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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Suzuki => Topic aperto da: Michel - 01 Ottobre 2014, 11:25:13
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Qualcuno mi sa dare delle info su queste due moto? Se ci sono annate o modelli con rogne particolari, qualche esperienza personale, affidabilità, costi di gestione, utilizzo dual... boh, quello che volete sm443 purché non femmine ignude sm453
A parte gli scherzi sto valutando l' acquisto di una vecchia dual raffreddata ad aria...
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Vendo la mia, se me la chiedono.... :72:
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A parte gli scherzi sto valutando l' acquisto di una vecchia dual raffreddata ad aria...
:PDT_Armataz_01_37: Siamo sempre di più. In questo momento sono Honda oriented (xr 250 o 600)
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Di quelle ce ne sono poche, care e di solito molto spatocciate...
Titto, ma tu non avevi il TTR? Con quello come ti trovavi?
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A parte gli scherzi sto valutando l' acquisto di una vecchia dual raffreddata ad aria...
:PDT_Armataz_01_37: Siamo sempre di più. In questo momento sono Honda oriented (xr 250 o 600)
Perchè escludi la 400? Secondo me è la migliore!
Riguardo DR 350/600 sono due moto totalmente diverse, se l'idea è di farci fuoristrada non c'è alcun dubbio sul preferire la piccola! :OK:
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Per motivo "nostalgico" preferirei un raffreddamento ad aria... fisime mie, nulla di funzionale :mm:
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Di quelle ce ne sono poche, care e di solito molto spatocciate...
Titto, ma tu non avevi il TTR? Con quello come ti trovavi?
Vero, trovo solo xr 250 devastate, ma ho provato quella di un amico ed è fichissima: morbida di sella e sospensioni, abbastanza bassa, con la prima corta e la sesta da strada. Sul raffreddamento ad aria non si discute, sabato un mio amico col DRZ 400 ha fatto 8 km prima di lasciarci perché aveva spaccato la pompa dell'acqua in una caduta a uno all'ora. In Marocco poi bolliva e cercavamo le fonti per riempire il radiatore...
Di 600 ne avrei vista una bellissima a 2500 neuri
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=823256304374598&set=a.604186519614912.1073741834.100000707085893&type=1
La Yamaha TTR 600 è la versione peggiorata in tutto della mitica TT, pesante, con poca trazione, col motore meno potente ma più scorbutico. E vibra da portarti all'orgasmo.
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Ho posseduto ...anni addietro un Dr 350 ancora senza avv. el. ...l'avevo poi sostituita con un DRZ400 Valenti, sicuramente più performante come motore e sospensioni, ma col senno del poi col 350 è la moto con cui mi son divertito di più..... acquistata usata.....(poca spesa tanta resa)....ci avevo lavorato un pò su forcella e leveraggi mono anche per abbassarla vista la mia statura, aveva di bello, rispetto al Valenti, la 6^ marcia in un'ottica di uso dual, molto più fruibile.....venduta dopo 2 anni allo stesso prezzo di acquisto.....parere mio personale, io peso una 60tina di kg in ordine di marcia ed era sufficiente la potenza del 350.....certo che il 650 sicuramente è più performante ....ma qualche kiletto in più, mi pare che Enzo ne sia soddisfatto, saprà sicuramente Lui darti due dritte in merito...ciaoooo
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Da grande estimatore di enduro ad "aria", Ti consiglio il DR 350 con avviamento elettrico. Puoi usarlo in fuoristrada e fare turismo a largo raggio. Dico 350 in quanto, da utilizzatore di Yamaha TT 350 e 600 ( giapponese ), entrambe con avviamento a pedale, preferisco accompagnarmi con la piccola ( più fuoristradistica del DR ) perchè pesa 15 Kg. di meno ed è dotata di cambio a 6 marce. Il 600 ha dei "bassi" notevoli ma, quando sei nel brutto, la leggerezza è una dote impagabile. Un' altra libellula con 6 rapporti ( su per le mule non sei costretto ad usare solo la prima ) è l' XR 250 fino al2002 che, con l'inclinazione forcelle di 25 gradi, praticamente un trial, Ti permette qualche escursione più tosta.
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Ciao , allora , di DR 350 ne ho avute tre , la prima e la seconda senza avv. elettrico , invece l'ultima lo aveva.
La prima era così
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/902/pHrENt.jpg) (https://imageshack.com/i/p2pHrENtj)
ed e stata usata in una stagione del regionale
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/545/3sek.jpg) (https://imageshack.com/i/f53sekj)
La seconda invece era diventata come questa e ci avevo fatto qualche viaggio
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/674/ZOx9vd.jpg) (https://imageshack.com/i/iqZOx9vdj)
l'ultima con avv. elettrico era stata invece trasformata pesantemente con la sostituzione completa delle sospensioni e scarico e altre cose. E una moto affidabile e versatile , il motore e robusto e consuma anche poco , il problema e trovarla con un chilometraggio decente perche arrivato ai 50.000 km inizia ad essere cotto , per quanto riguarda le sospensioni al massimo un cambio molla e olio per la forcella e una revisione al post . se non hai idee strane possono bastare .
Per quanto riguarda il 600- 650 ti consiglio il DR 650 SE , e la migliore delle tre serie .Io ho ricomprato la DR 650 R , l'ultima con avv. a pedale ,era uscita solo per 2 anni '92-'93 e poi sostituita con una serie uguale esteticamente ma con l' avv. elettrico, comunque come telaio e identica al Djebel che e stata la prima 650 .Queste sono moto oneste come ciclistica, relativamente leggere e discretamente potenti raffrontate alle concorrenti dell' epoca. Uno dei problemi che può avere e che l'albero a camme non ruota su bronzine o cuscinetti , per cui puo capitare che si grippi nella sede della testa se no si tiene sotto controllo il livello dell' olio.La migliore come già detto e l'ultima serie che in confronto alla mia e un altro pianeta , se ne trovi una in buone condizioni e pochi km te la consiglio , se vuoi altre informazioni chiedi pure .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/540/AWKAEV.jpg) (https://imageshack.com/i/f0AWKAEVj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/540/ORib16.jpg) (https://imageshack.com/i/f0ORib16j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/537/zd5IwE.jpg) (https://imageshack.com/i/exzd5IwEj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/537/ZkW11v.jpg) (https://imageshack.com/i/exZkW11vj)
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Mentre mi guardavo intorno per una piccola ad aria, mi hanno segnalato questa ad acqua. Ne sapete niente?
http://m.subito.it/vim/98513845.htm
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Ce l'aveva un mio amico, non andava male, il difetto piu' grande che aveva erano le pedane montate troppo in basso, inoltre aveva le sospensioni molto morbide, la conseguenza era che si piantava in continuazione nelle rotaie di terra e in mezzo alle pietre, in giro, comunque,ce n'erano piuttosto pochine di Kawasaki Kl 300 R, probabilmente a causa della cilindrata che allora veniva ancora snobbata:
(http://www.motorpictures.co/wp-content/uploads/2014/08/kawasaki_klx_300r_hd_quality_picture.jpg)
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Che intendi dire che a 50.000 è cotto? Tipo che bisogna rifare distribuzione e pistone oppure che bisogna lanciarlo nel bidone del rudo?
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Prenditi una delle ultime Dr 650 almeno, se devi fare un viaggio un po' piu' lungo su asfalto, non ti rompi le p...e, qui da me ce n'era qualcuna che girava, era la fine della moda delle monocilindriche da on-off, mi pare che montasse la forcella Showa delle contemporanee Rm da motocross:
(http://www.carsfotodb.com/uploads/suzuki/suzuki-dr-650/suzuki-dr-650-08.jpg)
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Che intendi dire che a 50.000 è cotto? Tipo che bisogna rifare distribuzione e pistone oppure che bisogna lanciarlo nel bidone del rudo?
Beh, a 50.000 una revisione non sarebbe male , gente che conosco e arrivata anche più in là ma il motore iniziava a mangiare olio e sai già cosa vuole dire .
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Prenditi una delle ultime Dr 650 almeno, se devi fare un viaggio un po' piu' lungo su asfalto, non ti rompi le p...e, qui da me ce n'era qualcuna che girava, era la fine della moda delle monocilindriche da on-off, mi pare che montasse la forcella Showa delle contemporanee Rm da motocross:
(http://www.carsfotodb.com/uploads/suzuki/suzuki-dr-650/suzuki-dr-650-08.jpg)
Anche secondo mè quella e la serie migliore delle DR 650 e stato il canto del cigno di quel genere di moto ma il confronto a moto come la Yamaha TT600 S lo vince. La forcella non è manco parente di quelle delle RM.
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....Si ma i soffietti erano anche GIALLI!!!! :omo: :omo: :omo:
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Lo dicevano sulle cartelle stampa di allora.... :SAD:
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Probabilmente si riferivano all'estetica. Non certo all'idraulica. :V:
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La Dr 650 last edition andava sicuramente molto bene, ma l'ho sempre trovata un pochino anonima e insignificante, la Dr 350 aveva piu' personalita':
Questa del 1998 non veniva piu' importata in Italia, per lasciare il posto alla Dr 400Z:
(http://www.suzukicycles.org/photos/suzuki-history/1998/1998_DR350_white_500.jpg)
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Preferirei restare sulla cilindrata bassa, per motivi di bollo e assicurazione... certo che ne ho viste un paio in questi giorni ed erano proprio masticate!!! Sembrava avessero fatto la guerra...
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Credo che i Dr 350 siano gia' moto storiche!
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Preferirei restare sulla cilindrata bassa, per motivi di bollo e assicurazione... certo che ne ho viste un paio in questi giorni ed erano proprio masticate!!! Sembrava avessero fatto la guerra...
Mah,alle volte le botte di fortuna capitano , la mia per esempio con 30.000 km mi e costata 1000 euro ed e in buone condizioni.
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Voci non confermate dicono che la 650 abbia seri problemi di affidabilità della testata...qualcuno ne sa qualcosa?
Riguardo la forcella di provenienza RM, potrebbe anche essere se lo riportavano nei depliants. Per la 350 dicevano che il telaio derivasse da un 250 cross di qualche anno prima, ma non ho mai approfondito :SAD:
Di certo quel telaio è eccezionale in offroad! :OK:
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ai tempi dicevano che verso i 20.000km potevano esserci problemi di scampanatura...
che non so nemmeno cosa voglia dire...
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Le 650 vecchie "possono" avere problemi alla testata se ti dimentichi di controllare il livello dell'olio,dipende dal fatto che l'albero a cammes gira sulla testa senza cuscinetti o bronzine e se l'olio manca ........! Per quanto riguarda le scampanature questa e nuova, conosco gente che é arrivata a chilometraggi considerevoli senza particolari problemi. Poi comunque ogni modelli di qualunque marca ha un punto debole,ka perfezione non esiste. Io con le Suzuki non ho mai avuto problemi e tra enduro e strada ne avrò avuti una decina.Per quanto riguarda il telaio non deriva da un modello da cross.
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Suzuki è la meno valutata del lotto giappo ma di moto e specialmente di motori ne ha sempre fatto di migliori alle altre. O almeno così la penso io. :SAD:
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Io ho avuto il DR 650 RSE del 1991, il primo con avviamento elettrico....venduto dopo un anno...motore molto rumoroso a causa consumo albero a cammes....e il livello olio sempre ok. Andavo in officina, regolava qualcosa (non chiedetemi cosa) andava bene per alcuni minuti (si, avete capito bene, alcuni minuti) e poi tornava rumoroso. Mi diceva il capofficina Suzuki di allora che, a causa dell'avviamento elettrico, avevano cambiato alcuni ingranaggi e il problema era diventato quello....di piu' nin so
Fenix
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a parte per molti il problema della distanza...
http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/dr-350/dr-350-s--1990--93/index.html?msg=5569535 (http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/dr-350/dr-350-s--1990--93/index.html?msg=5569535)
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L'unico che non ha grossi problemi di distanza, se non sbaglio ce l'ha già! :arar:
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Per chi fosse interessato fornisco certificazione riguardo la (eventuale) bontà del mezzo. Prezzo euro 60,00. sm416
Comunque esclusa ogni forma di garanzia, si accetta solo lo sputtanamento su motoalpinismo.it :SAD:
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Ma è la tua gianga?
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No, la mia l'ho presa ad agosto, non è in vendita ed è questa :OK:
(http://s22.postimg.org/own4iqz7h/DR_350.jpg) (http://postimg.org/image/own4iqz7h/)
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Pure più bella ed originale. :OK:
E con lo stesso ammo del DRZ :hee20hee20hee:
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Quell'ammortizzatore presto si troverà finemente smontato dal sottoscritto, a sentire Andreani dopo pochissimo tempo e chilometri l'olio diventa una schiuma e le prestazioni decadono inesorabilmente. Ma 200 euro me le tengo per altri usi... :tim: