Joker dipende esclusivamente da te e da quello che vuoi fare con la moto!
Se ti piace passeggiare fuoristrada con un mezzo silenzioso, che consuma poco e che non si rompe mai, che non ti mette in difficoltà per l'altezza della sella o l'erogazione, se il tuo obiettivo principale è stare all'aria aperta, fare foto e rilassarti, ancora se non ti frega nulla della derapata, del salto o del fettucciato allora stai certo che la K 200 è una delle moto più sbagliate che potresti comprare!
Tra quelle più "giuste" rientra sicuramente la Alp 200 e se vuoi spendere, la K Freeride o la Scorpa T-Ride

E va beh ne faranno altri di video, magari in un contesto un pò più trialistico.
In effetti non è un gran che, sembra che la moto faccia fatica a muoversi, la musica copre la silenziosità della moto vale a dire la sua principale dote, e il canna non sembra in palla come ci si aspetterebbe da lui 

Bellissima!
Apprezzo sempre più questo marchio!

Sembra parente stretta della SYF.

Ma parliamo di specifiche o di durate effettive?
Concordo con Valchisun, dipende da quanto tieni aperto il gas, però aggiungo sia per il 2t che per il 4t! Certi motori sono molto spinti ed evidentemente non troppo robusti (es. Honda CRF) però se vai a passeggio non hanno motivo di rompersi, non c'è scritta la scadenza dietro! :tim:

Citazione da: Valchisun - 18 Gennaio 2013, 21:50:32

Adesso il cambio viene prodotto da un azienda di Bologna che adotta elevati standard qualitativi, niente piu' a che vedere con il precedente fornitore, la Ossa Explorer R e' montata sulla base del  modello trial 2013!

A proposito del cambio, stamattina ne ho visto una mod. 2013 con il cambio rotto , peccato, comunque e  una di quelle moto che crisi permettendo comprerei.

E va bè, un cambio rotto su centinaia 2013 già vendute... :tim:
Ma non ho capito, si parla di versione R...c'è pure una versione "non R"? Differenze?

Chissà se la trasformazione da Explorer a Racing e viceversa è veramente qualcosa di fattibile, o poi ci si accorge che lo scarico è diverso, che gli attacchi vari sono inutilizzabili o che si devono spendere un sacco di euro, a parte il discorso sospensioni ovviamente...
Anche se sono convinto che l'operazione non abbia alcun senso, il fatto di poter facilmente avere la Racing potrebbe convincere più di un acquirente motoalpinista!

Bella moto, la mia paura (spero ingiustificata!) è quella dell'affidabilità. Se non sbaglio i problemi principali sono derivati dalla fragilità del cambio, la 2013 ha visto aggiornamenti in tal senso?
Le motorizzazioni della trial Racing e della Explorer sono uguali per il 2013?