ciclistiche un po' piu' svelte oltre a potere posizionare la sella un po' piu' in basso, ma in quanto a personalita' e carattere di erogazione, la vedo molto triste... :V:
-
Con quella tipologia di motore, che io non amo, specie dopo avere provato la Ktm 890 Adventure, a me sembrano tutte dei cloni, adesso arrivera' anche la nuova Morini, molto riuscita esteticamente, ma provate a chiedervi che tipologia di motore adottera' anche lei...L'unico vantaggio che vedo in questo motore "unico" per tutte le case motociclistiche, e' la possibilita' di avere quote ciclistiche un po' piu' svelte oltre a potere posizionare la sella un po' piu' in basso, ma in quanto a personalita' e carattere di erogazione, la vedo molto triste... :V:
Ognuno ha i propri gusti personali, come è giusto che sia, ho avuto vari generi di moto e motori, parlando di bicilindrici, il boxer BMW, l' "L" Ducati, il "V" Harley...Ognuno con la propria personalità e caratteristiche, non tutte buone, l'attuale KTM mi piace, spinge bene, ha ottime prestazioni a fronte di consumi molto bassi, vibra poco. Il sound non mi fa impazzire, ma è definitivamente un ottimo motore.
Poi come sempre dico, c'entrano utilizzo e gusti personali, per me va bene.
-
Con quella tipologia di motore, che io non amo, specie dopo avere provato la Ktm 890 Adventure, a me sembrano tutte dei cloni, adesso arrivera' anche la nuova Morini, molto riuscita esteticamente, ma provate a chiedervi che tipologia di motore adottera' anche lei...L'unico vantaggio che vedo in questo motore "unico" per tutte le case motociclistiche, e' la possibilita' di avere quote ciclistiche un po' piu' svelte oltre a potere posizionare la sella un po' piu' in basso, ma in quanto a personalita' e carattere di erogazione, la vedo molto triste... :V:
Ognuno ha le proprie preferenze, come è giusto che sia, ho avuto vari generi di moto e motori, parlando di bicilindrici, il boxer BMW, l' "L" Ducati, il "V" Harley...Ognuno con la propria personalità e caratteristiche, non tutte buone. L'attuale KTM mi piace, spinge bene, ha ottime prestazioni a fronte di consumi molto bassi, vibra poco. Il sound non mi fa impazzire, ma è definitivamente un ottimo motore.
Poi come sempre dico, c'entrano utilizzo e gusti personali, per me va bene.
-
Le selle mi sembrano sempre peggio...
-
Le selle mi sembrano sempre peggio...
Per il passeggero, sicuro ma la parte anteriore sembra essere abbastanza spessa.
Discorso diverso per la Tenerè, che ha la sella sottile per limitare l'altezza dovuta all'architettura del motore.
Comunque hai ragione, le selle di tempo fa erano più spesse e soffici, ora lo styling non lo permette, però sembrano resistere meglio nel tempo, in generale.
-
Almeno ha la sella su di un piano solo e non e' divisa in due come su moltissime maxi enduro stradali, provate a guidare in piedi con una sella a due piani diversi e poi mi direte dove vi arriva lo spigolo della porzione riservata al passeggero...E' anche vero che non siamo tutti Pol Tarres.... :arar:
In ogni caso speravo che Aprilia osasse di piu' nel proporre una moto un po' piu' originale almeno nel design...
-
La sella sembra meglio della teneré, il look è molto simile, un po' per comuni architetture, un po' per cavalcare l'onda...
Purtroppo la globalizzazione e le mode... La teneré appena uscita, non è partita col botto, ma ora è abbastanza vista (almeno sui social)
Se non sbaglio dalla teneré (scarna di accessori) alla 790 (o 890 che sia) ci ballano un po' di millini... Poi se vuoi un paio di cose in più...
Vediamo dove si piazzerà questa, che potrebbe essere in lizza almeno per me
-
Di Tenere' 700 se ne vedono tantissime in giro, credo che nella fascia delle medie stradali sia una delle moto piu' vendute in Italia, esteticamente la trovo riuscitissima, la trovo soltanto troppo alta di sella, mentre sulla Ktm 890 Adventure non ho avuto problemi a toccare a terra da fermo, mi chiedo soltanto quanto fuoristrada faranno quelle moto da 200 ed oltre chili, e per quei pochi km di sterrate facili, avere, poi, assetti e sospensioni per niente adatti alla guida su asfalto, ma intanto chi comanda e' il marketing e la moda che fa scegliere moto di compromesso, basti vedere la Bmw Gs che e' la moto piu' venduta in tutto l'occidente, Stati Uniti compresi....
-
Yamaha si è accaparrato Pol tarres per fare numeri da circo, Honda Tony bou, vediamo Aprilia se vuole fare il botto, chi prenderà
-
Almeno ha la sella su di un piano solo e non e' divisa in due come su moltissime maxi enduro stradali, provate a guidare in piedi con una sella a due piani diversi e poi mi direte dove vi arriva lo spigolo della porzione riservata al passeggero...E' anche vero che non siamo tutti Pol Tarres.... :arar:
In ogni caso speravo che Aprilia osasse di piu' nel proporre una moto un po' piu' originale almeno nel design...
Io lo faccio senza fastidio, infatti non sono Pol né come manetta né come altezza. :arar:
-
Per la nuova Tuareg volevo vedere cosa ne pensava il Valchi. Non compro piu' riviste....Mi fido solo di lui..... :arar:
Oppure se Lamberto la prende e la tiene almeno un mese, allora so che posso procedere all'acquisto. :57:
-
A vedere dalle foto, mi sembra ben fatta, sara' fondamentale verificare dal "vivo" la robustezza del portatarga e del relativo attacco al parafango posteriore, specie nell'ottica di un utilizzo fuoristrada, sento di V4 nuove da entro fuoristrada che distruggono il portatarga, vabbe' che su moto da 26.000 ed oltre Euro e' logico che tirino al risparmio... :tris:
-
Per la nuova Tuareg volevo vedere cosa ne pensava il Valchi. Non compro piu' riviste....Mi fido solo di lui..... :arar:
Oppure se Lamberto la prende e la tiene almeno un mese, allora so che posso procedere all'acquisto. :57:
Grazie per la fiducia.... :57: poi proveremo tutti quella di Lamberto... :arar:
-
Per la nuova Tuareg volevo vedere cosa ne pensava il Valchi. Non compro piu' riviste....Mi fido solo di lui..... :arar:
Oppure se Lamberto la prende e la tiene almeno un mese, allora so che posso procedere all'acquisto. :57:
:hehe:
Sta Tuareg è fatta meglio della T7, ma proprio non mi prende.
Per i promo basterebbe Stefano Passeri, ma ha già detto che non fa figure di sm454 con un parallelo fronte marcia sotto al ciapet
-
A quanto pare l'Aprilia con la Tuareg, ha replicato una moto fantastica come la Rsv4 e la Tuono 1.100:
https://www.facebook.com/131962463508550/posts/4646483975389687/
Qui siamo veramente alla moto totale, e poi e' stretta e non scende a compromessi, una moto minimalista e priva di fronzoli inutili., oltrettutto a meno di 12.000 Euro :baci:
Ovviamente sul parallelo frontemarcia, occorrera' turarsi il naso, ma e' un prezzo da pagare per avere 240 mm. di escursione ed un'altezza sella a soli 86 cm.da terra
-
Finirà come al solito, la prima versione avrà dei difetti , il modello perderà la fiducia dei possibili acquirenti , con la seconda versione aggiungeranno il tiro , la terza sarà perfetta ma oramai venderà poco . Il prezzo sul mercato dell' usato sarà basso e i ricambi dopo qualche anno difficili da trovare. :arar:
Spero di no , però ...... :sig:
-
Credo che abbiano voluto mettere in commercio apposta la versione sportiva stradale carenata proprio per fare saltare fuori le magagne dell'industrializzazione, difatti hanno dovuto sostituire una partita di bielle difettose richiamando qualche centinaia di moto...Effettivamente prendere la prima serie di qualunque moto e di qualunque marca e' sempre un bel salto nel buio, una volta non succedeva... :tris:
-
Dite quello che volete, ma il video della prova fa' venire voglia di prenderla subito e di fare urlare in off quel motore! :baci: :gno: :sig:
-
In tempi meno sospetti ho avuto il parallelo fronte marcia sia su la f800gs che sulla Triumph street twin 900...
Certo non sono un manico e posso non avere determinate sensibilità, ma entrambe sono gran moto con caratteristiche molto diverse...
Per cui credo che la tecnologia attorno a questi propulsori sia capace di fare molto. Per cui non boccio nessun motore...
(Certo il mio pantah è pura goduria!)