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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Husqvarna => Topic aperto da: Valchisun - 14 Novembre 2013, 23:20:24
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http://youtu.be/OctyRDpxNTo
Immagino che li' sopra ci sia il solito Graham Jarvis, prestato dalla Usabergh! :PDT_Armataz_01_37:
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Prestato... se non ci andava sai che coriandoli il suo contrattino... tanto in Husqvarna finisce, a fine anno! :57:
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Comprendo la continuazione della rievocazione storica di Husqvarna, ma trovo realmente patetico ed ipocrita far passare delle KTM prima per delle Husaberg e poi per delle Husqvarna!!! Con questa vicenda KTM si è giocata ogni briciolo di dignità, insultando gli utilizzatori. sm415
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Dici che era meglio lasciarla in mano alla Bmw, con la gestione tedesca, l'Husqvarna "collezionava" trenta milioni di Euro di perdite all'anno, con un magazzino saturo di oltre 12.000 unita' invendute e il tutto per non dovere pagare penalita' milionarie alla Kymco che gli produceva i motori ex Bmw 450 X, meglio continuare cosi', dici? :SAD:
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Però ricordiamoci che a suo tempo, forse non così sfacciatamente, ci fecero passare della Cagiva per Husqvarna :SAD:
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:OK: Veramente, i 2T fino all'anno scorso... sm409
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Beh , poca spesa e tanta resa , hanno preso le XC fatte per il mercato americano visto che li il PDS non lo vogliono , due plastiche nuove e via ! E alla fine dei conti esteticamente sono più riuscite delle sorelle KTM. sm419
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Due GRAFICHE nuove, semmai :sig:
Sai che non so se abbiano usato i telai SX o quelli EXC per i merrigani? Basterebbe controllare l'inclinazione del cannotto di sterzo (il forcellone penso sia di sicuro quello EXC) sempre che non abbiano dato gli stessi gradi di sterzo anche a queste.
Quanto alla resa estetica, anche io preferisco quella Husqvarna, specie se le dotazioni di serie saranno quelle già Husaberg. KTM ultimamente sta riproponendo troppo nero e arancio, per i miei gusti.
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Soltanto sei linee di produzione e tre marche di moto da produrre sono dei Santi....... :baci: :baci: :baci:
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Soltanto sei linee di produzione e tre marche di moto da produrre sono dei Santi....... :baci: :baci: :baci:
E capirai , si limitano a cambiare solo gli adesivi :arar:
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Ovviamente i piu' inc...ti sono i concessionari Ktm, perche' ogni Husqvarna venduta e' quasi sicuramente una Ktm in meno venduta, a quanto pare chi e' concessionario Ktm non potra' esserlo anche di Husqvy! :SAD:
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Così so: K e H sono incompatibili nella stessa vetrina. Sarebbe anche per incentivare gli arancioni a recuperare la quota e superarla spingendo le stradali.
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Dici che era meglio lasciarla in mano alla Bmw, con la gestione tedesca, l'Husqvarna "collezionava" trenta milioni di Euro di perdite all'anno, con un magazzino saturo di oltre 12.000 unita' invendute e il tutto per non dovere pagare penalita' milionarie alla Kymco che gli produceva i motori ex Bmw 450 X, meglio continuare cosi', dici? :SAD:
Nei tuoi conti c'è la ristrutturazione degli stabili e la costruzione della nuova palazzina. :mukka:
Se solo BMW avesse lasciato lavorare i progettisti presenti (confermando che Knight aveva ragione a pisciarci sopra al Kymco), le cose sarebbero andate sicuramente meglio... :tim:
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Probabile che sia cosi', la Husqvarna negli U.s.a. anni fa' aveva una grande capillarita' delle concessionarie, fosse cosi' ancora nel 2014, la Ktm acquisirebbe una rete di vendita non indifferente, in Italiam hanno gia' contattato i vecchi concessionari del marchio Svedese, che era, a tutti gli effetti, la Cagiva, la "vera" Husqvarna made in Sweden ha cessato di esistere nel 1987:
http://it.wikipedia.org/wiki/Husqvarna
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Credo che in Bmw la priorita' fosse di "scaricare" le migliaia di unita' di motori di provenienza X 450 che venivano prodotte a Taiwan, se si fosse interrotta la consegna di quei motori, la Bmw avrebbe dovuto pagare penali milionarie, costava meno stoccare i magazzini di Cassinetta che le multe della Kymco....
La Bmw non aveva nessuna intenzione di investire in Husqvarna, anche se sarebbe bastato pochissimo, un nuovo motore a due tempi, e un nuovo a quattro di 450/500, il Te 250 era soltanto da sviluppare e da industrializzare un po' meglio, ma non interessava, premeva di piu' il fatto delle penali alla Kymco......
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Se solo BMW avesse lasciato lavorare i progettisti presenti (confermando che Knight aveva ragione a pisciarci sopra al Kymco), le cose sarebbero andate sicuramente meglio... :tim:
smrij <--------- Standing Ovation :93:
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Ma e vera la notizia che la KTM ha venduto la linea delle 250 e 310 motori comprese ai Cinesi ? :SAD:
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Enzo, in fiera c'era un piccolo stand dove erano esposte 250/450/630 con i loro rispettivi motori.
Inoltre i depliant parlavano di 250, 310, 450, 510, 610, 630 e, a parte il marchio sulle fiancatine, sono Husqvarna 2008/2009.
Sul loro sito non c'è ancora nulla, ma sono loro: http://www.shineray.com
:tris:
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Questa poi... :73:
Ci sta che si faccia fuori il magazzino a stock, ma non è la fine che meritavano quelle moto :tris:
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...ma anzichè star li a pettegolare perchè non vi siete presi lle vostre KTM e non siete andati a farvi un giro in moto? zzz
http://www.youtube.com/watch?v=Wk2iS0kv4HU
:siga:
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Perchè dov'ero io c'erano 65 gradi sotto zero? :tim:
Poi dai, che c'è che non va in quattro chiacchiere? :SAD:
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Perche' fa' freddo e piove! sm409 sm419
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....... a quanto pare chi e' concessionario Ktm non potra' esserlo anche di Husqvy! :SAD:
Questo non è assolutamente vero.
http://www.fratinimoto.com/
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Proprio oggi la cosa mi e' stata confermata da un altro concessionario del marchio austriaco, nel senso che dal 2014 sara' cosi'.... :SAD:
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....... a quanto pare chi e' concessionario Ktm non potra' esserlo anche di Husqvy! :SAD:
Questo non è assolutamente vero.
http://www.fratinimoto.com/
Dani, finora! :SAD:
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Gli ambienti, come da disposizione di KTM, devono essere nettamente separati.
Anche da chi mi servo io c'è KTM, Suzuki, Fantic, Beta, ma KTM ha un suo deciso e delimitato spazio in risalto: http://www.bassimoto.it/
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Eccolo il Graham, gia' in gara con la nuova Huqsvarna 350 a quattro tempi:
(https://lh6.googleusercontent.com/-lwR6DNW41zQ/UoiwnN-lfKI/AAAAAAAAH5c/0FlfGlLvyIo/s800/1454851_10202458452692604_231799294_n.jpg)
dovra' rinunciare all'amato due tempi per ordini di marca.... :73:
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Adesso praticamente sta guidando una KTHUSAVARNA. :arar:
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Arancio, giallo-blu, blu e giallo...... o Franza o Spagna...basta che se magna!
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Dici che era meglio lasciarla in mano alla Bmw, con la gestione tedesca, l'Husqvarna "collezionava" trenta milioni di Euro di perdite all'anno, con un magazzino saturo di oltre 12.000 unita' invendute e il tutto per non dovere pagare penalita' milionarie alla Kymco che gli produceva i motori ex Bmw 450 X, meglio continuare cosi', dici? :SAD:
:PDT_Armataz_01_37: :PDT_Armataz_01_37: :PDT_Armataz_01_37: :PDT_Armataz_01_37: :PDT_Armataz_01_37: :PDT_Armataz_01_37:
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Oggi su MF ho letto la prova , anzi il confronto tra la KTM 300 exc e la Huqsvarna 300 , e venuto fuori che la KTM e più racing come guida e l'Huqsvarna più morbida , che quella con i leveraggi e più stabile mentre l' altra ha più trazione in certe situazioni che si trovano nel praticare l'enduro . Invece spostandosi in un campo da cross la " svedese " va meglio che la sorella Austriaca . Adesso mi domando : ma pensa un pò , la base della Husqvarna e quella del cross KTM che infatti ha messo i leveraggi altrimenti in America non vendevano , per cui come doveva andare la prova ? in più dicono che la situazione potrebbe cambiare cambiando la taratura delle sospensioni , ma veramente ?e la definiscono più jap come guida , perchè , le altre europee montano anche loro il PDS ?Boh , sarò polemico ma .........................! :s_hi:
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Il gap delle EXC con la progressiva e senza leveraggio è da sempre, parlando di aspetto gara, la stabilità in fettucciato, quindi in una situazione assimilabile ad un campo da cross. Lì il leveraggio dà supporto alla sospensione per una aderenza anche a velocità sostenute. Per contro, il PDS fa sì che la sospensione posteriore lavori in modo più idoneo in speciale, dove l'efficacia (a torto o a ragione) viene ricercata da sempre, in KTM, dall'uso del sistema di ancoraggio diretto.
Anche Stefan Everts, che qualcosina più o meno ci mastica quanto a moto da cross :93: assunse il compito che gli veniva proposto a patto che venisse montato il leveraggio sulla linea da cross.
Mi pare che il succo del discorso possa stare tutto lì. Poi alle menate dei sedicenti esperti della stampa, che ci mettono la stro**ata di turno giusto per fare le colonne che servono a riempire una pagina, non occorre dar tanto peso. Io le riviste ho smesso del tutto di comprarle. Se devo dire una fesseria, preferisco esserne anche l'autore.
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Le riviste italiane sono da evitare assolutamente....sono dalla parte di chi vogliono loro...di chi smena il dollaro....un pò come funziona dalle nostre parti!!! :tris:
Riviste estere di cui non faccio il nome sono molto più obbiettive e trasparenti.
E comunque ragazzi, il pds andrà anche bene ma il link è il link!!! :hehe:
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E comunque ragazzi, il pds andrà anche bene ma il link è il link!!! :hehe:
Aaaaahhh e che, Nooooo? :OK:
Ma anche la Culona...sai quanto ci guadagnerebbe sul misto se avesse una "accucciata" più controllata al posteriore? :SAD: