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Varie ed eventuali => Notizie, filmati, discussioni e curiosità nel mondo delle moto da fuoristrada => Notizie e curiosità => Topic aperto da: bibo - 18 Novembre 2015, 00:48:40
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Giornata di oggi passata in EICMA da privilegiato, ovvero la prima mattinata solo noi "fotografi" senza "operatori del settore" tra i maroni (e da giovedì ci saranno i poveracci, la gente comune, si .. insomma, quelli che comprano).
pensieri di oggi:
4Ride Montesa. Belle premesse, ma prezzo vergognosamente alto e ingiustificato. Inoltre premio alla "POVERATA PIÙ CAFONA 2015" quello che a me è sembrato un serbatoio in plastica (e fin qui niente di male) che mima in estetica e FINTE SALDATURE A VISTA un serbatoio d'alluminio. Peggio di un "Rolecs d'oro" cinese. Il telaio è un trial e il cambio, rispetto alla pedalina poggiapiedi, sta in un altra provincia (o forse nazione).
Vertigo. Una valanga di nuovi modelli, uno diverso indistinguibile dall'altro se non per il colore. Filo comune di tutti i modelli non è il telaio a traliccio, non è il motore a iniezione, ma il fatto che non te le vendono.
Infine per distrarre i visitatori, un prototipo metà cafè racer e metà scooter. In comune con le Vertigo da trial ha che non vendono nemmeno questo.
Però distraggono (per pochissimo tempo) il visitatore dalla chiappe delle due ragazze dello stand Vertigo, che si aggiudicano ex-aqueo il premio "sederino d'oro 2015 - 1st EICMA Day (domani è un altro giorno si vedrà)".
Beta. https://www.youtube.com/watch?v=R85aBq0WJZc (https://www.youtube.com/watch?v=R85aBq0WJZc)
Vox populi dice che la causa di tutto ciò sia l'ingaggio di un pilotone e relativo budget.
Sherco: Nulla di nuovo sotto il sole. Niente che non sia già apparso su una un girnale specializzato o incensato da Canobbio su tutte le riviste compreso il giornalino dell'oratorio di Framura Ligure.
Scorpa: La T-Ride in esposizione è sempre uguale. Anzi, no , è sempre la stessa, inteso... quell'3semplare li.
Su mia richiesta Chicco Molteni nega che la pinza anteriore sia sottodimensionata. Inoltre sostiene che sia il sole a girare attorno alla terra.
Honda. La Honda presenta la sua nuova "Africa Twin". Una moto moderna e al passo con i tempi. Se fossimo nel 2004.
Ducati presenta la Multistrada in versione "Enduro". Costa più di una GS, è più larga di una GS, è più inutile di una GS e al Bar Magenta a Milano si nota di più di una GS. Sta già facendo impazzire di desiderio i possessori di una non abbastanza inutile GS.
SWM presenta delle moto che abbinano il peggio delle realizzazioni cheap orientali con il peggio delle realizzazioni italiane.
Prima di allora c'era riuscita solo l'Alfa Romeo con l'Arna.
Il resto domani....
Ciao!
Bibo
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Miiii !!!
Alfa Arna--auto che ha lasciato un segno--c'e' ancora chi la ricorda e la porta ad esempio--sono uscite migliaia di auto delle quali
nessuno si ricorda piu'.
Vuoi dire che anche le nuove SVM lasceranno un segno ed un ricordo indelebile?
Lo girero' alla direzione,ne saranno felici--l'importante e' parlarne--tutta pubblicita'.
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Grazie x la dritta Bibo.. Venerdi andrò.. guarderò le chiappe delle Ragazze Vertigo,panino-birra e torno a casa..
O forse qualche moto interessante riusciro a vederla..?Ma..
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Peccato, nonostante il mio cinismo radicale, in cuor mio sulle SWM speravo di leggere qualcosa che fosse almeno possibilista. :tris:
Ma il tuo giudizio è sul complesso estetica-componenti-assemblaggio o perchè adottano parti prodotte nel Paese dei nuovi padroni di casa?
Perchè a parte le frociate insulse, su questa moto avrei voluto domandare, proprio, del vostro impatto visuale.
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12246661_1189216321093007_432209278282793651_n.jpg?oh=7a31c3ae5e2110054624e028e1f11993&oe=56F9049B)
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Giornata di oggi passata in EICMA da privilegiato, ovvero la prima mattinata solo noi "fotografi" senza "operatori del settore" tra i maroni (e da giovedì ci saranno i poveracci, la gente comune, si .. insomma, quelli che comprano).
pensieri di oggi:
4Ride Montesa. Belle premesse, ma prezzo vergognosamente alto e ingiustificato. Inoltre premio alla "POVERATA PIÙ CAFONA 2015" quello che a me è sembrato un serbatoio in plastica (e fin qui niente di male) che mima in estetica e FINTE SALDATURE A VISTA un serbatoio d'alluminio. Peggio di un "Rolecs d'oro" cinese. Il telaio è un trial e il cambio, rispetto alla pedalina poggiapiedi, sta in un altra provincia (o forse nazione).
Vertigo. Una valanga di nuovi modelli, uno diverso indistinguibile dall'altro se non per il colore. Filo comune di tutti i modelli non è il telaio a traliccio, non è il motore a iniezione, ma il fatto che non te le vendono.
Infine per distrarre i visitatori, un prototipo metà cafè racer e metà scooter. In comune con le Vertigo da trial ha che non vendono nemmeno questo.
Però distraggono (per pochissimo tempo) il visitatore dalla chiappe delle due ragazze dello stand Vertigo, che si aggiudicano ex-aqueo il premio "sederino d'oro 2015 - 1st EICMA Day (domani è un altro giorno si vedrà)".
Beta. https://www.youtube.com/watch?v=R85aBq0WJZc (https://www.youtube.com/watch?v=R85aBq0WJZc)
Vox populi dice che la causa di tutto ciò sia l'ingaggio di un pilotone e relativo budget.
Sherco: Nulla di nuovo sotto il sole. Niente che non sia già apparso su una un girnale specializzato o incensato da Canobbio su tutte le riviste compreso il giornalino dell'oratorio di Framura Ligure.
Scorpa: La T-Ride in esposizione è sempre uguale. Anzi, no , è sempre la stessa, inteso... quell'3semplare li.
Su mia richiesta Chicco Molteni nega che la pinza anteriore sia sottodimensionata. Inoltre sostiene che sia il sole a girare attorno alla terra.
Honda. La Honda presenta la sua nuova "Africa Twin". Una moto moderna e al passo con i tempi. Se fossimo nel 2004.
Ducati presenta la Multistrada in versione "Enduro". Costa più di una GS, è più larga di una GS, è più inutile di una GS e al Bar Magenta a Milano si nota di più di una GS. Sta già facendo impazzire di desiderio i possessori di una non abbastanza inutile GS.
SWM presenta delle moto che abbinano il peggio delle realizzazioni cheap orientali con il peggio delle realizzazioni italiane.
Prima di allora c'era riuscita solo l'Alfa Romeo con l'Arna.
Il resto domani....
Ciao!
Bibo
Sempre uno zuccherino.. :arar:
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Avendo avuto un Trial 50 SWM, anch'io sono un po' nostalgico del marchio.
Purtroppo però, secondo me non ci siamo per una serie di motivi.
Estetica.
L'estetica è qiuella delle vecchie Husky. Per vecchie intendo vecchie, quelle "pre gestione BMW". Con però delle variazione che secondo me nell'intenzione dovrebbero dissimulare le origini del design, nella realtà invece tolgono piacevolezza a delle lne che già a me non piacevano troppo.
Finiture.
Sono abbastanza povere, e la verniciatura "a gusto orientale" del motore non aiuta certo a mitigare la sensazione.
Armonia estetica e proporzioni. Le moto hanno parafanghi ampi e sono basse, portando il tutto a un estetica vecchio stile e poco accattivante.
Questo per quel che riguarda le "dual". Per le neonate "racing" ho avuto poco tempo per guardarle. Mi ero ripromesso di tornare a vederel meglio oggi, ma il mio "socio di EICMA" è imbarellato con 38..39 di febbre e mi sa che per oggi salto e tornerò forse giovedì.
Ciao!
Bibo
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...mi piace il groviglio di tubi arancioni attorno al motore... sembra un opera d' arte povera fatta da un qualche idraulico alcolizzato.. :hee20hee20hee:
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Mi accodo con una premessa: 3/4 delle foto non vi interesseranno.... amen.... ci sono più bici elettriche che moto!!!
sm454
https://plus.google.com/u/0/photos/117918220815493884509/albums/6218915030777024849
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Mi accodo con una premessa: 3/4 delle foto non vi interesseranno.... amen.... ci sono più bici elettriche che moto!!!
sm454
https://plus.google.com/u/0/photos/117918220815493884509/albums/6218915030777024849
Ho visto tutto con intresse :grazie:
Notavo che la Guzzi sta dando una sterzata sullo styling.
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In effetti le V 9 non sono mica male.
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L'hai fatto! :57:
sm444 :mm:
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In effetti le V 9 non sono mica male.
L'ho apprezzate anch'io, finchè non sono salito in sella ed ho cercato di raggiungere la leva del cambio.... fracassandomi la tibia sulla testa.... Progettazione sbagliata fin dall'inizio. :tris:
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Scusa, ma mi vuoi dire che non si sono accorti di una cosa del genere ? :SAD:
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.... fracassandomi la tibia sulla testa...
Non ti facevo così contorsionista...
Ciao!
Bibo
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Qualcuno ha testato la veridicità della promessa? Lei pare fieramente convinta...
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12234853_10205416555994153_6258533103524622858_n.jpg?oh=8d9a020af49909caff1248a997e851b7&oe=56B7FF45)
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:hehe:
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E' che consegnano in kit "fai da te" sm470
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Ah, una special insomma..col pompone. sm444
Allora è roba per erKarota :hehe:
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Ah, una special insomma..col pompone. sm444
Allora è roba per erKarota :hehe:
:73: :73:
Special "HAND MADE". Gnùrànt! :siga:
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Scusa, ma mi vuoi dire che non si sono accorti di una cosa del genere ? :SAD:
Mi sa proprio di si.... :tim:
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Io non son più riuscito a passare in EICMA, ma dicono che AJO abbia presentato finalmente la PR7, mono cilindrica adventure alto di gamma. La novità è che non ha più come previsto quell'incudine del motore minarelli della tenerè 660, ma il motore ex-husqvarna ora swm ma fatto in cina da shineray. Nonostante cio, ei ltelaio superfigo, pare che pesi 165 kg secco "rtablete per strumentazione" compreso.
Ora... mi chiedo, come si fa nel 2016 a presentare una monocilindrico adventure che pesa di più della KTM 640 Adventure del 1998?
Mah...
Bibo
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Io non son più riuscito a passare in EICMA, ma dicono che AJO abbia presentato finalmente la PR7, mono cilindrica adventure alto di gamma. La novità è che non ha più come previsto quell'incudine del motore minarelli della tenerè 660, ma il motore ex-husqvarna ora swm ma fatto in cina da shineray. Nonostante cio, ei ltelaio superfigo, pare che pesi 165 kg secco "rtablete per strumentazione" compreso.
Ora... mi chiedo, come si fa nel 2016 a presentare una monocilindrico adventure che pesa di più della KTM 640 Adventure del 1998?
Mah...
Bibo
volevo giusto consigliarvi un giro in AJP... una bella scoperta, alcune hanno finiture che... per la tecnica non so dirvi, hanno il 240 ad aria, sul pr3, la moto per le barbie, la pr5 che ha varie versioni e sembra arrivata 19° assoluta non so se all'hells gate o simili...
la pr5 endure motore 250 raffreddato a liquido un bel compromesso con possibilità su tutte di personalizzazione scarico e sospensioni...
al posteriore sachs e all'anteriore o standard o marzocchi 48mm per il 240 20 cv portabili a circa 24, per la pr5 27 portabili con marmitta e pistone intorno ai 32.
la pr7 ha il motore huskvarna ex 610 omologato euro 4 "dicono" prodotto da swm in italia monoposto tutta kittata rallye con un tablet roadbook e tanti accessori. 48 cv implementabili
i prezzi:
la pr5 con gomme trial dal nome che mi sfugge 4400€ + immatricolazione
la pr5 extreme 250 (mi sembra già la super accessoriata) 6000€ + immatricolazione
la pr7 (praticamente quasi un pronto gara) 10000€ + immatricolazione
altra novità:
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12249870_10207971352352036_4424883462005986274_n.jpg?oh=b1981c217a164cc1326aa5eb8cbe785f&oe=56B8A7F0)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12227803_10207971352832048_8435021472835776420_n.jpg?oh=bf73d626471ebe8a31565bddabdbdf1e&oe=56F0A194)
sbaglia chi la da per spacciata, è stata acquisita da industriali veneti e stanno presentando una nuova moto...
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la pr7 (praticamente quasi un pronto gara) 10000€ + immatricolazione
A quel prezzo non è un pronto gara, è un pronto fondo di magazzino.
sbaglia chi la da per spacciata, è stata acquisita da industriali veneti e stanno presentando una nuova moto...
Questa non mi dispiace. Il motore si sa da dove arriva?
Ciao!
Bibo
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A me il motore sembra ancora il Gas Gas che montava prima. :SAD:
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A me hanno detto che Non c'entra più niente gas gas ed è stato studiato da loro
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Può essere. Però sia i carter che la termica... sm17
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Appena riesco posto la foto da un po più vicino
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Bibo, ti rispondo qui, magari può essere che ci siano altre informazioni.
Ho chiesto per la compatibilità dei serbatOi 701 sul 690...
in ktm non sanno perché l'hanno vista per la prima volta in Eicma, ad intuito dovrebbe, in huskvarna uno diceva probabilmente, l'altro no assolutamente. il telaio è lo stesso, ma le sovrastrutture sono dedicate. per cui no. So se per estetica o altro era molto contrario alla possibilità.
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(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12239522_10207971354392087_4197563975518843510_n.jpg?oh=0075ef4bb9c8f93e2b778e6fabb278d1&oe=56E67BC6)
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Bibo, ti rispondo qui, magari può essere che ci siano altre informazioni.
Ho chiesto per la compatibilità dei serbatOi 701 sul 690...
in ktm non sanno perché l'hanno vista per la prima volta in Eicma, ad intuito dovrebbe, in huskvarna uno diceva probabilmente, l'altro no assolutamente. il telaio è lo stesso, ma le sovrastrutture sono dedicate. per cui no. So se per estetica o altro era molto contrario alla possibilità.
Grazie Kermit! sm440
Che in Husky siano "commercialmente contrari" lo posso capire, il serbatoio supplementare è l'unico dei plus che differenzia fortemete il modello 701 giallo-bianco-blu dalla 690 arancione.
Nel mio caso il serbatoio è l'unico plus, forcelle con maggiore escursione e sella più larga al contrario sono un forte deterrente.
Ciao!
Bibo
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Bibo, ti rispondo qui, magari può essere che ci siano altre informazioni.
Ho chiesto per la compatibilità dei serbatOi 701 sul 690...
in ktm non sanno perché l'hanno vista per la prima volta in Eicma, ad intuito dovrebbe, in huskvarna uno diceva probabilmente, l'altro no assolutamente. il telaio è lo stesso, ma le sovrastrutture sono dedicate. per cui no. So se per estetica o altro era molto contrario alla possibilità.
Grazie Kermit! sm440
Che in Husky siano "commercialmente contrari" lo posso capire, il serbatoio supplementare è l'unico dei plus che differenzia fortemete il modello 701 giallo-bianco-blu dalla 690 arancione.
Nel mio caso il serbatoio è l'unico plus, forcelle con maggiore escursione e sella più larga al contrario sono un forte deterrente.
Ciao!
Bibo
ho provato a sedermi su entràmbi, mi è sembrato come posizione meglio ktm, come comodità huskvarne
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Non so' voi.....ma quel motore si capisce perfettamente da dove deriva:
(http://1.bp.blogspot.com/-vzjHNZ2pXNo/VdbqcH1mU8I/AAAAAAAAGoU/ERJLmpoiW0A/s1600/KTM%2BRFS%2BEngine%2B-%2BStarboard%2BProfile.JPG)
Non ci somiglia pe' nieeente, ah!
(https://www.tradebit.com/usr/servicehelp/pub/9002/210525038_250400520525sxmxcexc2004.jpg)
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Questo è quello che monta la Betona :96:
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valchi, ma quello è un 250 ktm?
alla fine mi sono reso conto di non essere andato alla beta... com'era?
si poteva salire sulla xtrainer?
altre novità?
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valchi, ma quello è un 250 ktm?
alla fine mi sono reso conto di non essere andato alla beta... com'era?
si poteva salire sulla xtrainer?
altre novità?
La Beta non c'era.
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valchi, ma quello è un 250 ktm?
450/510 monoalbero :sig:
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450/510 monoalbero :sig:
Quel motore esisteva anche nella cilindrata 250, nel 2003 ho avuto appunto una KTM 250 4T.......un polmone asmatico che non c'era modo di far andare, poi KTM risolse il problema realizzando il 250 bialbero.
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Boh! La tipa al banco fantic, diceva essere progettato internamente, di più non so!
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E' con asiatico anche lui....
Ciao!
Bibo
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Ma delle novità Kawasaki non mi dice niente nessuno?
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12321315_605023589635902_6627774888137057571_n.jpg?oh=f81493abfd7d64d405d8ef2a14689270&oe=56DB9341)
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(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12321315_605023589635902_6627774888137057571_n.jpg?oh=f81493abfd7d64d405d8ef2a14689270&oe=56DB9341)
:baci: