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Le moto e gli accessori => Ciclistica => Topic aperto da: Enzo - 13 Giugno 2015, 19:44:01
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Non soddisfatto della frenata ant. della mia Twenty ho sostituito la pinza della Braktec con una della Formula e la pompa con una "vecchia" AJP , e lo stesso tipo di impianto che avevo montato sulla SR 280 e devo dire che questa accoppiata funziona alla grande a mio giudizio nell' uso motoalpinistico dove si affrontano lunghe discese .
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smbrv
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Non soddisfatto della frenata ant. della mia Twenty ho sostituito la pinza della Braktec con una della Formula e la pompa con una "vecchia" AJP , e lo stesso tipo di impianto che avevo montato sulla SR 280 e devo dire che questa accoppiata funziona alla grande a mio giudizio nell' uso motoalpinistico dove si affrontano lunghe discese .
Ma nello specifico cosa non ti convinceva della frenata?
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Quelle pompe freno già nella GG 2014 non mi convincevano, la frenata sul ant. mi piace secca e con poca corsa e invece mi trovavo una leva spugnosa e che non era costante nel tempo, oltretutto se regolavo la corsa come volevo io mi si inchiodava il freno e nonostante spurghi e balle varie non se ne usciva, alla fine ho rimontato lo stesso tipo di impianto che avevo sulla SR e ho risolto il problema . La pinza della Formula mi piace come funziona , il mio meccanico ha trovato uno a cui invece non ne era soddisfatto , montato una pompa AJP "vecchia" e il gioco e fatto, ora la frenata e secca ma senza arrivare al bloccaggio e posso avere una leva con poca corsa senza rischiare che l' impianto si blocchi dopo poche frenate e in più regge meglio lo sforzo dopo prolungate discese.
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A me hanno detto che i deficit di frenata erano dovuti alla dilatazione dei tubi e di sostituirli con una tipologia intrecciata...
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Ma quelli della Twenty sono già di di quel tipo . :SAD:
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Ma la long ride, la SR e la twenty montano lo stesso impianto? Altrimenti mi han detto una cavolata... Il che è possibile...
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La vecchie Scorpa montano un impianto AJP , ma i tubi sono in treccia anche loro .
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Con noi esce uno con una sherco, penso 2010 o 11, e siccome in lunghe discese a motore spento spesso i freni lo mollano, dicevano che bisognava cambiare i tubi. La mia ha l' impianto uguale, però siccome non mi ha mai dato problemi non ho mai pensato a modifiche di questo tipo. E aggiungo per fortuna! Se mi facevano cambiare i tubi per niente :matt:
Cmq la Scorpa anche a livello di motore (all'esterno sembra lo stesso) gira meglio della sherco in questione e il salto tra 3 e 4 marcia è meno evidente. Non so perché...
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La Twenty ha una cassa filtro che è minimo il doppio rispetto alla Scherco , se tieni poi conto che quelle di quei anni avevano anche il problema della pompa della benzina.........