Già la vendi, allora? 

Emmm.... NO.

Brevemente..
Ho sistemato la pinza ma la frenata era ancora scarsa..
Quindi ho smontato la pompa che avevo revisionato e confrontando il pistoncino con quello vecchio ho notato che il nuovo è leggermente diverso come forma e che la molla è più lunga..



Dato che l'avevo cambiato per scrupolo ho rimesso quello vecchio. Può essere un problema? Sono tentato di rimettere quello nuovo ora.. lunghezza e diametro sono uguali..
Ho montato anche delle pastiglie vecchie (ma buone) ed il disco freno originale... tanto per tornare ad una configurazione base con cui la moto era ok.

Dopo un faticoso spurgo (per tirare l'olio nella pompa svuotata..) ho fatto qualche test vicino casa e la moto dopo un po' di rodaggio "bloccava" bene  sm472


Sabato ho sfidato l'allergia e la calura e sono andato al campo trial di Lazzate.. Dopo una mezz'oretta mi sono dovuto fermare per RI-regolare il pedale del freno che aveva diminuito la corsa... Riparto e dopo un'oretta il pedale diventa sempre più corto nell'escursione fino a che non ne rimane pochissima e la ruota resta in pratica sempre frenata.. Cotto io e cotto il disco la mattinata finisce così...

Un dubbio che mi viene riguarda il tubo freno...quello che ho montato in sostituzione del vecchio (rotto) è molto più grosso, sia il tubo che i raccordi sono di diametro maggiore.. In pratica è come quello delle moto "normali" per intenderci..
Mi chiedo se possa ciò cambiare la portata dell'olio ma soprattutto quello che mi fa pensare è che il nuovo raccordo sulla pompa, essendo più grosso, è molto vicino allo scarico. Quello di prima, essendo più piccolo e flessibile faceva un giro migliore (migliore per modo di dire perché lo spazio è minimo...)

Ma soprattutto otrebbe essere anche che la curva che deve fare il cavo non sia compatibile con il cavo stesso (raggio minimo di curvatura)... anche se lo vendono specifico per 315R magari non si sono posti il problema     ..hanno preso le misure e basta.
Al momento questa è la mia ipotesi, in pratica è rimasto solo il tubo 

Ora ho smontato anche la vaschetta dell'olio e il tubo relativo che va alla pompa per assicurarmi che non ci sia dello sporco ad ostruire il passaggio dell'olio...ma non mi sembra.
Penso di mettere anche una protezione anticalore sullo scarico vicino alla pompa.

Mal che vada provo a prendere un tubo freno di piccolo diametro com'era l'originale. Ne ho visti un paio in offerta a prezzi decenti, sono per 4rt ma mi hanno assicurato che vanno bene anche per la 315 (mi pare che anche il ricambio Montesa abbia lo stesso codice).


Step successivo monto quello a tamburo delle Cota d'antan  :tim:

C'era anche la MX? 


Questa fase nera di Marquez servirà a forgiarne il carattere 


A proposito di reagire nei momenti disastrosi...Lorenzo spero sia tornato quello del 2013.... quello che non mollava mai nonostante le cadute e le ossa tenute insieme con i chiodi 

Grazie dei consigli.
Del WD40 avevo letto anche io...ma anche qui non si capisce bene...c'è chi dice di evitarlo e chi giura di non aver mai avuto problemi in tal senso e che è innocuo..

Comunque ho appena smontato ed aperto la pinza.
Mi sono dovuto ingegnare un po' per estrarre i pistoncini ma alla fine ci sono riuscito

In effetti sembrano solo da lucidare...li sistemerò e li terrò di scorta.

Ho controllato..il pistoncino interno esce (e rientra) molto più a fatica. Ad occhio se non è grippato poco ci manca.
Direi che il colpevole è stato individuato 

Procedo con ordinare il kit di revisione..non l'ho mai fatto ma da quanto ho capito il lavoro non necessita di abilità o attrezzi particolari.

Allora dovrò trovare qualcuno di esterno al forum 
Comunque a questo punto lo smonto e lo passo nella stufa a legna o lo scaldo con il cannello. Poi acqua frizzante come mi è stato consigliato qui 
Potrebbe essere un pistoncino che non scorre come dovrebbe?

...fatemi capire una cosa...come frenano al posteriore le vostre moto (da trial)?

Premessa: la mia 315 ha tubo nuovo, olio nuovo (spurgato), pastiglie nuove (Galfer Rosse), disco nuovo (Braking a margherita), pompa revisionata e pedale nuovo.. 

Dopo averla lavata e riposta 1 settimana fa l'ho accesa e "testata" (come faccio sempre prima di usarla..) in giardino...non frenava una cippa. Ho pensato che fosse a causa del lavaggio (con fulcron, che in realtà dovrebbe SGRASSARE) o del fatto che avessi lubrificato la catena e magari un po' di spray fosse finito sul disco dalla parte opposta...  Come ulltima ipotesi al fatto che al Battù in una mattinata da dilettantemezzasega io potessi aver cotto disco e pastiglie   
Bene, ho pulito il disco con alcool ma con scarso risultato (a pedale premuto la ruota la giravo a mano anche se con fatica..) quindi ho smontato la ruota e carteggiato leggerissimamente il disco e le pastiglie. Ho fatto poi un nuovo spurgo (ma aria non ne è uscita...)
Rimonto e la situazione è effettivamente migliorata ma, per capirci, per bloccare la ruota sulla terra mi ci devo mettere di impegno.
Oltre al fatto che mi sembra che dopo solo qualche "test" la frenata cali parecchio...oltre che diventare il disco parecchio caldo.. Vabbè che il disco è piccolo ma....

E' la frenata delle moto da trial (magari a causa di sospensioni morbide e gomme sgonfie) ad essere così "poco incisiva" diciamo...o c'è dell'altro? Possibile che abbia io già cotto disco nuovo e pastiglie nuove? 
Il problema è nella pinza?

Ho una credenza in soggiorno che le assomiglia molto, anche il legno è uguale.