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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Beta => Topic aperto da: Valchisun - 19 Novembre 2016, 18:49:59
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Piu' la uso e piu' mi convinco che la Beta 300 X Cross Trainer in fuoristrada e' piu' stabile di quel "treno" che era la Aprilia Rxv 450, ma non riesco a capirne il motivo, nel senso che la Xt ha un'interasse piu' corto, la forcella piu' in piedi, sospensioni a minor escursione e di minor qualita' rispetto alle Shiver Marzocchi dell'Apriliona e del mono Sachs, eppure entra ed esce dalle rotaie di fango senza battere ciglio, senza dare nessun sintomo di "insicurezza", la cosa l'attribuisco alla maggior leggerezza della moto e, forse, alle sospensioni tarate sul "molto" morbido, boh? :SAD:
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Ci credo a quello che dici.
Anche la T-Ride, moto ancor meno enduristica, era stabile e mi incitava a spingere al limite tanto da far scoppiare il mono :V: mentre con il KTM 400 mi sembrava sempre di cadere e spesso succedeva :tris:
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Che strano , su altri forum scrivono che se il passo diventa allegro la moto non da sicurezza . :SAD:
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Credo molto che conti il feeling o la confidenza con la moto, la Xt e' leggerissima, da fermo la si sposta come un trial, il fatto di avere una moto facile, credo che conti molto, ovviamente non sto' parlando di velocita da gara di enduro, ma anche sulle sterrate ti permette di avere un buon ritmo, mentre l'Apriliona in off la sentivo piu' rigida e piu' pesante, quindi piu' impegnativa.
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.......
mentre l'Apriliona in off la sentivo piu' rigida e piu' pesante, quindi piu' impegnativa.
forse era davvero rigida per l'andatura che volevi fare......
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Sicuramente il telaio misto alluminio/acciaio la rendeva bella rigida, e' anche vero che avevo la sella con una "finta" imbottitura, nel senso che ero seduto sul fondo della sella per potere toccare con un piede a terra, la cosa non aiutava stravolgendo la posizione di guida, mentre all'inpiedi l'Apriliona la potevi guidare solo in discesa, aveva le pedane troppo avanzate, per farla breve, su strada, nello stretto era una ottima moto sportiva. :OK:
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forse era davvero rigida per l'andatura che volevi fare......
Quel telaio era una cosa perfetta, se andavi piano era sufficientemente flessibile e permissivo, poi aumentando la levocità diventava come un deltabox. Mai andato in crisi per il telaio della RXV, e se lo dico io...
probabilmente l'impressione di Sergio è dovuta al fatto che le cose che fa con la XTrainer, alla stessa velocità con la Aprilia poteva solo sognarsele. Se non aprivi saliva di giri con la sola centralina sm414 quasi fosse programmata per andare solo forte
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Pero' non era il motore che mi mandava in crisi sulla Rxv, se imparavi a dargli sempre la marcia lunga, non ti trovai con la brusca entrata in coppia ai medi regimi, il 450 era cosi'. Per quanto riguarda il telaio, ovviamente in un tornante stretto non potevi permetterti di correggere la traiettoria, ma sulla mia, credo che fosse anche un fatto di taratura del monoammortizzatore, sovente, per potere toccare almeno con un piede a terra, si va' a stravolgere completamente l'assetto delle sospensioni della moto..... :omo:
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Magari incide anche il tipo di gomma o la pressione che tieni davanti...
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Come é che siete tornati a parlare della Aprilia ? :arar:
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Lui non so, io so solo che se fossi stato in grado di gestirla almeno al 50%non l'avrei venduta mai. :333:
E comunque è un parametro comune e recente.
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Ah , capisco . Fra poco inizieremo con le frasi " Perché ai miei tempi" :sig:
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Fra poco? :tim:
Sapessi le acrobazie che devo fare da un bel pezzo per girarci intorno e non dirlo così sul brutale :hee20hee20hee:
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sm08
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L'Aprilia l'ho venduta unicamente perche' non mi fidavo piu' ad usarla, dopo la disavventura del motorino d'avviamento, mi stavo aspettando il peggio, che significa che molti ricambi del motore non sono piu' disponibili... :tris:
E quella storia dei dieci anni di reperibilita' dei ricambi che le aziende devono dare e' una balla gigantesca, molte ditte fornitrici sono gia' fallite o chiuse. :V:
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Però se filava sulla via del sale! Per fare il giro ti eri preso dietro una cisterna di benzina :arar:
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Non si sa' mai...In realta' l'Apriliona 100/120 Km. con un pieno arrivava a farli, ma e' l'abitudine di portarsi sempre dietro qualche chilo in piu'.... :V: :arar:
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Ah, bei tempi... sm08
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Non si sa' mai...In realta' l'Apriliona 100/120 Km. con un pieno arrivava a farli, ma e' l'abitudine di portarsi sempre dietro qualche chilo in piu'.... :V: :arar:
Ma che :73: in off al massimo 70 :omo:
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E poi sono i 2T che consumano :arar:
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Come riferimento era la partenza da Pinerolo, strada dell'Assietta e discesa a Oulx per fare rifornimento, se ben ricordo erano circa 120 Km e ci arrivavo con la riserva accesa....
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E poi sono i 2T che consumano :arar:
In effetti... però va ricordato che la mia era una doppia 275cc mappata screamer. :SAD:
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Come riferimento era la partenza da Pinerolo, strada dell'Assietta e discesa a Oulx per fare rifornimento, se ben ricordo erano circa 120 Km e ci arrivavo con la riserva accesa....
Con l'Xtrainer hai mai fatto quel giro???