Il Valchi per me sta invecchiando è diventato un brontolone

Allora:

La prossima settimana organizziamo una uscita sulle sterrate piemontesi, il Valchi ci dirà percorso e la data  del raduno

Se volete che ci troviamo con le stradali io ci sono sia questo sabato che la domenica....oppure fate proposte.....l'importante, si sa, è che si mangi bene!

Non è il solo che sta invecchiando...

Si. Mi riferivo alle 600-650

Costi? Non penso. Piuttosto guardando meglio in rete ho notato che non c'è stato questo passaggio, quasi tutte adottano da subito la 17. Mi riferisco alle Dual che hanno effettivamente spopolato, quindi metà anni 80. Eccezione Yamaha che nasce 18 e nel 90 diventa 17.
Una ruota piccola ha sicuramente meno inerzia e la inclini più facilmente...per l'aspetto superamento ostacoli l'anteriore ha un ruolo più critico e quella e' rimasta da 21 :tim:

Ragazzi chi mi spiega per quale motivo, in tema Dual, ad un tratto le case hanno optato per la ruota da 17 al posteriore?
Grazie! :tim:

Se e' bucato l'olio si emulsiona con l'acqua del radiatore e ti ritrovi con una crema biancastra al posto dell'olio motore. Tira giù l'olio se e' da cambiare, se e' colore normale di olio e' tutto ok.

Per me è sbalorditiva la differenza di comportamento del cambio tra un olio e l'altro...sempre olio e'!?! Quello che ho notato e' il comportamento della frizione che con questo olio stacca in maniera nettissima, quindi comportamento del cambio direttamente connesso a quello della frizione. In situazioni che hai trovato con la Alp, probabilmente hai fatto fuori l'olio a sfrizionate con conseguente malfunzionamento del cambio.
Nota sui prodotti Bardahl, un amico che lavora nel settore analisi petrolifere, additivi etc. mi ha confermato, senza riferirsi a un prodotto particolare, che sono forse i migliori...dal canto mio, la mia casistica me lo conferma.

Ciao per l'olio miscela va bene un sintetico buono senza esagerare, io usavo il Bardahl VBA, nasce per scooter con il miscelatore ed è sempre andato benissimo all'1,5%. Evita oli troppo performanti, spendi un botto e se non stai attento con la percentuale ti si imbratta tutto! Per il cambio usavo il Bardahl Gear Box e anche qui nessun problema...
Bellissima la REV prima o poi me la ricompro...

Mi hanno risposto, in pratica la k della molla va da circa 7,5 kg/mm a circa 10,5 kg/mm. Quindi un bel range di progressività, ma poiché volevo diminuire la rigidità della mia su asfalto e la mia e' 6,5 kg/mm...direi che non otterrei l'effetto desiderato...