Erano li per imparare--OK.
Maaaa non si "impara" con una moto da 250 kg--prima si parte con altro e "poi"--"mooolto poi" con un GS o con una ADV.
Il vero problema e' che la pubblicita' porti a pensare che basti acquistare per essere automaticamente in grado di portare.

Mi ci tirate per i capelli(che non ho).
Sono stato il proprietario dell'ultima Husqvarna 500 4t venduta in Italia--bianca e blu.
Tenuta per tre anni e regalata ad un amico per sopraggiunta disperazione.
Entusiasmante come prestazioni--altissima--si riusciva a farla partire "solo"al primo colpo e possibilmente da sopra un muretto,sopra un paracarro o
da un bel tronco o grosso sasso.
Se si sbagliava il primo colpo--si tornava a casa a piedi!  Di farla partire a spinta non se ne parlava proprio.
E' stata la moto che mi ha lasciato nei boschi piu' di tutte le altre messe assieme.
Molto cattiva ma con un motore che tirava gia' dal basso,leggera,telaio monotubo in cromo che fu poi quello di tutte le Italiane,altissima--si riusciva
a salirci solo partendo da un rialzo o piegandola molto "a favore",ammortizzatori e mono di primissimo livello--sostanzialmente una moto da competizione
"pronto gara".
Il grosso e vero difetto era che si "sfilava" il pacco ingranaggi cambio per la cattiva progettazzione dei bloccaggi e rimanevi con il motore acceso ma
senza marce.

Non racconti niente di non "gia' vissuto".
In Tunisia sulla strada asfaltata solo vicina al deserto ed invasa per 200 mt da 10/15 cm di sabbia portata dal vento,un gruppo
di una ventina di GSsisti blocco' il traffico per un paio d'ore sparpagliadosi a destra e manca senza essere capaci di uscirne.
Inizialmente ne trainarono alcune con dei fuoristrada di passaggio che,vista l'incapacita' dei conduttori a tenerle in piedi,li
trascinarono poi solo a lato strada abbandonandoli al loro destino.
Penso che siano ancora la a provarci dopo qualche anno,visto che erano degli impediti come da filmato.
A meno che si siano decisi a chiamare la rinomata "assistenza BMW".

Sara' bene che vada a fare merenda.
Ho un calo di "zuccheri".

Ciao e benvenuto.

Claudio.

Sostanzialmente e' una DR ,moto che viene prodotta da 30 anni senza eclatanti modifiche.
Mezzo che se fosse riproposto da noi cancellerebbe dal mercato Alp e Locuste varie.
Moto facili,indistruttibili e che con un poco di manico ti portano ovunque riportandoti a casa.
Ci stiamo tornando---lentamente ma ci stiamo tornando.
Ci saranno sempre meno soldi da impegnare in "cambio pistoni,regolazioni,cambio oli ogni 500 km a prezzi da oreficeria".

Miiiiiii !!!!!!!

Quando parlo di mercato mi riferisco a quello delle dual(che e' quello di riferimento della Tricker).
Non potete certamente metterla sullo stesso piano di moto piu' performanti e di costo doppio o di peso inferiore.
Sulle dune ci va--cacchio se ci va,pure io ero convinto del contrario ma mi sono dovuto ricredere.