motoalpinismo.it
Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => Altre marche => Topic aperto da: Valchisun - 16 Ottobre 2014, 20:44:43
-
Fra un mese esatto si vedra' la moto all'Ecima:
http://www.g2fgroup.com/html/vertigo/VMPR151014.html
:OK:
-
Tutto questo mistero intorno ad una moto da trial e' ridicolo :V:
-
E' l'effetto sorpresa, vietato dare anticipazioni..... :67:
-
Se togli l'effetto mistero, che resta? sm442
-
Tutto questo mistero intorno ad una moto da trial e' ridicolo :V:
Mi torna in mente la presentazione della Montesa 260... :57: :57:
-
Mi torna in mente la presentazione della Montesa 260... :57: :57:
Hai ragione :omo:
-
Ieri sera ero a cena con alcune persone molto note in ambito trial italiano, parlando di Eicma il discorso è caduto anche su questa nuova moto.... si diceva che avrebbe persino l'avviamento elettrico.
Ovviamente non so se sia vero, ma se fosse così, tutti gli attuali proprietari di Ossa (io compreso) passeranno sicuramente a Vertigo! sm444 sm400 sm400
-
Una nuova moto in arrivo non puo' che fare bene per ravvivare un mercato statico, anzi completamente fermo come quello delle moto da fuoristrada attuale, non si vende una cippa, manco i nuovi arrivi dei modelli 2015 appena consegnati ai concessionari non hanno "stimolato" l'interesse dei potenziali compratori, manco vanno a vederle in vetrina, altro che acquistarle...
Le altre moto sono sempre uguali a se stesse, anche chi corre nel regionale, si mette a posto la moto vecchia, ci fa' un po' di manutenzione, ci monta due frocerie e tira avanti con quella che ha, lo stesso sta' accadendo nell'enduro, alla fine le moto nuove stanno "veleggiando" intorno ai 10.000 Euro per le enduro e verso gli 8.000 Euro per le trial, e la sostanza e' sempre quella da anni..... :omo:
-
Perfetto! Questo vuol dire che le 5-600 moto all'anno non le venderanno più in 6 ma in 7! Gran risultato :OK:
-
:OK:
-
Era giusto per dire che avrei preferito godere di un finanziamento immettendo sul mercato qualcosa che mi desse comunque la possibilità di guadagnare con vendite crescenti nel medio-lungo periodo.
Che ne so...una variante di vibratore potenziata e con luci colorate avrebbe avuto più chances di offrire margini soddisfacenti :hehe:
-
Fanno moto sempre più specialistiche che nessuno compra e intanto la ALP rimane l'unica soluzione per molti... :SAD:
-
Beh,se volevo spingere una moto da 100 e passa kg per fare certi percorsi mi tenevo il KTM e non mi prendevo un trial , poi se piace...........
-
Con un po' di impegno penso si possa fare una moto molto più leggera e moderna della ALP :OK:
Magari addirittura una moto con un serbatoio e una sella come i vecchi trial sm414
-
Questa lo giá sentita,aspetto Gianga e poi si inizia,sempre se non tira fuori la trazione della 4 rt . :bins: :siga:
-
La 4rt con serbatoio/sella è l'unica "moderna" che riesco a pensare di poter comprare :baci:
-
Non mi sono spiegato e per questo mi scuso ,Gianga ha come cavallo di battaglia la " non trazione " della 4 rt.Oddio,ne ha anche altri ma non esageriamo, eh! :hehe:
-
Beh poco male... tanto "penso" solo ma non compro :omo:
-
Inutile attaccarsi a delle scuse, se fa' caldo, se fa' freddo e se le moto devono avere la sella oppure no, la verita' e' che non ci sono soldi da spendere.
-
..e quelli che si sono si cerca di spenderli mooooooolto oculatamente :OK:
Quindi siamo meno disposti a comprare moto che non ci convincono al 100% :V:
-
A me piacciono le novita', vedremo se la Vertigo sara' di nuovo un salto nel futuro come e' stata la Ossa! Se lo fosse, potrebbe essere il mio ritorno su una moto da trial! :72: sm409
-
A me piacciono le novita', vedremo se la Vertigo sara' di nuovo un salto nel futuro come e' stata la Ossa! Se lo fosse, potrebbe essere il mio ritorno su una moto da trial! :72: sm409
smbrv smbrv
.. allora speriamo che sia una novità..che ti alletti..
Il trial..senza Valchi..non sarebbe più..lo stesso.. sm08
sm400
-
Se lo fosse, potrebbe essere il mio ritorno su una moto da trial! :72: sm409
Come sarebbe il ritorno al trial? Per un motorino di avviamento?
sm441
-
E' l'unico sistema per vendere la mia.... :V:
-
E' l'unico sistema per vendere la mia.... :V:
Ma smettila prendi la Ossa e vieni a farti un giro con noi ! Se continui così fra poco vorrai anche il controllo di trazione sulle moto da trial , dove e ffinito il "tacto de gas " ? :siga:
-
Novita', novita'! Bisogna guardare avanti! :72:
-
Sei micidiale !
-
La 4rt con serbatoio/sella è l'unica "moderna" che riesco a pensare di poter comprare :baci:
beh... se non ci fossero i discussi problemi di avviamento, e avesse prezzi avvicinabili, la ossa explorer...
sm97
-
La 4rt con serbatoio/sella è l'unica "moderna" che riesco a pensare di poter comprare :baci:
beh... se non ci fossero i discussi problemi di avviamento, e avesse prezzi avvicinabili, la ossa explorer...
sm97
E se , e se , e se , e se , e se , e se .............
:arar: :siga:
-
Scusa, dimenticavo il tuo passatempo preferito
smban smban smban smban
:hehe:
-
Ho visto la nuova Vertigo. Purtroppo per loro non hanno parlato prima con Valchi enon sapevano che l'iniezione sul 2T non si può mettere e quindi l'han messa :)
Molto bella telaio a traliccio scarico a c simmetrico sotto sella/parafango per lasciare spazio al serbatoio basso nrllas triangolatura centrale. Al posto del canonmoico serbatoio c'è la scatola filtro. A quanto ho visto la pompa dell'acqua é elettrica. Avviamento a pedale a DX.
Stasera le foto.
Ciao
Bibo
-
Ho visto la nuova Vertigo. Purtroppo per loro non hanno parlato prima con Valchi enon sapevano che l'iniezione sul 2T non si può mettere e quindi l'han messa :)
sm470 adesso sai che cazziatone che si beccano venerdì! zzz
Assieme all'assegno dell'anticipo sm453
-
Ma l' avviamento elettrico ce lha oppure no?
-
No, avviamento a pedale a DX, o quantomeno... il pedale c'è.
Di elettrico insolito, se non ho visto male, c'è la pompa dell'acqua.
Ciao
Bibo (@EICMA)
-
Se non ha l'avviamento elettrico, secondo il Valchisun-pensiero, non è "avanti" e quindi niente assegno....non ha voglia di spedalare :arar:
-
Se non ha l'avviamento elettrico, secondo il Valchisun-pensiero, non è "avanti" e quindi niente assegno....non ha voglia di spedalare :arar:
Mah, non si era comprato la bici ?
-
elettrica... :omo:
(http://www.ivid.it/fotogallery/imagesearch/images/cavaliere_elettrico_jane_fonda_sydney_pollack_005_jpg_swqa.jpg)
-
Effettivamente l'unica cosa che mancava su una moto da trial era proprio l' avviamento elettrico per potere differenziare una nuova moto da quelle della comcorrenza, un occasione persa....Non credo che sia fondamenale, ma spedalare quando si e' messi in condizioni precarie o quando si spegne la moto in una zona in gara non e' sempre agevole.
-
Ma se c'è gente che smonta l'ingranaggio della prima per togliere peso (fuori di testa del tutto) come si fa a pensare che qualcuno possa produrre una moto con l'avviamento elettrico - motorino, batteria, cablaggi ed interruttori vari? Ma per metterlo dove poi, che non c'è spazio nemmeno per infilare un mignolo...
-
Ogi si puo' miniaturizzare tutto, non credo che un motore da trial possa avere bisogno di motori d' avviamento e batterie molto grandi.
-
In attesa del report fotografico di bibo qui si vedono un po' di foto:
http://www.trialscentral.com/headline-stories/16508-vertigo-trials-bike-launches-in-milan
e qui un video dei Leoni:
http://www.youtube.com/watch?v=TxJxTnBY08c&list=UUKxzpWcN7Dqm2MJ-TbQCe0Q
notate qualche somiglianza alla fine? :hee20hee20hee:
-
Ma come mai il Valchi non si è ancora espresso....stà male? Sono preoccupato...non starà mica perdendo i colpi :arar:
-
Sono deluso dalla mancanza dell'avviamento elettrico, e poi io quel telaio li' l'ho gia' visto....
(http://www.motocicliste.net/moto/fantic/sevendays.jpg)
E' tutto troppo tradizionale, non stupisce e non ha niente di innovativo, la Ossa e' ancora piu' "avanti".
E poi danno la potenza di 31 Cv, e una velocita' massima autolimitata di 110 Km/h..... :omo:
-
e poi io quel telaio li' l'ho gia' visto....
ehh... così è troppo facile dopo che te l'ho imbeccata io.... :pernacchia:
e poi non so a cosa ti serve l'avviamento elettrico, la moto è munita di batteria quindi non avrà i classici problemi di avviamento che ha avuto all'inizio l'ossa, e comunque non è vero che non ha alcuna innovazione, in primis la gestione dell'elettronica che della scheda tecnica sembra addirittura più raffinata dell'ossa poi il serbatoio è stato accentrato tra le gambe in basso per accentrare le masse e comunque ha lo stesso pregio dell'ossa di avere l'aspirazione della aria in alto, che vuol dire più impermeabilità e aria più pulita. Unica cosa che mi lascia perplesso e la pompa dell'acqua esterna e soprattutto in quella posizione con una miriade di tubi che circumnavigano il cilindro....
-
Per la potenza mi sembra assurdo anche a me che arrivi a 31cv dato che i trial sul mercato non superano i 20cv per la velocità niente di che dato il montesa arriva sui 115km/h in assetto da trial e non stradalizzato... anche se ovviamente non è una velocità da tenere
-
Nemeno la Gas Gas ufficiale di Raga arriva ad erogare 31 CV...... :omo:
-
Sono deluso dalla mancanza dell'avviamento elettrico, e poi io quel telaio li' l'ho gia' visto....
(http://www.motocicliste.net/moto/fantic/sevendays.jpg)
E' tutto troppo tradizionale, non stupisce e non ha niente di innovativo, la Ossa e' ancora piu' "avanti".
E poi danno la potenza di 31 Cv, e una velocita' massima autolimitata di 110 Km/h..... :omo:
Cazzarola quella Fantic mi aveva fatto innamorare, bella stretta e con una sella decente...mentre Fregnan si era poi messo a produrre le simil GasGas :omo:
-
Non riesco a capire se anche questa e' una creatura di Xiu Serra, il progettista della Ossa e del motore Gas Gas Txt Pro:
http://www.xiu-rdi.com/
-
Adesso che ho una vera tastiera in mano posso scialre un po' di più.
Partiamo dal telaio, mezzo alu e mezzo acciaio. Lo scarico si sviluppa parzialmente nella triangolatura fra le pedane e parzialmente "sottoparafango", e secondo me è un capolavoro estetico. Sottosella invece il serbatoio, nel senso che è sonnto uno sportellino proprio nell'incavo sella.
Il peso non lo so ma il responsabile "scribacchiava" 65 kg su un foglio parlando con una persona.
La moto ha un cuore elettroonico. La ECU controlla tutto: ha 4 mappature iniezione diverse, ognuna delle quali è diversamente declinata per le prime 4 marce corte da trial e per le due marce lunghe da trasferimento.
La ECU inoltre controlla in base ai sensori anche ventola e pompa dell'acqua elettrica.
Il tutto fa conto su una batteria ai polimeri di ferro-litio.
(http://i.imgur.com/1rd6PHA.jpg)
-
(http://i.imgur.com/k99Zt8p.jpg)
Serbatoio
(http://i.imgur.com/Pp4E0Zy.jpg)
(http://i.imgur.com/qqZu3ih.jpg)
Collettore di scarico
(http://i.imgur.com/Xrkw5uX.jpg)
Pompa acqua elettrica e subito dietro corpo iniettore
(http://i.imgur.com/dCfK425.jpg)
(http://i.imgur.com/ciwrmd4.jpg)
(http://i.imgur.com/tvY8s8w.jpg)
(http://i.imgur.com/EqifIXg.jpg)
Infine il papà:
(http://i.imgur.com/CD7JhMg.jpg)
-
Ti stavo giusto per scrivere che se avevi delle altre foto di postarle... complimenti dai tuoi scatti si percepisce ancora di più la ricerca estetica / funzionale, a me non dispiace per niente.. adesso bisognerà vedere come va...
-
La forcella e' la versione top della Tech, l'iniezione non sembra la Kokusan che adotta la Ossa, il forcellone mi sembra quello della Sherco e il silenziatore e' molto di ispirazione Ossa mentre il collettore di scarico e' identico alla Sherco, anche la plastica di protezione e' identica a quella adottata dalla Ossa, diciamo che hanno fatto un mix di trial gia' esistenti...
-
ma scusa ma non è così fin dalla notte dei tempi, uno produceva una moto e poi gli altri la scopiazzavano, non mi pare che ktm con sua ultima adventure abbia poi fatto tanto diverso rispetto a bmw :hehe:
ovvio che su un trial che sia molto compatto e risicato sulle dotazioni le soluzioni non possano essere infinite; e poi se vogliamo precisare per il silenziatore dell'ossa hanno scopiazzato quello della sherco...
-
Infatti nel video di presentazione han detto che, potendo partire da un foglio bianco, hanno analizzato tutte le moto sul mercato, hanno preso da queste le cose positive di ognuna, e le hanno miscelate. Sono partiti dal telaio e dal posizionemento del serbatoio, e da li han fatto il resto.
Da vedere è molto bella e sembra abbastanza curata, solo gli adesivi sul forcellone mi sebreano un po' posticci e in generale la trovo troppo "adesivata".
Ciao!
B!bo
-
La Ossa non assomiglia a nessun'altra moto da trial, ha rivoluzionato il concetto di moto da trial, questa non porta nessuna innovazione, ha si' c'e' il telaio copiato da un prototipo di un Fantic Motor 50,mai uscito, di dieci anni fa', questa e' "innovazione".
-
E allora non venderla che tra qualche hanno quando sarà moto storica avrà un gran valore!!!! :57:
-
Bellissima! veramente bella e accattivante! mi piacciono molto gli equilibri nelle colorazioni... mi fa morire l'adesivo "Low Tank Position", proprio ci dovevano scrivere qualcosa per forza su quel tappo... Appena ne trovo una usata a 1800 euro la prendo..... :tim:
-
"bello" anche il finale del parafango in simil-silicone..... nonostante i cartelli "don't touch" presenti, non ho resistito e ho verificato con mano la consistenza della zona portatarga.
Se quella zona l'avessero fatta con il budino, sarebbe stato più facile piazzargli una targa.
Comunque, nel complesso, la moto mi è piaciuta.
-
ma al posto della pompa Dell acqua cosa hanno messo nel cater.. Ai vede una protuberanza che potrebbe nascondere un motorino di avviamento smcon
-
Ma anche il coperchio copri volano e' gigantesco.... :SAD:
-
Comunque presentare un trialgara dicendo che ha una potenza di 31 Cv ed e' autolimitata ai 110 km/h. non mi sembra il massimo.....E poi chi si fidera' di prendere la prima serie di una moto completamente nuova che parte da zero? Diciamo che partire da zero per un trial e' gia' beneaugurale....
-
Questa somiglianza con il telaio fantic non la vedo molto...ok che si parte da un telaio a traliccio ma ad esempio la zona di attacco al canotto è completamente differente e anche i triangoli del traliccio sono differenti nella geometria...
Inoltre il traliccio è limitato alla parte superiore mentre la zona pedane è ricavata in alluminio.
-
Diciamo che bisogna provarla prima di giudicarla..... :72:
-
ha una potenza di 31 Cv ed e' autolimitata ai 110 km/h
C'è anche la versione motard? sm419 sm409