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Varie ed eventuali => Racconti & aneddoti => Topic aperto da: Valchisun - 13 Aprile 2014, 11:30:03
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Contromano, rubrica di Marco Masetti su MotoSprint n° 14 aprile 2014:
Eccoli, scendono dai monti per arrivare al mare e godersi un po' di sole di aria pulita. Non sono i nuovi barbari, ma quelli del weekend in moto. Sara' che mi trovo in un posto un po' "fighetto", quindi appetibile dal ceto medio-alto, ma la netta maggioranza di quelli calati dai monti e' alla guida di una moto in particolare: sua maesta' il GS!
Massima espressione del concetto "tutto il superfluo intorno ad una moto", la maxi bicilindrica ha conquistato l'Italia, infatti e' una delle piu' vendute, nonostante un prezzo non certo popolare. Senza scherzi, si tratta di una moto splendida, di un oggetto tecnicamente ed esteticamente molto interessante, frutto di una lunga evoluzione iniziata piu' di trenta anni fa'. Quello che sorprende non e' tanto la moto, nonostante le cifre che indicano il prezzo e il peso facciano cadere le braccia a chi crede nelle moto come mezzo essenzialmente sportivo, ma gli utenti che la portano a pochi metri dal mare...
Adesso mi apposto nel parcheggio sul lungomare e me li studio bene. Camuffato da comune turista, non me ne lascio sfuggire mezzo, ma scopro con orrore che: visto uno, visti tutti.
Partiamo dall'analisi esterna: ineluttabilmente, inevitabilmente (basta avverbi, grazie) troviamo una tuta in due pezzi realizzata in tessuti tecnici multistrato (cordura, nylon, fibre aramidiche, membrane traspiranti, inserti in kevlar) con ampie, pratiche e impermeabili tasche e protezioni a norma europea. Bene, anzi, ottimo. Ma per quale motivo i colori sfoggiati dalla tribu' che viaggia in GS vanno dall'antracite al grigio? Per altro sono gli stessi non-colori che troviamo sulle loro moto. C'e' un rifiuto del cromatismo che fa' si che su 100 GS non ce ne sia una di una tinta che non sfoggi le mille declinazioni del cemento e dell'asfalto. Va bene che venite dalla citta', ma un po' di colore vi sarebbe di aiuto psicologico. Sembra quasi che i GS Boys dicano, attraverso il codice dei colori, veniamo dal cemento e al cemento torneremo!Brrr, inquietante interpretazione. Va bene, passiamo al casco che, invariabilmente e' un integrale apribile, naturalmente con cromatismi che vanno dal nero opaco al bianco sporco. Possibile che nessuno sfoggi un casco rosso, very italian style o un Green England? Cosa c'era il giorno che l'avete comprato, lo sciopero dei colorifici?
Naturalmente tutti hanno un microfono davanti alla bocca, segno che c'e' un interfono che lo collega con il passeggero, invariabilmente grigio-vestito come il guidatore, e con il telefono, sempre acceso.Magari collegato al navigatore (sempre in bella mostra sul manubrio, anche per andare da Lodi a Milano) pronto a una ulteriore connessione con un tablet e, magari, ad un'applicazione "domotica" che tenga sotto controllo, durante l'assenza della "GS coppia", il riscaldamento di casa, il sistema di irrigazione del giardino e il congelatore. Si sa, chi ha il GS, di solito, e' persona moderna, razionale e di ceto medio-alto.
Guardiamo un po' gli adesivi sulle immancabili borse in alluminio da 40 litri minimo e cerchiamo qualche segno di trasgressione. Niente da fare. Il 90% non ha attaccato un bel nulla, mentre il restante 10 sfoggia, nell'ordine: localita' esclusive della Costa Azzurra, la bandiera catalana, l'asinello dell'Andalusia, la Corsica, oppure il sommo feticcio dei macinatori di chilometri, il vessillo di Capo Nord! Pagherei cento Euro per vedere il simbolo di un vecchio gruppo rock, lo scudetto di una squadra di calcio nobilmente decaduta (suggerisco il Bologna, ma va bene anche la Pro Vercelli o la Pro Patria), lo stemma di famiglia (anche inventato), una vecchia icona politica.
Niente da fare, il GS People non personalizza, perche' fra due anni vendera' la moto e comprera' il nuovo modello. Gente razionale, poco colorata, ma con il senso degli affari.
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:SAD:
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Secondo me Masetti parlava di Motaldo.... sm444
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Intanto grigi o no quelli sono pieni di gnocca, mentre gli altri...
(https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/t1.0-9/10177368_843465095667491_1913011603656528_n.jpg)
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Quello ha le valigie montate su una moto, credo che goda cosi''! :tris: smban smban smban
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Indubbiamente quanto scrive Masetti trova in parte rispondenza nella realta' pero' quello che mi fa pensare sono questi continui attacchi ai GS Boys, che fastidio danno? Lasciateli fare, hanno anche loro il diritto di vivere, certo
amano l'ostentazione, ma questo genere di persone esistono anche tra i possessori di auto, gioielli ecc.ecc.
A mio avviso il vero motociclista, il profondo amante delle due ruote, se ne sbatte il belino di questi personaggi.
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Ma e tanto per buttarla in cagnara :arar: , ad esempio a me danno gia' fastidio quelli che comprano la Ktm Adv 1190 R e poi la riempiono di valigie, borse, tubi paraserbatoio, fari e faretti..... :tris: sm409
comunque i dati della Bmw sono sempre piu' floridi, almeno a livello di vendite...
http://www.motociclismo.it/bmw-motorrad-record-assoluto-di-vendite-a-marzo-2014-moto-58310
sm409
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E' indubbio che quelle moto vengano acquistate, soprattutto in Italia, perche' fanno tendenza e non soltanto la Bmw GS, anche se e' la piu' vistosa e rappresentativa, ma la Gs e' in testa alle vendite in mezzo mondo, e all' estero la comprano soltanto i motociclisti, a quelli delle moto che va' di moda frega ben poco. trovo anche io ridicolo bardare le moto con paraserbatoi, valigie ed altri costosi ammenicoli per fare il giro del pomeriggio con passaggio in centro citta' ....ma per fortuna esistono anche quelli che fanno lavorare l' indotto.
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E poi ci sono anche quelli che comprano le moto con la ruota ant. da 21", 1.200 cc. con 150 Cv. da gestire..... sm453 sm453 sm453
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Che c'è da ridere? smcon
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Rido perche' e' un nonsenso della fisica.... sm470 :arar:
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Il nonsenso autentico non è, forse, la corsa a chi ha più cavalli? In fondo le viaggiatrici migliori di oggi sono proprio quelle che ne hanno meno, a partire da quella dei signori in grigio. A parte i discorsi di affidabilità, che al giorno d'oggi in fondo non sono più realmente a sfavore della cavalleria elevata, le scelte di chi macina fior di chilometri (ma non avanti e indré da casa al bar) si rivolgono ad altre caratteristiche e fanno scegliere altri modelli, magari penalizzati dal mercato. E tra quelle caratteristiche assieme alla affidabilità del motore e alla capacità di rimanere stabile nonostante il carico qualcuno predilige proprio la ruota da 21 pollici, che non dà fastidio in viaggio quanto nell'ingarellamento sui tornanti (cosa nella quale certe moto sono assolutamente ridicole) e permette più sicurezza di continuare a procedere.
Insomma, sono moto che, usate per qualcosa che non è il giro della domenica, anche con la ruota grande danno un risultato che equivale un po' ad un clistere fatto da Malgioglio [cit.]
(https://scontent-a-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/1622057_1467100410188875_2094519415646425986_n.jpg)
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In giro sui passi alpini, ho notato che la moto da turismo specifica e' quasi estinta, salvo vedere qualche straniero con le Honda Gold Wing o con il sei cilindri in linea della Bmw, oppure qualche Harley Davidson Road King, anche di Bmw Rt s ne vedono piuttosto poche, una volta era la moto turistica per eccellenza, mentre le giappe sono praticamente estinte anche loro, oramai la maxi enduro la fa' da padrone, credo che la facilita' di guida, la posizione di assetto del pilota quasi da fuoristrada, dia un maggiore comtrollo del mezzo, sopratutto sulle strade di montagna, anche se mi sono sempre chiesto quanti metri di fuoristrada potranno mai fare quelle moto,qundi che farsene di una ruota anteriore di piccola sezione per fare soltanto asfalto?
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La rete osserva, e poi commenta in diversi modi. A me la Rete piace perchè puoi evitare di lobbizzarti.
Didascalia: "trova le differenze... stile BMW tre bauli per andare al lavoro...stile Ktm un borsone per 10 giorni in Tunisia"
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/10252128_10152332307375552_5551665187273238902_n.jpg)
E l'affermazione tanto eretica non è:
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/1964863_10202415981953857_365654585_n.jpg)
Tant'è che anche io faccio lo stesso :93:
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Ma fin dove dove vai a buttare la spazzatura? La Tarsu ha colpito anche nel profondo est.... sm453 sm453 sm453
Tornando seri, quasi..., io prima ero un talebano della moto sportiva, o meglio, nella nuda sportiva, vedevo solo assetti rigidi, moto scomode, pneumatici sportivi, ruote a razze da 17" e centinaia di Cv., e non ho cambiato idea, soltanto che mi sono reso conto le condizioni delle nostre strade, sempre peggiori, sempre piu' disastrate, con buche, crepe e veri e propri cedimenti della sede stradale, non permettono piu' di divertirsi con un minimo di sicurezza, neppure nella vicina Francia, che una volta poteva vantare una rete stradale di alta montagna impeccabile e perfettamente manutenzionata, purtroppo con le sportive stradali o si gira in circuito o si va' in Sardegna, forse ancora l'unica ragione che per ragioni climatiche e non solo, potrebbe dare degna ospitalita' alle moto sportive stradali, ma, purtoppo non e' li' dietro l'angolo...
Un altro esempio: la Ducati e' praticamente abbonata alla vittoria nella piu' famose delle gare di cronoscalata in salita, la Pikes Peak con il traguardo ad oltre 4.000 metri di quota, ebbene la moto che domina da anni e' la Multistrada 1.200, manubrio alto ed assetto da moto da enduro, direi che non c'e' da aggiungere altro sulla tipologia di moto piu' idonea ad andare veloci sulle strade di montagna...
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Ecco la Pikes Peak, con la Multistrada 1200 vincitrice nel 2013:
http://youtu.be/sdu1tsVZT9Q
http://youtu.be/OTiTPAusog4
io direi che qualcuno cominciasse a pensare ad un vero e proprio campionato di velocita' in salita per le maxi enduro stradali, alla fine sono quelle le moto che dominano il mercato e sono anche le moto piu' adatte a percorrere le strade di montagna, una volta l'ultima parte della Pikes Peak era sterrata, dal 2013 non piu', ma, alla fine, su asfalto, sul misto stretto come e' un passo di montagna, il migliore controllo del mezzo e' dato dall'assetto da fuoristrada, in pratica la moto da maxi enduro stradale non e' nient'altro che una grossa supermotard vitaminizzata! :OK:
Anzi diro' di piu', mettete un manubrio leggermente piu' largo a questa, e cosa otterrete?
(http://2.bp.blogspot.com/-COFEe5UO80c/Uve595lTgoI/AAAAAAAA5F4/5SNrICp-iu0/s1600/RFQ1.jpg)
le valigie e il bauletto, almeno a quella non mettetegliele, vi prego! sm91 sm91 sm91
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Anzi diro' di piu', mettete un manubrio leggermente piu' largo a questa, e cosa otterrete?
Un rutto. colossale. :arar:
E smetti di chiamare quelle moto "maxienduro", come se ci avessi abboccato anche tu. Come è fatta una enduro lo sai, o basta andare a guardare sul caminetto in garage sm453
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Chiamarle crossover mi piace ancora meno, meglio maximotard? :57:
Alla fine tutti, Hrc compresa, hanno capito come dev'essere fatta una moto, niente piu' a che vedere con la Yamaha M1, quelli pensano ancora che le moto da velocita' siano ancora quelle di dieci anni fa', moto lunghe, con il posteriore alto, con il pilota che carica l'anteriore, per maggiori info, riguardarsi il Gp di domenica scorsa e chiedere a Rossi dove va' a forza di caricare l'anteriore....
La Honda Rcv14 assomiglia piu' a una moto da motard che non ha una moto da velocita' di dieci anni fa', forse la Yamaha ci arrivera' tra dieci anni, insieme ai suoi piloti......
Non sto' andando fuori tema, anzi....
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Ah, stiamo parlando di signori in grigio? :hehe:
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Ci stiamo arrivando....Credi che alla Pike Pikes sarebbe andata piu' forte una Panigale o una Bmw RR 1000 della Multistrada?
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No, non sono Ducati :sig: ciapet :hee20hee20hee:
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Pensa che bello, una nuova categoria, Ducati 1200 Multistrada contro Ktm 1190 Adventure su per il Col d'Izoard o per il Glosscnocker, una cosa tipo il Gladiatore... sm470 sm416
E nelle curve si possono aprire le valigie e i bauletti per confondere l'avversario, tutte le mutande e i calzini sporchi in faccia.... :sig:
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Bello! :OK:
Per rendere il tutto più interessante si potrebbe anche oscurare i parabrezza :bins:
Però non è un po' come costringere un etiope a correre i 400? Ce la farà benissimo, per carità, ma lui sarebbe nato per correre i 10.000.
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Io non guardo nemmeno oltre il parabrezza perche' non ci arrivo, solo guida strumentale... :sig:
Guarda che quelle moto li' vanno, ma francamente non riuscirei a vedere nella bagarre la Triumph 1200 Explorer o la Guzzi Stelvio....
direi che ne rimangono due a fare un altro sport..... :sig:
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Io trovo difficile invece vedere quelle moto come moto sportive anche se la Multistrada nelle mani di uno che sa' guidare potrebbe dare delle belle soddisfazioni, ma nella guida su strade aperte al traffico, credo che premi piu' l' incoscienza di chi guida che le reali prestazioni di una moto, di qualsiasi tipologia essa sia. Sulle maxi enduro stradali ci sono sospensioni tarate sul morbido, gomme da turismo on/off e non da sportiva, pesi importanti, tutte cose che rendono si' la moto facile d guidare, ma da li' ad andare veramente forte ce ne passa ancora...
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Guidando per cinque anni la Super Duke 990, mi sono reso conto che la nuda o la stradale sportiva e' adatta a chi sa' sfruttare il potenziale di quelle moto, vanno bene anche nella conduzione (consunzione sarebbe piu' indicato... :57: ) turistico-contemplativa come quella che facevo io.... :tris: , ma ne sfruttavo soltanto il 10% di quella moto, al prezzo di avere una moto con le sospensioni tarate sul rigido, il peso caricato sui polsi ed una postura di guida che, alla lunga, risultava faticosa e non adatta ad andare oltre al giro della giornata, mentre i miei amici a bordo del "solito" Gs 1220 o della Yamaha Xt 660 Ténéré, facevano le identiche cose, mantendendo la stessa andatura senza "soffrire" l'asfalto sporco o bagnato e potendo, nel caso, affrontare anche qualche km. di sterrato facile, mi sono arreso all'evidenza, almeno per il momento.... sm470 :73:
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Direi che ti sei portato sull'uso corretto delle ON-OFF. A fare lo sparo sborone con correttori elettronici son capaci tutti.
Ma a quel punto è come andare a caccia col cannone, di quelli che "ti piace vincere facile". La goduria vera sta nel non fermarsi quando il bitume finisce, nell'esplorare senza grossi patemi, specie di asfalti approssimativi.
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La goduria vera sta nel non fermarsi quando il bitume finisce, nell'esplorare senza grossi patemi, specie di asfalti approssimativi.
:quoto:
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Io stò facendo la carriera motociclistica al contrario, son passato ultimamente dall'affidabile e comoda Transalp 650 2003 alla "storica" Yamaha XT350 1986 ed apprezzo ancora di più l'andatura "turistico-contemplativa" che mi dà il piacere di guidare una moto.
E non vi dico la scarica di adrenalina che provo quando decido di andare a fare un giro, perchè non sai se ci vai ( se la moto parte) e non sai nemmeno quando torni (se ti lascia a piedi ).
Una cosa indescrivibile, dovreste provarla anche voi motociclisti tecnologici !!!
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Io stò facendo la carriera motociclistica al contrario, son passato ultimamente dall'affidabile e comoda Transalp 650 2003 alla "storica" Yamaha XT350 1986 ed apprezzo ancora di più l'andatura "turistico-contemplativa" che mi dà il piacere di guidare una moto.
E non vi dico la scarica di adrenalina che provo quando decido di andare a fare un giro, perchè non sai se ci vai ( se la moto parte) e non sai nemmeno quando torni (se ti lascia a piedi ).
Una cosa indescrivibile, dovreste provarla anche voi motociclisti tecnologici !!!
...avendo avuto una T-Ride 4t, è un'ebrezza che ho già provato! sm443
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:arar:
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...avendo avuto una T-Ride 4t, è un'ebrezza che ho già provato! sm443
Ma anche la 4T? sm470
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La 4T passerà alla storia per i molti "problemini"
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A dimostrazione del "Teorema di Valchisun", secondo il quale la Pikes Peak è una sfida riservata alle crossover:
http://www.motociclismo.it/il-pikes-peak-2014-va-a-toye-su-kawasaki-guy-martin-re-dei-prototipi-moto-59056
:PDT_Armataz_01_37: sm419 :bins: :siga:
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Peccato che, fino a due anni, fa' l'ultimo tratto della Pikes Peak fosse completamente sterrato, o meglio, l'asfalto era ricoperto di terra, lo scorso anno il miglior tempo lo aveva fatto una moto carenata dotata di motore elettrico con assetto da supersportiva, dall'anno scorso e' diventata una gara di velocita' in salita e non piu' una gara in salita fuoristrada come era prima, per farla breve, il manubrio largo non serve piu'! Se le cose non le sai, salle, anzi Desalle! sm453 sm453 sm453
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Sacciu, sacciu! :72:
Azz, forse non dovevo dirlo...
(http://www.soveratiamo.com/images/2013/06/lupara.jpg)
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Adesso dovrei menarvela con il fatto che negli ultimi chilometri, a causa della rarefazione dell'aria, i motori a scoppio arrivano a perdere fino ad oltre il 50% della loro potenza, l'arrivo della Pike's e' posto ad oltre 4.000 metri di altezza, ecco perche' il motore elettrico e' avvantaggiato, pero' non lo dico.... :72: sm409
Mi sono gia' iscritto per partecipare alla gara del prossimo anno con la bici elettrica, visto tutto sto' vantaggio.... :sig:
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Adesso vanno forte con la Ducati Street Fighter piu' che con la Multistrada:
http://www.motociclismo.it/i-piloti-ducati-a-podio-e-vittoriosi-al-pikes-peak-2014-moto-59096