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Le moto e gli accessori => Altre moto => Moto GP/SBK ecc. => Topic aperto da: Valchisun - 28 Novembre 2020, 13:18:30
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Mi sa che la Honda sta facendo pressione sulle decisioni da prendere...
https://www.repubblica.it/sport/moto-gp/2020/11/26/news/marquez_crocevia_operazione_spalla-275862924/
Credo che a Marquez convenga farsi rioperare al piu' presto, perdera' meta' campionato, ma se torna ad essere il Marquez di prima puo' tornare a vincere il Mondiale 2021 senza problemi, mentre l'opzione Dovizioso in sostituzione di Marquez mi sembra fantascienza pura...
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fantascienza perché in Honda son fatti così
prima viene la moto e poi (forse) viene il pilota
noi che abbiamo una certa età di mondiale ormai lo sappiamo, sono piuttosto prevedibili in quello
e poi con Puig a fare il team manager.....
vedrei che MM non si opera....
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fantascienza perché in Honda son fatti così
prima viene la moto e poi (forse) viene il pilota
noi che abbiamo una certa età di mondiale ormai lo sappiamo, sono piuttosto prevedibili in quello
e poi con Puig a fare il team manager.....
vedrei che MM non si opera....
Non sono d'accordo , infatti in questi anni sono andati nelle direzione opposta , l' anno scorso per esempio hanno vinto il titolo costruttori grazie solo al 93 , hanno firmato un contratto con lui per ben 4 anni , cosa veramente fuori da ogni logica nel mondo delle corse . Vero è che sono dovuti tornare indietro e fare una moto adatta a piloti diversi come stile di guida di MM , Nakagami per esempio ha fatto un bel salto in avanti da quando in HRC gli hanno dato una mano , anche la stagione di Alex Marquez non è andata male è arrivato 14° ma ha fatto vedere belle cose , per esempio Lecuona al secondo anno con una KTM è arrivato 20° e Bagnaia 16° . Io in Honda preferivo la gestione di Suppo che con Nakamoto hanno fatto belle cose , al contrario di Puig che non ne azzecca una , ad iniziare nel "regalare" Pedrosa alla KTM , nel gestire la vicenda Marquez , sia Marc che Alex , infatti senza MM sono iniziati i problemi. Vedermo adesso come andrà.
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io invece credo che l'abbiano fatto perché senza alternative il contratto di 4 anni
la storia di Rossi ha (forse) insegnato qualcosa
meglio di Suppo è stato Carlo Fiorani che ha pagato con il posto la scelta di "schierarsi con Rossi" e che aveva previsto la rivincita di Yamaha con Valentino
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io invece credo che l'abbiano fatto perché senza alternative il contratto di 4 anni
la storia di Rossi ha (forse) insegnato qualcosa
meglio di Suppo è stato Carlo Fiorani che ha pagato con il posto la scelta di "schierarsi con Rossi" e che aveva previsto la rivincita di Yamaha con Valentino
Mi sono spiegato male , scusa , intendevo appunto che dopo il contratto con Marquez di 4 anni sono sono tornati a sviluppare la moto con stili diversi dal suo . Sicuramente la lezione di Rossi andata in Yamaha gli ha fatto capire che pilota conta , adesso vediamo cosa fanno. In Yamaha poi il discorso Rossi è particolare, li ha salvati nel vero senso fel termine , prima di lui nonostante Biaggi erano messi male. Per il discorso Fiorani io preferisco sempre Suppo , ma li....
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Honda senza Marquez non potra' mai vincere un Mondiale in tempi brevi, non credo che Espargaro sia da Mondiale e nemmeno Alex Marquez, potranno vincere qualche gara ma nessuno ha la costanza che ha Marquez di andare sempre a podio ogni gara, e poi ogni anno arriva una homma diversa su cui ogni squdra dovra' lavorarci sopra per adattare telaio e regolazioni e nel 2021 sara' tutto diverso, il bello della attuale MotoGp e' che non esistono ne' continuita' ne' certezze, adesso inizieranno i soliti articoli strappa like ed il solito gossip per tenere alta l'attenzione e poco altro fino alla prima gare del 2021...
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Per il '21 lo sviluppo è fermo . Alla Honda è successa la stessa cosa che è capitata in Yamaha , Rossi non più al top e Lorenzo che è andato via e con gli attuali piloti ufficiali la vedo dura. In Ducati lo stesso , via Stoner potevano vincere di nuovo con Lorenzo ma si sa come è andata. In Honda so o stati fortunati che dopo Stoner è arrivato Marquez , Pedrosa grande talento ed è arrivato vicino a vincere il Mondiale ma per vari fattori non ci è riuscito. Sono cicli , quando hai un pilota vincente giovane non cerchi certo a breve un sostituto . In Suzuki è diverso , tutte e due giovani e forti . Per la KTM vediamo Binder e Oliveira cosa faranno.
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Io credo che sara' essenzialmente una questione di budget, Yamaha ha addirittura usato valvole difettose di un nuovo fornitore esterno ed e' stata costretta a barare utilizzando nuove valvole senza ricevere l'autorizzazione dalla Dorna, a Ducati spesso e volentieri gli esplodono i motori, Honda ha una moto sulla quale e' facile ritrovarsi per terra senza nessun motivo apparente, alla fine Ktm e Suzuki sembrano ancora le piu' affidabili, vedremo un altr'anno se i valori in gioco saranno ancora gli stessi del 2020...
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Per KTM insisto sul probabile grande lavoro di Dani Pedrosa, perché non penso proprio che i piloti avrebbero saputo dare indicazioni così decisive.
Negli ultimi GP si è vista una moto che gira come una Honda ma lineare quanto una Yamaha in percorrenza.
E pensare che monta tutto sul traliccio, che evidentemente quando è fatto come si deve ha il suo perché.
Altra cosa che non capì Ducati, affrettandosi a invischiarsi in un deltabox chiesto da una capricciosetta viziata che avrebbe saputo far risultato solo con una M1 pitturata di rosso.
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Per KTM insisto sul probabile grande lavoro di Dani Pedrosa, perché non penso proprio che i piloti avrebbero saputo dare indicazioni così decisive.
Negli ultimi GP si è vista una moto che gira come una Honda ma lineare quanto una Yamaha in percorrenza.
E pensare che monta tutto sul traliccio, che evidentemente quando è fatto come si deve ha il suo perché.
Altra cosa che non capì Ducati, affrettandosi a invischiarsi in un deltabox chiesto da una capricciosetta viziata che avrebbe saputo far risultato solo con una M1 pitturata di rosso.
Il telaio KTM e sì in acciaio, ma come forma ricorda quelli in alluminio . Il loro passo in avanti e sicuramente merito di Pedrosa che ha macinato km per tirare fuori il potenziale che aveva. Poi per le sospensioni sono arrivati tecnici Ohlins per ridurre il gap che avevano con le WP . Diciamo che hanno investito molto sulla moto e meno sui stipendi dei piloti , cosa che ha fatto anche la Ducati per il '21 puntando su Miller e Bagnaia nella Squadra ufficiale , metti poi Zarcó e Martin e infine Bastianini e Marini , il Campione e vicecampione Moto 2 .
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Per KTM insisto sul probabile grande lavoro di Dani Pedrosa, perché non penso proprio che i piloti avrebbero saputo dare indicazioni così decisive.
Negli ultimi GP si è vista una moto che gira come una Honda ma lineare quanto una Yamaha in percorrenza.
E pensare che monta tutto sul traliccio, che evidentemente quando è fatto come si deve ha il suo perché.
Altra cosa che non capì Ducati, affrettandosi a invischiarsi in un deltabox chiesto da una capricciosetta viziata che avrebbe saputo far risultato solo con una M1 pitturata di rosso.
Il telaio KTM e sì in acciaio, ma come forma ricorda quelli in alluminio . Il loro passo in avanti e sicuramente merito di Pedrosa che ha macinato km per tirare fuori il potenziale che aveva. Poi per le sospensioni sono arrivati tecnici Ohlins per ridurre il gap che avevano con le WP . Diciamo che hanno investito molto sulla moto e meno sui stipendi dei piloti , cosa che ha fatto anche la Ducati per il '21 puntando su Miller e Bagnaia nella Squadra ufficiale , metti poi Zarcó e Martin e infine Bastianini e Marini , il Campione e vicecampione Moto 2 .
d'accordo con voi al 100%
aggiungo che la ciliegina l'ha messa sicuramente Ezpeleta per la crescita KTM
che ha fatto come fecero con Shumacher alla Ferrari
mosley ed ecclestone
quando si resero conto dello scarso interesse che rischiava di correre la F1 senza una Ferrari competitiva
e "facilitarono" il passaggio del miglior pilota alla squadra scarsa che non vinceva un titolo da anni
assomiglia molto sto regolamento che favorisce notevolmente chi non ha risultati e deve cominciare a far felicii gli sponsor
stessa cosa farà Carmelo con il futuro della MotoGp MM
non si fa il bollito della gallina dalle uova d'oro
farà in modo da togliere ogni dubbio sul da farsi e scegliere la strada più sicura per il Campione
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Occhio ad essere troppo d'accordo con noi , le nostre idee in merito qui non sono ben accette. :arar:
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Occhio ad essere troppo d'accordo con noi , le nostre idee in merito qui non sono ben accette. :arar:
E' quello, che le rende preziose :mm:
idee mainstream non sono neanche idee. :sig:
E poi durano poco :bins:
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Io alla sera la mangio sempre la minestream..... :arar:
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Lasciamo che parli uno che se ne intende...
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3592602430834309&id=100002537617585
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Domanda: secondo voi, con l'infortunio di MM, HRC ha perso un anno di sviluppo oppure ha beneficiato di uno sviluppo più omogeneo in termini di gestibilità?
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Durante l'anno di gara lo sviluppo della moto e' vietato per regolamento, stando a cio' che ha affermato Carl Crutchlow la sua moto era perfettamente identica a quella utilizzata da Marc Marquez nel 2020, credo che sia stato cosi' anche per Alex Marquez, per Nakagami e per Stefan Bradl, quello che cambia sono le regolazioni dell'assetto, ogni pilota la moto se la cuce come vuole...
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Durante l'anno di gara lo sviluppo della moto e' vietato per regolamento, stando a cio' che ha affermato Carl Crutchlow la sua moto era perfettamente identica a quella utilizzata da Marc Marquez nel 2020, credo che sia stato cosi' anche per Alex Marquez, per Nakagami e per Stefan Bradl, quello che cambia sono le regolazioni dell'assetto, ogni pilota la moto se la cuce come vuole...
Si.
Ma dati forniti su cui lavorare in un senso o nell'altro, per la 2021, ne avranno forniti tutti, a cominciare proprio da Nakagami, tranne MM.
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Durante l'anno di gara lo sviluppo della moto e' vietato per regolamento, stando a cio' che ha affermato Carl Crutchlow la sua moto era perfettamente identica a quella utilizzata da Marc Marquez nel 2020, credo che sia stato cosi' anche per Alex Marquez, per Nakagami e per Stefan Bradl, quello che cambia sono le regolazioni dell'assetto, ogni pilota la moto se la cuce come vuole...
Si.
Ma dati forniti su cui lavorare in un senso o nell'altro, per la 2021, ne avranno forniti tutti, a cominciare proprio da Nakagami, tranne MM.
A parte il fatto che durante il Campionato vari particolari delle moto tipo scarichi e altro vengono provati e anche loro influiscono sulla moto sicuramente l' assenza di MM ha fatto girare la moto per una impostazione più gestibile , nel senso che per forza di cose devono avere provato soluzioni diverse per raggiungere questo scopo. Alla fine lui è uno che guida sopra i problemi della moto , cosa che riesce a pochi piloti tipo anche Stoner , piloti come Lorenzo pur essendo un gran Campione non sempre ci riesce. Io sono proprio curioso di vedere un pilota come Espargaró cosa combinerà in Honda .
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Marc Marquez e' stato operato oggi, l'intervento e' durato undici ore, speriamo che sia andato tutto per il meglio, gli auguro una veloce guarigione...
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Domanda: secondo voi, con l'infortunio di MM, HRC ha perso un anno di sviluppo oppure ha beneficiato di uno sviluppo più omogeneo in termini di gestibilità?
Secondo me ha perso il campionato.
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Domanda: secondo voi, con l'infortunio di MM, HRC ha perso un anno di sviluppo oppure ha beneficiato di uno sviluppo più omogeneo in termini di gestibilità?
Secondo me ha perso il campionato.
Di, ma non volevi rimanerne fuori... :sig:
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due parole sui medici che lo hanno dichiarato abile a correre quel gran premio, ora che ha passato 8 ore sotto i ferri?
mezza di scuse al Dottor Costa che quando disse che sarebbe stato necessario un terzo intervento, venne additato come un vecchio medico della SAUB?
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due parole sui medici che lo hanno dichiarato abile a correre quel gran premio, ora che ha passato 8 ore sotto i ferri?
mezza di scuse al Dottor Costa che quando disse che sarebbe stato necessario un terzo intervento, venne additato come un vecchio medico della SAUB?
Lo scrissi allora, nonostante diversi del forum mi diedero contro, andare a correre dopo solo quattro giorni da un intervento così importante è da idioti.
La potenza di quelle moto è tale che lo sforzo sulle braccia è terribile e i danni ora li sta pagando, si spera non si sia compromesso nulla.
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Domanda: secondo voi, con l'infortunio di MM, HRC ha perso un anno di sviluppo oppure ha beneficiato di uno sviluppo più omogeneo in termini di gestibilità?
Secondo me ha perso il campionato.
Di, ma non volevi rimanerne fuori... :sig:
Commento neutro ed estemporaneo :93:
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Lo scrissi allora, nonostante diversi del forum mi diedero contro, andare a correre dopo solo quattro giorni da un intervento così importante è da idioti.
La potenza di quelle moto è tale che lo sforzo sulle braccia è terribile e i danni ora li sta pagando, si spera non si sia compromesso nulla.
Sono ancora dell'idea che espressi allora, ma per onestà ammetto che nei fatti hai avuto ragione.
P.S. per Enzo: non sto intervenendo nel topic, è un pretesto per dare a Cesare quel che è di Cesare :arar:
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L' unica fatto sicuro è che la questione Marquez è stata gestita male fin dall' inizio. I tempi di recupero non sono certi e non credo che questa volta vogliano accelerare ancora il rientro, e se per il 2021 non è sicura la data del rientro cosa si inventerà Puig ? Rimarrà ancora Bradl nella doppia veste di collaudatore e pilota oppure rientra in gioco Dovizioso ?
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L'intervento e' durato otto ore, gli e' stato innestato un pezzo di osso prelevato dal bacino, oltre ad una nuova placca, si parla di almeno sei mesi tra convalescenza e recupero, quindi il rientro, nei migliore dei casi, sara' per meta' campionato 2021
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dovizioso spero proprio di no
con tanti giovani piloti in moto2 perché ?
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dovizioso spero proprio di no
con tanti giovani piloti in moto2 perché ?
Semplicemente per avere un pilota in teoria( dopo questo anno chissà) veloce è con esperienza nella messa a punto della moto. Ma sai , sono tutte fantasie .
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dovizioso spero proprio di no
con tanti giovani piloti in moto2 perché ?
Semplicemente per avere un pilota in teoria( dopo questo anno chissà) veloce è con esperienza nella messa a punto della moto. Ma sai , sono tutte fantasie .
non è proprio quel tipo di pilota che ha guidato la Ducati ufficiale quest'anno :omo:
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dovizioso spero proprio di no
con tanti giovani piloti in moto2 perché ?
Semplicemente per avere un pilota in teoria( dopo questo anno chissà) veloce è con esperienza nella messa a punto della moto. Ma sai , sono tutte fantasie .
non è proprio quel tipo di pilota che ha guidato la Ducati ufficiale quest'anno :omo:
No per niente, anche perché i soldi per correre questo anno li ha presi buoni.
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anche perché i soldi per correre questo anno li ha presi buoni.
esatto Enzo, penso a mia moglie che lavora in cooperativa e deve ancora vedere i soldi della cassaintegrazione e mi chiedo se viviamo sullo stesso pianeta
scusate OT
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anche perché i soldi per correre questo anno li ha presi buoni.
esatto Enzo, penso a mia moglie che lavora in cooperativa e deve ancora vedere i soldi della cassaintegrazione e mi chiedo se viviamo sullo stesso pianeta
scusate OT
Infatti, posso capire che in Ducati non sono proprio il massimo per stimolare i piloti, però non è che nelle maggior parti delle aziende i dipendenti vengono trattati con i guanti di velluto . Lui mi sembra di aver letto nei ultimi anni grazie alle sue prestazioni ha aumentato il suo compenso contrattuale , è stato pagato per essere un pilota Ducati per tutto il 2020 , per cui l' impegno doveva metterlo. Poi ci mancherebbe, ci sono cose di cui non sappiamo nulla e non tutti ragioniamo nelle stesso modo . Comunque alla fine della fiera sarò io " cattivo" ma rispetto molto di più uno che si alza la mattina per andare al lavoro e mantenere la famiglia sperando che il contratto a tempo determinato gli venga rinnovato che la maggior parte dei atleti professionisti. Della serie, un calcio nel sedere ogni tanto male non fa e teniamo conto che lui a 35 anni se è furbo si diverte per il resto della sua vita con quello che ha guadagnato .