Ora che ho cambiato la moto mi dite che faranno il freeride 2t? 
Avevo visto la 4t ed era perfetta per me se non fosse per il motore 4t e tutto quello che ne deriva in termini d manutenione, peso, gusto personale ecc..
La freeride con un 2t 250/300 leggermente rivisto di alimentazione è la ciliegina sulla torta.. Immaginando un motore sui 25/30cv di potenza penso che la manutenzione sul motore si avvicinerebbe agli intervalli delle moto da trial ..

Credo che 25-30 cv sarebbero eccessivi per un uso "easy" e non andrebbero d'accordo nè con le gomme da trial nè con gli intervalli ampi di manutenzione...Pensa che un 300 trial sviluppa circa 15 cv!

Nel senso che il nostro parlare di "niente" alla fine è coinciso con le novità presenti nella moto...cioè "niente"...

Dicono che sia la stessa moto con sospensioni più scarse e il serbatoio più piccolo...

Vapori di olio, se hai vapori di benza in cassa filtro qualche problema da sistemare c'è.

La vaschetta del carburatore è li a pochi centimetri e la benzina è molto volatile...a motore spento i vapori non vengono aspirati verso il cilindro, anzi la via preferenziale è proprio la cassa filtro!

Che schifo

 

C'è la T-Ride che è quasi 300 2t...

Secondo me la candela non c'entra niente...hai pulito bene il carburatore?
A volte basta un minimo frammento di me**a e cominciano i casini. Io appena presa ho avuto problemi molto simili, pareva non arrivasse corrente un pò lo faceva e un pò no...pulito quel cavolo di carburatore e poi è andata bene!
Provaci, se hai un compressore, tirerai un pò di bestemmie al momento di rimontare la marmitta ma dovresti risolvere!
Poi non credo che esistano ricette "magiche" valide per tutti per avviare la moto...ognuna vuole la sua, quindi non fissarti sulle indicazioni di nessuno, provale ma poi cerca di capire cosa è meglio per la tua :tim: