motoalpinismo.it
Le moto e gli accessori => Moto strane, catorci, ratamaglia & cancelli => Topic aperto da: Bikerider - 22 Gennaio 2019, 20:33:30
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https://www.moto.it/news/ktm-990-adventure-a-due-ruote-motrici-eccentrica-decisamente.html
smcon
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Perché rovinare una moto del genere ?
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...era meglio questa...anche se non andava un granché...
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Se non fosse per il manubrio uno non saprebbe da che parte sedersi... :tris:
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volendo la 2wd mi sembra che il sistema 2-Trac della Yamaha fosse molto più funzionale ed efficiente.....
http://www.motoblog.it/post/812603/yamaha-tt600r-2-trac-il-nostro-test-allhardalpitour-2016/1 (http://www.motoblog.it/post/812603/yamaha-tt600r-2-trac-il-nostro-test-allhardalpitour-2016/1)
https://www.off-road.gr/article117.html (https://www.off-road.gr/article117.html)
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L'articolo di Motoblog contiene però una "dimenticanza". Sembra che il sistema 2wd sulla moto di Colombo in Sardegna si ruppe quasi subito e non fu mai riattivato. Insomma, Colombo vinse in Sardegna con una 2wd che aveva quindi la sola trazione posteriore. Una moto normale, insomma, con in più il peso dell meccanismo 2wd che era comunque disattivato.
Ciao!
Bibo
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L'articolo di Motoblog contiene però una "dimenticanza". Sembra che il sistema 2wd sulla moto di Colombo in Sardegna si ruppe quasi subito e non fu mai riattivato. Insomma, Colombo vinse in Sardegna con una 2wd che aveva quindi la sola trazione posteriore. Una moto normale, insomma, con in più il peso dell meccanismo 2wd che era comunque disattivato.
Ciao!
Bibo
a dimostrazione di quanto "normalmente" sia "poco utile" la trazione integrale su una moto....
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Nel motoalpinismo estremo amatoriale sarebbe una bomba
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La proposta piu' seria e' quella del preparatore americano Christini che, adesso, si e' fatto le moto con il suo nome, fino a qualche anno fa' vendeva un kit applicabile alle moto da enduro piu' diffuse:
https://youtu.be/si-bI84SZKA
Le complicazioni meccaniche sono tremende, il fatto che nessuno la utilizzi nelle gare di enduro estremo, dice gia' molto sulla sua utilita'... :V:
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Di fronte al cronometro sarà anche vero, ma hai presente come si arrampica una moto se qualcuno fa girare la ruota davanti? :OK:
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Per l'amatore, peso, costo, complicazione e magari manutenzione maggiori, sono fattori importanti.
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Metre scarto aprio Christini pe eccesso di complicazione, il sitema oleopneumatico della Yamah mi sembra più sensato e foriero di minori complicazioni e (forse) pesi.
Il problema è che manca la ricettività di mercato. Nell'enduro è gente che compra bulloneria di titanio per alleggerire la mot e poi si stafoga di cinghiale in umido in trattoria a metà giro. C'è gente nel trial che conta l'utimo gammo perche a una certa età alzare la moto per metterla una volta per tutte sul caminetto è sempre uno sforzo. Chissà quale merato potrebbe accettare la complicazione e il peso in più? Forse chi compra le "adventure dual". D'altronde, se sono disposti ad andare in giro con dei pachidermi da due quintali e mezzo con aggiunta di tubi innocenti paracarene etc etc., saran ben disposti da avere 8/10 kg in più e sfoggiare una AWD? O no?
Ciao!
Bibo
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diciamo che con un pò di tecnica si sopperisce bene alla mancanza della ruota motrice anteriore
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Avevo letto che, nelle prove effettuate, il problema della trazione anteriore fosse proprio la risalita degli scalini, in pratica la ruota anteriore fa' letteralmente rimbalzare la moto all'indietro invece di farla salire, sicuramente occorre apprendere una diversa tecnica di guida, ma sono anni che le case ci provano e sempre con risultati piuttosto scarsi...
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Metre scarto aprio Christini pe eccesso di complicazione, il sitema oleopneumatico della Yamah mi sembra più sensato e foriero di minori complicazioni e (forse) pesi.
Il problema è che manca la ricettività di mercato. Nell'enduro è gente che compra bulloneria di titanio per alleggerire la mot e poi si stafoga di cinghiale in umido in trattoria a metà giro. C'è gente nel trial che conta l'utimo gammo perche a una certa età alzare la moto per metterla una volta per tutte sul caminetto è sempre uno sforzo. Chissà quale merato potrebbe accettare la complicazione e il peso in più? Forse chi compra le "adventure dual". D'altronde, se sono disposti ad andare in giro con dei pachidermi da due quintali e mezzo con aggiunta di tubi innocenti paracarene etc etc., saran ben disposti da avere 8/10 kg in più e sfoggiare una AWD? O no?
Ciao!
Bibo
direi che concordo in tutto,
inoltre su moto leggere la trazione anteriore in salita non ha aderenza,
mentre per cavare dal fango un pachiderma può essere indispensabile.....
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Giusto, alla fine che una moto pesi 210 o 220 kg direi che non cambia molto...