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Varie ed eventuali => Drive in => Topic aperto da: marc59 - 02 Dicembre 2011, 21:21:44
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Tuttti noi, chi più chi meno, abbiamo avuto una moto (o più di una! per quelli particolarmente "fortunati"!) che ci ha fatto maledire il giorno che è entrata nella nostra vita.
Ogni volta che uscivi con lei sapevi già come sarebbe andata a finire: sempre il miracolo si manifestava e le tue corde vocali intonavano (nella solitudine del bosco) una serie di invocazioni a sfondo religioso che neanche i pastori dell'alta Val Brembana avrebbero mai potuto concepire.
Eh però, tra un rosario e l'altro c'era quel momento estasiante (fugace come un orgasmo purtroppo) che ci riconciliava con la nostra odiata/amata creatura. Tutto ovviamente durava lo spazio di un minuto, poi si tornava bruscamente all'orrenda realtà
Come sicuramente avrete notato ci sono delle impressionanti similitudini con il rapporto tra sessi opposti......terreno minato, meglio fermarsi quì.
Allora, vediamo, comincio io, alcune moto possedute (non moltissime per la verità), nessuna particolarmente insidiosa, tranne una!
Anno 76 o 77, non lo ricordo esattamente.
SWM 125 Silver Vase 7 V
Bellissima!
Gran telaio, ottima forcella, buoni ammortizzatori, freni buoni per un suicidio, tanto a quell' età chi li usava? sm444 sm444
E il motore?
Dopo anni con l'affidabile sm441 Sachs 6 V, hanno deciso di passare al 7 V: un frullatore con un' erogazione che manco un kart, se eri bravo ma molto bravo ti ritagliavi un 2000 giri di utilizzo, diciamo tra i 198.000 e i 200.000 sm29
Vibrava un pelino, sì è praticamente sbriciolato sm444 sm444 sm444, carter in elektron sm29, già perchè almeno te li riparava anche lo stagnino sotto casa :hee20hee20hee:
Un bel giorno, e questa l'ho già sentita di recente da un amico quì sul forum su una moto di altra marca, si è rotta la sede dell'anello seeger che teneva in sede il cambio sm421 sm421
L'ho smontata, ho rilevato il danno, l'ho rimontata, il concessionario Fantic della mia città mi ha fatto un' ottima offerta (secondo me quel giorno il pusher gli aveva dato roba buona invece delle solite nazionali semplici), l'ho ribaltata giù da un Ape car nel suo cortile e mi sono portato a casa l'indimenticato Fantic Trial 200 :baci: :baci: :baci:
Però ragazzi, come andava quella moto tra i 198 ed i 200 mila giri smrij
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A dirti il vero non riesco a ricordarmi di avere avuto delle moto cesse, in quanto ogni moto che ho avuto, e credo di averne avute tante.....fin troppe sm41 smban , mi hanno regalato delle emozioni particolari e del tutto personali, sara' anche per la fatica che ho fatto per potermele comprare, allora si stende un velo pietoso sui difetti che tutte inevitabilmente possono avere avuto, ma molte volte quelli che definiamo difetti possono invece essere interpretati come caratteristiche della personalita' delle moto in questione, come nel caso dei 198.000 giri della tua moto, roba da emozioni forti. ma pur sempre emozioni, personalmente le moto amorfe, facili e di conseguenza "noiose" non ho mai potuto sopportarle molto, pur capendo che non tutti apprezzino le moto troppo "racing oriented" (che ho scritto? sm470 ) o difficili da guidare, molti cercano nella moto la facilita' di utilizzo o l'affidabilita' meccanica e io dico chissenefrega di quelle cose li' se quelle moto non mi fanno divertire!
Mi viene in mente il Ktm 450 Gs a due tempi del 1995, una moto da cross targata ed omologata, ma che era inaffidabile perche' il precedente proprietario l'aveva "consumata" sulle piste da motocross, pero' quando aprivi il gas li' sopra c'era da recitare tutte le preghiere.... sm416
Mi viene anche in mente la Vespa Primavera 125 Et3, ma non e' che non andasse bene, soltanto che non era una moto.... sm421
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Ma sai che mi tocca rispondere "nessuna"? Ok, la Pegaso mi ha esasperato perchè poverina "non ne aveva", l'Aermacchi mi costava un pistone al mese (con incluso alesaggio) la Superteneré mi ha incanutito anzitempo per la frenata, ma avevano comunque un qualcosa che non me lle ha mai fatte maledire. In fondo le moto sono in piccolo come le donne, no? Entrano nella nostra vita perchè lo vogliamo, magari non sempre sono come ci aspettavamo (brutta cosa crearsi delle aspettative) ma quando chiudi la parentesi di vita che hanno riempito, sempre e comunque hai qualcosa di bello da ricordare...
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Giuste considerazioni le tue, come con le donne anche con le moto non ho mai sopportato il fatto di restare "amici", anche perche' vorrebbe dire in entarmbi i casi di volerle "cavalcare" ancora una volta ( il mio e' un pensiero intriso di "femminismo"... sm444), forse sono ancora innamorato della Yamaha Rd 350, e del Ducati Mhr 900, ma non credo che fossi corrisposto..... :73: smban
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Giuste considerazioni le tue, come con le donne anche con le moto non ho mai sopportato il fatto di restare "amici",
chiaro, se le sostituisci è perchè hai trovato qualcosa che ti va meglio. Altrimenti uno è un pirla, e nel caso delle donne doppiamente pirla sm444
Sai invece che? Quello con la Culona mi pare sempre più un rapporto alquanto pantofolaio... insomma niente zuffe in doccia, niente lampi lussuriosi, niente raptus in seggiovia o sull'otto volante... è più da passeggiata fino al supermercato, gita all'IKEA e tv/divano con il secchio di popcorn in mezzo...
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Ah no'! Quella con cui non riuscivo proprio a comunicare era il Ktm Lc4 400:
(http://www.crazybikes.net/bilder/offroad/offroad66.jpg)
La forcella Wp da 50 non scorreva nemmeno a prendere un Tir di punta, il motore era un vibratore tale che dopo una giornata li' sopra non riuscivi piu' a prendere sonno perche' ti entravano i denti in risonanza per tutta la notte.... sm421 sm41
Pero' aveva il cavalletto centrale di serie (a quella della foto glielo hanno rimosso), quindi riuscivo ad arrampicarmici sopra e senza ossigeno.... sm414,
il motore aveva un erogazione esagerata, con un dente in peno di pignone ti "sparava" fuori dalle curve in un attimo, pero' piu' che una moto sembrava una nave, impossibile da usare nel brutto, un'ottima "ampisterratrice" perche' stabile, forcella che non scorreva a parte.... :censura:
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In verità non ho mai avuto una moto che mi abbia fatto rimpiangere di averla acquistata.
Qualcuna è stata con me oltre 10 anni, altre solo 2 o 3 ma in generale le ricordo tutte con estrema nostalgia
perchè nessuna di loro mi ha mai deluso.
Posso dire che le più amate sono state la Montesa Cappra 250 e la Ktm 300 GS del 1986 assieme all'ultima piccola 4T
che mi sta accompagnando da 4 anni e che mi dispiacerà immensamente lasciare dal concessionario questa primavera.
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Quelle che ricordo con maggiore piacere, forse perche' si era instaurato un rapporto anche affettivo resta innanzitutto la prima moto, l'Ancilotti Scarab 50, poi ricordo con affetto la Yamaha Rd 350 a due tempi, e la Cagiva T 4 350 R per i viaggi in Corsica e in Sardegna con la morosa, mentre con le trial non si insatura un particolare amore,sara' perche' sono piu' degli attrezzi sportivi che delle moto, o forse perche' le trial sono della work in progress, nel senso che si evolvono talmente in fretta che quando la compri e' gia' vecchia come i Pc e l'elettronica di consumo.... :73:
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L'unica che mi ha fatto "tribolare" fu la Huski 500 (svedese)non e' mai bello dover abbandonare la moto in mezzo ai boschi a km da casa.
Con mooolte altre ho avuto degli amori piu'o meno corrisposti.
Mi piaceva moltissimo la linea delle inglesi ma "odiavo" la macchia d'olio sul pavimento.
Le prestazioni delle Ducati ma non riuscivo a digerire le loro vibrazioni ed il rumore di ferraglia dei loro motori piu' la difficolta' del tenerle carburate.
La tenuta ed il telaio delle Guzzi ma la mancanza nel tempo di un rinnovamento meccanico adeguato.
Le prestazioni esagerate (sul dritto e veloce) delle Laverda ma la assoluta inguidablita' sul mosso e sul misto dei tornanti.
I motori 2t infiniti delle Giapponesi ma con ciclistica e freni da quarto mondo.
L'affidablita' (fino a qualche anno fa) delle Tedesche ma con prestazioni generali modeste.
Con il tempo tutto si e' equilibrato ed ora disponiamo di mezzi (piu'o meno) tecnicamente allo stesso livello.
Per quanto riguarda il fuoristrada non sono mai stato un grande "consumatore" di mezzi commerciali perche' me le costruivo in casa.
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Per quanto riguarda il fuoristrada non sono mai stato un grande "consumatore" di mezzi commerciali perche' me le costruivo in casa.
sarebbe proprio interessante saperne di più... sm400
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Unica moto che diedi via senza rimpianti di sorta, nonchè unica che comprai NUOVA, fu la BMW R100GS sm470
Contrariamente a quanto si pensi, all'epoca sarò senza dubbio incappato in una moto cd. "nata male di fabbrica" ...sta di fatto che passò più tempo dalla concessionarie, compresa la "sosta" alla BMW di Mantova (Castelli) durante le ferie, che vero e proprio utilizzo del mezzo sm409
Ho già scritto di questa mia vicissitudine ... :73:
Poi, quando la moto fu poi a posto, la vendetti ad un ragazzo di Cengio (SV), che dopo pochi giorni dall'acquisto andò e tornò da Capo Nord senza la minima rogna (io invece, da casa, ero in ansia per lui!).
Se penso che per prenderla, alienai all'allora concessionaria "Ligurauto" di Imperia l'impagabile K100RS ...non dico cosa mi mangerei ancora adesso sm404
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E come facevi in Liguria ad usare il K100, che son tutte curve? Andava solo dritto! sm443
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Il K100RS è stata una GRAN moto da tuismo veloce, anche nel propulsore ad 8 valvole come la mia adoremus
...ovvio che, come ho fatto con tutti i miei mezzi da strada, quando la tiravo fuori non era per andar a prendere il caffè dietro l'angolo; cmq non ti credere ...da fermo sentivi tutti i suoi 260 kg, ma nel misto veloce e autostrada era un binario :baci: ...con la moglie, in due periodi di ferie distinti, ci andammo sino in Puglia ed in Trentino ...più tour vari di un giorno di minimo 350/400 km. a botta (a Como - Monza - Rosa d'Inverno - ecc.).
Ti faceva dimenticare di controllar l'olio e copriva i 18-20 km./L. di media ...unica nota ...non aveva MAI nulla e, per un appassionato di meccanica come me, era troppo "fredda" sm414
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l'ho provato spesso ed a lungo, la prima volta decisi che non faceva per me perchè guardando il tachimetro mentre andavo via rilassato notai che stavo viaggiando a 180 senza neanche accorgermene.
Anche per la stabilità, visto che quella volta ero in tangenziale. Ma da tenere nel misto stretto era un vero incubo! La buttavi giù a fatica e lei tentava di andar larga lo stesso. Roba da autostrada, perfetta per quei tempi, ma non certo da passo alpino
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Alex ...come ribadito da vari soci/amici in più occasioni, la moto totale non esiste ...anche se, con un minimo di accortezza, pure la K100RS mi ha portato su per valichi alpini ...con tutte le limitazioni & pregi di un pachiderma da lunga percorrenza e trasferimenti veloci; una moto nata per girare il mondo, con affidabilità e comfort di un'autovettura (meglio ancora la versione RT). Su Moto.it se ne trovano in vendita con 100/125.000 km. ...sono motori che se rispettati credo possano doppiare il contachilometri senza grosse problematiche (ricordo che montava l'iniezione elettronica della VW Golf, la K-jetronic ...con tanto di sensore per l'altimetria sm13 ).
Praticamente era come questa ...solo tenuta mooolto meglio sm471
(http://images01.olx.it/ui/6/33/72/1276200727_99423172_1-Immagini-di--bmw-k100rs-1276200727.jpg)
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Un mio conoscente acquisto' una delle prime K 100 dotate del "famoso" motore sdraiato, se la metteva sul cavalletto laterale. l'olio passava attraverso i raschia oli ed i segmenti perche' la testa rimaneva inclinata e quando partiva c'era una coreografica nuvola di olio che neanche il Benelli 2 C a due tempi....Quando la ritiro' dopo un breve giro di prova torno da Soffietti, storico concessionario Bmwdi Torino e fece una domanda diretta al concessionario: "Signor Soffietti quanto e' grande la tazza del water che avete in toilet?Perche'avevo intenzione di infilarci la moto che mi avete venduto!" Era sempre stato un Laverdista, si vede che non aveva gradito il passaggio alla bavarese a quattro cilindri! :giallo:
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Mah ...sarà perchè non mi sono mai fidato del cavalletto laterale ...non ricordo d'aver rilevato tali anomalie sm17
Sui modelli successivi a 16V ed a seguito restringimento delle norme sulle emissioni, uscì una partita di RS che andavano a miscela (molto più della mia attuale 666), causa le cd. "fasce ecologiche" sm414 ...ma per l'8V, che vantava perennemente lo scarico color sabbia, non sentii mai lamentele ...a parte qlc cardano tranciato, per chi proveniva dalla catena, con azzardi di scalate in zona limitatore (ops ...cut-off dell'iniezione) :72:
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Quando la Bmw presento la K 100 e la successiva K 75 a tre cilindri, era stato deciso dalla dirigenza Bmw di pensionare il motore a due cilindri boxer, successe un putiferio, a Monaco di Baviera e sui giornali specializzati vennero inondati di lettere e di telefonate di proteste dei tifosi del boxer bavarese, come stava per succedere in Porsche quando volevano cessare la produzione della 911 a motore posteriore a sbalzo, dopo la presentazione della 944 e 928 che durarono invece solo pochi anni!
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.............. e quando partiva c'era una coreografica nuvola di olio che neanche il Benelli 2 C a due tempi....
Mitica!!! smrij
(http://y5.yzimg.com/s2/media/get/key.0003irc2g70h0c8k/size.640x480)
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che belle, me le ricordo molto bene avevano un suonp fantastico
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Io abitavo proprio sopra il concessionario Benelli del mio paese ed ho ancora nelle orecchie il rumore del "bicilindrico"
Fantastico... poi un mio compaesano più grande ha portato a riparare la Puch 125 e la mia vita è andata fuoristrada sm444
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Se parliamo di "caffettiere", questa vorrei avercela ancora adesso ...che moto ...nella cilindrata 150 era un piccolo mostro (anche in fatto di consumi però) sm471
Foto trovata sul web
(http://digilander.libero.it/massimo254/MOTO/malanca_125_sport_77.JPG)
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Questo e' forse la moto da trial piu' "insulsa" che ho avuto, attirato dalle numerose soluzioni innovative che aveva in anteprima nel mondo del trial, cioe' il raffreddamento a liquido e la forcella rovesciata, assomigliava piu' ad una piccola enduro che non ad un trial, oltrettutto i ricambi costavano carissimi... :censura:
Aprilia Climber 280 primo modello del 1989:
(http://www.segurojoven.com/img/fichas/APRILIA/CLIMBER-280/CLIMBER-280_00.jpg)
(http://en.aprilia-club.net/graphics/gallery/full/76_1989vv.jpg)
andrebbe ancora bene oggi come moto free ride, una endurina da motoalpinismo piu' che un trial!
La forcella rovesciata della For.al era scandalosa e tendeva sovente a svergolarsi non avendo un telaietto tra i due foderi, l'ammortizzatore poco inclinato la faceva adattissima a risalire gli scalini ma l'aderenza della ruota posteriore era orribile, anche perche' montava le gomme Pirelli da trial di serie!
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(http://y5.yzimg.com/s2/media/get/key.0003irc2g70h0c8k/size.640x480)
Era la più temuta dai duellanti in accelerazione dell'epoca. Ho distrutto due "ego" di fieri e imbattuti proprietari presentandomi con la Aermacchi "rifatta in casa". Fuori era un accrocchio con serbatoio Hopi e telaio rivisitato, verniciato d'arancio a pennello e una espansione bassa, ma dentro era una Ala d'oro completa, frizione inclusa. I poveretti non potevano saperlo. sm471 andavo via di prima, mi affiancavano in seconda, poi mettevo la terza e all'entrata in coppia non li vedevo più. sm444 sm403
Conun Hopi cross Casa fu anche più bello. Era il 125 più temuto del quartiere. Partì come un sasso nella fionda ma poi arrivò la mia famosa terza, con falsa coppia e poi la coppia vera, lunghissima nonostante la rapportatura 12/58 sm443. Si beccò mezzo rettilineo di distacco, che lui finì in quinta. Io ero ancora in terza.
Che tristezza vivere di ricordi... :73:
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E' questa la tua Hopi 125? In questa foto si vede pure il segno della piega della pagina del depliant, cosi' e' ancora piu' naif.... :57:
(http://www.srcf.fr/aspes/aspes125hopi1979.jpg)
Mi fa' tornare ai tempi delle gare di italiano al campo cross di Baldissero, Nani, Maddii, Sergio Franco, Alborghetti, Maddii, Perfini, ne dimentico qualcuno?
Ma anche la tua quando si scaldava il motore dopo qualche giro perdeva potenza alla grande? Mi ricordo che negli ultimi giri dovevano quasi spingerle, le Aspes..... sm421
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Mi son spiegato da bestia. Dell'Hopi avevo preso solo il serbatoio e l'avevo messo sulla Aermacchi. Con quella me la giocai con l'Hopi "cattivo" che era come quello in foto, ma giallo, e gli suonai una mazzata che sarà ancora lì che ci pensa su. Probabilmente era destinato a una brillante carriera come commercialista ed è finito in qualche comunità di recupero per intossicati dai vapori di ricino... ce l'ho sulla coscienza sm444
PS: ti sei scordato almeno due quisquilie come Mauro Miele e Michele Rinaldi oltre al tuo solito Dolce, ma tant'è, elencarli tutti sarebbe come fare la griglia di partenza di un nazionale Senior e Junior messi insieme.
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Eccolo, Maurizio... Dolce, caffe' ammazzacaffe' e conto! sm444
(http://mxvintagebazar.altervista.org/blog/wp-content/uploads/2011/02/dolcederapat.jpg)
Forse me lo ricordo perche' avevamo la stessa statura....... :73:
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beh Franco Perfini "il Perfido" era uguale, e pesava anche la metà. Ma non lo usò come scusa per passare al trial o per prendersi una Alp :hee20hee20hee:
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Eccolo, Maurizio... Dolce, caffe' ammazzacaffe' e conto! sm444
Ed il resto mancia sm13
Grandissimo Maurizio Dolce. :PDT_Armataz_01_37:
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due sono le moto che mi hanno fatto tribolare:
ktm 250 gs anno 1987, motore buono, ciclistica accettabile, peccato per i carter che si corrodevano con la velocità della luce e l'accensione, la sem che senza nessun avviso ti piantava.
una moto anzi l'unica moto che sono riuscito ad inchiodare ( non dimenticherò mai quel rumore in rettilineo a gas spalancato!!!), pochi soldi in tasca ed allora provo un cilindro incamiciato con cilindrata 251cc, fatto in casa dal conce; all'inizio tutto bene........ vado al touquet e mi faccio un solo giro, alla fine andave meno di un ciao.... sm454
Ktm 520 anno 1996
non mia, usata per la gara a coppie di dogliani; da noi andava di moda acquistare le moto da cross e targarle; questa aveva il motore cross ed i conseguenti cavalli ed assetto, io che soffro della sindrome di "valchisun" ( cavallo basso!!) non toccavo terra e non riuscivo ad accenderla; caddi in un fontanile col fondo di tufo e giocai tutti i jolly per rimetterla in moto, quando poi si spense a cavallo di una ceppa, aspettai l'anima pia che me la rimise in moto altrimenti sarei ancora là!! sm409
queste in sostanza le moto che mi fecero impazzire.
max.
sm427