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Varie ed eventuali => Notizie, filmati, discussioni e curiosità nel mondo delle moto da fuoristrada => Topic aperto da: Trialista94 - 16 Aprile 2011, 13:20:53
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qualcuno di voi mi spiega come si fa a tirare su la ruota dietro in questa situazione senza "fare penalità"??
questo sarebbe stato anche un bel muro ma riesco ad arrivarci solo di paramotore. sm41 sm41
http://www.youtube.com/watch?v=tW7JL5O-mXs
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dai una pompata di gambe e picchia il davanti piu' basso
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in che senso picchia il davanti più basso???
devo alzare di meno la ruota anteriore?
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sì, la ruota deve picchiare circa 20/30 cm sotto il bordo superiore dell'ostacolo ... tu invece lo sfiori appena e picchi il paracoppa .....
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Non e' che vuoi diventarmi il Tony Bu' de noartri per caso? sm409 sm444
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ora capisco. picchiando più in basso mi si comprimono le forcelle e quindi mi da più spinta verso l'alto.
giusto??
devo stare attento a non picchiare troppo in basso se no tiro una dentata all'ostacolo smban smban smban
Non e' che vuoi diventarmi il Tony Bu' de noartri per caso? sm409 sm444
l'idea sarebbe quella sm400 sm400
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Ma spieghiamogli anche il perche' si deve fare cosi' a questi ggiovani trialisti sm405 ! Se la ruota anteriore impatta sotto allo scalino, la forcella si comprime e, contemporaneamente si comprime anche il monoammortizzatore in quanto la forcella trasmette il colpo al telaio e di conseguenza quest'ultimo fa' schiacciare il mono, che una frazione di secondo dopo si estendera' nuovamente creando un effetto "molla" che, coadiuvato dalla gambe del pilota, spingera' la moto sopra allo scalino, ovviamente il pilota prima deve tirare verso di se' il manubrio, portare il peso all'indietro e nella fase di risalita scaricare il piu' possibile il peso dalla pedane, una volta arrivato in cima allo scalino si "schiaccia" nuovamente sulle pedane per fare riprendere aderenza alla ruota posteriore, una volta ci si buttava in avanti per evitare di capottare appena arrivati in cima allo scalino, con le moto attuali si sta' indietro anche nella fase di arrivo, praticamente sempre appesi al manubrio e con il peso arretratissimo! La teoria la conosco, metterla in pratica e' un altro discorso..... :'( :73:
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poi è anche un discorso di potenza. il 125 non ha la forza necessaria a farti salire sopra muri troppo alti. per ora sto imparando la tecnica che metterò in pratica quando prendrò un 250-280-300.
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Gia'!Con il 125 e' piu' difficile, occorre sfrizionare per fargli prendere tutti i giri e va' aiutato molto con le gambe e con lo spostamento del peso, il mio amico Ismael Catalin del Team B.m. Racing domenica scorsa nella prima di campionato italiano di trial a Giaveno e' riuscito a fare terzo assoluto nella categoria Tr2 davanti alle moto di cilindrata piu' grande!
(http://www.phototrial.it/2011/brianza/0-cata0.jpg)
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Dai per sta volta andrò ancora su a prenderti la moto... sm417 sm417
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http://www.youtube.com/watch?v=Ub8gBZJ9te4&NR=1 anche questo nn era male ma si evidenzia sempre la mancanza della tecnica sopra descitta sm408 sm408
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Mi sembra che comunque sei riuscito a salire e pure a zero nel secondo tentativo, direi che la tecnica di esecuzione e' quella giusta, mentre nel primo tentativo hai fatto battere la ruota anteriore troppo in alto, cosi' la forcella non ha avuto nemmeno il tempo di comprimersi e di caricare l'ammortizzatore posteriore, quel video che avete messo e' utilissimo proprio per fare capire prima lo sbaglio e poi la tecnica giusta di risalita di uno scalino, e' una differenza di pochi cm., ma fondamentale per riuscire a salire oppure no!E' anche giusta l'impostazione che precede l'alleggerimento della ruota anteriore, e cioe' lo schiacciamento della forcella per sfruttarne il rimbalzo, complimenti sul serio!E' proprio vero: largo ai giovani.......smbrv smbrv smbrv sm13 sm13 sm13
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grazie dei complimenti sm400
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Bravi bravi, ma mi dite na cosa?
'ste tecniche si utilizzano solo con i muri da 1m e +, o anche per quelli da 20 cm fino a 50 circa?
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in teoria, ostacoli così bassi si dovrebbero fare in 2 tempi, cioè prima alzi la ruota e la punti in cima all'ostacolo, non dolcemente ma arrivandoci quasi in caduta in modo da comprimere la forcella e poi con un colpo di reni e un colpetto di gas completi la salita, buttando la moto in avanti ... però essendo appunto bassi, c'è gente che alza la ruota anteriore oltre l'ostacolo e lo supera con la sola ruota posteriore senza toccare il paracoppa .....
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Ma spieghiamogli anche il perche' si deve fare cosi' a questi ggiovani trialisti sm405 ! Se la ruota anteriore impatta sotto allo scalino, la forcella si comprime e, contemporaneamente si comprime anche il monoammortizzatore in quanto la forcella trasmette il colpo al telaio e di conseguenza quest'ultimo fa' schiacciare il mono, che una frazione di secondo dopo si estendera' nuovamente creando un effetto "molla" che, coadiuvato dalla gambe del pilota, spingera' la moto sopra allo scalino, ovviamente il pilota prima deve tirare verso di se' il manubrio, portare il peso all'indietro e nella fase di risalita scaricare il piu' possibile il peso dalla pedane, una volta arrivato in cima allo scalino si "schiaccia" nuovamente sulle pedane per fare riprendere aderenza alla ruota posteriore, una volta ci si buttava in avanti per evitare di capottare appena arrivati in cima allo scalino, con le moto attuali si sta' indietro anche nella fase di arrivo, praticamente sempre appesi al manubrio e con il peso arretratissimo! La teoria la conosco, metterla in pratica e' un altro discorso..... :'( :73:
Sicuramente se non sapresti tutte queste cose riusciresti a farlo.... :72: :57:
.... io... invece.... sono imbranato.... e basta........ :'( :'(
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in teoria, ostacoli così bassi si dovrebbero fare in 2 tempi, cioè prima alzi la ruota e la punti in cima all'ostacolo, non dolcemente ma arrivandoci quasi in caduta in modo da comprimere la forcella e poi con un colpo di reni e un colpetto di gas completi la salita, buttando la moto in avanti ... però essendo appunto bassi, c'è gente che alza la ruota anteriore oltre l'ostacolo e lo supera con la sola ruota posteriore senza toccare il paracoppa .....
Più o meno cosi!! sm_lau :D :hee20hee20hee:
http://www.youtube.com/watch?v=94xidmvESTQ
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in teoria, ostacoli così bassi si dovrebbero fare in 2 tempi, cioè prima alzi la ruota e la punti in cima all'ostacolo, non dolcemente ma arrivandoci quasi in caduta in modo da comprimere la forcella e poi con un colpo di reni e un colpetto di gas completi la salita, buttando la moto in avanti ... però essendo appunto bassi, c'è gente che alza la ruota anteriore oltre l'ostacolo e lo supera con la sola ruota posteriore senza toccare il paracoppa .....
Più o meno cosi!! sm_lau :D :hee20hee20hee:
http://www.youtube.com/watch?v=94xidmvESTQ
già ... proprio così ..... sm41 smban :72: :P sm470
devo dire però che c'è stato un significativo miglioramento da quell'episodio ...... sm472 sm451
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quando facciamo video di muri cerchiamo sempre di farli lateralmente, per rendere l'altezza e evidenziare la tecnica, poi Trialista94 si lancia, dove arriva arriva sm419
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quando facciamo video di muri cerchiamo sempre di farli lateralmente, per rendere l'altezza e evidenziare la tecnica, poi Trialista94 si lancia, dove arriva arriva sm419
Guarda questi, cosi si capiscono gli errori!
http://www.youtube.com/watch?v=KSmjmMx3GR4&feature=player_embedded#at=152
http://www.youtube.com/watch?v=nSNPxlQawYU&feature=related
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Oooo, col moviola si' che si vede benone.... anche che si riesce a mettere giu' i piedi in caso di errore, o che sia solo un caso?