Effettivamente la ventola, se ci fosse il vento, girerebbe, almeno poco ma girerebbe....
In modalita' seria: e' probabile che ti sia partito il bulbo, ci sarebbe la possibilita' di verificarlo bypassando il bulbo del termostato, in quel modo si vedrebbe se il motorino della ventola gira, ma ci vuole uno che sappia farlo!

Anche perché ....una volta individuato il bulbo posto sempre sul radiatore .....che è quella "scatola" di alluminio posta anteriormente e un po' più in alto del cilindro del motore, che a sua volta è quella cosa cilindrica con al centro della parte superiore ...chiamata testata...una candela(non di cera, ma di porcellana e metallo)  avvitata,  collegata al radiatore con un tubo di gomma chiamato anche manicotto .........Tutto ciò premesso basta staccare i due capicorda dal bulbo, collegarli assieme tra di loro, mettere in moto e controllare se gira la ventola, se non gira, i casi sono 2:
A) il motorino della ventola è morto
B) l'impianto elettrico dal bulbo al motorino è interrotto.
Se la ventola non gira così si può fare un'altra prova per stabilire se è colpa dell'impianto o del motorino:
Si collega una batteria da 12v. direttamente ai cavetti in prossimità della ventola.......questo dopo aver staccato i capicorda che precedentemente si erano staccati dal bulbo e collegati tra loro.....se anche così non gira è il motorino "partito"
Spero di essermi "capito" a sufficienza
 sm400 sm400 sm400 sm400
P.S. controlla prima di tutto che il liquido del radiatore sia a livello

il kick-starter non risolve la vergogna di un difetto lampante... 
Domanda: ma quando fa più caldo parte sempre o il problema rimane?

Ne riparliamo ad Aprile -Maggio.......da noi facciamo Giugno-Luglio....

Ma mettere parallelamente all'A.E. anche un kick starter......era troppo difficile e dispendioso per un "chiodo" del genere e per una casa come la KTM che vorrebbe essere al TOP  mondiale dell'off road???????
HANNO TOPPATO DI BRUTTO!!!!!!!
vergognaaaaaaaa!!!!!!!!

"Ma cercarsi un cespuglio?"

è che a volte in certi posti, (es. deserto) ......trovarlo un cespuglio......

Possono anche dipingersi il   di arancione, mettersi l'aquila asburgica sulla bandiera, sempre crucchi rimangono.  
Un mese fa mi sono preso un cazziatone (sic!) perchè un altro concessionario mi ha montato le pastiglie nere invece di quelle chiare, uniche riconosciute dalla casa per gli impianti con l'ABS.  
Insomma, se prima di sostituirle mi pianto dentro un Doblò, la KTM ed i suoi avvocati mi mandano a stendere nel caso di qualsiasi contestazione di idoneità funzionale, e per condimento mi potrei anche beccare una citazione per aver danneggiato l'immagine adottando componenti dichiaratamente non prescritte.
Così ragionano.  

Certo che se comprando una KTM si corrono tutti questi rischi  Lascio che a comprarle siano altri
 

la maggior durata di una candela IRIDIUM è dovuta ad una minor usura degli elettrodi, che quindi sono anche di minor sezione

basta pulirla ogni tanto e dura sicuramente di più di una standard 

Ti do ragione su una cross 2t con regimi di rotazione sempre elevati, le usavamo nei Kart .....anche qui sempre a tavoletta....nei trial mi astengo da ogni commento.....provate a fare voi da cavia....io uso quella di serie.......poi vediamo.

Problema incollaggio frizione a freddo.....succedeva già negli anni 80 con Fantic, SWM, Beta e compagnia bella, anche perché a quei tempi si usava normalissimo "olio motore automobilistico" la Castrol aveva poi messo in commercio
l' HYPOY 80w90 che andava un po' meglio il metodo comunque è sempre uguale.....a motore spento metti la 6^ tiri la leva e spingi indietro la moto......si "scolla" subito, poi metti in moto azioni qualche volta la leva e prima di inserire la marcia chiaramente a basso num. di giri, metti in movimento la moto spingendola un po'......mai avuto problemi!!!!!

E si era pesantuccia ....io a quei tempi avevo il Fantic 200......o già il 240.....non ricordo,  decisamente più leggera, i freni erano Grimeca a tamburo laterale, cioè quelli che montavano praticamente tutte le trial dell'epoca da Fantic a SWM, la forcella era una Betor come quella delle Bultaco e anche gli ammortizzatori che poi al mio amico avevano sostituito con i Corte-Cosso a doppia molla .....che tempi!!!!!