Ciao e benvenuto!

Ciao,
Vertigo 2019 quale versione?
Comunque è un'ottima moto, come per tutte conta molto come è stata trattata dal precedente proprietario.

Ragazzi, cerco qualcuno di Milano e dintorni con cui fare qualche uscita in trial prevalentemente nei giorni infrasettimanali.

Mandami un messaggio o una mail che ci si accorda

Il segreto in teoria non è abbassare spostare le pedane, ma abituare la moglie 
Ma a parte gli scherzi, non puoi metterle sotto alla sua parte di sella uno di quei cuscini rimovibili che si mettono sotto il sedere delle damigelle soprattutto per rendere più confortevoli le stradali? Così lasci le pedane dove stanno e arretri la moglie !
Invece dimmi un po' come va col passeggero questa 890 che nella vita non si sa mai 

Il cuscinetto "santo" che utilizzava sulla 390 con la 890 non va bene.......

La 890 con il passeggero va molto bene, non si soffre il cambio di assetto anche senza precaricare il mono.
Una moto che avevo provato da solo e che non mi dispiaceva era la X-Cape della Morini, in una successiva prova con il passeggero sono rimasto basito dal cambio di comportamento, facevo fatica chiudere i tornanti, l'assetto si sballava completamente.

Lamberto,  tu che le hai provate entrambe (890 e 990) potresti dire due parole sul confronto tra le due anche se non siamo in tema...alcuni nelle prove che si trovano in questo momento su internet hanno azzardato che la 890 adventure sia un po' l'erede della 990...io ci credo poco a dire il vero   

Michel, che la 890 sia l'erede della 990 in parte penso sia vero anche perchè KTM su quella fascia di cilindrata non ha nulla.
Forse la versione più adatta da confrontarsi con la 990 è la versione "R" della 890, moto che come detto ha una migliore predisposizione per il fuoristrada.
Poi sono moto di epoche diverse quindi un progetto più recente ovviamente ha delle migliorie non solo di motore ma anche per quanto riguarda la telaistica, basterebbe scendere da una 990 e salire sulla 890 per capire quello che affermando.
La 990 rimane comunque una moto eccezionale se pensate all'epoca in cui è nata.

Ciao,
ti consiglio di presentarti nella apposita sezione.
Per quanto riguarda su quale moto consigliarti dovresti indicarci quale uso ne faresti e poi il budget di spesa.

Faccio un ipotesi: è per aumentare lo spazio per le gambe del passeggero? Forse non è corretta, visto che non ti interessa l'abbassamento.

Se invece fosse così, hai avuto modo di confrontare la sella che hai con quella di serie a due piani per vedere se ci sono differenze?

Già durante il test fatto con la moto della concessionaria mia moglie mi aveva detto che la 890 era più scomoda del 390, allora prima di vendere il 390 avevo preso le misure della altezza e dell'avanzamento delle pedane.
Stranamente la 890 ha le pedane del passeggero arretrate rispetto al 390, questo comporta una differente ripartizione dei pesi e le gambe non lavorano bene nella tenuta in frenata e in discesa.
Ho preso le misure ed effettivamente l'altezza sella/pedane è la stessa del 390 ma sono arretrate di 4 cm....che non sono pochi se devi stare in sella qualche ora  da qui nasce l'esigenze di avanzarle.
Sia la 390 che la 890 sono dotate di doppia sella e non la sella unica da rally.

Mi spiace ma non sono a conoscenza di questa modifica, ho sentito che alcuni hanno sostituito il motorino avviamento con una nuova versione.