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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => KTM => Topic aperto da: Valchisun - 18 Giugno 2015, 20:46:55
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Sta' arrivando:
http://www.therideadvice.com/ktm-390-adventure-a-step-closer-to-production/#.VYMR41KrElm
http://bikeportal.in/news/ktm-400-adventure-bike-shown-green-flag-for-india-1171.html
sm414
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Bella come idea.. Sará una abbordabile o con un prezzo tipo la 690 ? Boh..
Sará plasticosa o un pó ruspante ? Bho.. in ogni caso interessante!
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Ma ancora sta storia... sono anni che gira e tra le altre cose Pierer non ha mai detto nulla (anzi, l'anno scorso ha smentito che ci sarebbe stata una moto simile all'Eicma)
La cosa più stupida è che nell'articolo del secondo link scrivono che pesera 185 kg a secco. Chissa da quale moto han fatto copia e incolla.
Mah!
Ciao!
Bibo
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Si ma a cosa servirebbe?
Piccola per viaggiare e grossa per divertirsi :SAD:
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Non so, io credo di essere sulla strada della decrescita felice. Non si direbbe, visto che da qualche tempo medito di sostituire il KTM 640 Adventure con un KTM 690 E per viaggiare.
Ma i motivi per cui lo voglio fare sono un po' lo (psicologicamente) elevato chilometraggio della 640 Adv, ma soprattuttp perchè la 690 E è più bassa, più leggera sulla bilanci, molto più leggera durante l'uso.
Negli ultimi "due viaggi e mezzo" Sabrina non ha avuto difficoltà "motoristiche" a starmi dietro con un 400, sia che avessi il 640 Advi che la 690 E.
Secondo me una cilindrata di 400 in un motore MODERNO ha senso, sempre che la moto intorno sia costruita con materiali decenti (leggasi, non come fanno i giapponesi).
In fin dei conti 44 di CV sono uguali o pochissimo meno di quelli erogati realmente da un Transalp, che però pesa due quintali.
Insomma, KTM volendo potrebbe tirar fuori una Adv da 140 kg e 5500 euro. Certo, le sospensioni non sarebbero regolabil (forse) ma su una moto da turismo potrebbe essere un "non problema" e basterebbe una regolazione veloce del precarico posteriore. 220..250 di corsa basterebbero (visto che bastano su una 990!)
Il mono KTM 390 su strada fa quasi 30 con un litro. Questo vuol dire, ad esempio che con un serbatoio da 18 litri hai quasi l'autonomia della mia 640 Adv con 27 litri di serbatoio, e sono almeno 10..156 kg in meno da portarti a spasso, tra benzina e serbatoio di dimensioni inferiori.
Insomma, se il mono da 390 si dimostrasse affidabile, cosa di cui non ho ne conferme ne smentite, io a una Adv 390 fatta quantomeno con la qualità della Duke 390 a una cifra tra i 5000 e i 6000 euro e alta come o meno della 690 E io un pensiero ce lo farei seriamente.
E non credo che sarei l'unico, ciclicamente sento sempre gente che cerca i DRZ400, che si apprestano a diventare sul mercato la "Africa Twin" di questo decennio.
Insomma, per viaggiare veramente (e non per andare al bar con il marchio anche sulle mutande) e, a questo punto, per andarci anche al lavoro, secondo me sarebbe perfetta. Forse sarebbe un po sacrificata in coppia, ma io continuo a vedere coppie in vacanza con transalp e ATR, che alla fine hanno lo stesso rapporto peso potenza della "ipotetica" 390 Adv.
Peccato che non ci sia NESSUN INDIZIO che questa ipotetica moto sia nei piani della KTM, tesa a iniziative per pestare i piedi a BMW (quindi un probabile 800 twin).
Ciao!
Bibo
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Credo che a Ktm, se non si sveglia, la Honda con la nuova bicilindrica frontemarcia gli fara' un ciapet a capanna, perche' molti ( quei quattro che scrivono qui sopra... :57: ), vogliono una moto da enduro gara bicilindrica, ma non da 150 Cv. (non sanno quelllo che si perdono :sig: ), per andare a fare le solite, noiosissime, sterrate, sempre uguali da quarant'anni, di conseguenza Ktm dovra' inventarsi una replica della vecchia Ktm 950 Superenduro uscita di produzione nel 2008, con la R Erzberg edition:
(http://media.motorbox.com/data/contenuti/0000011004/img/640/ktm-950-super-enduro-r-erzberg-edition-51db672ac302a163017367f46d48f602.jpg)
Dovra' avere, soltanto, un'altezza sella piu' umana e, magari un motore da non piu' di 100 CV. Sempre se a Ktm interessa la fascia dei "pensionati" sognatori.... :bins: :siga:
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Concordo con l'analisi di Bibo, un moderno 390 cc ha tutti gli ingredienti per equipaggiare una moto di tipo ADV.
Un monocilindrico se ben realizzato e ben bilanciato e accontentandosi di meno cavalli può dare delle belle soddisfazioni.
Se dovessero realizzarla la comprerei sicuramente.
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Di sicuro sara' una "indianeria" low cost, anche se il Duke 390 l'ho provato per un intero pomeriggio e, tolto i freni che non ci sono..., il resto e' ben fatto e' il motore e' pure divertente da usare su strada, potrebbe essere una valida alternativa alla Beta Alp 4.0, visto, oltrettutto, che Beta non riesce a consegnare le Alp.... sm409
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Anche io sto' apprezzando sempre di piu' la leggerezza di una moto che non i "barconi" da 220 ed oltre kg., Mi sto' chiedendo che piacere ci possa essere andare in fuoristrada con una maxi enduro stradale piena di orpelli e soprammobili inutili...D'accordo che il peso percepito e' sempre piu' importante di quelllo effettivo, ma provate, da soli, a tirarvi su una moto finita per terra da ferma da 250 chili con il pieno, poi ne riparliamo...
Alla fine si cercano le enduro monocilindriche degli anni ottanta soprattutto per la loro ecletticita', facilita' di guida e maneggevolezza in fuoristrada e possibilita' di fare anche lunghi trasferimenti su asfalto, con soli 160 chili sotto al sedere.
Un piccolo quattrocento bialbero dal peso di una moto da enduro gara e dal costo intorno ai seimila Euro potrebbe essere una soluzione validissima, consumi da 30 km/lt. e manutenzione ridottissima. Oramai le enduro gara da 11.000 Euro non le vendono piu' a nessuno, credo che Ktm sia obbligata a guardarsi intorno prima o poi...
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Ho capito ,non fanno niente manco questa volta. :sig:
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Ho capito ,non fanno niente manco questa volta. :sig:
sm13 sm13 sm13 :OK:
Ciao!
B!bo
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Secondo me sarà una bella moto, in un segmento che aumenterà notevolmente del quale chi cerca moto per utenti "normali" adatte cioè ad uscite giornaliere con un range di circa 300km su percorsi on-off, ad un prezzo competitivo, senza andare in cilindrate ecc di moto con le quali la maggior parte degli utenti non riesce a sfuttare le immense caratteristiche sfruttabili solo da piloti professionisti. In parole povere una moto che partendo da casa, fare una 70ina di km , andare in montagna, "girare" tutto il giorno e tornare a casa felice!
So come la pensate sulla CCM 450 GP che ho avuto modo di provare a Livorno Ferraris (VC ) il 24 maggio e che mi è piaciuta molto, è anche questa una moto light, come sarà la ADV 390....
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Quoto al 100% l'analisi. :OK:
Anche a me è piaciuta tantissimo la CCM che ho avuto modo vedere in occasione dell'Eroica 2015 ma dobbiamo tener conto che 10.000,00 euro sono veramente troppi, anche considerando che in questa fascia è l'unica vera moto tuttofare.
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Quoto al 100% l'analisi. :OK:
Anche a me è piaciuta tantissimo la CCM che ho avuto modo vedere in occasione dell'Eroica 2015 ma dobbiamo tener conto che 10.000,00 euro sono veramente troppi, anche considerando che in questa fascia è l'unica vera moto tuttofare.
sm13 sm13 sm13
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https://www.youtube.com/watch?v=GtRf7XkhIOg (https://www.youtube.com/watch?v=GtRf7XkhIOg)
https://www.youtube.com/watch?v=GD6MYH_WxaU (https://www.youtube.com/watch?v=GD6MYH_WxaU)
https://www.youtube.com/watch?v=14r0EK3O3NA (https://www.youtube.com/watch?v=14r0EK3O3NA)
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Oggi mi hanno confermato che 390 Adventure verra' messa in produzione come m.y. 2020, ecco il prototipo:
(https://mcn-images.bauersecure.com/pagefiles/599412/ktm-390-adventure.jpg)
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Già mentre leggevo ho avuto un'erezione, guarda. :V: :a012:
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L'idea di una dual 400 non mi dispiace affatto
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L'idea di una dual 400 non mi dispiace affatto
Ma una dual 400 non dovrebbe pesare al massimo 130 chili anche per te?
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Sì
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Eh, a occhio lì siamo abbondantemente sopra il quintale e mezzo.
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La faranno come moto premium per l'India....
http://www.inmoto.it/news/news/anteprime/2018/06/20-1556631/ktm_la_390_adventure_e_in_arrivo/?cookieAccept
Oramai devono fare anche loro concorrenza alle piccole Gs 310 ed alle 300 giapponesi...
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In effetti il GS è sopra i 160 Kg e non credo KTM sarà molto diversa, purtroppo.
Peccato, perchè il 690 ne pesa meno di 140
Certo, queste sono moto meno specialistiche
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Comunque il GS 310 non è per niente male , peccato per quella marmitta da ciclomotore anni 80. sm470
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In effetti il GS è sopra i 160 Kg e non credo KTM sarà molto diversa, purtroppo.
Peccato, perchè il 690 ne pesa meno di 140
Certo, queste sono moto meno specialistiche
La mia con carena dottori e portaborse dietro 158kg