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Le moto e gli accessori => Motore => Topic aperto da: kermit - 10 Settembre 2020, 21:41:32
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bene... la mia esperienza con il motore ducati è zero... ho acquistato la moto a fine giugno/inizio luglio... accesa era un orologio, provata nel parcheggio, era bella.
portata a casa col furgone e lasciata in box per quasi un mese :omo: riaccesa, faceva fatica stare accesa fatto qualche piccolo giro dell'isolato, fatica prendere i giri, e sembra faccia un po' un rumorino strano.
oggi finalmente primo giorno, ho allungato la strada per il lavoro, sembrava quasi che in qualche momento si stesse come sbloccando...
al ritorno si è spenta per la benzina, ho messo in riserva e sono andato a fare il pieno. il tutto mentre pensavo alle varie possibilità: carburazione, benzina sporca, benzina vecchia, benzina con pochi ottani, candele.... ai medi ogni tanto non sembra andare male, ma a fatica arriva a 110kmh e muore per poi progredire piano.
conoscete qualcuno in zona milano che sa mettere mano su quel motore? va bene un qualsiasi ducati?
cosa può essere per voi?
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A me è capitato su una KTM 525 ferma da anni che girava male, ho provato a lavare il carburatore con prodotti specifici ma nulla da fare, alla fine ho dovuto spedirlo alla Kehin a Napoli, dove è stato completamente smontato ed hanno sostituito getti e soprattutto piccoli o-ring che con il passare degli anni si erano quasi sciolti. Quindi potrebbero essere i carburatori se fermi da tempo.
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io comincerei con il pulire le vaschette e i getti dei carburatori......
PS: fai una foto ai carburatori....
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Guarda gli sfiati dei carburatori. Staccali e verifica che siano liberi. Sanno fare scherzi incredibili...
Filtro benzina nel serbatoio, sfiato serbatoio...
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Ok domani provo, ho anche pensato che il comando dell'aria sul manubrio non sia efficace sui carburatori
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Sei un genio!
Acquisti una bellissima moto mooolto datata--la lasci in garage per un mese senza provarla--poi finalmente ti risvegli dal letargo
e la accendi per andarci al lavoro senza ---vuotare il serbatoio--cambiare la benzina--pulire i carburatori--cambiare l'olio motore--
ed hai pure il coraggio di meravigliarti se dopo essersi fermata senza benzina ed aver succhiato tutta la me**a della riserva ti da
qualche problema.
Azzo!!!
I motociclisti come te sono la fortuna dei meccanici e dei concessionari!!!!! :siga:
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Calma calma Ilario, la moto è stata smontata completamente e sistemati tutti gli organi di usura, sostituito il telaio con uno italiano, e curata nei minimi particolari.
Quando l'ho acquistata è partita al primo colpo, l'abbiamo accesa più volte, ci ho fatto un piccolo giretto...
Portata a casa, tra ferie e mancanza di assicurazione...
La moto era perfetta... Non so quanta benzina avesse dentro comunque non era ferma da molto, oppure un mese è troppo per lei.
Tu piuttosto mi sai dire dove portarla?
Stamattina ho provato, e tirando l'aria non sale di giri, la il movimento le levette lo fanno...
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vorresti farle prendere i giri con lo starter? sm470
controlla che TOGLIENDO lo starter le levette tornino indietro completamente,
poi togli le vaschette (ruotando le molle di fissaggio, le hanno fatte apposta....), le vuoti, apri il rubinetto e vedi se escono porcherie con la benzina....
chiudi la benzina, rimonti le vaschette e provi la moto...
PS: meglio se fai una vaschetta per volta.
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Benvenuto nel meraviglioso mondo delle moto d'epoca
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per voi miscredenti, ho trovato questo contatto, andrò lunedì, vediamo come andrà a finire...
https://www.minoracing.it/ (https://www.minoracing.it/)
https://www.facebook.com/minoracing-1428333740754750/about/ (https://www.facebook.com/minoracing-1428333740754750/about/)
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Perché miscredenti, si sa già come andrà a finire. :arar:
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Perché miscredenti, si sa già come andrà a finire. :arar:
Dai, dammi una tua perla di saggezza
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Perché miscredenti, si sa già come andrà a finire. :arar:
Dai, dammi una tua perla di saggezza
Pensi che alla nostra età cambiamo le nostre " abitudini" ? Farà la fine di tutte le altre moto , non parlo solo di te , mi ci metto anche io. E poi non fare la permalosa, su ! :arar:
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per voi miscredenti, ho trovato questo contatto, andrò lunedì, vediamo come andrà a finire...
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Sulla carta sembra quello che ti ci vuole
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si sembra l'uomo adatto
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spero sia la persona giusta,
ma dopo comprata una bella moto d'epoca potresti almeno sporcarti le mani a spurgare le vaschette.....
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spero sia la persona giusta,
ma dopo comprata una bella moto d'epoca potresti almeno sporcarti le mani a spurgare le vaschette.....
Credo proprio sia la persona indicata, fa solo Cagiva elefant, è finito sul libro come meccanico ufficiale Cagiva, ha misurato subito e il cilindro anteriore ha poca compressione, il verticale, non ottima ma buona...
Mi sa che ho preso un po' una :mukka:
Anche se il sciur sembrava molto pignolo...
Ad aver conosciuto prima questo, avrei chiesto a lui di trovarla e procurarla... Col prezzo pagato, doveva essere perfetta
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Le fregature capitano , chi dice il contrario mente. Cerca di rimediare e poi ti godi finalmente la moto. :OK:
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Le fregature capitano , chi dice il contrario mente. Cerca di rimediare e poi ti godi finalmente la moto. :OK:
A dirla tutta, anche con un cilindro solo, non hai la goduria del motore, ma come moto per andare in giro, quel poco, mi è piaciuta un sacco!
Qualcuno dice che salirà di valore, magari varrà i soldi spesi
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Quante storie, se ha poca compressione magari basta registrare le punterie...
Fagli fare un controllo delle cose importanti, fregatene del liquido speciale lavavetri o dell'additivo per impianti di alimentazione... :arar:
Poi sta a vedere se ha davvero poca compressione o se il guru che hai interpellato non si stesse semplicemente procacciando il lavoro... sm409
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la possibile rivalutazione a breve temo sia una chimera, le moto vecchie appunto sono vecchie e anche se non c'è elettronica ecc.ecc. i componenti si deteriorano anche a stare fermi i rifacimenti del motore sono cose normali
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spero sia la persona giusta,
ma dopo comprata una bella moto d'epoca potresti almeno sporcarti le mani a spurgare le vaschette.....
Credo proprio sia la persona indicata, fa solo Cagiva elefant, è finito sul libro come meccanico ufficiale Cagiva, ha misurato subito e il cilindro anteriore ha poca compressione, il verticale, non ottima ma buona...
Mi sa che ho preso un po' una :mukka:
Anche se il sciur sembrava molto pignolo...
Ad aver conosciuto prima questo, avrei chiesto a lui di trovarla e procurarla... Col prezzo pagato, doveva essere perfetta
1-poca... quanto?
2-spurgate le vaschette? c'era sporcizia dentro?
3- concludendo: cosa ha sistemato e come va adesso?
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la possibile rivalutazione a breve temo sia una chimera, le moto vecchie appunto sono vecchie e anche se non c'è elettronica ecc.ecc. i componenti si deteriorano anche a stare fermi i rifacimenti del motore sono cose normali
Moltissimo dipende da come viene conservata la moto e dalla qualità dei materiali. Se sta in un garage asciutto e lontana da ambienti aggressivi tipo quello marino può rimanere in condizioni perfette anche a distanza di molti anni...
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Mah!
Diverse parti si deteriorano a prescindere, se magari le tratti con degli spray al silicone allunghi la vita ma alla fine o-ring, guarnizioni di gomma, olii che si ossidano ecc.
Le moto vecchie o hai una passione e capacità di manutenerle o è meglio lasciare perdere.
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Concordo, da certi mezzi è meglio stare alla larga , a meno che si sia dei veri appassionati del genere.
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Sono un appassionato, se avessi conosciuto prima minoracing, non avrei fatto la vaccata, ma me la avrebbe trovata lui. La compressione l'ha testata subito quando ero lì io, per cui il problema sussiste, infatti mi ha anche detto se notavo un miglioramento salendo di giri, perché un po' di compressione in più avviene... Non ho la capacità di metterci mano, ho trovato questo riferimento, e chi parla di Elefant, si è per forza imbattuto in lui... Il fatto che non abbia commenti negativi da nessuna parte... Fa presupporre.... Io incrocio le dita, e apro il portafoglio...
Non ho guardato le vaschette, ma non poteva essere solo un problema di sporcizia... Beh sbagliando si impara... Vedremo il risultato...
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la possibile rivalutazione a breve temo sia una chimera, le moto vecchie appunto sono vecchie e anche se non c'è elettronica ecc.ecc. i componenti si deteriorano anche a stare fermi i rifacimenti del motore sono cose normali
Moltissimo dipende da come viene conservata la moto e dalla qualità dei materiali. Se sta in un garage asciutto e lontana da ambienti aggressivi tipo quello marino può rimanere in condizioni perfette anche a distanza di molti anni...
La mia esperienza pluriennale sulle moto vecchie mi dice che è così a prescindere a meno che tu non incappi in colui che usa la moto e fa manutenzione regolare e precisa ma di solito coloro non si separano dall'amata però puo' capitare e comunque se te non prosegui con le amorevoli cure dopo poco sei dal meccanico gli anni passano per tutti ahimè
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Perchè filtro benzina non l'ha detto nessuno?
Perchè sfiato serbatoio non l'ha detto nessuno?
Sia quel che sia, anche mettendo benzina fresca lavi un bel po' di meLda, e qualcosa si tappa. :SAD:
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Perchè filtro benzina non l'ha detto nessuno?
Perchè sfiato serbatoio non l'ha detto nessuno?
Sia quel che sia, anche mettendo benzina fresca lavi un bel po' di meLda, e qualcosa si tappa. :SAD:
io resto convinto della sporcizia in vaschetta, anche il filtro benzina sporco e lo sfiato ostruito danno gli stessi sintomi, ma in questi casi dovrebbe avviarsi bene e peggiorare procedendo....
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Occhio che il motore a due valvole Ducati che monta la Elefantona ha le cinghie di distribuzione in gomma, y con il passaredegli anni si seccano e puoi fare un disastro di valvole, bielle e pistoni!
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Perchè filtro benzina non l'ha detto nessuno?
Perchè sfiato serbatoio non l'ha detto nessuno?
Sia quel che sia, anche mettendo benzina fresca lavi un bel po' di meLda, e qualcosa si tappa. :SAD:
È una delle primissime cose che gli sono state suggerite, ma credo non abbia volontà di metterci mano personalmente :SAD:
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Perchè filtro benzina non l'ha detto nessuno?
Perchè sfiato serbatoio non l'ha detto nessuno?
Sia quel che sia, anche mettendo benzina fresca lavi un bel po' di meLda, e qualcosa si tappa. :SAD:
È una delle primissime cose che gli sono state suggerite, ma credo non abbia volontà di metterci mano personalmente :SAD:
Sono per il "tuca no"...
Le vaschette dei carburatori ero tentato, ma avendo trovato questo specialista... Spero solo che qualcosa di quello che mi ha detto il precedente proprietario, sia vero... Cinghie ad esempio
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Riassumo: una settimana abbondante dal meccanico:
Rettifica delle teste, sostituzione o smerigliatura valvole, sostituzione cavo corrente, revisione dei carburatori, sostituzione fasce con altre usate, sostituzione cinghie con due non secche, controllo e messa a punto, è stato generoso... 1000€
Dopo 40km (al rientro) non gira bene e fa fumo, lo sento e mi dice di cambiare le candele che effettivamente sono un po' nere, allora devo dare un quarto di giro per sgrassare la miscela... Poi ho comprato un additivo per fermare eventuali erosioni delle bronzine del cambio in ottone...
Diciamo che alla fine sono andato in pari con la Triumph come soldi...
sm91
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...secondo me il guru te l'ha messa dritta nel ciapet
Forse non sono aggiornato ma mi sembra inconcepibile smontare il cilindro e mettere fasce usate. Anche mettere cinghie "non secche" mi pare incredibile. Non si trovano questi pezzi nuovi???
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Ma infatti, che di un motore Ducati non si trovino fasce e cinghie della distribuzione mi sembra strano. E comunque ha fatto queste scelte da solo oppure gli hai dato il consenso ? Perché in caso è anche un po' colpa tua, scusa se mi permetto.
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Altra cosa allucinante, con 16000 km, questi i chilometri che mi pare avesse la moto, è inconcepibile pensare di rifare testate e cambiare fasce. Il tempo può alterare le plastiche se la moto non è ben conservata, ma di certo non componenti interni del motore...di una moto che poi pareva oggettivamente ben conservata sm409
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A parere sui la moto ha tra i 20 ei 30k km, dall'usura...
Boh!
Non so più cosa pensare....
Il venditore mi ha detto che contatta il meccanico e poi mi fa sapere, ma tanto, più che chiacchiere...
Vedremo! Stamattina potevo fare un bel giro, ma mi tocca fare pure il dog Sitter!
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Mi ripeto!
I motociclisti come te sono la fortuna di venditori e meccanici.
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A parere suo la moto ha tra i 20 ei 30k km, dall'usura...
Sempre pochissimi per rifare testate e fasce, di un bicilindrico poi...
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Comunque dai, ti auguro di avere risolto in ogni caso :OK:
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Altra cosa allucinante, con 16000 km, questi i chilometri che mi pare avesse la moto, è inconcepibile pensare di rifare testate e cambiare fasce. Il tempo può alterare le plastiche se la moto non è ben conservata, ma di certo non componenti interni del motore...di una moto che poi pareva oggettivamente ben conservata sm409
Magari si sono attaccate per via del fermo lunghissimo, anche se non credo proprio. :SAD:
Quanto alle cinghie, vanno comunque sostituite anche in mancanza di chilometraggio, perchè la gomma ha l'abitudine schifosa di deperire rapidamente. Ma nuove perdio, nuove! Che non costano una mazza! zzz
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Riassumo: una settimana abbondante dal meccanico:
Rettifica delle teste, sostituzione o smerigliatura valvole, sostituzione cavo corrente, revisione dei carburatori, sostituzione fasce con altre usate, sostituzione cinghie con due non secche, controllo e messa a punto, è stato generoso... 1000€
Dopo 40km (al rientro) non gira bene e fa fumo, lo sento e mi dice di cambiare le candele che effettivamente sono un po' nere, allora devo dare un quarto di giro per sgrassare la miscela... Poi ho comprato un additivo per fermare eventuali erosioni delle bronzine del cambio in ottone...
Diciamo che alla fine sono andato in pari con la Triumph come soldi...
sm91
e per rimediare alla gravissima mancanza di compressione cosa ha fatto?
ha solo smerigliato le valvole e montato delle fasce usate? erano rotte? non c'erano nuove?
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è stato generoso... 1000€
Dopo 40km (al rientro) non gira bene e fa fumo, lo sento e mi dice di cambiare le candele che effettivamente sono un po' nere, allora devo dare un quarto di giro per sgrassare la miscela...
Nei 1000 euro e nella accurata messa a punto non erano comprese due cacchio di candele e un quarto di giro di registro miscela??? :omo:
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Perché miscredenti, si sa già come andrà a finire. :arar:
A te la Sibilla Cumana ti può solo baciare il ciapet :hee20hee20hee:
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Oggi fatto solo uno spostamento, ma sembra andare molto bene... Incrociamo le dita!
Rettifica teste e sistemazione valvole dovrebbero aver riportato la comprensione a più di 8 bar
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Mi fa piacere che la moto vada bene , però per evitare eventuali problemi non ti converrebbe sostituire le cinghie e metterle di nuove ? Così per scaramanzia.
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è stato pulito il serbatoio?
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è stato pulito il serbatoio?
Glielo chiedo
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Rettifica teste e sistemazione valvole dovrebbero aver riportato la comprensione a più di 8 bar
E l'apprendimento? Di regola dovrebbe restare in un range tra i 4 ed i 6 bar. sm442
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Rettifica teste e sistemazione valvole dovrebbero aver riportato la comprensione a più di 8 bar
E l'apprendimento? Di regola dovrebbe restare in un range tra i 4 ed i 6 bar. sm442
What's?
Oggi finalmente giretto di 200km, molto bella! A fine giro però non scendeva subito di giri quando ti fermi
Però è una moto fantastica, da senso di stabilità ovunque e senti sia le asperità che l'aderenza...
Però dopo 4/5 ore sono arrivato a casa distrutto! Anche la sella che sembra ottima, a lungo andare...
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Rettifica teste e sistemazione valvole dovrebbero aver riportato la comprensione a più di 8 bar
E l'apprendimento? Di regola dovrebbe restare in un range tra i 4 ed i 6 bar. sm442
What's?
Oggi finalmente giretto di 200km, molto bella! A fine giro però non scendeva subito di giri quando ti fermi
Però è una moto fantastica, da senso di stabilità ovunque e senti sia le asperità che l'aderenza...
Però dopo 4/5 ore sono arrivato a casa distrutto! Anche la sella che sembra ottima, a lungo andare...
È una " vecchietta" , te la devi godere per quello che è, senza fare confronti con mezzi moderni che hai usato. Fai così, altrimenti diventa un tormento. :OK:
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Rettifica teste e sistemazione valvole dovrebbero aver riportato la comprensione a più di 8 bar
E l'apprendimento? Di regola dovrebbe restare in un range tra i 4 ed i 6 bar. sm442
What's?
Oggi finalmente giretto di 200km, molto bella! A fine giro però non scendeva subito di giri quando ti fermi
Però è una moto fantastica, da senso di stabilità ovunque e senti sia le asperità che l'aderenza...
Però dopo 4/5 ore sono arrivato a casa distrutto! Anche la sella che sembra ottima, a lungo andare...
È una " vecchietta" , te la devi godere per quello che è, senza fare confronti con mezzi moderni che hai usato. Fai così, altrimenti diventa un tormento. :OK:
Libidine!!! Fino ai 4500 giri tira, ma tranquilla, credo che in fuoristrada sia l'ideale,poi si sente la coppia, non è esplosiva, ma ha un bel tiro. Se non sbaglio dovrebbe essere full ohlins, e anche questo si sente (cioè mi piace sono le prime ohlins che ho)
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Ora che è un orologio, per curiosità ho preso la bilancia: 90kg anteriore 114 e rotti al posteriore, pensavo meno, ma comunque una bicicletta sia da ferma che in movimento