motoalpinismo.it
Le moto e gli accessori => Moto strane, catorci, ratamaglia & cancelli => Topic aperto da: maurrox - 13 Febbraio 2015, 23:53:44
-
Sempre alla ricerca della mia moto ideale ... che poi avrei individuato con l'Alp 200 (che andrebbe a sostituire la mia XR400 '96 che ho messo in vendita) ... mi sono imbattuto nella Yamaha TW 200.
So che molti inorridiscono di fronte alla rugginosa col "gommone" e anch'io per molto tempo l'ho pensata così ... ma guardando un po' di video su neve, fango e altre situazioni interessanti sembra che la motoretta anche nella versione TW125 se la sappia cavare abbastanza bene. I video in questione erano decisamente amatoriali e quindi escludo la possibilità che alla guida ci fosse un professionista! Ho cercato a lungo su questo forum e sull'altro di motoalpinismo italiano ma ho trovato poche descrizioni serie di questa moto.
Qualcuno l'ha avuta e può darmi una impressione di come si comporta su sterrati e sentieri? Il peso è di 20kg superiore alla Alp 200 e questo mi disturba un po' ma la "bassezza" della sella e la solidità del progetto mi attirano ... mi piace l'idea di moto indistruttibile che sembra incarnare questo modello!!
-
Mi sembra di averti già scritto il mio consiglio (e non solo io) ma visto che "non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire" te lo ripeto: Tieni la XR400
-
te lo ripeto: Tieni la XR400
adoremus
-
... immaginavo la vostra risposta!
E per questo cerco si spiegarmi meglio ... abito in un paesino immerso nei Colli Euganei e nonostante i divieti ci sono molte mulattiere e strade sterrate aperte al traffico. Quello che mi manca con l'XR è la possibilità di prender su la moto in qualsiasi momento senza troppi pensieri ... spero che qualcuno di voi abbia vissuto la stessa situazione e mi possa capire. Adesso devo andar su nel bosco a valutare le piante da tagliare ... se avessi una TW, una Multiuso, una Alp 200, una rugginosa leggera, ci legherei dietro il segaccio e la roncola ... guanti da lavoro e scarponi, il paraschiena e il casco e vado. Con l'XR non riesco a farlo ... non ha il portapacchi e poi è alta e ... niente da fare è più impegnativa ... e vederla troppo spesso ferma in garage mi fa veramente pena!
Ecco mi serve una moto proprio multiuso e credo che Borile abbia indovinato proprio la nicchia di mercato che corrisponde alle mie esigenze ... andar per boschi per lavoro e diletto!
Peccato che ho pochi soldi e quindi non posso al momento tener due moto ... anzi devo vendere l'XR anche per ricavarci 300€ per il cambio della vecchia golf che rumoreggia al limite del consentito quindi mi restano forse 1200/1400 euro da investire nella mia rugginosa ideale.
Per questo chiedevo lumi sulla TW che avrei trovato a quelle cifre. Mi piacerebbe avere una opinione di qualcuno che l'ha veramente usata anche per enduro leggero e non solo in strada. Il massimo sarebbe un confronto con la ALP200 regina dei miei sogni ma anche da usata irraggiungibile per le mie tasche (ce n'erano un paio su subito al mio prezzo ma sono sparite all'istante).
-
Di roba sulla TW 200 in internet ne trovi parecchia.
Considera anche la Suzuki van van, più o meno stessa zuppa e altrettanto robusta.
-
... immaginavo la vostra risposta!
E per questo cerco si spiegarmi meglio ... abito in un paesino immerso nei Colli Euganei e nonostante i divieti ci sono molte mulattiere e strade sterrate aperte al traffico. Quello che mi manca con l'XR è la possibilità di prender su la moto in qualsiasi momento senza troppi pensieri ... spero che qualcuno di voi abbia vissuto la stessa situazione e mi possa capire. Adesso devo andar su nel bosco a valutare le piante da tagliare ... se avessi una TW, una Multiuso, una Alp 200, una rugginosa leggera, ci legherei dietro il segaccio e la roncola ... guanti da lavoro e scarponi, il paraschiena e il casco e vado. Con l'XR non riesco a farlo ... non ha il portapacchi e poi è alta e ... niente da fare è più impegnativa ... e vederla troppo spesso ferma in garage mi fa veramente pena!
Ecco mi serve una moto proprio multiuso e credo che Borile abbia indovinato proprio la nicchia di mercato che corrisponde alle mie esigenze ... andar per boschi per lavoro e diletto!
Peccato che ho pochi soldi e quindi non posso al momento tener due moto ... anzi devo vendere l'XR anche per ricavarci 300€ per il cambio della vecchia golf che rumoreggia al limite del consentito quindi mi restano forse 1200/1400 euro da investire nella mia rugginosa ideale.
Per questo chiedevo lumi sulla TW che avrei trovato a quelle cifre. Mi piacerebbe avere una opinione di qualcuno che l'ha veramente usata anche per enduro leggero e non solo in strada. Il massimo sarebbe un confronto con la ALP200 regina dei miei sogni ma anche da usata irraggiungibile per le mie tasche (ce n'erano un paio su subito al mio prezzo ma sono sparite all'istante).
mi permetto: se ti piace (e ti serve) una moto stile Multiuso di Borile sappi che ora esiste sia in versione 125 oltre che 230cc e la 125 ovviamente costa meno (dai un occhiata al sito di Borile).
Per quanto riguarda la TW, capisco cosa vuoi dire in termini di "filosofia" di moto, ma allora perché non prendere in considerazione la Tricker?
E' più leggera, è bassa uguale e si trovano usate a poco, alcune pure col portapacchi. E va dappertutto meglio della TW.
-
Peccato che Lazzaro non sia più dei nostri, lui aveva "sciura maria" che era la tw 200, poteva dartti qualche dritta, poi da ignorante, direi di "abbassare" la xr e sei a posto..
-
Quoto beppe...
-
Presi una 125 anni fa per rendere autonoma la mia compagna in passeggiate off...senza motore,sospensioni e quelle gomme paffute rappresentavano più un pericolo che altro.
Neanche per la mia donna andava bene,tranne il fatto che fosse bassa. Poi,optai per i quad.
-
Credo anch'io che il 125 sia veramente troppo piccola come motore ... invece per la ruotona posteriore ho visto parecchi video dove si comporta molto bene, su fango e neve. Poi ho pensato che un po' sgonfia diventa praticamente un cingolato ....
Per quanto riguarda abbassare l'XR ci ho pensato a lungo ma l'idea di moto che ho in mente è troppo diversa ... mi è passato per la testa anche di scramblerizzarla ma ci vogliono soldi per fare una cosa che poi spesso si rivela imbarazzante.
Per questo ho pensato di venderla e provare con qualcosa di diverso.
Non mi fraintendete ... l'XR400 è una delle più belle moto che ho mai avuto, il motore è incredibile, senza dbkiller ha un tiro ai bassi anche in 5a marcia che mi impressiona ancora adesso e da subito con la ciclistica sono entrato in confidenza come nessun'altra! Solo non riesco a sfruttarla a 360° come ho descritto nel precedente post.
La multiuso 125 non sapevo esistesse ma in ogni caso come la 230 ha un prezzo per me troppo alto. Stessa cosa dicasi della Tricker ... con 1500€ riesco forse a trovare una Alp 200 prima versione o la TW. Di certo se riesco ad intercettare Borile a Vo' Euganeo andrò a vedere la Borile dal vivo. Solo è un po' difficile trovarlo perchè sta spostando la produzione a Cinisello Balsamo e quì non credo resterà neanche il negozio.
Mi spiace invece per Lazzaro, mi sarebbe piaciuto far due chiacchere col proprietario di "sciura maria", sembra proprio il nome appropiato per la ciccioncella!
-
Se ti serve per lavoro e devi farci troppi conti non pensarci troppo.
-
Credo anch'io che il 125 sia veramente troppo piccola come motore ... invece per la ruotona posteriore ho visto parecchi video dove si comporta molto bene, su fango e neve. Poi ho pensato che un po' sgonfia diventa praticamente un cingolato ....
Per quanto riguarda abbassare l'XR ci ho pensato a lungo ma l'idea di moto che ho in mente è troppo diversa ... mi è passato per la testa anche di scramblerizzarla ma ci vogliono soldi per fare una cosa che poi spesso si rivela imbarazzante.
Per questo ho pensato di venderla e provare con qualcosa di diverso.
Non mi fraintendete ... l'XR400 è una delle più belle moto che ho mai avuto, il motore è incredibile, senza dbkiller ha un tiro ai bassi anche in 5a marcia che mi impressiona ancora adesso e da subito con la ciclistica sono entrato in confidenza come nessun'altra! Solo non riesco a sfruttarla a 360° come ho descritto nel precedente post.
La multiuso 125 non sapevo esistesse ma in ogni caso come la 230 ha un prezzo per me troppo alto. Stessa cosa dicasi della Tricker ... con 1500€ riesco forse a trovare una Alp 200 prima versione o la TW. Di certo se riesco ad intercettare Borile a Vo' Euganeo andrò a vedere la Borile dal vivo. Solo è un po' difficile trovarlo perchè sta spostando la produzione a Cinisello Balsamo e quì non credo resterà neanche il negozio.
Mi spiace invece per Lazzaro, mi sarebbe piaciuto far due chiacchere col proprietario di "sciura maria", sembra proprio il nome appropiato per la ciccioncella!
Vendi la tua XR a Enzo, poi prendi il ricavato, ti compri una DR 350 e con il resto aggiusti la Golf! :OK:
-
Ottimo programma lo modifico appena un po ...
Vendo l'XR a Enzo, con il ricavato mi prendo questaaaaaaaaa .....
(http://i59.tinypic.com/jfetu8.jpg)
... davvero Enzo sta cercando una XR400 ??
PS. Il DR 350 ce l'ho avuta 15 anni fa ed è l'unica moto con la quale davvero non ho mai fraternizzato ... è abbastanza incredibile l'ho tenuta un paio d'anni ma niente da fare ... con l'XR400 invece è stato feeling appena ci son salito!
-
Talmente feeling che la vuoi dare via... sm419 sm444
Comunque è vero, Enzo cerca una XR...c'è pure una discussione in merito http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=12672.0
-
Prenditi un carretto siciliano :
(http://www.casadelsolebagheria.it/files/80-CARRETTO%20SICILIANO,%20TRADIZIONE%20E%20FOLKLORE.jpg)
-
Ma quanto vuoi di questa XR? Fai un annuncio come si deve con tanto di foto e vedrai che in quattro e quattrotto la vendiamo.
-
Ma quanto vuoi di questa XR? Fai un annuncio come si deve con tanto di foto e vedrai che in quattro e quattrotto la vendiamo.
lo sapevo che prima o poi ti saliva la scimmia per una moto con l'avviamento a pedale..... sm470
-
Si è strana sta cosa ... ma forse è l'età, forse la paura che tanto feeling mi porti prima o poi a spalmarmi stupidamente su qualche gard-rail. Bho ... unica cosa certa è che ho voglia di provare una moto più piccola e semplice per usarla a 360° come ho descritto. Se avessi i soldi, e lo spazio in garage per tenermi l'XR lo farei .. anche solo per il gusto di tener dietro qualche 990 sui tornanti stretti ciapet ... purtroopo invece non è proprio periodo :tris:
L'XR è in vendita su subito http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-dall-ara-xr-400-1996-padova-114586248.htm (http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-dall-ara-xr-400-1996-padova-114586248.htm). Prima di metterla in vendita sul questo e altri forum volevo farle delle belle foto con particolari da pulita ed esteticamente sistemata (pulire bene serbatoio e plastiche) ... poi a fine mese va bollata ed ad aprile revisionata e quindi vista anche la bella stagione se non l'avrò ancora venduta alzerò un po' il prezzo ... per ora è messo basso apposta in quanto la moto ha qualche lavoretto estetico da fare e la revisione davanti ... il motore è perfetto in quanto rifatto completamente da pochissimi km ... su questo post http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=45793 (http://www.xr-italia.com/forumxr/index.php?topic=45793) in massima trasparenza è descritta tutta la storia della rottura e della sistemazione del motore! Ma spiegherò tutto con calma nel post apposito appena faccio le foto.
-
Ho avuto la TW125, prima moto con la quale ho fatto un po di strade bianche. A dispetto dell'apparenza non è una moto adatta al fuoristrada. Le sospensioni sono pietose, rimbalzava dappertutto, al confronto la Beta Urban (in vendita...) che abbiamo adesso è una pronto-gara.
Anche come motore c'è una differenza abissale, pur essendo il motore della Beta un 183cc, ha quasi il doppio dei cv del 125cc della Yamaha (16 contro 9).
Ad ulteriore informazione per la Urban e la Alp c'è una scelta di gomme decente, eventualmente anche per un po di fango, invece la TW ha solo le (Bridgestone?) originali che non sono neanche minimamente intagliate.
Per l'utilizzo che ne devi fare tu le moto si chiamano Alp, Tricker, Multiuso e anche Urban.
-
Ti posso dire quello che so sull'alp in quanto ce l'ha un mio amico; lui ha un agriturismo e la usa un sacco! Andar a far legna, andar a funghi, a pesca, scender in paese per far la spesa. Secondo me è molto versatile, consuma poco ed arrampica in posti insospettabili. Ad esempio ogni tanto viene con noi che usiamo i trial a pulire sentieri... ovvio che sotto i gradoni manca spunto e le sospensioni non aiutano...
-
Per quanto riguarda la TW125 ho letto anch'io molte recensioni nelle quali si denunciava la estrema fiacchezza del motore. La mia prima moto è stata una mitica XL125 PD. Ricordo che una mia amica con il seati ibiza prima versione mi batteva in ripresa .. veramente umiliante!
Il TW200 dovrebbe avere qualche cavallo in meno dell'alp ma la differenza non deve essere abissale .. pesa 10 kg di più e il ruotone ciccione non la aiuta di certo (ci sono comunque delle coperture più da enduro).
Mi resta questa curiosità dettata anche da una serie di video sulla neve e sul fango o caricata di bagagli che la fanno apparire inarrestabile e indistruttibile ... e poi mi è simpatica e sono attratto dalle rugginose che pochi apprezzano!
Vedremo .. spero di riuscire in qualche modo a provarle, anche se in fondo ho paura che abbiate ragione .. la mia moto ideale è l'Alp 200 .. ne hanno messa una su subito oggi da Milano veramente carina e ad un prezzo molto interessante. http://www.subito.it/moto-e-scooter/beta-alp-200-2007-milano-115068237.htm ... andrà bruciata in qualche giorno credo .. io quei soldi non ce li ho adesso e dovrei accontentarmi di una versione del 2000.
-
Ho avuto la TW125, prima moto con la quale ho fatto un po di strade bianche. A dispetto dell'apparenza non è una moto adatta al fuoristrada. Le sospensioni sono pietose, rimbalzava dappertutto, al confronto la Beta Urban (in vendita...) che abbiamo adesso è una pronto-gara.
Anche come motore c'è una differenza abissale, pur essendo il motore della Beta un 183cc, ha quasi il doppio dei cv del 125cc della Yamaha (16 contro 9).
Ad ulteriore informazione per la Urban e la Alp c'è una scelta di gomme decente, eventualmente anche per un po di fango, invece la TW ha solo le (Bridgestone?) originali che non sono neanche minimamente intagliate.
Per l'utilizzo che ne devi fare tu le moto si chiamano Alp, Tricker, Multiuso e anche Urban.
Come non quotare!?
-
michel, non fare il timido!
parlagli della tua!
http://www.moto.it/moto-usate/betamotor/alp-250/alp-250--1997-01/index.html?msg=5867148 (http://www.moto.it/moto-usate/betamotor/alp-250/alp-250--1997-01/index.html?msg=5867148)
-
Sinceramente non credo che una alp 250 sia indicata per quello che vuol fare lui... Ho capito che l'xr 400 è troppo alta e pesante, ma la beta sarebbe troppo bassa e scomoda. Se di fondo sei uno che ha la passione innata per il trial la guidi con estrema goduria, ma altrimenti patisci alla grande!
:bron: cmq l'alpa non è nemmeno rugginosa!!! :matt::matt:
-
Nella valanga di moto che ho visto, sempre alla ricerca della moto ideale, c'era anche la "vecchia" alp 250.
In effetti come dice Michel il problema per me sarebbero i trasferimenti lunghi ... e di vero trial io credo ne farei poco. Poi c'è la puzza d'olio del 2T che fatico a sopportare. D'altro canto non ne ho mai provata una, solo viste e odorate da dietro, forse prima di parlare dovrei farlo!
-
Sinceramente non credo che una alp 250 sia indicata per quello che vuol fare lui... Ho capito che l'xr 400 è troppo alta e pesante, ma la beta sarebbe troppo bassa e scomoda. Se di fondo sei uno che ha la passione innata per il trial la guidi con estrema goduria, ma altrimenti patisci alla grande!
:bron: cmq l'alpa non è nemmeno rugginosa!!! :matt::matt:
dai Michel... buttagli lì la 4t endurizzata... che gli fai venire l'acquolina...
magari cambiando quel zic la trasmissione finale, potrebbe comunque essere una buona soluzione.. ci sono anche le rev col kit sella serbatoio...
-
ma perchè! Perchè! sm470
-
Sinceramente non credo che una alp 250 sia indicata per quello che vuol fare lui... Ho capito che l'xr 400 è troppo alta e pesante, ma la beta sarebbe troppo bassa e scomoda. Se di fondo sei uno che ha la passione innata per il trial la guidi con estrema goduria, ma altrimenti patisci alla grande!
:bron: cmq l'alpa non è nemmeno rugginosa!!! :matt::matt:
dai Michel... buttagli lì la 4t endurizzata... che gli fai venire l'acquolina...
magari cambiando quel zic la trasmissione finale, potrebbe comunque essere una buona soluzione.. ci sono anche le rev col kit sella serbatoio...
Tu mi vuoi far vendere... ma in verità sarei tendenzialmente portato a nuovi acquisti... :333:
-
Sinceramente non credo che una alp 250 sia indicata per quello che vuol fare lui... Ho capito che l'xr 400 è troppo alta e pesante, ma la beta sarebbe troppo bassa e scomoda. Se di fondo sei uno che ha la passione innata per il trial la guidi con estrema goduria, ma altrimenti patisci alla grande!
:bron: cmq l'alpa non è nemmeno rugginosa!!! :matt::matt:
dai Michel... buttagli lì la 4t endurizzata... che gli fai venire l'acquolina...
magari cambiando quel zic la trasmissione finale, potrebbe comunque essere una buona soluzione.. ci sono anche le rev col kit sella serbatoio...
Tu mi vuoi far vendere... ma in verità sarei tendenzialmente portato a nuovi acquisti... :333:
io sogno la beta!!!
:mm: :mm:
-
Alla tua non manca niente una volta sistemata...
Basta solo far benzina e usarla!
-
Di che 4T endurizzata parlate? ... da che mi fate sbavare un pochettino :sbav:
In realtà poi io dovrò prendere per forza una semi-rugginosa ... ma sognare non fa male anzi ...
-
Endurizzata è un eufemismo pomposo usato alla garibaldina.
In realtà è qualcosa di più vicino a una motozappa con la sella e un serbatoietto. :V:
:hehe:
Quella di Michel invece non so :SAD: