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Report di uscite e di viaggi => Report su uscite nel nord Italia => Topic aperto da: bibo - 11 Settembre 2015, 22:01:24
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Con la scusa di fare un check della carburazione in quota della Alp 200 per via di un progetto un po' folle che ho in mente, ieri mi son preso qualche ora libera.
Caricata la Alp sul furgone mi sono fiondato a "velocità smodata" a Bardonecchia dove ho parcheggiato, scaricato la motorella, girovagato per tuto il paese a cercare un distributore aperto senza risultato (uno chiuso per motivi perdonali, l'altro senza energia elettrica) e mi sono diretto vero il Sommeiller seguendo le indicazioni per il Rifugio Scarfiotti.
La salita al Sommeiller si è rivelata abbastanza ben tenuta fino al Pian dei Morti, da li in poi ci sono alcuni tratti lunghi di sasso smosso abbastanza antipatico perchè "fresco" e quindi aguzzo su tutti gli spigoli, e la pendenza diventa in alcuni tratti più sensibile.
La Alp ha evidenziato il comportamento curioso che ebbe anche sulla via del sale. Tra i 1700 e i 200 e quualcosa gira male, per poi riprendere regolarità e spingere con sufficienza fino ai 3000 metri del Lac du Sommeiller (o quel che ne rimane). Avrei puotuto fare, curve escluse, tutta la parte finale in terza se il fondo fosse stato meno ostico, ma tra le sopensioni non eccelse e le gomme gonfiate più del dovuto per scongiurare pizzicate, ho ripiegato su velocità più moderate tenedo più spesso la seconda. Non senza sorpassare un paio di tedeschi con dei Suzuki 600/650 monocilindrici decisamente poco a loro agio su quel tipo di terreno.
Arrivato su, tempo di fare qualche foto e qualche "sgasata di prova" poi giù in picchiata (per modo di dire, per salutareuna amico a Oulx e rientrare verso casa.
Qui sotto le foto, l'album per vederele in alta risoluzione lo trovate qui: http://imgur.com/a/NUSI4 (http://imgur.com/a/NUSI4)
Ciao!
B!bo
(http://i.imgur.com/UqQwxcU.jpg)
(http://i.imgur.com/vo3yUw6.jpg)
(http://i.imgur.com/sJP520b.jpg)
(http://i.imgur.com/fQmP55P.jpg)
(http://i.imgur.com/cD0wi5W.jpg)
(http://i.imgur.com/Qb84lrh.jpg)
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Bello!!!!
quindi impegnativa per moto più pesanti e piloti negati?
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Bello!!!!
quindi impegnativa per moto più pesanti e piloti negati?
No.
I due tedeschi erano PARTICOLARMENTE negati.
Sali con una bicilindrica in coppia, con un minimo d'attenzione.
Ed entro stasera, perchè da domani danno neve.
Ciao!
Bibo
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parto subito... però domani è tra mezzora....
dici che faccio in tempo?
sm443 sm443 sm443 sm443
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Robe estreme.......
https://youtu.be/b24rNczG3SM
e pure con la radio accesa.... sm419 :arar:
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Ho scorso velocemente il video, il goldwing lo corica al minuto 26'.
Pensavo prima ! :omo:
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Adesso è un po' peggio di così, ma neanche tanto. A riprova che i tedeschi erano impediti.
Comunque han fatto vedere la salita, non la discesa, con quattro quintali di moto da frenare e l'ABS non disinseribile. sm472
Ciao!
Bibo
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In effetti come darti torto.
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Ne stavamo discutendo ieri sera a cena con Lamberto ed amici.
Sostenevo che quella moto(che ho avuto e che ho venduto non tanto per le prestazioni e la capacita' di "fare strada" ma per
la impossiblita di gestione da ferma) e' in grado di superare con tranquillita ostacoli e situazioni impensabili .
Malgrado le dimensioni ed il peso ha un baricentro bassissimo ed un motore infinito,sia come prestazioni che come tiro.
Va guidata da "camionista" tenendo ben presente le dimensioni e lasciata scorrere ma ti permette di "bastonare"moto che
"sulla carta" sono ben piu' prestazionali anche in ambienti che sembrerebbero ,per lei ,ostili.
Sui passi di montagna inserisci una marcia(a piacimento) e vai --i duri escono "alla lunga" quando gli altri hanno cambiato,sfrizionato,
frenato,ricambiato,rifrenato,risfrizionato un milione di volte e tu hai solo dato del gas.
Potra' piacere o meno ma e' ,senza ombra di dubbio ,la miglior moto da turismo mai costruita.
Le dimensioni non sono poi cosi' importanti(un GS adv con i bauli portaorgani e' 10 cm piu' largo e pesa "solo" qualche decina di kg in meno con un baricentro mooolto piu' alto quando c'e' il pieno benzina).
Il vero neo di questa moto e' la gestione "da fermo"e se devi fare manovra sullo stretto(diventa un incubo malgrado la retromarcia).
Avevo pensato di inventarmi un accrocchio prneuidraulico che mi permettesse di fare uscire delle rotelline laterali (tipo Peg Perego).
Poi ho pensato alla figura di "menta" che avrei fatto ed ho optato per la vendita e l'acquisto di una moto piu' gestibile
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:omo: sm400
Bello!!!!
quindi impegnativa per moto più pesanti e piloti negati?
No.
I due tedeschi erano PARTICOLARMENTE negati.
Sali con una bicilindrica in coppia, con un minimo d'attenzione.
Ed entro stasera, perchè da domani danno neve.
Ciao!
Bibo
Ieri siamo saliti in coppia col Transafrica, un po' di neve sul piazzale ma nulla di più... La strada è disconnessa, ma anche in due si va tranquillamente.
Piuttosto, siccome stava facendo buio, abbiamo dovuto scortare alla malga un tedesco rimasto a piedi col transalp nuovo :omo:
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Piuttosto, siccome stava facendo buio, abbiamo dovuto scortare alla malga un tedesco rimasto a piedi col transalp nuovo :omo:
Il transalp nuovo non esiste, a meno che tu non ti stia riferendo a quel coso da 700 cc che combina in una solo moto i difetti di una stradale con i difetti di una moto on-off senza essere decentemente nessuna dei due. Quella roba li di "transalp" ha solo l'adesivo sul serbatoio.
Ciao
Bibo
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Si esatto, proprio quello! In confronto alla mia che è classe '91... Direi che è non solo nuovo, ma proprio futuristico :hehe:
Cmq due cose le ho notate: a spingerlo ( e per fortuna per soli due tornanti ) pesa una botto; e quando io da dietro gli illuminavo la strada in discesa ho notato che il catalizzatore toccava spesso sulle rocce... Ah, beate le moto vecchie! Anche stase in albergo sopra Ventimiglia le uniche moto nel piazzale sono drz 400...