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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => Scorpa => Topic aperto da: albertoalp - 29 Ottobre 2012, 12:20:26
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Ciao a tutti, volevo chiedervi consiglio su come pulire il silenziatore della T-ride 2t. La mia ha già più di 2200 chilometri e il rumore sta iniziando ad aumentare in modo fastidioso. Quasi tutte le altre T-ride vendute non hanno ancora il mio chilometraggio ma il problema, relativo, si farà “sentire”. La marmitta non è smontabile; tagliarla e inserire la lana di vetro nuova (non so se c'è, perchè non so come è fatta dentro) e poi risaldarla mi sembra un lavoro troppo oneroso da fare ogni quattro mesi come nel mio caso. Esiste un'altra possibilità? Tipo solventi o altro? Grazie.
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Daje foco. E non è una battuta scema.
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Si, però poi la lana di vetro all'interno non insonorizza più.
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lana di vetro? Pensavo avessi paglia d'acciaio, sorry.
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Beh, Alex, in effetti è solo una mia supposizione. Può darsi, e spero che abbia ragione tu. In tal caso potrebbe forse valere la tua proposta.
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Se e' sigillata la vedo dura.Come ha scritto Alex se ha la paglietta d'acciaio daje foco, altrimenti ti tocca fare come me.Chiaramente non e' lo stesso modello di scarico ma il principio....
(http://i50.tinypic.com/23hke2q.jpg)
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Se non ho capito male non dovrebbe esserci lana di vetro.
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comunque è un po' presto per l'intervento, no?
O è meglio provvedere prima che tutto diventi un ammasso crostoso?
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Anche a me sembra un po' presto, comunque ho chiesto delucidazioni in merito.
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ecco, una cosa a cui dovrebbero adeguarsi tutti i costruttori (nessuno escluso) sarebbe il terminale di scarico smontabile e apribile ....
dovrebbe far parte degli obblighi per l'omologazione ....
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una saldata e via, costa meno. E poi vuoi mettere l'indotto dei ricambi?
Comunque ci sono zone dove ti rompono anche se non hai i rivetti originali :mm:
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Per ora grazie a tutti. Ma attendo maggiori delucidazioni.
La mia moto, come ho detto ha circa 2200 km ma il rumore si sta facendo davvero fastidioso. Niente di che, però da originale era più gentile e vorrei che tornasse tale. Non è solo una mia fissazione, anche il mio meccanico se ne è accorto. E visto che, come ho detto, la moto ha circa quattro mesi, non vorrei ricorrere ad operazioni troppo invasive e costose almeno tre volte l'anno. Non voglio neanche pensare di acquistare un silenziatore nuovo ogni quattro mesi, piuttosto metto quello del Ciao.
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In effetti non riesco a capire come sia possibile sostituire il materiale interno del silenziatore, aspettiamo che Lamberto si informi :OK:
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Ma il manuale Uso&Manutenzione a qualcuno è poi arrivato?
Normalmente le tecniche di pulizia dei silenziatori dei 2T sono descritte nel manuale...
Sul mio K200 consigliavano di cambiare la lana d vetro ogni 4000 km o ogni anno, ma a quanto ho vosto la diminuzione delle l'efficienza del silenziatore dipende principalmente dalla quantità di olio incombusto che vi si deposita, impregnando la lana di vetro.
Ciao!
B!bo
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Hai toccato un bel tasto: del libretto di manutenzione neanche l'ombra...
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Ma il manuale Uso&Manutenzione a qualcuno è poi arrivato?
Normalmente le tecniche di pulizia dei silenziatori dei 2T sono descritte nel manuale...
Sul mio K200 consigliavano di cambiare la lana d vetro ogni 4000 km o ogni anno, ma a quanto ho vosto la diminuzione delle l'efficienza del silenziatore dipende principalmente dalla quantità di olio incombusto che vi si deposita, impregnando la lana di vetro.
Ciao!
B!bo
il K dovrebbe avere il fondello estraibile ..... su uno scarico completamente chiuso il manuale di uso e manutenzione serve a ben poco .....
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il K dovrebbe avere il fondello estraibile ..... su uno scarico completamente chiuso il manuale di uso e manutenzione serve a ben poco .....
Il K ovviamente HA il fondello estraibile. Quello che mi aspetto è che se un silenziatore da 2T NON ha una parte asportabile ci sia un altro modo per pulirlo che non sia tagliarlo e risaldarlo. Mi sembra di aver capito, ad esempio, che in caso di materiale fonoassorbente tipo "paglia metallica" si possa bruciare (con cannello?)
E quello che mi aspetto è che la modalità di pulizia, qualsiasi sia, la si trovi descritta nel manuale U&M.
Ciao!
B!
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Le tue aspettative sono lecite, ma purtroppo spesso anche disattese dalle case costruttrici. E' più economico fare un silenziatore usa e getta piuttosto che prevedere un sistema di rigenerazione, pulizia e ripristino...
Il tuo problema lo si riscontra con il centrale del trial, e li non c'è niente da fare oltre che squartarlo e sostituire la lana impregnata o consumata. Se c'è la paglia d'acciaio puoi dargli fuoco per bruciare i residui incombusti, con la lana di vetro mi sa che non funziona.
Se è molto rumorosa prova a bruciarla e valuta il risultato, dopo di che o lo sostituisci o provi a rigenerarlo flex alla mano :SAD: