I titoli mondiali conquistati dalla "ex casa svedese"sono stati "conquistati" a Varese,progettati a Varese,prodotti a Varese con
squadra e piloti diretti da Varese.Il reparto corse Cagiva venne dirottato sulla Huski per lanciarne il marchio.
Le moto attuali sono ancora ,per buona parte,Varesine--a parte il colore.
Se non fosse stato per Castiglioni,della gloriosa "casa svedese"si conoscerebbero solo le motoseghe (delle quali sono tra i primi al mondo).

Semplicissimo!
Il mezzo doveva essere integralmente Italiano--progettato e realizzato in Italia con materiali Italiani--non erano previste deroghe se
non nel periodo di partenza.
Nel resto del mondo il prodotto Italiano e' molto considerato(fino a pochi anni fa eravamo i numeri uno al mondo per la bici da corsa).
Mi e' stata portata una bici asiatica per farmi capire le dimensioni ed il concetto e mi fu data carta bianca per la progetto e il modo
di realizzarlo.Ripiegabile,inossidabile,doveva superare test portata di 300 kg(contro i normali 150),niente catena,frenatura potente,buona ciclistica,ruote in fibra,prevista trasformazione in elettrica ed estrema semplicita' di produzione con sistemi robotizzati.
In dieci giorni presentammo progetto ed il primo prototipo, furono sconvolti dal tempismo ed il risultato.
Ci proposero di produrre un numero di pezzi incredibile mettendoci a disposizione i capitali per il sito e le linee di produzione.
Doveva essere tutto nuovo ed avveniristico,non previsto utilizzo di siti gia' esistenti se non per i primi mesi di messa a punto impianti,
ci venne consegnato un capannone di 5000 mt per partire,venne acquisita una area di 75000 mt ed un progetto di un immobile(bellissimo) di 45000 mt,noi ci eravamo gia' fatta progettare dalla ABB la prima linea di produzione completamente automatica.
Si produssero i primi pezzi in maniera artigianale ed i risultati furono superiori alle gia' esaltanti aspettative,fummo costretti a calmare
i committenti perche'ci proposero numeri non realizzabili--eravamo pronti!
Qui viene il bello--ci remarono tutti contro,i verdi,i rossi,i neri,i diversamente colorati,i protettori dell'uccello padulo e del rospo palustre,
,la burocrazia di tutti i generi che ,capita l'entita' del potenziale investimento pensarono bene di saltare in tutti i modi sul carro.
Ci avversarono,ostacolarono,ritardarono in tutti i modi non comprendendo che si stava gettando il bimbo assieme ai pannolini sporchi.
Quando gli investitori capirono che non saremmo riusciti ad andare a regime prima di 2/3/4 anni ci dissero che era un progetto che
doveva partire subito perché eravamo in vantaggio rispetto al resto del mondo di almeno tre anni e che avevano acquisito dalla
nasa la tecnologia delle batterie del rover di marte.Tutta la tecnologia nasa viene messa sul mercato dopo un certo numero di anni.
Tentammo di dirottare il progetto nella vicina svizzera ma ci fu rifiutato,il prodotto doveva essere Italiano.
Ci rimane tanto rammarico,l'onore di aver contribuito e partecipato ad un progetto tanto importante,5000 mt di capannone e 75000 mt
di terreno abbandonati di proprieta' della multinazionale dove stanno crescendo erbacce ed un bosco dove prospereranno l'uccello padulo ed il rospo palustre.
Peccato!!!!

Vero!
Molto triste vedere tanto impegno e sacrifici morire in un angolo di un capannone.
Uno dei motori da competizione e' sullo scaffale.
La bici e' un mio progetto e realizzata totalmente da noi,la versione finale e' quella argento,avrebbe dovuto essere prodotta per una
multinazionale statunitense con numeri mooolto importanti.
Non ha avuto seguito per le lungaggini della nostra burocrazia che non ci permise di produrre entro i tempi richiesti dal contratto.
Pure lei e' a "morire" in un angolo del capannone.

Se volete elencarli tutti vi siete dimenticati Agostini.
Non sono stati i miei eroi,ho sempre "tifato" per gli altri.
Non confondiamo il "tifo" con lo sport.
Ho assistito a confronti mooolto duri,maschi,pesanti ma leali--nel motocross ci si sportella ad ogni curva(ma a 50 all'ora)qui si superano i 300 e pilota-moto sono sempre oltre il limite.
Ho visto piloti doppiare tutti gli avversari ed essere osannati come i campioni dei campioni,altri fare come il gatto con il topo giocando
tutta la gara facendo un poco di cinema per poi passare tutti alle ultime curve ed essere considerati degli dei,ma e' la prima volta che
assisto a gare ad eliminazione con un "pilota"che corre per eliminare fisicamente gli avversari buttandoli fuori con sorpassi impossibili
ed arrivando costantemente "lungo"all'interno calcolando "l'appoggio"come una regolare parte della curva.
Mi parlate di "carica agonistica"di elenco di piloti fatti cadere da Rossi--mi sta bene-ma in 20 anni e per il primo/secondo posto--qui si
e' assistito in una sola gara a una sequenza di azioni mooolto discutibili ed ultimo il "contatto" con Rossi per il quinto/sesto posto.
Questo e' un coglione pazzo scatenato che va calmato prima che ci scappi il morto!!!!
Mi domando se e' questo il "motociclismo"che amate "tifare"???
Non si corre piu' per vincere ma per fare perdere l'avversario e,se non si riesce diversamente,eliminandolo fisicamente!!!!!
A me non interessa piu'!
Continuate pure a scannarvi e a "fare tifo"!

Ci ho provato ma invano.
La vite era stata bloccata con il frenafiletti!!!???
Ho dovuto riforare in misura e rifilettare utilizzando maschi a tre passaggi cercando di ribeccare il filetto originale.
Niente di particolare.

Foro 3.5 -filetto m4 -foro 4 e poi filetto m5 come vite.
In centro asse e non a casaccio.

Esatto!