motoalpinismo.it
Le moto e gli accessori => Officina => Aprilia => Topic aperto da: alex - 08 Febbraio 2011, 17:04:21
-
Allora:
Mercoledì scorso prendo la moto, tiro l'aria, avvio dopo pochi secondi e lascio scaldare, Parto, faccio il mio giro e torno in garage.
Sabato mattina penso di ripetermi, per cui prendo la moto, tiro l'aria, avvio... avvio? Ehm..no. Mi va a terra la batteria. Ricarico. Per testardaggine insisto a provare ad avviarla finchè mi si riempie tutto di benzina. Il caricabatterie mi dice "Batteria in avaria: sostituire o effettuare manutezione".
Ieri compro la batteria nuova, e stamattina scendo in garage, sostituisco la batteria, avvio. No, niente ancora. smban
Controllo aimentazione: tutto ok.
Controllo sistema avviamento: tutto ok.
Controllo impianto elettrico: tutto ok. Anche i fusibili (minkia, sono minuscoli!!!)
Riassumendo: la batteria ha spunto sufficiente. Il motorino gira. la corrente arriva alle candele (anche se non le ho smontate: l'insieme è così compresso che la mia chiave normale non entra nella sede) perchè ogni tanto la moto fa uno sparo e si sente odore di benzina bruciata.
Ma quella zoccola non ne vuol sapere di partire.
Che sia ancora ubriaca di benzina? e come la risolvo? sm405
-
Controlla le candele,tirale giu' asciugale e guarda se arriva corrente...poi rimonta e facci sapere.
-
Anche a me è successa una cosa del genere sabato mattina, ho scaricato la batteria e ricaricata, ogni tanto dava un colpo ma non partiva.
Ho risolto girando la levetta della benzina su riserva :-[
-
Controlla le candele,tirale giu' asciugale e guarda se arriva corrente...poi rimonta e facci sapere.
sm91 non poso tirarle giù... non mi passa la chiave!! Penso che quelli dell'aprilia abbiano uno special tool, visto che ci saranni 2mm tra la candela e la sede nel cilindro! smban
-
Anche a me è successa una cosa del genere sabato mattina, ho scaricato la batteria e ricaricata, ogni tanto dava un colpo ma non partiva.
Ho risolto girando la levetta della benzina su riserva :-[
sempre meglio che spingere sotto il sole di luglio per 20 minuti buoni, come è successo a un fesso che conosco.... sm414 sm419
-
....dovrebbe risponderti il "TEORICO DEL FORUM" cioè l'amico Valchi.....essendo anche lui da poco "felice" possessore di Aprilia, sicuramente ti saprà illuminare!!!! Comunque, secondo il mio modesto parere si è "riempita e ti ha inciuccato la o le candele, questo spiegherebbe la puzza di benza e lo scoppio....la candela quando scarica dà la scintilla ai lati dell'elettrodo....quindi scarica a massa, per cui procurati una chiave adeguata e due candele nuove, vedrai che parte.
-
Grazie nonnomiki, a quanto pare tutto ruota attorno a ste candele sm470
Quindi non basta asciugarle, ma proprio sostituirle... ok.
Domani mi metto a caccia delle chiave giusta.
-
Penso sia invasata per il mancato avviamento precedente.
Devi togliere le candele.
Claudio.
-
Posso dirti che la mia parte benissimo..... :hee20hee20hee: :P :72: :57:!Non sono ancora riuscito a contattare nessun "guru" che conosca tutti i segreti della piccola bicilindrica, ma so' che ce ne sono un paio anche da noi di esperti!E poi l'esperto della moto in questione ce l'abbiamo gia' sul Forum, vero Alex?L'unica credo che sia :angel:!
-
l'unica è riuscire a capire come tirar giù le candele sm91
Tu hai avuto una chiave, per caso? Tanto per sapere come è fatta. Altrimenti la solita oretta di macchina fino allo spacciatore... sm404
-
...son cose che non sanno neanche i concessionari Aprilia...mi sa che siete gli unici 2 clienti in Italia! sm443
sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 sm453
...se vi interessa a fine estate devo vendere un Suzuki DRZ400 :hee20hee20hee:
-
E' il bello delle moto d'elite... ti spingono a pensare :P
-
Di chiavi neanche l'ombra, ma mi ha detto che me le avrebbe date! :'(! Ma si riesce ad arrivare al foro delle candele in mezzo a tutti quei tubi, air box e compagnia? Immagino che montera' le candele "piccole", ti consiglio di sentire il parere del tuo concessionario, oppure telefona ad Ampelio Macchi che arriva in elicottero.........forse! sm444
-
E' il bello delle moto d'elite... ti spingono a pensare :P
nooo...ti spronano a spingerle! :57:
-
le candele sono le piccole CR8EB che montano tutte le moto serie (quindi non quelle di Gianni sm_lau)
Il problema è proprio che quel motore è talmente compatto che gli ingombri praticamente non esistono, e la chiave normale non mi entra. Una tubolare sottile che ho trovato in un dimenticatoio è troppo lunga.
Vado dal conce. Tanto le candele van cambiate sm443
-
Allora: scoperto l'attrezzo speciale per togliere le candele.
In sostanza, nella custodia c'è una bambina vietnamita con delle mani minuscole e sottilissime, unico essere umano in grado di svitare le candele dal loro alloggiamento sm444
No, hanno avuto compassione e mi hanno dato la chiave giusta. Una schifezza tipo Piaggio da 4 decimi di spessore, un po' come tutte quelle in dotazione base di ogni moto, con la differenza che è più corta. Mezzo giro, poi solito tubo della benzina per svitare e riavvitare ed è passata la paura.
Per la cronaca: mi è stata consigliata, in luogo della CR8AB, la NGK CR8EKB a doppio elettrodo, perchè garantisce un avviamento più semplice.
Ringrazio chi ha provato ad aiutarmi con i graditissimi suggerimenti, che peraltro si son rivelati veritieri, ed anche chi ... non aveva altro da fare. :sign0098:
-
...se hai ancora problemi non ti resta che provare queste:
(http://img203.imageshack.us/img203/2343/candeleaprilia.jpg)
sm444
-
azz... non ho mica una moto indiana!!!! sm444
-
Ti sei ricordato di prenderne due di candele? :hee20hee20hee:
-
eh? Come due? :-\
:P
-
alex, sono commosso da tante traversie...... sm404
il problema, purtroppo, è sempre il medesimo: ...MA IN ITALIA, LE MOTO, SONO PROPRIO CONVINTI DI COSTRUIRLE BENE; TANTE' CHE LE FANNO PAGARE COME E NON DI PIU' DI QUELLE DELLA CONCORRENZA, DIMENTICANDOSI DI DECURTARE I GRATTACAPI CHE SEMPRE PROVOCANO!!!!!!!!!!!!!!!!!! ....AZZO!!!! sm454
mi spiace rigirare il coltello nella piaga ma pensa che se fosse stato un KTM ci sarebbero state milioni di critiche!!!! consolati. :73:
max.
sm427
-
Difetto tipico delle moto a quattro tempi: se ogni tanto non si da' una sgasata decisa, e' molto facile che si depositino dei residui carboniosi sull'elettrodo della candela, a volte si staccano dalle valvole di scarico oppure sono incrostazioni che rimangono sul pistone, ed e' quello che determina il famoso "ponticello" sull'elettrodo che impedisce lo svilupparsi della normale "scintilla" che innesca la combustione all'interno del cilindro, sul due tempi, in genere si avvertono degli scoppiettii "sinistri" e il motore funzionera' a scatti, sul quattro tempi non ci sono nemmeno quegli avvertimenti, non parte e basta! sm404 sm405
Comunque c'e' di peggio che cambiare due candele, basta avere la chiave adatta! sm13 :sign0098:
-
ma figurati se me ne ho a male... Aprilia, Ducati, land Rover... me le scelgo col lanternino :hee20hee20hee:
Ma è perchè anche quando sono sul cavalletto hanno una personalità propria ben evidente.
Poi stando un po' attorno all'Aprilia per necessità, e non per sfizio, oltre alla struttura "origami" di tutto quel che la compone ti affascina, invece, una inusuale cura del particolare che le jappe non hanno mai avuto e non avranno mai, e nemmeno KTM. Come viene adottato e fissato un passacavi in alluminio e teflon, come ogni singolo tubo è dotato della sua protezione e della sua sede precisa, ricavata a volte nello stampo stesso dei pezzi... so per certo che la cosa che mi affascina tuttora più di tutte quelle che ho viste, non è eclatante come un motore, una carena o una marmitta, ma un piccolo, amorevole alloggiamento per il il tubo del freno posteriore sulla Bimota DB5, in realtà una sintesi di italiana bellezza nella semplicità. Ricavato da pieno, col suo ancoraggio dedicato e studiato specificatamente... una meraviglia di 8-10 grammi che parlava da sé.
Le moto, quando costano poco, quelle cure lì non ce l'hanno.
E nemmeno quando sono tedesche sm444
-
Comunque, il problema della candele impiccate é abbastanza comune
ormai addirittura sui due tempi non riesci più a tirarle giù
provate a cambiare una candela ad una GG e vedrete se ci passa la chiave normale con su il serbatoio
ci vuole un accrocchio
KTM 2T candele speciali Piccole per permetterne lo smontaggio
se ne metti una normale...togli il serbatoio per tirarla via
mia precedente Yamaha WR dopo diversi accrocchi per smontare la candela con le chiavi più snodate dell'universo, in un viaggietto negli states ne ho trovata una ben fatta proprio per andare incontro alle esigenze dei disgraziati con le 4t che non riescono a tirare giù le candele in modo umano
(magari andrebbe bene anche epr la Aprilia)
recentemente ho fatto il tagliand o ad una Kawa 4 cilidnri di un amico
per togliere le candele...bisogna smontare il serbatoio e tutti i tubi del raffreddamento
e non é che dopo aver tolto tutto siano ancora ben accessibili
insomma, compatta compatta siamo arrivati agli estremi
-
E' il bello delle moto d'elite... ti spingono a pensare :P
nooo...ti spronano a spingerle! :57:
Ti spronano a farti una sm427 :P
-
Ho la fissa delle sospensioni. Il giorno che la KTM nel prezzo che chiede ci metterà anche una forca e un ammortizzatore, al posto dei 3 pali di legno che monta adesso, perchè no? Rimarrebbe solo da rifare il telaio, una bazzecola! sm444
KTM... gran motore!!!
-
Ho la fissa delle sospensioni. Il giorno che la KTM nel prezzo che chiede ci metterà anche una forca e un ammortizzatore, al posto dei 3 pali di legno che monta adesso, perchè no? Rimarrebbe solo da rifare il telaio, una bazzecola! sm444
sei pazzo? e i soldoni che si fanno col catalogo after market dove li metti ?
da Pogliani a Milano sotto Natale c'era un cartello ... milgiora la tua KTM enduro regalandole forcelle e mono Ohlins ... offerta natalizia a soli 1.800 euri invece che 2.500 ............. sm416
gli darei 2500 bastonate sul groppone ... anzi, in offerta solo 1800 ..... sm405
-
:PDT_Armataz_01_37: ma durerà ancora tanto?
Coi soldi che ti chiedono gli austriaci per una moto da prendere per mano, mi compro quel che voglio.... incluso il Fantic 300, che a qualcuno viene da ridere ma non devi metterci altro che la miscela, così come a un TM.
"Ready to Race" a questo punto mi pare un po' una presa per il sm401
-
Ho la fissa delle sospensioni. Il giorno che la KTM nel prezzo che chiede ci metterà anche una forca e un ammortizzatore, al posto dei 3 pali di legno che monta adesso, perchè no? Rimarrebbe solo da rifare il telaio, una bazzecola! sm444
KTM... gran motore!!!
Prenditi una "vecchia" Beta RR.... sm472
-
Beh, però le nuove dicono siano tutto un'altro pianeta, no?
-
I Ktm modello 2011 hanno "finalmente" una buona forcella, ho provato io un Exc 125 pronto per la consegna, adesso le forche "partono" soltanto a guardarle, difatti i "pilotoni" si lamentano perche' sono diventate delle forcelle troppo morbide, adesso i sospensionisti saranno senza lavoro.... sm444
-
stessa notizia che avevo ricevuto io.
ma no, i sospensionisti non rimarranno senza lavoro, ci sarà sempre qualcuno che traccia la via, dirà: .... troppo molli, troppo sensibili, bisogna renderle più toste... e allora via con i lavori a pioggia..... smche
l'importante è che lo dica qualcuno che conta, poi ci sarà chi lo segue! :72:
ciao.
max.
sm427
-
ma alla fine, questa RXV é partita o no?
-
I Ktm modello 2011 hanno "finalmente" una buona forcella, ho provato io un Exc 125 pronto per la consegna, adesso le forche "partono" soltanto a guardarle, difatti i "pilotoni" si lamentano perche' sono diventate delle forcelle troppo morbide, adesso i sospensionisti saranno senza lavoro.... sm444
E' dal 2003 che tutti gli anni dicono cosi' (finalmente quest'anno le forcelle scorrono) e tutti gli anni ci ritroviamo i soliti pezzi di ferro.
-
:PDT_Armataz_01_37: ma durerà ancora tanto?
Coi soldi che ti chiedono gli austriaci per una moto da prendere per mano, mi compro quel che voglio.... incluso il Fantic 300, che a qualcuno viene da ridere ma non devi metterci altro che la miscela, così come a un TM.
"Ready to Race" a questo punto mi pare un po' una presa per il sm401
Lascia perdere la TM sm403
Per quanto riguarda la Fantic 300 costa molto più di una EXC300 ed ha il motore della gasgas (e dico tutto)
Il mercato premia certe marche semplicemente perchè, come diceva mio nonno, i soldi non si zappano
(cioè non si raccolgono per terra)
-
La Fantic 250 e 300 viene assemblata direttamente in Spagna nello stabilimento Gas Gas, motore, forcellone e quote telaistiche sono identiche, cambiano le sospensioni ed il telaio che e' in tubi a traliccio, ma non vedo perche' una due tempi debba costare 8.800 Euro.... sm416
-
ma alla fine, questa RXV é partita o no?
Si, due candele nuove e SBRAAAAAAAAA sm13
-
Tre pagine per due candele......Chissa' cosa capitava se trovavi la ruota sgonfia........ :-\ :-\ :-\ :hee20hee20hee:
E perche' poi la moto perde di valore...... sm404
-
sm453 :D sm453 :D