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Le moto e gli accessori => Altre moto => Stradali => Topic aperto da: Valchisun - 08 Dicembre 2014, 12:55:17
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Intervista a Shinji Aoyama - Direttore generale Moto Honda:
Assieme alla RCV213V S avete presentato la True Adventure, esposta infangata tra due off-road da competizione, creando una forte connotazione sportiva. E' una svolta nella filosofia Honda?
"No, in questo caso e' diverso, perche' la True Adventure ha un altro obiettivo. Noi oggi vediamo il successo della Bmw R 1200 Gs e lo subiamo, perche' non abbiamo una moto capace di rappresentare una valida alternativa."
Ma ci sono le Crosstourer e la Crossrunner, che e' stata appena rinnovata...
"Sim sono due ottimi modelli, che stanno andando meglio sul mercato, qiesto si', ma i risultato non sono quelli che ci aspettiamo. Per questo abbiamo cambiato, proponendo una nuova maxienduro, piu' estrema, votata al fuoristrada. Ma sempre realizzata con la filosofia che distingue una Honda."
Una della cose che si dice sempre di una Honda e': sembra di averla guidata da sempre. E' questa la vostra filosofia?
"Si, ma non c'e' nessuno segreto, e' il risultato di una metodologia di progetto. Il nostro primo obiettivo e' fare moto che tutti possano guidare; per questa la True Adventure e' dotata del cambio DCT. Allo stesso tempo mettiamo al primo posto la sicurezza, offrendo di serie l'ABS".
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Ma a quello gliel'hanno spiegato come sono fatte le moto? :tris:
Innanzitutto un giapponese che fa' una dichiarazione di resa incondizionata alla Bmw non lo aveva ancora mai visto, una volta piuttosto si facevano Harakiri con la spada rituale, piuttosto di ammettere di "subire" il successo di un'altra casa, oltretutto non del Sol Levante. E poi ammettere che sia la Crosstourer che la Crossrunner siano un flop commerciale corrisponde ad un'altra resa incondizionata, mai visto un alto dirigente Honda ammettere l'insuccesso dei loro prodotti...
E poi il fatto di avere proposto l'anteprima della True Adventure competamente infangata in mezzo a due moto da gara e poi andare a dire che con quella moto vogliono combattere la Bmw R 1200 Gs, mi viene da chiedere se quello: "o lo e' o lo fa'...." :omo:
Comincio a pensare che il loro credo nel cambio automatico Dct possano andare a metterselo dove hanno messo il loro "credo" del motore a quattro tempi ad ogni costo.... :bins: :arar:
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Ma io mi chiedo......se quello e' il direttore generale Moto Honda, gli altri....come saranno? :omo: :omo: :omo: sm409
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Ma io mi chiedo......se quello e' il direttore generale Moto Honda, gli altri....come saranno? :omo: :omo: :omo: sm409
Saranno quelli che han dato il fatidico "OK" alle moto Honda degli anni 2000. Con i risultati che tutti vedono.
Ciao!
Bibo
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Una volta gli mettevano in mano un pugnale e chiudevano la porta dell'ufficio. :SAD:
Certo che fare una sedicente tout-terrain e poi dire che si vogliono sottrarre quote al GS significa sapere proprio per filo e per segno quel che succede. sm419
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Si , sono d' accordo con voi ragazzi , ma però vi siete accorti che ultimamente Sergio si fa le domande e si risponde da solo ? dovremmo preoccuparci ? :73:
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Sono un seguace di Marzullo, piano, piano, sottovoce...
(http://media.urbanpost.it/wp-content/uploads/2013/07/gigi-marzullo.jpg)
:tris:
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Si , sono d' accordo con voi ragazzi , ma però vi siete accorti che ultimamente Sergio si fa le domande e si risponde da solo ? dovremmo preoccuparci ? :73:
Io dico che deve preoccuparsi lui sm453
E' che lui ha la neve in tasca (o, come si dice qui, "un pissa in pressa") e se nessuno è qui sul forum a ributtargli la palla, lui gioca contro il muro sm443
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Diciamo che sono rimasto l'unico pirla a comprare ancora i giornali di moto.... :72:
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Diciamo che sono rimasto l'unico pirla a comprare ancora i giornali di moto.... :72:
Perchè pirla ? c'è chi li compra e c'è chi le moto le usa , no ? :bins: :siga:
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Io uso la bici.... :sig:
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Io uso la bici.... :sig:
:omo:
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certo dopo queste dichiarazioni chi aveva già esultato a vedere quella specie di manichino sporco di fango all'EICMA credendo stesse x arrivare l'erede della AT e la vera moto enduro stradale adesso si martellerà i c....ni come Tafazzi......e la Honda si è giocata una bella fetta di possibili acquirenti 'desert-oriented' diciamo..... :V:
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certo dopo queste dichiarazioni chi aveva già esultato a vedere quella specie di manichino sporco di fango all'EICMA credendo stesse x arrivare l'erede della AT e la vera moto enduro stradale adesso si martellerà i c....ni come Tafazzi......e la Honda si è giocata una bella fetta di possibili acquirenti 'desert-oriented' diciamo..... :V:
E aspettiamo almeno che la presentino per davvero , nò ? :SAD:
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e vabbé....aspettiamo....
(http://themeanderingpen.files.wordpress.com/2011/08/waiting2.jpg)
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e vabbé....aspettiamo....
(http://themeanderingpen.files.wordpress.com/2011/08/waiting2.jpg)
:hehe:
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Se metteranno in commercio una moto da entro-fuoristrada in perfetto stile Africa Twin, non faranno numeri di vendita, perche' la richiesta di una moto del genere la fara' rimanere una moto di nicchia fatta per pochissimi appassionati europei, anzi,forse, soltanto italiani, se faranno una moto per dare fastidio alla regina delle vendite, cioe' alla Bmw R 1200 Gs, dovranno fare una moto da viaggio, dove l' unica cosa che richiamera' la moto da fuoristrada, sara' la ruota anteriore da 21", io sono convinto che neppure in Honda sanno ancora che pesci pigliare, tranne montare, a tutti i costi, il cambio automatico a doppia frizione, il diktat della Honda ai suoi dirigenti e' quello. Il fatto di adottare un bicilindrico parallelo fronte marcia e' gia' un sintomo di tirare al risparmio.... :73:
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cercare di imitare il GS per contrastarne il successo è una battaglia persa...ci vogliono proposte e idee nuove per far preferire modelli altrnativi alla moto bavarese :SAD:
detta così sembra facile, il problema è riuscirci :93:
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Non ci può riuscire nessuno, seguendo la strada che hanno intrapreso un po' tutti. Chi copia arriva sempre secondo.
Come dici tu in pratica, occorre il coraggio di centrare un modello caratteristico chefaccia dimenticare il GS a chi lo compra per certi motivi. Auguri!
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Honda ci ha gia' provato ad entrare nel semento delle maxi enduro con quel bestione a 4 cilindri della Crosstourer, che costa caro come un Gs, ma e' pesantissimo e senza un minimo di personalita', e adesso ci riprovano... :tris:
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Inventarsi qualcosa di nuovo, come aveva fatto la Ducati con la Monster, creando una nuova categoria di moto che prima non c' era, o meglio c' era, ma erano le moto senza carena per andare al lavoro, al giorno d' oggi e' quasi impossibile, secondo me Honda dovrebbe fare una versione 2016, tanto prima non arrivera' di sicuro...della Rd 03, con un centinaio di cavalli, sospensioni e sovrastutture da on-off, senza elettronica o cambi automatici a doppia frizione, una moto minimalista in stile ktm Lc8 990, prima che la Ktm si svegli...Diversamente sara' una nuova batosta, un nuovo flop come quello della Crosstourer e della Crossrunner e della Vfr 1200 e della Vfr 750, o di proporre una Cbr 1000 Rr uguale a quella di dieci anni fa' al prezzo folle di oltre 18.000 Euro, a chi la vendono quella? A favore di Honda c' e' da dire che hanno avuto un successo enorme con la scooter-moto, e cioe' l' Integra e suoi derivati simil motociclistici, ma si e' allontanata moltissimo dall' idea di Honda = moto sportiva che dominava anche il mercato e non solo le gare nelle varie specialita' in cui era impegnata.
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Il ragionamento non fa' una griglia! sm419
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(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/dn01_us_lead.jpg)
..e non dite che non cerca di innovare :96:
:tim:
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..Ottimo soprattutto il riparo..aereodinamico.. :73:
con quell'inclinazione.. te lo spara tutto sulla faccia... sm419 sm419
sm400
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Ma che è? Una di quelle che posta kermit? :57:
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Non temere Ario c'è anche il parabrezza alto!
http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-dn-01-2008-bergamo-107299214.htm
Ma davvero non ve la ricordate?
Cambio sequenziale, baricentro rasoterra, cardano, frenata combinata, comodosa ma all'occorrenza brillante.. Honda osò parecchio.
Ad onor del vero chi l'ha l'apprezza molto e anche nei vari test ne uscì molto bene.. Certo non è una moto vera forse...ma almeno non è nemmeno uno scooter :SAD:
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Ne ho visto uno all'Izoard di quei cosi, le mamme toglievano i bambini dalla strada..... :omo: sm444
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(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/dn01_us_lead.jpg)
..e non dite che non cerca di innovare :96:
:tim:
Innovare?
Hai guardato bene quel motore li?
Sai quanti anni ha?
Ciao
Bibo
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L'innovazione non passa solo per il motore.
Le moto sono fatto anche di altro, per fortuna, e la dn-01 è sicuramente una moto unica che anche oggi dopo diversi anni può essere scambiata per una concept.
Questo per me è coraggio e spirito innovativo, anche se la moto "non mi piace".
Avesse avuto un successone ora ci sarebbe anche "arancione" probabilmente.
Ho capito che siete filo-ktm ma a volte mi sembra esageriate.
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Io sono filo KTM ma se vedo qualcosa di bello dico "che bello!" e se non mi piace dico di conseguenza. Sarà innovativa, e questo anche se del motore abbiamo già detto, il cardano è lì da 60anni, e la prima impressione avuta è stata quella di un Burgman senza i paragambe. Però a me, onestamente e per quanto mi riguarda, non piace proprio per niente. Adesso scusate ma non posso dilungarmi, devo andare al "concept" sm444