Prima di cambiare il tuo monto smontalo, guarda come sono messi i leveraggi e semmai riparali, ingrassali, ecc. Rigenera il mono se necessario.

Se sono messi bene e il tuo mono non ti da soddisfazioni cambia pure.

Complimenti Lazzaro! Gran bel giro!

Speravo che l'avrebbero fatta tutta gg quest'anno....che moto è?

Il casino che hai in testa (come dici tu) lo risolvi in maniera semplicissima:
Il confronto tra il KTM 200 e la Scorpa 290 non può esistere, la prima è una moto da enduro, con erogazione lineare ma da moto da enduro fatta per andare veloce, con telaio e sospensioni da enduro e quindi anche se messe a punto fanno sempre parte di una ciclistica fatta per andare veloce fra le pietre, o in mezzo alle piante, (come dice qualcuno)
La Scorpa invece, è una moto da trial, con motore da trial e sospensioni tarate per viaggiare a basse velocità.
Anche se ha una abitabilità da moto normale con una bella sella ed un serbatoio che garantisce grande autonomia, di base rimane una moto da trial, o meglio, da motoalpinismo. Quindi devi solo chiederti cosa vuoi farci con la moto e poi, in base a questo scegli il tipo di motorizzazione da acquistare. Se vuoi correre prendi la moto da enduro, se invece vuoi fare delle escursioni senza il patema di andare veloce prendi la moto da motoalpinismo.

Se cambi l'impianto di scarico devi rimappare la centralina, se non c sono dei settaggi standard è un bordello farseli da se, ma non impossibile, ci vuole tempo ;-)
Se cambi la marmitta a un qualsiasi motore devi quindi rimappare, se non rimappi apporti solo danni e va meno.

Io sono contro la gente che cambia le marmitte a caso, io la definisco "sindrome dell'ammenicolo piccolo".
Un conto è chi usa la moto in pista (Il catalizzatore ad alti regimi per tempo prolungato raggiunge temperature disumane) e di conseguenza può causare danni, spaccarsi, ecc. Su strada non si ha mai un uso minimamente paragonabile alla pista.
Lo stesso per il trial o l'hard enduro, ma per la gente comune è questione di seghe mentali.

Quando vedo la domenica passare via moto strapreparate con su cavalieri tutti imbardati (Nessun saponetta grattata N.d.R.) e magari dietro una dama mezza nuda mi viene il mal di stomaco.

Ma penso che siano anche euro 5 e forse anche euro 6 gli ultimi catalizzatori.

Sì sta un po' "esagerando", nel senso che gli autoveicoli non sono il grande problema, sono problemi legati alle città, che si risolvono con i mezzi pubblici.

Secondo i manuali ogni anno dovresti controllarlo e rigenerarlo se caso, ogni 2 cambiarlo.
Più che altro son da tenere ingrassati e puliti i leveraggi!