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Varie ed eventuali => Drive in => Topic aperto da: alex - 31 Gennaio 2015, 18:07:14
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Non è bellissimo come l'LC8 ma almeno si resta in famiglia sm412
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A te le moto d'epoca piacciono proprio eh? :bins: ciapet
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Colpito e affondato!
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(http://www.twowheelmania.com/wp-content/uploads/2013/05/2013-Beta-250RR-Two-Stroke-Engine-200x300.jpg)
:baci:
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Anche se questa cosa non si capisce nemmeno cosa sia, hai fatto bene a cambiare. :OK:
Quello precedente faceva venire il mal di testa
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Anche se questa cosa non si capisce nemmeno cosa sia, hai fatto bene a cambiare. :OK:
Quello precedente faceva venire il mal di testa
Sante parole... adoremus adoremus adoremus
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grazie Alex grazie....non riuscivo mai a capire cosa c'era scritto nei post il tuo avatar mi distraeva...
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grazie Alex grazie....non riuscivo mai a capire cosa c'era scritto nei post il tuo avatar mi distraeva...
Non è bellissimo come l'LC8 ma almeno si resta in famiglia sm412
Ma voi che parlate tanto di KTM , questa l' avete mai provata ? questo si che è il vero LC4 , senza controalbero , senza avviamento elettrico e leva per l' avviamento sulla sinistra , ah , siete abituati troppo bene ! :V:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/661/pUD0Vh.jpg) (https://imageshack.com/i/idpUD0Vhj)
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(http://www.twowheelmania.com/wp-content/uploads/2013/05/2013-Beta-250RR-Two-Stroke-Engine-200x300.jpg)
E' la nuova Nespresso? sm453
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Anche se questa cosa non si capisce nemmeno cosa sia, hai fatto bene a cambiare. :OK:
Quello precedente faceva venire il mal di testa
Sante parole... adoremus adoremus adoremus
:72:
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(http://www.twowheelmania.com/wp-content/uploads/2013/05/2013-Beta-250RR-Two-Stroke-Engine-200x300.jpg)
E' la nuova Nespresso? sm453
:67: , lo sai che poi si offende e non gioca più con noi !
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A te le moto d'epoca piacciono proprio eh? :bins: ciapet
Monoalbero a carburatore, il classico dei classici! :sig:
Non è freschissimo, oltre 300 ore, ma si avvia a pedale con mezza pedivellata anche a freddo (oggi erano -3) ha filtro intonso e ben spruzzato di Motorex Filter Oil, non fa alcun rumore strano e NON PUZZA ciapet
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:67: , lo sai che poi si offende e non gioca più con noi !
Eccheccavolo! :96: Io chiedo perchè mi serve e devo comprarne una, e quella è carina :bins:
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A te le moto d'epoca piacciono proprio eh? :bins: ciapet
Monoalbero a carburatore, il classico dei classici! :sig:
Non è freschissimo, oltre 300 ore, ma si avvia a pedale con mezza pedivellata anche a freddo (oggi erano -3) ha filtro intonso e ben spruzzato di Motorex Filter Oil, non fa alcun rumore strano e NON PUZZA ciapet
Ma allora il travaglio e terminato ?
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Ma fatti un 2 tempi. :333:
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Ma allora il travaglio e terminato ?
ESSI' ! :SAD:
Anzi, per la verità siamo in due qui al reparto puerpere... :hee20hee20hee:
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Ma allora il travaglio e terminato ?
ESSI' ! :SAD:
Anzi, per la verità siamo in due qui al reparto puerpere... :hee20hee20hee:
Una foto del nuovo arrivo ?
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(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/p180x540/1506780_10204651728646127_7058076684819446374_n.jpg?oh=5ee9635d4c48689d99fcca767515a6e2&oe=55630D12&__gda__=1431843626_c5c3648f6e50f247af8e12d9a7e9e8bc)
(https://scontent-a-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/p296x100/10420047_10204651729606151_8745456063703689331_n.jpg?oh=d141999cf374546e99946bbbe06553b4&oe=55592719)
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Bella e complimenti per l' acquisto , lei volevi e alla fine ci sei arrivato ,ma appena puoi cambia quelle gomme che non si possono vedere . Ci vediamo per il raduno allora e per il percorso sai che ti puoi fidare di me , vero ? sm13
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Bravo Alex! Ottimo acquisto sm13
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ma appena puoi cambia quelle gomme che non si possono vedere .
Quelli sono i cerchi stradali... :sig:
I Takasago neri originali me li monta prima di darmela. Con le Enduro III
Comunque persona piacevole, gentilissima e che ha anche fatto una Dakar sm414
Ah.. ha la molla ammo della factory (+1) e la sella rialzata :arar:
(http://img4.annuncicdn.it/14/40/1440024bd8872087b0360c8c2fb94ff8_orig.jpg)
(http://img2.annuncicdn.it/ee/f8/eef8e4376e3a171c913e0f91baa59a05_orig.jpg)
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(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/p180x540/1506780_10204651728646127_7058076684819446374_n.jpg?oh=5ee9635d4c48689d99fcca767515a6e2&oe=55630D12&__gda__=1431843626_c5c3648f6e50f247af8e12d9a7e9e8bc)
Ottimo acquisto sembra molto bella! :OK:
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Ma fatti un 2 tempi. :333:
sm08 Sante parole! adoremus adoremus adoremus
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E poi che ci faccio? :73:
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Bella sembra nuova, ho detto "sembra".... :bins: :sig:
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Bella sembra nuova, ho detto "sembra".... :bins: :sig:
Sembra. Enduro ne ha fatto. Ed è stata anche sulla via del sale, dei cannoni, sul Sommelier.. così sono a posto sm453
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:singing:
allora a quando un brindisi per questo nuovo arrivo?
ora che hai la moto toscanaccia devi farle mettere i tasselli sulla 'mota' di casa... :72:
P.S.
l'hai trovata vicino casa?
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Veramente il vecchio Lc4 ce l'ho anche avuto, il 400 del 1997 senza avviamento elettrico e senza contralbero:
(http://www.leguidevert.com/marques/ktm/ktm400sc1997.jpg)
la piazzavo sul cavalletto centrale di serie e lei partiva sempre al primo colpo, poi, dopo essere partito, le vibrazioni facevano spostare la moto che se ne andava per conto suo sempre sul cavalletto centrale.....In pratica con le vibrazioni facevano quella che fa' adesso l'eletronica, cioe' la moto si faceva i caz...suoi... sm409
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sm444
Enzo, sono andato fino in Emilia. Un altro po' e me la prendevo direttamente in fabbrica. :omo:
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sm444
Enzo, sono andato fino in Emilia. Un altro po' e me la prendevo direttamente in fabbrica. :omo:
Beh, alle volte se ne vale la pena bisogna fare cosi ! :OK:
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Veramente il vecchio Lc4 ce l'ho anche avuto, il 400 del 1997 senza avviamento elettrico e senza contralbero:
(http://www.leguidevert.com/marques/ktm/ktm400sc1997.jpg)
la piazzavo sul cavalletto centrale di serie e lei partiva sempre al primo colpo, poi, dopo essere partito, le vibrazioni facevano spostare la moto che se ne andava per conto suo sempre sul cavalletto centrale.....In pratica con le vibrazioni facevano quella che fa' adesso l'eletronica, cioe' la moto si faceva i caz...suoi... sm409
Come il mio del '92 però no , ero andato a prenderlo direttamente da Farioli a Bergamo , era forcella e mono Marzocchi di quelle buone e preparata da come si deve, niente anche vedere con quella in vendita dai concessionari e poi la mia era un 600 , niente mezze misure! Però hai ragione , se la lasciarvi sul cavalletto a scaldarsi si muoveva da sola . sm442
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Anche se questa cosa non si capisce nemmeno cosa sia, hai fatto bene a cambiare. :OK:
Quello precedente faceva venire il mal di testa
Sante parole... adoremus adoremus adoremus
Sarà che io sono ancora in età di poterlo eventualmente apprezzarlo dal vero... preferivo l'avatar di prima. :bins:
Ciao!
Bibo
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Veramente il vecchio Lc4 ce l'ho anche avuto, il 400 del 1997 senza avviamento elettrico e senza contralbero:
(http://www.leguidevert.com/marques/ktm/ktm400sc1997.jpg)
la piazzavo sul cavalletto centrale di serie e lei partiva sempre al primo colpo, poi, dopo essere partito, le vibrazioni facevano spostare la moto che se ne andava per conto suo sempre sul cavalletto centrale.....In pratica con le vibrazioni facevano quella che fa' adesso l'eletronica, cioe' la moto si faceva i caz...suoi... sm409
Come il mio del '92 però no , ero andato a prenderlo direttamente da Farioli a Bergamo , era forcella e mono Marzocchi di quelle buone e preparata da come si deve, niente anche vedere con quella in vendita dai concessionari e poi la mia era un 600 , niente mezze misure! Però hai ragione , se la lasciarvi sul cavalletto a scaldarsi si muoveva da sola . sm442
Ah, questa cel'ho anchio. O meglio l'ho avuta dal 1998 a pochi anni fa, quando l'ho radiata per esportazione. KTM LC4 540 SXC, ultimo modello competizione LC4, pistone più piccolo dell'ordinario, NIENTE CONTROALBERO, ovviamente niente avviamento elettrico. La volle cosi Smets, con un pistone piccolo e la potenza recuperata "di incroci", per avere meno inerzie possibile. le premesse davano un motorazzo nervoso, ma io, col fisico da lanciatore di coriandoli, la usavo sempre sottocoppia e l'unico rischio, avendo meno inerzie, è che facesse il solito "ciff" (e lo faceva). Sul cavalletto non potevo lasciarla, 5 secondi e , andando in retro, sbatteva contro i box dei vicini.
Potete immaginare come figurava un tappo come me su una valchiria del genere, e quanta fatica facessi ad accenderla. Credo che sia su qualle moto che ho sviluppato il mio (strano e scarso) stile di guida senza troppe sgasate, perchè di mettere giù il piede per la salvifica zampata a terra quando si esagera col gas non se ne parlava. E per accenderla doveo trovare un posto in piano, possibilmente con lo scalino, e accenderla stando a terra con la gamba destra. Oppure una parete o un albero a cui appoggiare il manubrio, e accendere la moto con la sinistra.
Versione "pulita"
(http://i.imgur.com/COeyA3R.jpg)
Versione Africa, quando ero gggiofane 1999, con la moto di Meoni con cui ero in giro "al traino":
(http://i.imgur.com/aqWCLIk.jpg)
Versione "Dunette Bastarde", salendo dritto per dritto da El Bhorma a Ksar Ghilane, 2003
(http://i.imgur.com/L1USrlN.jpg)
Versione "Pozzo Di Tembaine" 2004
(http://i.imgur.com/QO5jjju.jpg)
Versione motorally del Cellina 2002 (mio primo motorally)
(http://i.imgur.com/3zkUUqa.jpg)
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E la Wp Magnum da 50 mm.? Ne vogliamo parlare? Potevi prendere un Tir di punta, ma la forcella non affondava di un mm..... :omo:
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E la Wp Magnum da 50 mm.? Ne vogliamo parlare? Potevi phrendere un Tir di punta, ma la forcella non affondava di un mm..... :omo:
Confermo. Se poi consideri che ai tempi pesavo 60 kg.
Le ho poi sostituite con dell Marzocchi Magnum ex Husqvarna. Andavano un po' meglio.
A pensarci bene le ho ancora tutte e due, sarà il caso che mi decida a venderle.
Ciao!
B!bo
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Però dai , non ditemi che quella moto emozioni non ve ne dava , all' epoca avevo provato anche la XR e la TT e in confronto alla mia sembravano enduro stradali , la Hsqy invece non ero riuscito a provarla ma credo che le sensazioni fossero simili alla KTM . La tecnica giusta per avviarla me l' aveva insegnata un " vecchio" e partiva al primo colpo in ogni condizione , la mia essendo una ex Farioli era messa veramente a punto e le sospensioni funzionavano veramente bene, la forcella e il mono Marzocchi facevano andare la moto su un binario , mi ricordo che il minimo doveva essere tenuto alto perché altrimenti in staccata si spegneva , passare da un KTM '90 2t a questa era stata una goduria .Sarebbe da provare adesso ma non credo che ce ne siano ancora in circolazione in condizioni decenti , comunque sulle WP da 50 avete ragione , le avevo sul 250 del '98 , la prima con il pds , tra lui che scalciava come un mulo e lei che faceva pena quella moto per i mei gusti era una sm454
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Ma allora il travaglio e terminato ?
ESSI' ! :SAD:
Anzi, per la verità siamo in due qui al reparto puerpere... :hee20hee20hee:
:67:
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(http://www.inmoto.it/wp-content/uploads/2013/10/12331qkw.jpg)
:arar:
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Eh.. più o meno... :hehe: :bins: :siga:
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Ti ricordo che a spinta fino a casa è lunga... :098: :098: :bins:
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IO il carrello ce l'ho... basta trovare un PIRLA col gancio :sig:
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IO il carrello ce l'ho...
E dove sta? :098: :098:
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Vedo avatar ululanti..... :omo: sm419
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Vedo avatar ululanti.....
Si, ne prevedo molti anch'io, di ululati. E per niente edificanti :bins:
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IO il carrello ce l'ho...
E dove sta? :098: :098:
Sotto a tutte le scovazze che non vuoi buttare via :omo:
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La catrama Bis è davanti al carrello, non Sopra.
Poi ho deciso, vendo casa e mi prendo un capannone. Di appartamento mi bastano 20mq. di garage ne voglio 400 :sbav:
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Vedo avatar ululanti..... :omo: sm419
sm442 :333:
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smbrv
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Però dai , non ditemi che quella moto emozioni non ve ne dava
Forse non mi sono espresso bene. Quella moto era un emozione unica, nel bene o nel male. E badando a cambiare lo spillo del carburatore ogni 3000..4000 km la moto partiva sempre abbastanza facile. E' che io per raggiungere la pedivella di avviamento incotravo qualche problema, per usare un eufemismo.
Mi è davvero dispiaciuto radiarla, ma quando ho provato a venderla nessuno la voleva per via della mancanza di avviemento elettrico. Quando facevo notare che io, altro un metro e un citofono, erano anni che la usavo senza problemi, facevano spallucce. Insomma, a un certo punto i motociclisti son diventati tutti gay e senza bottoncino non son più capaci.
Ciao!
Bibo
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Dal momento che l'ultima esperienza col "calcio" risaliva alla TT, devo dire che ieri ho avuto un certo timore ad avviare la Beta a pedale. Ma la facilità di avviamento è davvero mortificante sm413
Perfino con quattro calci dati bene (la memoria del PMS non s'è dissipata) è ripartito con un solo scoppiettio da una incuiccata datale per sbadataggine quando, perso l'equilibrio per abbassare la leva, mi sono appeso al gas ruotandolo un bel po'. :tim: zzz
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Dal momento che l'ultima esperienza col "calcio" risaliva alla TT, devo dire che ieri ho avuto un certo timore ad avviare la Beta a pedale. Ma la facilità di avviamento è davvero mortificante sm413
Perfino con quattro calci dati bene (la memoria del PMS non s'è dissipata) è ripartito con un solo scoppiettio da una incuiccata datale per sbadataggine quando, perso l'equilibrio per abbassare la leva, mi sono appeso al gas ruotandolo un bel po'. :tim: zzz
Grande , certe cose non si dimenticano, altro che quelli che vogliono l'avviamento elettrico anche sul 2T . :OK:
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La catrama Bis è davanti al carrello, non Sopra.
Poi ho deciso, vendo casa e mi prendo un capannone. Di appartamento mi bastano 20mq. di garage ne voglio 400 :sbav:
sm08
prendi un capannone e, se non ha un ufficio da "riconvertire", ci metti dentro una roulotte.....
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:hehe: :festa: