Beh, la moto c'è  https://www.indianmotorcycle.com/en-us/ftr1200-s/  non 750 che però potrebbe arrivare, ma certo non nella configurazione che piace a kermit e mai ci sarà. Ma tranquilli, non la comprerebbe comunque   

No

Grazie del contributo Bibo, peraltro ottimo come sempre. A me la moto "sulla carta" piace, con dei dubbi che ho ben presenti, di cui alcuni emersi anche in questa prova e che coincidono con la logica e le prove che ho già letto antecedentemente a questa: comportamento stradale ruota da 21", sospensioni, sporgenza borse.
Riguardo a quest'ultima dovrò probabilmente attendere una comparativa, l'unico modo per posizionare correttamente il giudizio su questa voce, mettendola cioè a confronto con altre pari categoria. Dalle foto e da quanto dice il progettista riguardo gli attacchi, temo che le "meno peggio" siano quelle in plastica, purtroppo, in quanto ho sempre preferito quelle alluminio per robustezza, carica dall'alto e anche estetica.
Visto l'uso in stragrande maggioranza stradale che ne farei, almeno sulla versione standard avrei preferito la 19" davanti, Dici "perchè pensi al 790 se ne fai uso stradale? " Perchè ha delle caratteristiche auree per me di una moto: sotto i 200 kg, vicina ai 100 CV, dimensioni ridotte, sella ad altezza "umana". La protezione aerodinamica pare buona, le sospensioni no, da quello che ho letto il posteriore tende a sedersi soprattutto in uscita di curva e la precisione in percorrenza non è il massimo, causa appunto il comportamento evidenziato da Bibo e non è ovviabile sulla STD, perchè le sospensioni non sono regolabili nell'idraulica (vedi anche osservazioni di Alex). Personalmente la moto la uso per viaggiare e mi piace, quando ne ho voglia, curvare allegro, per cui un buon assetto è essenziale. Il motore per me andrebbe benissimo, ho sempre preferito quelli che mi fanno "fare strada" rispetto a quelli "emozionali" che danno la botta adrenalinica ma mi stancano e scompongono l'assetto. Un plus molto personale è l'essere riconoscibilmente una enduro K, perchè le guido dal 2010 ed il family feeling mi aumenta il piacere e l'efficacia di guida.

Ciao Giovani 

Lamberto, ho sofferto di epicondilite per anni, a fasi alterne, ho dovuto smettere di giocare a squash perchè mi svegliavo di notte per il dolore, poi è riapparsa per svariati motivi, quasi sempre legati alla pratica fuoristradistica, uso della frizione in particolare, fatte parecchie cose, tra cui laccio, tutore, le due cose insieme, antiinfiammatori e infiltrazioni cortisoniche, forse altro che non ricordo...mi ha guarito, almeno per un po' di anni da allora ad oggigiorno, la Tecarterapia, di cui non conoscevo nemmeno l'esistenza, che ho scoperto tramite un bravo fisioterapista e che è stata la cosa più efficace che abbia trovato in merito.

https://www.moto.it/prove/honda-cb500x-2019-test-che-bello-viaggiare-anche-in-fuoristrada.html

Bella, un piacere vederla progredire.

Prima di tutto bisogna salvaguardare la cavalcatura.

In effetti è una questione di scala di valori 

Lo sai che in questo momento ho poco tempo ma soprattutto non ho il fisico e nemmeno la testa per farla. E mi dispiace.