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Le moto e gli accessori => Altre moto => Enduro stradali => Topic aperto da: kermit - 21 Gennaio 2025, 14:26:35
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@valchisun non partire con cinesate e paralleli fronte marcia, sono tutte così, da un certo punto di vista c'è da mettersi l'animo in pace!
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Ciao,
solitamente non intervengo, ma questo mi da' uno spunto: stanno cercando di farci "digerire" catafalchi simil-moto.
A parte l'Honda, sono "mezzi" che non hanno motore, pesano tantissimo e sono fatti con i tubi dell'acqua, se si viaggia in città si possono anche tollerare, se vogliamo andare in moto, lassà stà i fastidi, MOTO ce ne sono rimaste poche.
Gianni
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potrei fare un copia e incolla con zio gio.
Moto da cittadini con velleita' da giro fuori porta.
Internet e' pieno di "collaudatori" che spacciano questi oggetti per moto vere.
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Beh... Secondo me tra tutte la kove 800 ha il suo perché, col peso di 180kg circa... Altre sono un po' troppo giù di CV, arrivassero a 60...
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c'e' un errore di fondo che bisogna chiarire.
Endurostradale--una denominazione di facciata che non ha senso di esistere.
Enduro---la moto da fuoristrada--piu' o meno spinto.
Stradale---la moto da strada.
Negli ultimi 20 anni i costruttori hanno seguito la moda ed il mercato aumentando dimensioni-cilindrate e pesi trasformando in ammiraglie
dotate di valigie delle slendide moto stradali con un aspetto vagamente fuoristradistico.
Ne sono nati orpelli di 250/300 kg con bauli e borse enormi ed ingombri da camion--il tutto con aumento di cilindrate e cavalleria esagerata che diventa gestibile solo con mappature elettroniche esagerate.
Questi oggetti sono quasi totalmente acquistati da motociclisti "maturi"(25/30 000 Euro per l'acquisto non sono quasi mai a disposizione di ragazzi di 20 anni).
Spesso costoro non hanno mai percorso un metro in fuoristrada ,ma solo per il fatto di possedere un mezzo tanto di immagine fa a loro credere di poter replicare cio che hanno visto nei battage pubblicitari.
Lo scontro con la realta li porta poi a farsi del male e a rimettere sul mercato mezzi praticamente nuovi.
Si deve tornare sui nostri passi----non esiste la moto tuttofare.
Non servono 150 kv per divertirsi. ma solo la moto adatta alle nostre esigenze reali--sognare fa bene ma si deve tornare con i piedi a terra.
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Ho sempre avuto problemi con le moto prettamente stradali (se vado in giro prima o poi finisco sicuramente in una strada sterrata....) e per problemi di peso e manovrabilità ormai sono "decenni" che mi limito ai 500cc, con una certa preferenza per i bicilindrici.
Quindi io sono contento che i "cinesi" si siano svegliati e abbiano proposto diverse moto con pesi non da mastodonti ( se una moto supera i 200Kg a pieno sicuramente non mi interessa) e motori non "racing".
Io non sono "affamato di cavalli" come Kermit e quindi mi interesso anche alle moto da 30-40 cv se con peso adeguato....
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sono pienamente in accordo con te.
la lista di Kermit andrebbe molto sfoltita anche perche' ,a parte i motori che sono mooolto simili ,la differenza la fanno i pesi,la qualita' dei componenti ed i costi.
Anche moto che sembrerebbero a buon mercato diventano care se si scelgono poi con componentistica di livello.
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Non sono così avido di CV ... Anzi s Ela elefant non avesse avuto problemi al motore, e non fosse sempre tragica l' assistenza.... Avrei ancora quella... Anche della Triumph ne avanzo, avrei voluto un 750/800 più leggero e un po' più basso... Ma la fanno solo così con velleità da sterrato....
Il mio interesse è proiettato proprio ad avere un mezzo unico che faccia da coperta più lunga possibile... E vero che il nostro mercato non ingolosisce troppo, e non so quali altri stati abbiano il limite dei 34kw...ma se fossero almeno 50/60 CV... Visto il mio peso e la possibilità di avere un passeggero a bordo... Tanto li vorrei tutti di coppi non di potenza o velocità... Se capita il passo di montagna, il sorpasso o che... Non vorrei tirare il collo...
E comunque è un bene che sul mercato ci siano proposte da prendere almeno in considerazione....
A Eicma, nel giro veloce che ho fatto, anche altre case avevano esposto qualche cosa...
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C'è anche un' inversione di tendenza, invece di crescere in cc, si è aperta prima la fascia 700/900, adesso la 300/500...
Peccato per KTM che aveva tutte le carte giuste per calare una vera moto Adventure lì nel mezzo...
Non ho messo di proposito la 390, in primis perché non mi è piaciuta, è un mono e gira alto, e poi perché non mi piace...