Ma come guida questo? 
Quando si cerca di sopperire con i cavalli alla mancanza di motivazione...

Ho visto la Guzzi 850 TT in vetrina... sarà che era bella luccicante ed allegra... sarà che ne ho sentito parlare bene... perché non te la prendi? Se ho capito bene è pure made in Italy...

Esteticamente non c'è paragone...

Non è male, sembra una Harley...

Potresti farti la trasformazione tubeless home made con 5 € a ruota e un po' di olio di gomito...
Oramai la mia è attrezzata fronte e retro da un bel po' di tempo, problemi quasi zero e grande serenità nei confronti delle forature. Ma poi vuoi mettere il gusto di alleggerire le ruote di un bel po' invece che di caricargli due camere da 7 mm di spessore? Peseranno almeno un kilo e mezzo l'una?

Oltre 200 kg è veramente troppo. La migliore della categoria resta la DR 650 SE, peccato non se ne trovino...

https://youtu.be/7-TW4aOPeVw

https://youtu.be/F8XW7bQnEq8

Grandissimo, testa sulle spalle
Il vero spirito della Dakar, per come la vedo io.

Secondo me le marce ci stanno sempre. Alla fine servono a permettere di modificare la velocità del veicolo in rapporto al regime di rotazione del motore.
La curva di coppia sarà pure piatta ma la curva di potenza non può esserlo per definizione. Una soluzione potrebbe essere un variatore con frizione, indispensabile assieme al volano per avere la spinta esplosiva per certi ostacoli...