motoalpinismo.it
Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => KTM => Topic aperto da: Valchisun - 16 Agosto 2014, 13:21:09
-
Pare che all'Eicma la vedremo in versione definitiva, commercializzata nel 2015, la Ktm Adventure 390:
(http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/ad/09/17/ad09178769226a1fb9479ee0d878ac46.jpg)
http://www.moto-station.com/article83257-news-moto-2015-ktm-390-adventure-un-trail-baroudeur-pour-les-permis-a2.html
ovviamente le foto sopra sono dei render fatti al pc dai giornalisti delle riviste specializzate on-line, e non certo delle versioni definitive, la realta' e' che il motore bialbero made in India della piccola Duke 390 si presterebbe benissimo come base per fare una specie di anti Alp-4.0, ho provato la versione stradale della Duke 390 equipaggiata da quel motore, e devo dire che ci sono Cv. a sufficienza per divertirsi anche su strada, e' una moto che arriva quasi a 180 km/h di velocita' massima, basta togliere un po' piu' di potenza in alto ed aumentare la coppia ai bassi regimi e si avrebbe a disposizione un motore perfetto per una piccola moto dual da 120/130 chili di peso massimo e ben 44 Cv. ma dal costo concorrenziale con la Beta Alp 4.0.
-
Tanto poi sarà troppo alta, e poi andrà bene solo per sterrati, e poi ancora peserà troppo, e infine chi più ne ha più ne metta. :tim:
-
Ma mica e ' per me :SAD: ! L'unica paura di Ktm e' che una moto da 5.000 Euro potrebbe cannibalizzare buona parte del resto della loro produzione!
-
.....infatti.... :72:
Se mai uscirà..il prezzo non si discosterà di molto dai...diciamo... 7.000 eurozzi.. :96: :96:
Birretta in palio..a chi avrà ragione... :singing:
sm400
-
E' anche vero che i ricarichi su una moto prodotta in India sono ben altri rispetto ad una moto prodotta in Austria, Pierer ha deciso di arrivare al raddoppio della produzione in quattro anni, e' ovvio che il raddoppio dovra' essere realizzato anche e soprattutto da moto low cost come la serie delle piccole Duke, ma il bacino di utenza di un moto da on-off con il marketing che ha a disposizione la Ktm e' piuttosto grande, gia mi vedo il cinquantenne panzuto tracannarsi Red Bull sui rifugi di alta montagna per sentirsi Coma o Cairoli, piu' coma che Cairoli..... sm453 sm453 sm453
-
Ma mica e ' per me
E non sei mica l'unico! qui ce ne sono a badilate :arar:
-
Se la linea e quella non mi piace molto , poi magari e un successo a meno che a furia di risparmiare non esca un prodotto pessimo dal punto di vista della qualità!
-
In effetti già la Dukina è lontanuccia dagli standard europei. Ma tanto ormai gli standard europei sono un ricordo, e dalla considerazione non viene esentato nessuno.
-
Pero' quel motore va', quando ho provato la Dukina 390 mi sono divertito come un pirla! :sbav: Sono sempre 44 Cv., metti che gliene tolgano 4 o 5 per dargli piu' coppia in basso, ma garantisco che e' una moto da divertimento, sempre se non la riempiono di sovrastrutture inutili..... :omo:
-
Sovratrutture a parte, che per i dakariani di san babila sono indispensabili, c'è da verificare la durata di quel motore ricavato interamente da componenti del sudest asiatico. Non penso che aprendolo dopo 100k Km lo si trovi ancora praticamentenuovo come succede a un suo...zio! :hee20hee20hee: e semprese a 100.000 ci arriva.vedremo.
E' un problema comune e diffuso anche tra le più blasonate, per quanto sia proibito dirlo :67:
-
Ma tanto il chilometraggio medio sara' quello fra due rifugi e poco altro, i dakariani di San Babila non comprerebbero mai una moto low cost che costa come il loro completo Adventure in gore/plutonio, la Dukina me la vedo piu' nelle mani di chi vuole qualcosa di piu' fuoristradistico e con un po' piu' di brio della Beta Alp 4.0 a parita' di prezzo.
-
Aspettiamo a vedere se e quando verrà fuori, potrebbe ben essere una delusione. :mukka:
-
Sarebbe un bel mezzo, ma non credo affatto ad un prezzo low cost. :SAD:
-
Certo che in KTM sono strani , hanno una moto come la 690 che con pochi cambiamenti tipo cupolino e sella più morbida sarebbe il top e non fanno niente. sm409
-
"Loro" dicono che i motivi sono che farebbe aumentare troppo il costo della moto e che andrebbe in concorrenza diretta con la 990 Adventure, adesso la Adv e' uscita di produzione, ma arrivera' la nuova bicilindrica "piccola", quindi siamo da capo.
-
Visto che arriva? Visto che arriva? Visto che arriva? Etc..... sm444
http://www.moto.it/news/ktm-in-arrivo-una-390-adventure.html#.U_MeWKX5tl4.facebook
Con quella motina ci sara' da divertirsi, parola di Sheridan..... :OK:
-
Sarò anche vetusto, ma finchè non arriva un comunicato stampa ufficiale.... :tim:
Se il pacchetto sarà su base Duke, quel telaio non sarà sulla moto, probabilmente ci sarà il traliccio con l'ormai consueto montante principale discendente dal cannotto verso le pedane. Se si limiteranno a un cupolino rally mantenendo lo stesso serbatoio e con una sella enduro, è già una porcata :73:
-
Forse ci sarà finalmente l'erede del DRZ... sm97
-
Fare un 390 Adventure, con serbatoioni e cupolino e' un controsenso, lo vedo molto di piu' come una piccola dual in stile Alp 4.0!
-
Fare un 390 Adventure, con serbatoioni e cupolino e' un controsenso, lo vedo molto di piu' come una piccola dual in stile Alp 4.0!
Anche io penso che c'è bisogno di un mezzo del genere, e magari sarà una bella lotta con l'annunciata nuova Alp 4.0 :OK:
-
Ecco il video della nuova 390 Adventure:
http://www.moto.it/prove/ktm-rally-450-marc-coma.html
:93: :pernacchia: