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Varie ed eventuali => Drive in => Topic aperto da: kermit - 18 Maggio 2016, 23:20:27
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..non proprio allettati, sono di nuovo in piedi, e lavoro... non sono a posto, ma cerco di riprendermi...
e da qui almeno la fantasia viaggia:
idea uno:
vendere ktm 690 per moto stradale
vendere scorpa sy per scorpa t-ride 4t/ossa explorer
eventualmente trial puro da abbinare...
idea due:
vendere pulmino 9 posti per camper con garage
vendere scorpa sy per scorpa t-ride 4t
vendere ktm 690 e prendere il galletto del babbo
prendere scooter e convincere la moglie ad usarlo...
cià... andrò a rileggermi le beghe della t-ride 4t
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Lo sai perché la fantasia é così fervida?
Perché tra lavoro e famiglia non si ha il tempo da dedicare alle moto :tris:
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hai avuto febbre alta vero? :bins:
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no... solo voglia di moto e di tempo!
alla fine la prima opzione sarebbe vicina alla tua lamberto...
alla tua vin, nemmeno nei sogni potrei avvicinarmi!
:333: :333: :333:
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no... solo voglia di moto e di tempo!
alla fine la prima opzione sarebbe vicina alla tua lamberto...
alla tua vin, nemmeno nei sogni potrei avvicinarmi!
:333: :333: :333:
il furgone ce l'hai,
e con i soldi che devi aggiungere per un camper con garage ne compri tante di moto da 1000€.....
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La 690 te la compro io (non sto scherzando)
La T-Ride te la vendo io, ovviamente 2T (non sto scherzando)
La cosa più furba sarebbe scambio con conguaglio. Ti do la T-Ride e XXX euro e tu mi dai la 690 (non sto scherzando)
Dovrei solo togliere la carenatura e rimettere i pezzi originali 8ce li hai vero?)
Ciao!
Bibo (ripeto, non sto scherzando)
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Lo sai perché la fantasia é così fervida?
Perché tra lavoro e famiglia non si ha il tempo da dedicare alle moto :tris:
Vero verissimo!
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..non proprio allettati, sono di nuovo in piedi, e lavoro... non sono a posto, ma cerco di riprendermi...
e da qui almeno la fantasia viaggia:
idea uno:
vendere ktm 690 per moto stradale
vendere scorpa sy per scorpa t-ride 4t/ossa explorer
eventualmente trial puro da abbinare...
idea due:
vendere pulmino 9 posti per camper con garage
vendere scorpa sy per scorpa t-ride 4t
vendere ktm 690 e prendere il galletto del babbo
prendere scooter e convincere la moglie ad usarlo...
cià... andrò a rileggermi le beghe della t-ride 4t
Idea uno, KTM 690 per moto stradale: NO, le moto stradali non sono per i fuoristradisti. Ne ho avuta una ai tempi, presa nuova per l'entusiasmo (chissà cosa mi aspettavo), ma alla fine soddisfazioni vere pari a zero.
Vendere Scorpa SYF per trial puro rigorosamente 2t: questo si, l'ho fatto qualche mese fa e nonostante le limitazioni pesanti di cui sopra, sono contento almeno di vederla in garage e quelle rare volte che la uso, mi piace.
Su pulmini e camper non entro nel merito.
Idea tre convinci bibo a provare il trial e fai scambio con la sua T-Ride 2t...
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Il 5 giugno ci sei nel Canavese, vero?
Le moto stradali sono assai limitative. Per le sportive, hai qua una moto scomoda e inutile (Te lo dico perché le ho avute e sono finito per andarci in pista, poi mi sono reso conto che lo zoo non faceva per me).
Per la marea di gente che le usa solo su strada e non in pista, secondo me è soltanto una questione Minkiaverlängerung.
Per le altre moto stradali, ci vai praticamente solo su strade asfaltate e basta. (Praticamente, perché so di chi ha fatto il Colle delle Finestre a giugno con una Black Shadow e un gs 500, ma è follia)
Per il Camper ti taglio i freni se ti vedo in giro.
Per il Galletto fai attenzione che attualmente sono mezzi soggetti alla nostalgia, cosa che in futuro....
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Comunque caro Kermit non so se darsi all'asfalto sia la soluzione migliore, condivido quanto dice Pedro.
Ora ho una moto che per divertirsi su asfalto è perfetta per le mia capacità, però fatte dieci curve mi sono già stufato, chi ha i cromosomi per la terra non se li scrolla di dosso più.
Il 690 ce l'ho nel cuore e il fatto che sia quasi una dual mi piace, trovassi una sella decente la comprerei.
Per il camper se vuoi info ne ho quante ne vuoi perché per vent'anni ho fatto questa scelta con mezzi di vario genere e posso dire che è una bella scelta per la famiglia, però per avere un mezzo decente occorre spendere dei soldi.
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Il 5 giugno ci sei nel Canavese, vero?
Le moto stradali sono assai limitative. Per le sportive, hai qua una moto scomoda e inutile (Te lo dico perché le ho avute e sono finito per andarci in pista, poi mi sono reso conto che lo zoo non faceva per me).
Per la marea di gente che le usa solo su strada e non in pista, secondo me è soltanto una questione Minkiaverlängerung.
Per le altre moto stradali, ci vai praticamente solo su strade asfaltate e basta. (Praticamente, perché so di chi ha fatto il Colle delle Finestre a giugno con una Black Shadow e un gs 500, ma è follia)
Per il Camper ti taglio i freni se ti vedo in giro.
Per il Galletto fai attenzione che attualmente sono mezzi soggetti alla nostalgia, cosa che in futuro....
non credo di esserci, schiena a parte, ammiro tutto il lavoro fatto, e se avessi il tempo aiuterei anche, ma preferisco pochi che una partecipazione in massa con code, intoppi e tagli....
sono iscritto al valli da 3 anni e sono andato la credo 3 volte... quest'anno ancora mai...
La 690 te la compro io (non sto scherzando)
La T-Ride te la vendo io, ovviamente 2T (non sto scherzando)
La cosa più furba sarebbe scambio con conguaglio. Ti do la T-Ride e XXX euro e tu mi dai la 690 (non sto scherzando)
Dovrei solo togliere la carenatura e rimettere i pezzi originali 8ce li hai vero?)
Ciao!
Bibo (ripeto, non sto scherzando)
immagino che non scherzi, si i pezzi originali ci sono, onestamente sono pensieri, anche se mi piacerebbe rimanere sempre su 4t...
pensare che l'unica differenza tra la sy e la t-ride sarebbe per un utilizzo più vario, enduro e freeride, (in emergenza) andare al lavoro... (6km) e portarsi il passeggero (figlia)...
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Comunque caro Kermit non so se darsi all'asfalto sia la soluzione migliore, condivido quanto dice Pedro.
Ora ho una moto che per divertirsi su asfalto è perfetta per le mia capacità, però fatte dieci curve mi sono già stufato, chi ha i cromosomi per la terra non se li scrolla di dosso più.
Il 690 ce l'ho nel cuore e il fatto che sia quasi una dual mi piace, trovassi una sella decente la comprerei.
Per il camper se vuoi info ne ho quante ne vuoi perché per vent'anni ho fatto questa scelta con mezzi di vario genere e posso dire che è una bella scelta per la famiglia, però per avere un mezzo decente occorre spendere dei soldi.
Quoto tutta la prima parte. Che caxxo te ne fai di una stradale? Va in macchina che almeno stai comodo. :333:
Quanto ai camper...li amo quanto i ciclisti, perdonatemi. :SAD:
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il camper (stravecchio) è fermo in cortile,
finiti gli impegni agonistici dei figli non l'ho più mosso...
se proprio vuoi "viaggiare" metti una maggiolina sopra il furgone e una o due moto dentro.....
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... non sono a posto, ma cerco di riprendermi...
Questa è l'unica parte sensata
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il camper (stravecchio) è fermo in cortile,
finiti gli impegni agonistici dei figli non l'ho più mosso...
se proprio vuoi "viaggiare" metti una maggiolina sopra il furgone e una o due moto dentro.....
Si parla di estate e inverno e in 4, con bimbe in crescita e la possibilità di viaggiare senza trovarsi le due settimane di afosto a farsi spennare in un bungalow, ma itinerante, con la tride a fare da tender per l'esplorazione della zona
Per quello avevk anche trovato chi mi trasforma il trafic in camper con varie possibilità di intervento
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Be, se è così il 2T non è certo un limite, ti tieni la tanichetta in camper e via. A parte il fatto che ho appena verificato ak Krka Enduro che la T-Ride fa abbondantemente oltre i 90 km prima di entrare in riserva (se ho ben capito la KTM Freeride 4T a 90 km la benzina l'ha finita tutta, sarà vero?).
Piuttosto, il Trafic "camperato" per 4 mi sembra strettino.
L'idea della maggiolina sopra mi ha colpito, a occhio direi che su un furgone se ne possano mettere anche un paio. Però svanisce il vantaggio dell'altezza sotto i 2 metri che ti permette di entrare ovunque.
Ciao!
Bibo
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non credo di esserci, schiena a parte, ammiro tutto il lavoro fatto, e se avessi il tempo aiuterei anche, ma preferisco pochi che una partecipazione in massa con code, intoppi e tagli....
sono iscritto al valli da 3 anni e sono andato la credo 3 volte... quest'anno ancora mai...
Ma vieni! L'anno scorso ci sono andato e sono partito verso la fine con Enricone e un novello. Ho fatto tutto il giro senza tagliare, senza stress e senza code. Sul pranzo ho anche avuto modo di abusare dei panini con la salsa verde sm444
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Bibo ha ragione:
il trafic camperato è molto strettino per 4 ......
poi se è camperato per 4 non ci sta più la moto.....
conviene lavorare solo sui sedili: davanti meglio se 3 posti,
dietro una sola panchina da 2 abbattibile, così ci sta la moto dritta su un lato del furgone e una volta tirata giù la moto si può trasformare in letto doppio, se si monta una maggiolina si arriva a 4 letti,
se ci si ferma in un campeggio d'estate si fa prima a montare una tenda, d'inverno un B&B si trova sempre (quasi...).
Di maggioline ce ne stanno volendo 2 ma nelle città il problema dei parcheggi coperti è rilevante,
meglio fermarsi in campeggio ed entrare in città o con il furgone "nudo" o con la moto (solo in 2...) o rinunciare alla moto e caricare le biciclette (3 o 4 ci stanno)...
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considerate che la Maggiolina è un progetto vetusto e molto pesante. Sul tetto 2 potrebbero creare problemi di baricentro e di vela. Comunque esistono modelli recenti molto migliori, basta cercare.
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a ora la scorpa ci sta su con due file di sedili, quindi 6 posti + moto, volendo un preventivo al volo con 7000€ avrei letto al tetto (tipo westfalia) e il sedile omologato trasformabile in letto = 4 posti letto e altezza inferiore a 2m... rimanere con un mezzo euro 5 invece di un vetusto camper non più che euro 3...
coi pro e i contro...
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sicuro che con il "letto al tetto" (immagino tetto rialzabile) ti resti l'altezza esterna < 2m e interna >1,5m?
se la t-ride ci sta con il sedile trasformabile sei a posto .....
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Ma state parlando degli allestimenti Westfalia come questo?
(https://i.wheelsage.org/pictures/f/ford/westfalia/nugget/westfalia_nugget_7.jpg)
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Ma state parlando degli allestimenti Westfalia come questo?
(https://i.wheelsage.org/pictures/f/ford/westfalia/nugget/westfalia_nugget_7.jpg)
questo è sicuramente oltre i 2m...
penso intenda questi:
(http://www.auto-conseil.eu/s/cc_images/cache_32312155.png)
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a ora la scorpa ci sta su con due file di sedili, quindi 6 posti + moto,
Vuoi dirmi che in un passo corto, senza togliere i sedili dietro, in diagonale ci sta una moto? O solo una trial che è un filo più corta?
volendo un preventivo al volo con 7000€ avrei letto al tetto (tipo westfalia) e il sedile omologato trasformabile in letto = 4 posti letto e altezza inferiore a 2m... rimanere con un mezzo euro 5 invece di un vetusto camper non più che euro 3...
coi pro e i contro...
Mi sa che mi servono i riferimenti di chi ti farebbe quella trasformazione omologata. Mi piacerebbe vedere se riesce a trasformare il mio "utocarro" in "autovettura", di modo da non avere più la rottura di balle dell'essere nella "zona grigia" della elgalità quando porti terzi o addirittura bambini.
Ciao!
Bibo
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Tra le soluzioni della auto campcamp, oltre alla maggiolina, c'è la tenda con apertura a libro a sbalzo, si possono montare 2 di quelle e da chiuse occupano tutto il tetto, aperte stanno fuori dalla superficie del furgone per metà ciascuna. Non ricordo il nome, il concetto è il medesimo della air camping, solo che richiusa in modo diverso.
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La sy con due file di sedili, ci sta in diagonale, meglio se il sedile rimane in avanti per il parafango, altrimenti posso mettere un elastico e tenerlo vicino alla ruota.
Avevo trovato helix camper, comunque se cerchi su Google trovi tutto.
La vedo dura da commerciale a autovettura, è più facile per il tetto a soffietto tipo quello di vin, perché trafic già prevede la modifica al tetto.
Non ci sono riomologazioni da fare...
http://www.helixcamper.it/modelli.htm (http://www.helixcamper.it/modelli.htm)
http://www.c-lover.it/trasformazioni/renault-trafic-bondi-beach/ (http://www.c-lover.it/trasformazioni/renault-trafic-bondi-beach/)
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Tra le soluzioni della auto campcamp, oltre alla maggiolina, c'è la tenda con apertura a libro a sbalzo, si possono montare 2 di quelle e da chiuse occupano tutto il tetto, aperte stanno fuori dalla superficie del furgone per metà ciascuna. Non ricordo il nome, il concetto è il medesimo della air camping, solo che richiusa in modo diverso.
la migliore rimane sempre la Overland, dopotutto il rimamente delmercato di quel tipo ha copiato da loro
http://www.autohome-official.com/it/prodotti/autohome-in-tessuto/overland/descrizione-overland
Tutto il resto di cui state discutendo, francamente mi fa solo pensare "sai quante vacanze ti fai in albergo con quei soldi lì?" :SAD:
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La sy con due file di sedili, ci sta in diagonale, meglio se il sedile rimane in avanti per il parafango, altrimenti posso mettere un elastico e tenerlo vicino alla ruota.
per caricare dritte enduro e stradali sul trafic passo lungo (ca. 20cm di carico in più) devo "piegare" la seconda fila....
una trial ci sta con le due file....
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Comunque la vedi, se metti la moto ti perdi la capacità di carico per 4. A questo punto, visto che la "moto tender" candidata è in cateogoria "leggera"... mettere sul trafic quegli accrocchi per portare posteriormente a sbalzo un moto di traverso? Visto il mezzo dovrebbero influire poco sulla dinamica
E' vero, così l'accesso hai bagagli da dietro implica tirare giù la moto, ma è anche vero che senza la moto dentro i bagagli sono facilmente accessibili dall'interno. Se poi tu riuscissi a montare la panca posterire separata (se non ricordo male hai la panca da te posti intera) hai ancora più libero accesso ai bagalgi dall'interno.Qualsiasi soluzione scegli per il tetto modifica con tetto apribile o singola/doppoa maggiolina di quaòsiasi tipo, passi comunque i 2 metri di altezza.
A questo punto monterei due maggioline:
1) nessuna modifica da fare.
2) nessuna modifica irreversibile
3) Se vedi "che non funziona" puoi semnpre rivendere le maggioline
Ciao!
Bibo
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(http://www.adamicamper.it/img/vivair/v/zoom/2.JPG)
direi che ci rimani sotto i 2m questo è un esempio...
ma...
il portamoto posteriore, credo sia la cosa migliore, l'avevo pensata.
ho la tenda e i materassini, basterebbe quello, però se cambio una fila di sedili, con uno omologato/letto tendalino, e un mobiletto cucina... viene fuori un minicamper per 2, poca spesa, possono usarlo i miei, possiamo in emergenza diluvio dormire all'asciutto...
il tutto reversibile, per usare il mezzo in tutte le configurazioni...
VOGLIO ANDARE IN MOTO!
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mah. io insisto che spendere soldi per star scomodo e sacrificato... stiamo parlando di ferie con famiglia, non di un periodo a motare con gli amici, nel qual caso la cosa diventerebbe anche divertente. A meno che uno abbia proprio la passione per il disagio, allora tutto diventerebbe ok.
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A meno che uno abbia proprio la passione per il disagio, allora tutto diventerebbe ok.
Beh allora basterebbe andare in ferie con una moto bavarese. sm442
Facezie a parte, mi sembrava di aver letto che il tetto apribile aggiungesse 30 cm, ma mi sono evidentemente sbagliato perchè sul loro sito quelli di c-lover dichiarano una latezza del mezzo trasformato di 1999 mm, giusto un mm sotto i due metri.
Comunque lo vedo troppo costoso. Rimango della mia idea:
Per provare fregandotene del problema in altezza puoi sempre comprare (e se non ti piace rivendere) delle autohome.
Niente batte il rapporto prezzo/prestazioni/comodità d'uso de una grossa 2 seconds decathlon. In un trafich ce ne metti due grosse e via.
D'altronde io sono per le soluzioni spartane, la mia camperizzazione consiste in una branda bertoni e in un sacco a pelo sempre caricati nel vano merci.
Ciao!
Bibo
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io sono per le soluzioni spartane poco faticose:
per portare un sola moto di dimensioni idonee a viaggiarci in 2
io metterei la seconda panca da 2 posti, cosi la moto si carica dritta comodamente
e porterei una tenda comoda per 4 posti.
se trovo un b&b o un bungalow dormo al coperto, altrimenti monto la tenda....
(e io dormo sul piano del furgone che almeno è liscio e non balla come i materassini....)
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Per le barre portamoto, occhio ai criteri di omologazione, soprattutto la portata del gancio.
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Per le barre portamoto, occhio ai criteri di omologazione, soprattutto la portata del gancio.
:OK: