Ottima moto per seppellire definitivamente l'utilizzo della moto in fuoristrada.
Questa sembra migliorata esteticamente ma 200 kg restano 200 kg...
Aspetto una dual stile CRF L di almeno 450 cc e sotto i 150 kg

Prima di dare verdetti così lapidari forse dovresti provarla.
E' indiscutibile che pesa 200 kg ma i telai e le geometrie con i quali vengono prodotti oggi nulla hanno a che vedere con le moto di trenta anni fa.
Io per primo sono stato molto critico con le nuove produzioni di KTM perchè esteticamente, a mio avviso, molto brutte. Però lasciando da parte questo aspetto importante ma secondario, le moto sono molto efficaci.
Ho acquistato la piccola 390 Adventure che, se paragonata alla Suzuki DR 350 SE, sembra pesare 30 kg in meno anche se ne pesa 20 in più, ha 44 cv contro i 27 del DR e da guidare oltre che divertente permette anche di viaggiare decorosamente. Viste le prestazioni della 390 e come Bikerider conduceva la sua 790 ho voluto provare la 890. E' certo che Bikerider sia un ottimo pilota, superiore alla media,  però la sua 790 ben assecondava la guida mostrando maneggevolezza, cosa che mi è stato confermato provandola. Certo, mezzora di prova non può essere esaustiva però le caratteristiche principali, se conosci le moto, sei in grado di percepirle. Non sembra di guidare un 900 cc.
Poi che Valchisun dica che il motore abbia una coppia piatta.....forse perchè ha in memoria la sua 1290, io il motore del 890 l'ho trovato potente e fruibile, anzi più coinvolgente del motore dell'Africa Twin con cui condivide la potenza massima. 105 cavalli non sono pochi e saperli sfruttare è da manici.

La sella è a 83 cm, sicuramente una delle più basse in assoluto.
Ora voglio provare la Desert X e di nuovo la Tuareg, comunque la 890 per ora è la favorita.

Dopo aver visto Bikerider utilizzare il suo KTM 790 sulla Via del Sale e su strada nell’ultimo raduno, mi ero promesso di provare la 890, moto derivata dal 790 ora non più in produzione.
Avevo in programma di fare la prova la prossima settimana ma visto che oggi ho finito prima del previsto mi sono recato dal concessionario di Varese che mi consegna una moto con soli 200 km.
Scendo dal mio 390 e salgo sull’890 ritrovandomi subito a casa, ci sono innumerevoli aspetti che le due moto condividono.
La posizione di guida è perfetta, tutto al suo posto, dopo pochi metri la sento mia, è straordinaria la maneggevolezza della moto sia a basse che ad alte andature, aver abbassato l’orribile serbatoio della benzina cambia radicalmente l’handling. Molto facile  da gestire al punto che da parecchi punti non solo alle dirette concorrenti ma addirittura alle 650.
La ruota da 21", rispetto alla 19" del 390, si sente quando c'è da chiudere la curva perchè tende ad allargarla.
Le sospensioni non sono regolabili però lavorano bene, il motore è il pezzo forte, è strettamente derivato dal 790 al quale hanno aumentato le masse volaniche, alleggerito i pistoni. Ora il motore eroga 105 cavalli, ma risulta essere molto dolce ai bassi regimi e presenta un’ottima elasticità. Se si apre il gas la risposta è poderosa scaricando a terrà tutti i cavalli, dato che la moto era nuova non ho tirato agli alti, già a 4/5000 giri si va molto forte.
Molto stabile all’avantreno, si avvertono vibrazioni salendo di regime. Il comfort è tipicamente teutonico, selle dure che alla lunga stancano.
Di Adventure 890 ne esistono tre modelli, la standard che è quella da me provata, ha forcelle com 200 mm di escursione, ed ha il passo corto.
Poi viene la versione “R” con 230 mm di escursione è un passo più lungo lungo.
Infine là Rally, con 270 mm di escursione con un passo più lungo rispetto alla standard..
Al crescere della escursione aumenta l’altezza da terra.
Per un uso dual, l’890 è ottima.

L'ho vista di recente ad un evento motociclistico, altro non è che una Himalayan semplificata alla quale hanno messo la ruota anteriore da 19" al posto della 21.
Una sella più larga e comoda, hanno tolto il parabrezza, il paraserbatoio e il portapacchi. Dovrebbe essere più maneggevole.
Il motore è identico.

Come al solito Bou è inarrivabile

Allora vai 

Cacchio! Devo fare partire la moto e venire!!!

Sono andato oggi pomeriggio e onestamente non ne vale la pena, io abito a un km dalle Bettole e sono andato a vedere per curiosità ma c'è veramente poco:
- qualche vecchia moto, un paio di Cagiva da rally
- stand KTM, Sherco, qualcosa di Yamaha, GasGas
- possibilità di provare le moto per i bambini e i ragazzi. Per gli adulti ci sono da provare diverse SWM, le Tenere 700 tra i birilli (è una scuola di conduzione moto)
- paddock per gli appassionati delle Harley, c'erano parecchi appassionati
- tanto caldo