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Le moto e gli accessori => Moto d'epoca => Topic aperto da: Valchisun - 25 Agosto 2014, 19:00:55
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Dite che e' impossibile immatricolare come esemplare unico una Maico/Atk 685, visto che in Italia non sono mai state importate?
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/maico%20685%2002.jpg)
E' la mia interpretazione della moto-dual! :72:
Gia', ma poi dove vado a prenderla? :SAD: sm17
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Mi sono risposto da solo:
http://www.ktm-koestler.de/de/maico-bikes/maico-shop/maico-modelle-2014/maico-685-enduro-14-detail.html
Me la faccio spedire, che dite? sm472
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Mi sembra di aver letto una volta su Soloenduro che uno iscritto al forum l' avesse presa , ma a quel punto ti prendi una di quella fatte in America su base CR 500 oppure kx 500 , ti bastano loro ? sm17
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Il problema e' sempre l'omologazione, il Maico mi piaceva perche' e' 685 cc..... :sig:
Altrimenti bisogna ripiegare su una Honda Cr 500 messa da enduro, quelle erano immatricolate e regolarmente vendute anche in Italia fino al 2002:
(http://www.xrv.org.uk/forums/attachments/id-like-introduce-myself/1598d1209268054-2002-cre-500-honda-cr-500-e-003.jpg)
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Vai tranquillo , prendila , e la moto per te, "fluidità" e il suo secondo nome ! :sig:
Ma a parte i scherzi , come mai questi pensieri sporchi ?
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....Semplice..
Il Valchi, come tutti quelli che hanno avuto, anche solo una volta, la carogna del tassello sulla spalla... :72:
....Possono mettere in vendita la moto......
....Possono far finta di non averla più...
....Possono comprare moto " fluide.." e raccing..
....Possono sognare sportivissime..cattivissime..bassissime..
Ma tanto la scimmia...non se ne va'.. :96: :96:
e prima o poi..ci ricaschi... :67: :67:
sm400
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Sono un amante del due tempi, scommetto che non lo avevate capito..... :omo:, la mia idea della moto dual e' quella di una moto essenziale, con un motore semplicissimo, praticamente eterno, che non ti da' delle rogne anche se lo lasci mesi e mesi fermo, e poi vuoi mettere la "schienata" di quei motori ed il rumore "sornione" ai bassi che ti fa' capire che comandano loro :72:
Credo che "ravanando" sul Ueb qualche Cr 500 E lo si trovi!
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Ma questa Maico 685 di che anno è??
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Ma questa Maico 685 di che anno è??
Trovare si trova , il problema che se lo vuoi in buone condizioni lo paghi caro , ma l'Aprilia , non vorrai mica venderla ? zzz
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No, per adesso vorrei solo "affiancarla".... :72:
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C'era anche la versione enduro prodotta negli U.s.a. dalla Service Honda che prelevava il telaio in alluminio della Crf 450 a quattro tempi adattandolo al motore delle ultime Cr 500 a due tempi del 2001:
(http://www.sportbikes.net/forums/attachments/motocross-super-motard/71150d1138422307-brand-new-cr500-anyone-cr500afx.jpg)
qui il sito della statunitense Honda Service:
http://www.servicehonda.com/2010-models48/honda34/500afx42
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Uè, l'Ario quando non se 'mbriaca :arar: dice cose che manco il Vangelo! adoremus
Se proprio volessi avere l'idea di spendere un po' di soldi anche domani, caro Valchi, allora direi Maico. Perchè per quanto pistolata Honda è Honda anche nella normalità, e poi le 500 le guidavamo anche 40 anni fa, e di sicuro ci davano più adrenalina quelle.
Un Maicone vuoi mettere? Già il fatto che non lo ha praticamente nessuno varrebbe lo sfizio di andarci in giro. In mezzo alle Yamaha, Honda, KTM che hanno cani e porci.
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Gia' pero' se uno volesse usarlo, necessita' di omologazione come esemplare unico, oppure un omologazione al T.u.v. tedesco, molto meno complicato ed oneroso, e successiva reimmatricolazione in Italia, l'unico sistema per aggirare la Euro 3, salvo che sia gia' omologato Euro 3 in Germania o in altre nazioni dove la Maico/Atk viene regolarmente importata, ma tanto manca sempre la conformita' italiana..... sm41 sm41 sm41
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La compri da un rivenditore Tedesco che te la ordina e se l'immatricola. Dopodichè la compri tu come usato e la voltura della carta di circolazione avviene per mera conformità. sm442
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Qundi la scappatoia si troverebbe.... sm17 Ci sono delle agenzie che si incaricano di tutta la faccenda mi pare...
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si ma ti fanno lo stesso giro caricandoti costi esagerati. 2000 euro è ancora un buon prezzo.
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Sto' leggendo in giro che l'unica concessionaria in Europa e' quella del link che ho messo, la Maico in realta' e' la statunitense Atk, di sicuro non sarei l'unico ad avere quell'idea, il problema e' che il prezzo diventa troppo impegnativo trattandosi di una moto da 10.000 Euro piu' tutto il resto per poterla omologare, direi di ripiegare sulla Yamaha Yz 490, almeno e' una moto d'epoca, ad un prezzo piu' umano, magari trovare una di queste:
(http://4.bp.blogspot.com/_HX_2Z-YRSJ4/TG4KS9C0N0I/AAAAAAAAACk/UxLDmLIWLDQ/s1600/ym50_doc-27-yz490.jpg)
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O piu' realisticamente una di queste:
(http://s7.postimg.org/5cyrsggrf/foto_yz_490_ascoli_FMI_006.jpg)
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Il telaio usato dalla Honda Service e quello della 250 e l' ATK e in realtà Maico , per usare il nome "Maico" ci sono stati dei problemi .Poi sarà normale la Honda ma a me piace .
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A dire il vero cercavo un mezzo d'epoca ma nel contempo affidabile, con quelle cilindrate, la potenza e' l'ultimo dei problemi, difficile che gli abbiano tirato il collo, il problema nasce nel caso siano state utilizzate per fare motocross, ma se e' una regolarita' non dovrebbero esserci problemi, ovviamente bisognera' rivolgersi ai siti americani per i ricambi, laggiu' si trova di tutto, di piu'!
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A dire il vero cercavo un mezzo d'epoca ma nel contempo affidabile, con quelle cilindrate, la potenza e' l'ultimo dei problemi, difficile che gli abbiano tirato il collo, il problema nasce nel caso siano state utilizzate per fare motocross, ma se e' una regolarita' non dovrebbero esserci problemi, ovviamente bisognera' rivolgersi ai siti americani per i ricambi, laggiu' si trova di tutto, di piu'!
un utopia.....ma poi non hai sempre detto che le moto d'epoca non frenano, non vanno ecc. ecc. ecc.??
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Ma sai cosa vuol dire mettere in moto un Maico di quella cilindrata? sm442
:hehe:
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Si ma io mi creo delle leggi ad personam, delle immunita' da quello che dico..... :omo:
Ma il fascino delle alettature del cilindro ha colpito anche me, anche il Kappa Gs 420 del 1980 incuteva rispetto, molto meglio delle versioni successive, esteticamene parlando:
(http://www.vintagedirtbikeparts.net/images/a%20%201980%20KTM%20420%20GS.JPG)
quello era un Kappa!
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Si ma erano sempre rotti! :73: Intendiamoci: si rompevano tutte, ma i K, le Honda e le Cagiva più di tutte. Ma magari è possibile, ho imparato, che in Piemonte rompevano solo le Yamaha, ed in Toscana le Beta.
No, le Beta erano sempre aperte anche qua :hehe:
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Il Maico l'ho gia' lasciato perdere perche' costerebbe troppo, per l'avviamento non lo so', perche' il mio vecchio Sx 500, stranamente partiva benissimo al primo colpo e non dava nemmeno il contraccolpo sulla messa in moto, suppongo che avesse i segmenti un po' "stanchi" ed il pistone da rifare, ma di potenza ne aveva da vendere, l'avevo venduto perche' consumava come un reattore ed era impossibile da usare come moto da enduro, ma sugli "ampi sterrati (r)" era fantastico, pero' giravo con la tanica da 10 litri sulla schiena, siamo nati per soffrire... zzz
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Gia' che c'era anche il Cagiva Vmx 500 Desert con il serbatoione sm470 !
(http://www.leguidevert.com/_lgv/img_forum/2014/01/304028_1203_wmx3nt8-500-wmx-3.jpg)
ma poi vai a trovare i ricambi... :omo:
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Praticamente in poco più di tre ore sei passato dal " e mia , la voglio !" al " lasciamo stare " . Ed hai fatto tutto da solo , eh ! sm419
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Mi meraviglio di voi che, su questo argomento, ancora gli rispondete. :bins: :siga:
Per parte mia mi limito solo a guardare le foto di queste stupende moto, che però sono mezzi da pista
o da grandi spazi aperti, e non le vedrei molto bene sulle sterrate piemontesi.
http://www.youtube.com/watch?v=Q75NpIkzcxc
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Mi meraviglio di voi che, su questo argomento, ancora gli rispondete. :bins: :siga:
Per parte mia mi limito solo a guardare le foto di queste stupende moto, che però sono mezzi da pista
o da grandi spazi aperti, e non le vedrei molto bene sulle sterrate piemontesi.
http://www.youtube.com/watch?v=Q75NpIkzcxc
Ti meravigli ? senza Sergio saremmo rovinati , cosa c'è di meglio che cazzeggiare parlando di moto in questo modo ? Almeno qui lasciamo fuori i problemi del lavoro , la politica e tutto il resto ! sm13
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http://www.youtube.com/watch?v=Q75NpIkzcxc
Questo è l'off che piace a me!! sm412
Ma anche le 4T se la cavicchiano https://www.youtube.com/watch?v=kTiVRwl43OQ
:57: guardate che razza di spazi! sm470
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http://www.youtube.com/watch?v=Q75NpIkzcxc
Questo è l'off che piace a me!! sm412
Ma anche le 4T se la cavicchiano https://www.youtube.com/watch?v=kTiVRwl43OQ
:57: guardate che razza di spazi! sm470
Chissa' se l'avviamento elettrico gli funziona a quello? :tris: :73:
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Effettivamente il Kawasaki Kx 500 era il cinquecentone piu' evoluto in assoluto, l'unico ad avere la valvola parzializzatrice sulla luce di scarico:
Questa e' l'ultima versione prodotta del 2004:
(http://www.psndealer.com/powersportsdlr/images/newvehicles/2004_3_kx500.jpg)
il rumore di scarico di quella moto ha qualcosa di ipnotico, che va' direttamente ai centri nervosi del piacere nel cervello.... ad avercelo. sm443
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Con quelle mezzo litro di cilindrata ci correvano nelle gare tipo Baja 1.000 nei deserti del sud degli Stati Uniti, equpaggiando le moto con dei serbatoi giganteschi, credo che il problema piu' grande per un eventuale utilizzo dual di quelle motoo sia il consumo spropositato di miscela, auguri!
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Oltre al serbatoio grande, nelle gare di durata avevano l'esigenza di buoni fari :sig:
(http://img.facileblog.it/11/2012/08/kx500baja-640x480.jpg)
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Ecco! Una cosi' con targa e fanali, mi basterebbe:
(http://i62.tinypic.com/15ybrd2.jpg)
:OK:
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Sto tornando alle origini (tanto mi ci manderete comunque voi, prima o poi...) e riaffiora la convinzione arcana che la moto da off più bella sia sempre e solo quella da cross.
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Ecco! Una cosi' con targa e fanali, mi basterebbe:
(http://i62.tinypic.com/15ybrd2.jpg)
:OK:
Una moto bellissima ma che forse 10 o 15 persone in italia riescono a sfruttare....
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Io la voglio usare per andare a spasso e, come sempre, sapere di avere tanti cv. da portare in giro al piccolo trotto....Il bello che, dopo quasi trent'anni, non sono stati in grado di fare niente di piu' con un quattro tempi, tranne aumentare i costi di gestione, di manutenzione e le inevitabili complicazioni meccaniche, perche' un 500 a due tempi degli anni ottanta aveva molto piu' cavalli e coppia di quegli "affari" di adesso che chiamano moto da enduro..... Per farla breve, per avere una moto veramente essenziale e senza fronzoli inutili, si deve tornare indietro di trent'anni.
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Ecco! Una cosi' con targa e fanali, mi basterebbe:
(http://i62.tinypic.com/15ybrd2.jpg)
:OK:
e andresti in giro con i freni a tamburo e senza elettronica? smcon
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Ma e' per andare a spasso, mica per viaggiare, allora meglio il disco davanti:
(http://forum.soloenduro.it/attachments/KTM420GS82AAA.jpg)
pero' questa non rende l'idea.... :73:
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Comunque le dual a due tempi non le ho inventate io, anche se, veramente, erano nate per correre nel campionato Motorally oppure, come nel caso della Cagiva, nelle gare di durata nei deserti americani, tipo la Baja 1.000:
Gilera Rc 250 Rally:
(http://www.gilera-bi4.it/download/brochures/RC250RALLY_1.jpg)
Aprilia Tuareg 250:
(http://www.motorstown.com/images/aprilia-250-tuareg-07.jpg)
Cagiva Wmx 500 Desert:
(http://www.desertpistons.com/wp-content/uploads/2013/04/386752_305283766258311_435766872_n.jpg)
mettiamoci anche il leggendario Maico 501, nato per vincere nella regolarita' nella categoria oltre 500 contro le bicilindriche Bmw di 800 cc.:
(http://www.enduristianonimi.it/pagine/offroad/le%20prove/Maico/77gs250l.jpg)
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Io la voglio usare per andare a spasso e, come sempre, sapere di avere tanti cv. da portare in giro al piccolo trotto....Il bello che, dopo quasi trent'anni, non sono stati in grado di fare niente di piu' con un quattro tempi, tranne aumentare i costi di gestione, di manutenzione e le inevitabili complicazioni meccaniche, perche' un 500 a due tempi degli anni ottanta aveva molto piu' cavalli e coppia di quegli "affari" di adesso che chiamano moto da enduro..... Per farla breve, per avere una moto veramente essenziale e senza fronzoli inutili, si deve tornare indietro di trent'anni.
Si , come nò , con il fatto che un 450 moderno 4t e alla portata di molti , mentre prima quelli che riuscivano a tirare il collo a quei 500 erano pochi eletti . Se per esempio io provassi sullo stesso percorso un KTM 250 '87 come quello che avevo e un "misero" 250 4t Honda che e la mia moto preferita indovina con quale sarei più veloce ? Con il 250 4t ovviamente , lo stesso se usassi un 500 2t e l'Husaberg 550 . Non c'è niente da fare , il 4t e più gestibile poi ovviamente ci sono le variabili del percorso e se il 2t e avvantaggiato tutti preferiscono al massimo un 300 ma non di più .Perchè poi tu ti sei preso una Aprilia e non uno di quei mostri a 2t , eh ? :sig:
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E da non dimenticare la sperimentale Honda Exp 2, l'ultima tentativo noto fatto in Hrc per andare avanti nello sviluppo del motore a miscela:
(http://www.totalmotorcycle.com/photos/prototype-spy-concept/Honda-1995-EXP-2.jpg)
senza candele di accensione e dispositivo di alimentazione ad iniezione elettronica per abbattere gli inquinanti, vinse parecchie prove speciali nella Paris Dakar del 1995, finendo al primo posto nella categoria fino a 500 cc. ed al quinto posto assoluto:
http://www.motoclub-tingavert.it/a2629s.html
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Niente da fare , Sergio e in pieno delirio da miscela ! :omo:
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Io la voglio usare per andare a spasso e, come sempre, sapere di avere tanti cv. da portare in giro al piccolo trotto....Il bello che, dopo quasi trent'anni, non sono stati in grado di fare niente di piu' con un quattro tempi, tranne aumentare i costi di gestione, di manutenzione e le inevitabili complicazioni meccaniche, perche' un 500 a due tempi degli anni ottanta aveva molto piu' cavalli e coppia di quegli "affari" di adesso che chiamano moto da enduro..... Per farla breve, per avere una moto veramente essenziale e senza fronzoli inutili, si deve tornare indietro di trent'anni.
Si , come nò , con il fatto che un 450 moderno 4t e alla portata di molti , mentre prima quelli che riuscivano a tirare il collo a quei 500 erano pochi eletti . Se per esempio io provassi sullo stesso percorso un KTM 250 '87 come quello che avevo e un "misero" 250 4t Honda che e la mia moto preferita indovina con quale sarei più veloce ? Con il 250 4t ovviamente , lo stesso se usassi un 500 2t e l'Husaberg 550 . Non c'è niente da fare , il 4t e più gestibile poi ovviamente ci sono le variabili del percorso e se il 2t e avvantaggiato tutti preferiscono al massimo un 300 ma non di più .Perchè poi tu ti sei preso una Aprilia e non uno di quei mostri a 2t , eh ? :sig:
Perche' il mio ex Ktm Sx 500, faceva acqua da tutte le parti, e non e' soltanto un modo di dire... :omo:, l'idea era di prenderne una vecchia, iscritta al registro storico e farla tornare pari al nuovo!
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Per il resto, cioe' per andare forte, lo so' anch'io che con un 250 a quattro tempi si fa' piu' veloci, si fa' meno fatica, anzi non ci si rende conto di andare forte, ma il cronometro lo confermerebbe, maggiore trazione, maggiore trattabilita' del motore, oramai i moderni 250 (ancora meglio i 300) a quattro tempi sono diventati ancora piu' performanti in prova speciale dei motori piu' grandi a quattro tempi, il due tempi se la gioca soltanto piu' sui percorsi estremi e non sempre neanche li', ma io cercavo una moto da passeggio..... :72:
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Un mio amico ha questa, la Swm 347 Rgs Tf1, comprata per un niente:
(http://www.srcf.fr/forum/userimages/106-swm-347rsgs-tf1-1979-02.jpg)
Dice che gli strappa le braccia e quando la usa poi gli viene mal di schiena per delle settimane, ecco, quelle sono le sensazioni che ti fanno capire che sei andato in moto, beato lui..... :57:
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Ho trovato un video di un Sx 500 simile a quello che ho avuto io, il mio era di qualche anno piu' recente, ma il rumore di scarico era proprio quello... :baci:
http://youtu.be/eWvQpKA_dZM
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e quando la usa poi gli viene mal di schiena per delle settimane, ecco, quelle sono le sensazioni che ti fanno capire che sei andato in moto, beato lui.....
veramente, alla nostra età quelle sono anche le preferibili sensazioni che ti fanno capire che sei andato in mo.... sm444
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e quando la usa poi gli viene mal di schiena per delle settimane, ecco, quelle sono le sensazioni che ti fanno capire che sei andato in moto, beato lui.....
veramente, alla nostra età quelle sono anche le preferibili sensazioni che ti fanno capire che sei andato in mo.... sm444
Preferivo non sapere dove di fa male per settimane dopo che siete andati in mo....! sm419