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Le moto e gli accessori => Moto d'epoca => Topic aperto da: Valchisun - 14 Gennaio 2016, 14:11:26
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L'elemento fondamentale per l'estetica di una moto, e la cosa vale anche e soprattutto per la moto da fuoristrada, che deve necessariamente essere priva di fronzoli e suppellettili inutili, e' il serbatoio del carburante, volevo fare una Hit Parade dei serbatoi piu' belli della storia delle moto da fuoristrada, quello che per voi rimane il piu' evocativo e che vi fare tornare indietro di parecchi anni, ma vale anche per le moto attuali, nessuna esclusa, per farla breve qual'e' stato il serbatoio che piu' vi ha fatto innamorare?
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Per me, uno dei piu' belli ed evocativi, resta quello delle Tgm:
(http://i39.tinypic.com/2hnynh5.jpg)
quel rosso accesso e, soprattutto, la forma allungata e piena di spigoli nella parte anteriore, con il logo del marchio con i caratteri allungati, rimangono un simbolo di aggressivita' e di cattiveria ancora attuale dopo quasi quarant'anni...
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E poi ci metterei il serbatoio dell'Ancillotti Scarab 50 seconda versione, rigorosamente giallo con la striscia nera, un altro simbolo del fuoristrada anni settanta:
(http://www.registrostoricoancillotti.it/images/collezione/1973-Ancillotti-Sachs-Scara.jpg)
in questo caso le forme sono sempre allungate, ma la forma arrotondata con una leggera stondatura inferiore, ed il tappo "non" da moto da fuoristrada, conferivano alle Ancillotti un certo alone aristocratico, era impossibile da confondere in mezzo agli altri cinquantini dell' epoca
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Ma che domande mi fai!? :57:
Ti metto senza dubbio il mio trittico (dal primo al terzo nella mia classifica) giusto il tempo di reperire le foto
Husqvarna 1974-6
(http://www.vintagedirtbikeparts.net/images/a%201974%20Husqvarna%20250%20mag%20%20%20k.jpg)
Beta 1976
(http://cybermotorcycle.com/gallery/beta/images/Beta-1976-250-CR-Bessone-JNP.jpg)
Montesa Cappra VB
(http://i96.photobucket.com/albums/l187/mx250a/IMAGE126.jpg)[/img]
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Altro capolavoro di serbatoio, quello della Swm Silver Vase 125:
(http://autoemotodepoca.altervista.org/wp-content/uploads/2015/05/SWM_Silver_Vase_7_marce_del_-1976.jpg)
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Io un giochino così lo farei anche per i motori. Non ce n'è uno guardabile, per me, che sia nato dopo il 1982 :hee20hee20hee:
In sostanza, credo che il raffreddamento a liquido abbia tolto tutta la bellezza ai motori motociclistici. :V:
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Lo Zundapp Gs allora? Credo che sia stata la prima moto da regolarita' che mi abbia fatto venire li brivvidi...
(http://www.motorencyclopedie.nl/motorencyclopedie/zundapp-gs125/3.jpg)
odora di gare durissime in mezzo al fango, di riparazione volanti in mezzo ai boschi, di Valli Bergamasche, da' ancora l'idea di moto da fuoristrada derivata direttamente dalle moto stradali di quel periodo, il serbatoio era ancora un serbatoio e basta, disegnato senza ancora nessuna pretesa di non intralciare nella guida.
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Ottima idea quella dei motori....In pratica, le moderne moto da enduro europee sono quasi tutte di derivazione Husqvarna a liquido, solo che adesso, con i bialbero, sono tutti piu' squadrati.
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Invece, per quanto riguarda le moto da trial, il SERBATOIO per eccellenza rimane questo nei secoli dei secoli, Montesa Cota 247....
(https://lh4.googleusercontent.com/-N59dmaxgCto/UbJLRv1bwFI/AAAAAAAAGI4/SAkyCk02jds/s800/9781_253018434838790_1272935744_n%255B1%255D.jpg)
la rivoluzione fu il fatto di avere disegnato un monoscocca in vetroresina con sella integrata, il massimo per non creare il minimo di intralcio alle gambe del pilota durante la guida in fuoristrada,
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Anche a me è sempre piaciuta la linea dei serbatoi SWM :OK:
Sopratutto quelli bianchi e rossi della serie RS-GS con motore Rotax. Belli anche nella versione cross con l'incavo per non toccare le forcelle e il logo SWM verticale
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Anche se, in fatto di personalita', la Ossa Mick Andrews Replica 250 prima versione non era da meno:
quella striscia verticale verde e' veramente evocativa:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/OSSA_MAR_250_1972_tank.JPG)
(http://www.motoscalatarrago.com/images/OSSA-MAR-250.jpg)
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Zundapp nell'insieme era inguardabile. Diciamo che i tedeschi le moto non le sapevano fà manco allora sm444
Per chi non ha subito il mito metropolitano, è una moto che non ha lasciato alcun rimpianto. Sempre sotto il profilo estetico, intendo.
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La Bultaco con le serie Sherpa erano anche loro molto caratterizzate ed inconfondibili:
Mettetevi gli occhiali da sole per guardare questa...
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/Bultaco_350_Sherpa_T.jpg)
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Quello della giappe piu' evocativo mi sembra che sia quello delle Suzuki Rm da motocross, forse per il colore giallo acceso:
(http://www.pulpmx.com/sites/default/files/u165/csteel64_%231.jpg)
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eeeeh anche qui, giallo per giallo non so...
(http://p.vitalmx.com/photos/forums/2012/07/03/ScreenHunter_01_Jul._03_15.04_46182.gif)
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Mamma mia che foto e che post..... :sbav:
Sono d'accordo con Alex e la sua classifica solo che al secondo posto metterei il serbatoio in alluminio delle maico da crossanni 70?
Chiedo lumi a voi e soprattutto immagini, credo abbiate capito a cosa mi riferisco.......mi metto comodo.... :OK:
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Intendi questo, probabilmente
(http://rx.iscdn.net/2012/08/35320_72_maico_compressed1_600.jpg)
Una milestone dell'evoluzione delle moto da cross, però non mi ha mai entusiasmato particolarmente, al pari dell'altro assimilabile della stessa epoca.
(http://www.2040-motos.com/_content/cars/images/76/1376/001.jpg)
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Alex, quello che mi ricordavo io era meno lucido, la finitura era quella dell'alluminio grezzo come la beta e mi sembrava un po più accentuata la squadratura....che dici può essere?
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Un 71 allora? Ma non cambia granchè, magari questi sono pezzi da collezione ed allora li lucidano.
(http://www.tonivico.com/sito%20toni%20vico/italiano/Elenco%20moto%20e%20auto%20con%20descrizione/Aggiornate%20al%2020-09-2013/immagini%20moto%20e%20auto/Maico%20350%20GS%20'71%20DX%20(1).JPG)
Certo che il testa quadra lo rende indiscutibilmente germanico.... :tim:
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Se pensate di continuare ad inserire foto cosi appetitose, spengo tutto perchè sto sbavando copiosamente, manco stessi sfogliando Play boy......
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Volevo rispondere ad Alex, ma come ti permetti di parlare male del marchio Zundapp? Ne hai mai posseduta una? Ne hai mai guidata una? Penso proprio di no. Era una moto con un'anima,con quel cambio con quella corsa lunghissima e fragile, che se provavi a cambiare senza frizione si frantumava, con quelle forcelle da bicicletta, che dovevi far tutto con le braccia... In poche parole la guidavano ad alti livelli solo i "manici" tutti gli altri si sedevano su moto prive di sentimento...
Senza parlare delle innovazioni, la prima moto al mondo con il motore montato su silent-block, la prima moto al mondo (quella ufficiale) con il monoammortizzatore con i link (prima di allora solo Yamaha aveva provato con il sistema "monocross", ma era un'altra cosa).
Prima di sparare sentenze, ci vorrebbe un minimo di umiltà, vedi, quello che non si conosce è meglio non denigrarlo.....Prova a vedere le quotazioni di uno Zundapp storico.... Zundapp si scrive con i due puntini sopra la lettera U, ma sulla tastiera non la trovo....
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Per me una delle piu' belle moto da fuoristrada dal punto di visto estetico fu la Gilera Rc 600:
(http://media.motoblog.it/a/ama/amarcord-gilera-rc600-e-il-motore-bi-4/06RC_600.jpg)
riuscitissimo l'insieme serbatoio-cupolino-convogliatori, una linea da moto da deserto, come andava di moda nel 1989, ma essenziale come una moto da enduro-gara, e poi la colorazione "Total red" la faceva ancora di piu' una vera moto made in Italy, peccato che tutto quello che "toccava" il Gruppo Piaggio diventava un insuccesso di vendite, nonostante le linee riuscite e delle prestazioni motoristiche sconosciute ai monocilindrici di quei tempi e, forse, anche a quelli di adesso....
Qui c'e' la storia delle Gilera Rc:
http://www.motoblog.it/post/46137/amarcord-gilera-rc600-e-il-motore-bi-4
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Altro serbatoio dalla spiccata personalita' era quello della Mazzilli 125 RCS:
(http://i48.tinypic.com/ojjbrr.jpg)
una moto da regolarita' di "lusso" del 1974, curatissima fin nei minimi particolari, ed anche parecchio costosa...
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Volevo rispondere ad Alex, ma come ti permetti di parlare male del marchio Zundapp? Ne hai mai posseduta una? Ne hai mai guidata una? Penso proprio di no. Era una moto con un'anima,con quel cambio con quella corsa lunghissima e fragile, che se provavi a cambiare senza frizione si frantumava, con quelle forcelle da bicicletta, che dovevi far tutto con le braccia... In poche parole la guidavano ad alti livelli solo i "manici" tutti gli altri si sedevano su moto prive di sentimento...
Senza parlare delle innovazioni, la prima moto al mondo con il motore montato su silent-block, la prima moto al mondo (quella ufficiale) con il monoammortizzatore con i link (prima di allora solo Yamaha aveva provato con il sistema "monocross", ma era un'altra cosa).
Prima di sparare sentenze, ci vorrebbe un minimo di umiltà, vedi, quello che non si conosce è meglio non denigrarlo.....Prova a vedere le quotazioni di uno Zundapp storico.... Zundapp si scrive con i due puntini sopra la lettera U, ma sulla tastiera non la trovo....
OK ma a me esteticamente fa comunque schifo. E non posso farci niente. Sono però contento che tu ne sia così entusiasta.
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Anche i serbatoi delle silver vase nominati dal Valchi erano belli, me ne ricordo alcuni con la vaschetta portaattrezzi ricavata sul dorso però non ricordo di che anno fossero...
Comunque le moto che state postando son tutte da lucciconi agli occhi, bellissime!
Però se penso ad una moto da cross da ammirare per sempre esteticamente mi viene in mente la husqvarna anni 70, per le più giovani, la yamaha 490 raffreddata ad aria.
Poi le moto da cross a cavallo fra i 70 e i primi 80 mi piacciono veramente tutte e molto, le trovo l'essenza delle linee che deve avere una moto.....
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Volevo rispondere ad Alex, ma come ti permetti di parlare male del marchio Zundapp? Ne hai mai posseduta una? Ne hai mai guidata una? Penso proprio di no. Era una moto con un'anima,con quel cambio con quella corsa lunghissima e fragile, che se provavi a cambiare senza frizione si frantumava, con quelle forcelle da bicicletta, che dovevi far tutto con le braccia... In poche parole la guidavano ad alti livelli solo i "manici" tutti gli altri si sedevano su moto prive di sentimento...
Senza parlare delle innovazioni, la prima moto al mondo con il motore montato su silent-block, la prima moto al mondo (quella ufficiale) con il monoammortizzatore con i link (prima di allora solo Yamaha aveva provato con il sistema "monocross", ma era un'altra cosa).
Prima di sparare sentenze, ci vorrebbe un minimo di umiltà, vedi, quello che non si conosce è meglio non denigrarlo.....Prova a vedere le quotazioni di uno Zundapp storico.... Zundapp si scrive con i due puntini sopra la lettera U, ma sulla tastiera non la trovo....
OK ma a me esteticamente fa comunque schifo. E non posso farci niente. Sono però contento che tu ne sia così entusiasta.
ognuno ha i suoi gusti, ma all'epoca non mi dispiaceva,
comunque con quel 2t, (preparato da Perere) ci facevo gite in montagna (mulattiere) partendo da Milano (60-70 Km x 2) in giornata (2-300 Km totali) e trasferimenti in statale da Milano a Ponte di Legno e da Milano a Pordenone (330 Km) senza alcun problema......
(non c'erano radar e i 100 Km/h li passava molto agevolmente....)
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per me la TM le batte tutte
(http://oi50.tinypic.com/v2tn4m.jpg)
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ognuno ha i suoi gusti, ma all'epoca non mi dispiaceva,
comunque con quel 2t, (preparato da Perere) ci facevo gite in montagna (mulattiere) partendo da Milano (60-70 Km x 2) in giornata (2-300 Km totali) e trasferimenti in statale da Milano a Ponte di Legno e da Milano a Pordenone (330 Km) senza alcun problema......
(non c'erano radar e i 100 Km/h li passava molto agevolmente....)
Mitico Vincenzo! :OK: adoremus
Io, motociclista moderno, per fare Milano Pordenone penso di aver bisogno di una stradale comoda e carenata, di almeno 100 cv! e di GPS anche se la faccio tutta in autostrada! sm470
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l'Ultima volta che ho fatto Milano (Vimercate) - Treviso (casa) avrei avuto bisogno di un salvagente, 2 braccioli e qualche paperella....
Ma stavo portando la 990 a casa quindi...chissenefrega! sm400 sm400
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dipende sempre un po' dall'epoca, io sbavavo per queste...
(http://moto.zombdrive.com/images/gilera-rx-125-arizona-1.jpg)
(http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/gilera-rx-250-arizona-rally.jpg)
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Aprilia%20Tuarug%20125%20Wind%2087%20%201.jpg)
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Yamaha%20XT600%20Tenere%2086.jpg)
ma vedendo le vostre, direi huskvarna 1° e ossa 2°!!!
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La Tenere' era bellissima! Quel serbatoio gobbo che faceva tanto Dakar.... :OK:
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Un altro "bel" serbatoio entrato nella storia, quello della Ducati Scrambler 400:
(http://autoemotodepoca.altervista.org/wp-content/uploads/2014/07/ducati-scrambler-450_.jpg)
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400?
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Un altro serbatoio che mi piaceva moltissimo era quello delle Sachs da regolarità come questo
http://www.subito.it/moto-e-scooter/sachs-175-sevenaltro-modello-anni-70-varese-148504462.htm
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(http://www.aermacchi-world.de/bikepics/sx250-tin.jpg)
Anche questo non mi dispiace, ma credo esca dal vostro concetto di fuoristrada
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Il mio Malanca 50 Cross Country con serbatoio bianco fine anni sessanta lo trovo strafigo. Lo metto tra i candidati.
(http://s6.postimg.org/eh259mdip/20150712_185909.jpg) (http://postimg.org/image/axg7jtast/full/)
bild upload (http://postimage.org/index.php?lang=german)
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Somiglia a quello del Corsarino Scrambler, che per me era anche più bello
(http://static.bakeca.it/immagini/2c5/2c56ea05b7f944134fd44c9b9cc2d9df.jpg)
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Io non metto niente perchè non so scegliere. Ce ne sono troppi di belli.
Però mi beo di quelle che state postando. Quanti ricordi..
smbrv
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Ducati Élite 200.(http://i68.tinypic.com/iqg3lh.jpg)
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Mv Agusta 175 Disco Volante:
(http://3.bp.blogspot.com/-gPoHPnaqf1A/UOCbAHFuGqI/AAAAAAAAMKo/3ZlYZc_h_LE/s640/mv_agusta_disco_volante_css_175_detail2.jpeg)
(http://www.automotoepocablog.it/files/2011/01/mv.jpeg)