.., ma la cosa che mi ha colpito di piu' e' il livello qualitativo, alto, della verniciatura del telaio e delle sovrastrutture, rispetto alle solite plastiche che la Beta adotta da anni sulle enduro e che fanno un po' pena.....
Il forcellone e' identico a quello montato sulle enduro gara della serie Rr, la cosa e' indice di stabilita', la pompa freno Nissin anteriore e l'impianto freno posteriore e' identico a quello montato sulle enduro, il livello qualitativo generale e molto alto, un  bello sforzo per una moto a listino a 6.300 E..

E quindi i quasi 2k € di differenza con il modello enduro a cosa si dovrebbero? solo alle sospensioni?

Mi ricorda la GG Pampera 250 (ma anche la 400), che poi non se ne vedeva una in giro...

Con la brutta stagione le uscite sugli sterrati sono ancora più divertenti. 

+1

La bella stagione inizia adesso...

Poi se quelle vanno bene si passa alle prove, ma non a quelle delle riviste ..

Dici che se mi presento vestito con il completo da enduro me la fanno provare lo stesso?

Quoto, anche se avendo il miscelatore alla fine è come andare in giro con un 125 dei bei tempi, la scomodità in questo caso è data dalle gomme e dalla sella, ma è comune a tutte le moto da fuoristrada..

Marò, manco è uscita e già l'avete demolita...
A me piace, non compro una moto in base al manovellismo, e ci metterei solo un paracoppa più avvolgente (come d'altronde bisogna fare con la quasi totalità delle moto). Aspetterò le prove.

Sbaglio o non vedo leva frizione e cambio?

https://www.facebook.com/MotorcycleNews/photos/pcb.10152683703893855/10152683703158855/?type=1&theater

DTC?

"Che tipo di moto costruirete?
Il nostro target iniziale non è quello di inseguire la concorrenza del fuoristrada professionale. Non vogliamo cercare i CV e le prestazioni a tutti i costi. Vogliamo fare moto che possano essere usate con tranquillità, moto che comunque sappiano portarti in cima alla montagna, ma non siano esasperate. Per esempio, abbiamo volutamente due silenziatori nelle nostre enduro per non fare rumore e saranno anche omologate per trasportare due persone. Tanto è vero che le costruiremo nelle cilindrate di 300 e 500, e quest’ultima avrà le gomme con tasselli meno pronunciati di quelli racing, stile entro fuoristrada. Di sicuro, non vogliamo fare la moto per il campionato del mondo enduro. Però non abbiate timore arriverà anche quella. Il nuovo motore di 250 cc che presenteremo anticipa quello che faremo nelle competizioni. Lavoreremo sull’affidabilità in generale, limitando le prestazioni massime. Due o tre CV in meno non sono un problema. Minore compressione, maggiore durata dei componenti. Insomma, una moto più facile e offerta a un prezzo decisamente interessante"

bho, se son rose...

Mi è sempre piaciuta tanto la 950/990, l'ho pure guidata brevemente ed era una goduria, peccato che ho un'avversione per le moto che bevono come petroliere..