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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Topic aperto da: marc59 - 19 Maggio 2012, 16:22:04
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Beh, dal momento che ormai la frittata è fatta (sono passato dal trial all'enduro), mi piacerebbe molto conoscere le vostre impressioni/opinioni sul mio nuovo acquisto.
Grazie
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Io li ho solo visti andare ed ho scambiato qualche impressione con i proprietari, ma nessuno mi ha mai parlato di problemi al motore, forse solo una scarsa scorrevolezza delle sospensioni in modelli di qualche anno fa (2008-2009). Certo che va tenuto allegrotto per rendere bene...
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Io di Yamaha Wr 250 F ho provato quello di un mio amico, mi pare fosse un 2004, forse l'ultima versione con il telaio in acciaio, la moto era di uno che correva nel campionato italianoMajor di enduro, moto pari al nuovo, tenuta alla perfezione, con scarico Leo Vince e vaschetta del carburatore maggiorata della Boyeseen, la moto aveva una tale "accordatura" della carburazione da sembrare piu' ad un 400 cc. che non a un 250 cc., senza nessun vuoto sul passaggio ai medi regimi, una moto dalla maneggevolezza pari ad un due tempi, se proprio vogliamo trovarci un difetto, direi le sospensioni della Kayaba con una taratura non particolarmente sostenuta e leggermente legnose, ma adattissime ad un enduro amatoriale! :PDT_Armataz_01_37: :PDT_Armataz_01_37: :PDT_Armataz_01_37:
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Valchi, non ho la più pallida idea di quello che riuscirò a combinare con questa moto (salvo forse toccare bene terra con i piedi). :sig:
Il fatto che tu l'abbia giudicata molto valida per farci un po' di enduro amatoriale smbrv, mi conforta un poco circa la validità delle mie scellerate azioni...............l'ho vista, mi ci sono seduto sopra, l'ho presa.
Grazie e ...........sperem, anzi speruma :93:
Vedrò di postare un report dopo la prima uscita.
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Vai tranquillo hai scelto un'ottima moto, secondo me, dal punto di vista affidabilita' e fruibillita' e' forse la scelta migliore nel panorama delle 250 da enduro, soprattutto se cerchi una moto stabile ed anche "abbassabile", nel senso che per quella moto esiste una modifica con le biellette allungate del leveraggio del monoammortizzatore, il mio amico che ha la Wr 250 F e' "basso" 1,50 o poco piu', ovviamente ha fatto scavare la sella e ha sfilato la forcella fino al limite, le biellette non la ha montate, anche perche'quelle prodotte negli U.s.a. hanno un costo astronomico intorno ai 500 Euro, ho conosciuto una ragazza che le aveva montate sulla sua Wr sm409
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Di WR 250 ne avute diverse sia con il telaio in ferro che con il telaio in alluminio.
Quest'ultima versione gode sicuramente di una maggior maneggevolezza ma la stabilità della versione con il telaio in ferro è ancor oggi un riferimento.
Il motore è infinito, ti consiglio di cambiare olio e filtro olio ogni 1000 km, poi mi raccomando tieni ben pulito il filtro dell'aria, la WR è più sensibile di altre moto alla carburazione.
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Grazie per le informazioni, Lamberto ho preso l'ultima costruita con il telaio in acciaio nel 2006, per l'altezza sella i problemi li avevo con il trial sm453 sm453 sm453 (sono alto 1.90).
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Una buona moto da enduro,tra le più leggere 4 tempi. Difetti riscontrati ? In realtà pochi,come dice lamberto è più sensibile di altre moto alla carburazione e può variare il rendimento del motore a secondo delle giornate ( umidità,temperatura,pressione atmosferica, altitudine) Quella che ho testato appena si inclinava ( non ricordo se a destra o sinistra ) perdeva benzina dal carburatore,quindi ti consiglio di verificare. Coppia motore un pò troppo alta. Forcella anteriore poco scorrevole ma con il tempo o cambiando l'olio migliora.
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Ringrazio tutti voi per le preziose informazioni, per certo non avrà la coppia in basso della mia ex (Beta Evo 4T) ma neanche le forche e i freni da mountain bike sm91
In attesa di praticare ampi sterrati e rigogliose vigne (inseguito dal contadino di turno) un saluto a tutti. :s_hi:
Marco
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ma neanche le forche e i freni da mountain bike sm91
sm453 sm453 sm453 sm453 sm453 :72:
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http://www.swm-moto.org/img/foto/foto58.jpg
Era il precedente proprietario del mio nuovo acquisto..........per fortuna non l'ha mai usata!!! sm444 sm444 sm444
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...volevo prendere anch'io un WR250F del 2006 :sig:
avevo provato quella che veva Lamberto e mi era piaciuta molto! :baci:
perchè non metti qualche foto della tua?
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perchè non metti qualche foto della tua?
Assolutamente sì, per il momento è ancora dal concessionario per tagliando e revisione.
E' il modello 2005, ne parlano tutti un gran bene.....speriamo :s_hi:
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O provato un wrf 250 del 2006, l ultima con telaio in acciaio, e mi è piaciuta molto, l unica cosa che mi sembra troppo alta di sella essendo alto 1,68, oltre alle biellette del mono americane, vi è qualche altra ditta magari in Italia che le produce o commercia a cifre un po più ragionevoli.
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Non ti consiglio di cambiare le biellette perchè viene modificata l'impostazione della moto, inoltre si dovrebbe comunque intervenire per accorciare le molle della forcella. Attualmente quasi tutti i preparatori di sospensioni sono in grado di intervenire sulle molle e sull'idraulica delle sospensioni abbassandoti la moto di quasi 10 cm. Io sono alto 1,67 e questa estate con 200,00 euro mi è stata abbassata proprio una WR250F in modo che potevo toccare abbondantemente con entrambe le punte dei piedi, cosa più che sufficiente per viaggiare in tutta sicurezza.
Per avere di più con questo genere di mezzi si dovrebbe allungare le gambe :SAD:
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Dani saresti cosi gentile da darmi il recapito del sospensionista che ti a fatto il lavoro al wrf, in modo da poterlo contattare.
Grazie
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Solo se prima ti presenti... sei già in ritardo... :matt:
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Avete ragione me ne ero dimenticato ero cosi interessato a leggere i post che mi sono perso
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abbi pazienza... :OK: grazie di averlo fatto sm08
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Ho un amico che ha il Wr 250 F ancora quella con il telaio in tubi d'acciaio, e' che e' corto di gamba, molto, sotto il metro e sessanta, alla sua moto ha soltanto scavato leggermente la sella, anche se sulla Wr c'e' molto poco da scavare..., ha sfilato la forcella dalle piastre di qualche cm., occhio che sulle Kayaba di serie non si puo' andare troppo oltre perche' cambia lo spessore dei foderi e ha svitato la ghiera del precarico della molla del monoammortizzatore, anche li' conviene non esagerare per non stravolgere l'assetto delle sospensioni, altrimenti ti troverai si' una moto bassa di sella, ma praticamente inguidabile, meglio avere la moto un po' piu' alta che non un mezzo con l'assetto sballato con cui non ti divertiresti piu'! :OK:
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Dani saresti cosi gentile da darmi il recapito del sospensionista che ti a fatto il lavoro al wrf, in modo da poterlo contattare.
Grazie
Posso darti il recapito ma non credo ti convenga fare 700 km, sicuramente trovi qualcuno più vicino a te.
http://mcmracingteam.it
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ma a proposito... marc59 che fine ha fatto?
sembrava abbastanza presente!
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Comunque molto meglio agire sulle biellette cambiandone la lunghezza piuttosto che scaricare la molla dal precarico.
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Il problema e' che la Wr ha delle biellette con una conformazione particolare, non sono piatte come su molte altre enduro, quindi andrebbero costruite da bravo fresatore copiando le originale e calcolando la differente posizione dei fori per abbassare il retrotreno della moto, quelle after market made in U.s.a. costano una follia, mi pare intorno ai 500 Euro..... smban smban smban
ho trovato una foto delle biellette della Wr 250 F:
(http://www.ttshop.fr/media/catalog/product/cache/1/image/79698fe630ed1a94af7b99d072ed0e6f/b/i/biellette-d-abaissement-de-suspension-arriere-pour-yamaha-wrf-wrr-wrx-yz-yzf-1.jpg)
ed il link francese che le vende:
http://www.ttshop.fr/biellette-d-abaissement-de-suspension-arriere-pour-yamaha-wrf-wrr-wrx-yz-yzf.html
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O trovato queste in america
http://www.motorcycleloweringlinks.com/index.php?content=yamaha-lowering-link
col cambio mi sembra 250 euro
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Le Americane sembrano più economiche delle francesi
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http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=430.0 :SAD:
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Le Americane sembrano più economiche delle francesi
In piu' vanno sempre calcolati IVA, spedizione e dazio per quanto arriva dagli USA.
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Seguito il consiglio di Valchisum o meglio o fatto lo stesso lavoro del suo amico, o fatto scavare la sella, e o svitato il carico molla di pochissimi giri, adesso è perfetta per la mia altezza, in seguito vedrò come mi trovo.
Grazie
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:PDT_Armataz_01_37: Almeno non hai stravolto l'assetto della moto! :OK:
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:PDT_Armataz_01_37: Almeno non hai stravolto l'assetto della moto! :OK:
beh agendo sul precarico della molla, in questo caso svitandolo vai ad aumentare il sag statico...che non è una bella cosa..
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Si, ma puoi sempre rimettere la moto nelle condizioni originarie, la mia ex Gas Gas Ec 300 da enduro, per abbassarla di 5/6 cm. di altezza sella, avevo fatto scavare la sella, cambiato le biellette del leveraggio con quelle after-market e sfilato la piastra di sterzo dai foderi di 3 cm. e fino li' andava ancora, poi avevo messo una molla piu' tenera al monoammortizzatore e li' la moto era diventata una cavallina imbizzarrita, piu' di una volta mi ero trovato girato di 90° nel sentiero, soltanto a causa di una pietra presa con la ruota dietro..... :73: :73: :73:
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Francamente non capisco perché stravolgere l ' assetto di una moto in questa maniera, anche se sono alto come una lattina di coca cola non ho mai abbassato una delle mie moto , mi sono sempre adattato .Alla fine ci sono sempre più controindicazioni che altro ,al massimo posso capire di abbassare la sella , ma il resto va lasciato come in origine .
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Abbassare la sospensione scaricando la molla o mettendola più morbida porta sicuramente notevoli problemi di risposta delle sospensioni, invece abbassare un pò le piastre sui foderi e due biellette un pò più lunghe generalmente non danno alcun fastidio, eccetto la maggiore facilità di impattare con la piastra o con i comandi a pedale contro ostacoli. La sella scavata va pure bene, la possibilità di passare da seduti a in piedi non ne risente particolarmente se non si è alti...