A parte la "forcellina" ed i freni a tamburo, oltre agli indicatori di direzione che sembrano dei televisori  portatili, secondo me sarebbe ancora attuale adesso! :sign0098:

Verissimo!
Avevo tentato ai tempi una trasformazione simile sul mio Fantic Motor Trial 200, ma questa era decisamente più comoda.
Freni a tamburo? ho avuto la XT550 e la dragstar 650, in discesa dopo una decina di curve, specialmente la prima (la seconda almeno aveva un discozzo davanti), erano sensazioni "forti"

Ducati scrambler 450--ottimo vibratore --una volta partita(quando si riusciva ad avviarla) l'obbiettivo era "ritornare vivi" e con tutti i pezzi.
Reggeva al massimo 100 km poi ci si doveva fermare a controllare la bulloneria e a riprendere fiato--se si riusciva a farla ripartire si tentava di
tornare a casa e per due o tre giorni non si riusciva a fare la propria firma.
quote

  confermo, ma ho  anche lei!

Bellissima....direi ancora più bella dell'originale!  Chissà se un giorno anche io non ritrovi la mia GS 125 azzurra. Ne ero talmente innamorato che andavo a guardarla prima di andare a letto.

Celestina, please, si dice celestina  

I circuiti cittadini con la loro sicurezza approssimativa, la vicinanza del pubblico, e la conseguente identificazione e
quasi mescolanza tra il protagonista e lo spettatore da sempre hanno esercitato un fascino unico sugli appassionati di corse
motociclistiche di qualsiasi specialità. Pensate ad esempio al GP di Namur.

http://www.youtube.com/watch?v=1iTyQCdpKiU&feature=related

Quando ero piccolo le prime gare di motocross alle quali ho assistito venivano disputate su circuiti semi-cittadini, ricordo la pista di Castiglione del Lago con partenza dalla spiaggia e percorso che si snodava sul fianco della rupe che sorreggeva il paese, oppure Trevinano dove il percorso entrava addirittura dentro il centro storico attraverso la porta del paese, con le pietre coperte di tufo ed i muri con qualche balla di paglia. Poi le piste sono state trasferite lontano dai centri abitati ed infine molte sono state chiuse completamente, ma questa è un'altra storia.

 

Sono passati anni, ma quando li ho risentiti (quei nomi: Mikkola, De Coster, Aberg) mi è venuta la pelle d'oca. Non me li sono dimenticati!!!

Rispetto, come sempre, le vostre opinioni.
Come dici tu, una certa componente di rischio e di fatalità non è e non sarà mai del tutto eliminabile dalle gare motoristiche.
Io resto della mia idea, questi del TT pure se animati da una grande passione, se la vanno a cercare.

OT
A proposito di rischio, molti anni fa, quando ancora non eravamo sottoposti al bombardamento mediatico odierno, girava uno slogan che faceva così: "Il brivido ma non il rischio".
La memoria mi fa cilecca, non ricordo assolutamente che lo inventò, ricordo che fece molta presa sul pubblico.

Ecco, permettetemi di dire che posso tranquillamente accettare il brivido di una corsa in moto (magari una trialata nei boschi, dove al massimo si rischia qualche contusione   ), ma non sono molto propenso ad accettare il rischio di andarmi a rompere l'osso del collo, insomma di andarmela a cercare.

IMHO

e


E chi se la dimentica più questa! 
Ci siamo fatti un pavia-follonica non stop in due un bel po di anni fa'.

Mi vibrano ancora le chiappe adesso

Questo e' il primo video in circolazione del prototipo della Jtg, ovviamente guidata dal nipotino di Jordy, Pol Tarres, sara' alto due metri, alla faccia del
"nipotino".....

Bestia che anima lunga!
Sembra di vedere il buon vecchio Felix 
Molto bravo però eh