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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Husqvarna => Topic aperto da: Valchisun - 02 Novembre 2015, 14:05:57
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http://www.motociclismo.it/articoli/view/husqvarna-701-enduro-foto-video-news-63278
Se poi non siamo capaci di fare quello che fa' nel video, non e' colpa della moto...... :arar: :arar: :arar:
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http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=13701.0
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(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/t31.0-8/10580941_520313844806639_8282256573952620292_o.jpg)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/t31.0-8/s960x960/12378034_520314031473287_7143683020196940697_o.jpg)
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Mica brutta! :OK:
forse solo un po' troppo bianco, per i miei gusti.
La sensazione visiva è di leggerezza sufficiente? Perlo di linee, il 690 sembra sempre tozzo.
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Valchi .....lo sai...la vera unica moto totale l'hanno già fatta e non è più in produzione....l'hai pure avuta....e l'hai data via.....e come te qualche altro giovanotto qui dentro.... zzz :matt: ma vi perdono..... :arar: :mm:
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:73:
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:73:
mi mancavate e volevo vedere se eravate attenti...... sm442
sm440
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Però sei crudele. sm425
In una dimensione parallela è ancora nel mio garage. sm412
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In una dimensione parallela è ancora nel mio garage. sm412
sm08
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pensa che l'ha comprata un ciclista :omo:
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La mia ex gode ottima salute.....
(http://i67.tinypic.com/jz79e.jpg)
e non ha mai girato tanto.... :festa: sm419
Oh, ma vi rendete conto che ha quasi quindici anni e sembra nuova?
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pensa che l'ha comprata un ciclista :omo:
noooo..... sm416
....è come vendere una cabrio ad uno con la broncopolmonite cronica!! sm470
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se solo sapesse a quanti colleghi ho volutamente fatto il pelo, con quella... :arar:
Comunque è un bravissimo ragazzo, motociclista da sempre e sono certo che la tratterà benissimo.
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Quella moto doveva uscire cosi'......
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/KTM%20LC8%20Adventure.jpg)
Kiska e' un Michelangelo a cui tarpano le ali.... :V:
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:pig:
Quella moto doveva uscire cosi'......
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/KTM%20LC8%20Adventure.jpg)
Kiska e' un Michelangelo a cui tarpano le ali.... :V:
vista così
mi sembra un po' larghina in zona ginocchia...... :SAD:
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Il fatto è che KTM, a fine 2000, prese quel prototipo e lo spedì in mezzo al deserto nordafricano assieme a Meoni ed Holvegg. Per oltre due mesi, giraando ininterrottamente senza problemi di sorta, mandarono a Mattighofen raffiche di istruzioni su come modificare un puro esercizio di stile per farne una macchina da guerra totale.
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Lo era anche quella di serie, sembrava di essere a cavallo :V: (parlo della larghezza del serbatoio in zona gambe)
Come sempre l'industrializzazione costringe a dei compromessi, i designer estremizzano il concetto, poi gli ingegnieri di produzione pensano a "limare", credo che l'imperativo fosse quello di abbassare il peso e gli ingombri dei due serbatoi di carburante, il "meno peggio" fu quello di portarli avanti e farli diventare parte integrante della carenatura anteriore, portando il peso verso il basso, nascondendo completamente il motore, il problema fu che il peso dei 22 litri oltre che in basso andava a gravare per buona parte sulla ruota anteriore della moto, fu la soluzione alla meno peggio, altrimenti si doveva diminuire la capienza dei due serbatoi, come accadde poi sulla successiva 990 Super Enduro:
(http://www.bighusky.cz/fotky/subcats/30.jpg)
magari piu' snella, ma molto meno dotata in personalita' della 990 Adventure...
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Quella portata in gara da Meoni nel 2002 aveva gia' l'estetica della futura moto di serie...
(http://www.tenerside.it/home/images/ktm/image_rally/rally_2002.jpg)
la cosa interessante era la snellezza quasi esagerata dei serbatoi anteriori, poi lasciata quasi inalterata anche sul modello di serie, difficile credere che ci stessero 22 litri di carburante dentro quelle "carene"
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certo che lo scarico così sarà pure pratico e necessario per la dakar ma nun se po' vedè.....almeno, per me è molto meglio quello doppio della moto di serie....anche se ti scalda le ciapet.... :93:
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ma poi qualcuno l'ha provata??.....a parte le baggianate di moto totale....a me però piace....magari un po' altina.... :V:
(http://images.moto.it/images/1356485/700x/husqvarna-701-enduro-static-2.jpg)
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Tolto la sella piu' morbida e la maggiore capienza del serbatoio, non credo che sia poi tanto differente dal 690...Forse una migliore erogazione della potenza, boh? :SAD:
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peccato che col serbatoio dietro...dovrei togliere le borse morbide a bisaccia ogni volta che facessi rifornimento.... son seccature.... sm442
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sella più morbida?
:sbav:
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A me la 701 piace assai e molto più della corrispondente km.
Per chi si perde a controllare bene le schede tecniche e non solo. Quali sono le differenze con il 690 km.?
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Quali sono le differenze con il 690 km.?
A metà articolo trovi abbastanza in merito
http://www.moto.it/prove/husqvarna-701-enduro-1.html
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L'escursione delle sospensioni è maggiore di 25mm... Forse la sella più morbida serve a compensare un pelo l'altezza in più?
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Le differenze sono in sospensioni più alte di 25 mm, ovvero a 275 mm come la vecchia KTM 690 R, quella "vera", sella più morbida e larga, mappatura più dolce, fanaleria differente.
Se volete una prova della piaggeria delle riviste attuali c'è la prova su Fuoristrada. La cosa che mi sconcerta non è quello che dicoino. A differenza di altre riviste, quando qualcosa noìn va lo scrivono. Quello che mi fa incazzare è che dicono che il portatarga si tronca subito, che lo scarico DI SERIE fonde la freccia DI SERIE, e non facciano notare che tutto ciò capita su una moto da 10000 euro, non su una cinesata da 400 soldi. Insomma, dovrebbero essere uno scandalo e invece fan finta di nulla.
P.S. La combinazione sospensioni più alte e sella più larga relega questa moto ad essere venduta solo ai Watussi. Il Ciaccia mi ha detto che lui che è ALTO e GROSSO tocca con poco più della punta dei piedi.
Ciao!
Bibo
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Quello che mi fa incazzare è che dicono che il portatarga si tronca subito, che lo scarico DI SERIE fonde la freccia DI SERIE, e non facciano notare che tutto ciò capita su una moto da 10000 euro, non su una cinesata da 400 soldi. Insomma, dovrebbero essere uno scandalo e invece fan finta di niente.
Ciao!
Bibo
Mi chiedo sempre come siano possibili queste cose.... ma non le provano? Non se ne accorgono? Oppure non gli importa tanto vendono ugualmente?
Mah!
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Provata questo pomeriggio.
sm400
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Vedo che non merita neanche due righe di commento, dev'essere un motorone! :arar:
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Vedo che non merita neanche due righe di commento, dev'essere un motorone! :arar:
No... è che non sono bravo a commentare e soprattutto non mi fido più tanto della Stafan Pierer & Co.
Questa due facce (ktm e huskvarna) ormai della stessa medaglia.
Così mi sa che sabato all'inaugurazione del conce kappa, se posso, vorrei provare l'alter ego di questa, per vedere se e in cosa differisce il 690.
In ogni caso per me che non avevo mai provato l'LC4 devo dire che è un mono fantastico, sembra spinga quasi (ho detto quasi!) quanto il bicilindrico del 990.
Ho provato la moto una mezzoretta su strada extraurbana con belle curve e qualche drittone. Più che la moto mi ha fatto divertire il motore.
Della ciclistica mi aspettavo quello che ho trovato, maneggevolezza e stabilità in primis. Le pedane le trovo un po' troppo arretrate per i miei gusti.
Ottima l'erogazione e la moto, almeno nella mappatura standard, è piacevolmente priva del fastidioso effetto on-off.
Sospensioni tarate decisamente sul duro, in più essendo la moto nuova non sono ancora state minimamente sollecitate. Risultato: con me sopra da fermo non cedevano di un millimetro.
La sella è abbastanza comoda. Per assurdo direi quasi troppo; nel senso che essendo più larga che sulle altre moto da enduro secondo me si fa apprezzare più nei viaggi che non per l'uso in fuoristrada o anche in quello 'fun' tipo motardona dove si preferirebbe ancora più stretta.
Il fatto che sia molto alta è confermato ma solo per chi è sotto il metro e 75 (io per esempio). Anche se non capisco il discorso di uno come bibo che ha o ha avuto molteplici 690 e si lamentava dell'altezza di questa....secondo me sono alte uguali :SAD:
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Vedi mo? :festa:
La posizione pedane potrà risultare scomoda per farci ore su asfalto, ma probabilmente sarò migliore giudando in sterro, sia in piedi chenel premere la pedana. :SAD:
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Il fatto che sia molto alta è confermato ma solo per chi è sotto il metro e 75 (io per esempio). Anche se non capisco il discorso di uno come bibo che ha o ha avuto molteplici 690 e si lamentava dell'altezza di questa....secondo me sono alte uguali :SAD:
No, le differenze a livelo di progetto sono due:
1) La KTM 690 R in produzione adesso (così come la "E" fino al 2011) ha 2.5 cm in meno di corsa delle sopensioni
2) La sella dela KTM è decisamente più stretta e quando c'è da "allungare" la zampina per raggiungere la madre terra, fidati che conta tanto.
Il la H701 non l'ho provata, ma che fosse alta anche per lui me lo disse il Ciaccia a un aperitivo une mese e mazzo fa, ed è confermato anche dall'articolo del tester fu Fuoristrada. Ovviamente la cosa viene fuori di più nei percorsi critici.
Ciao!
Bibo
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Insisto......continua a piacermi..... :72:
https://www.youtube.com/watch?v=lqpzkZ_CdDg
P.S.
anche se la musica del video è deprimente sm443
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Insisto......continua a piacermi..... :72:
https://www.youtube.com/watch?v=lqpzkZ_CdDg
P.S.
anche se la musica del video è deprimente sm443
Già , il video ti fa proprio venire la voglia di salire in sella alla 701. :arar:
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Già , il video ti fa proprio venire la voglia di salire in sella alla 701. :arar:
E' proprio brutto? Perchè io appena ho visto borse a bauletto ho chiuso tutto. :tim:
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E' proprio brutto? Perchè io appena ho visto borse a bauletto ho chiuso tutto. :tim:
Per forza......l'hanno riempita con tutti gli accessori possibili e immaginabili del bravo globe-trotter da bar.....ma la moto me gusta. :333: