Le moto vecchie sono...vecchie. E' quello il loro problema.

Ma pensa queste moto vecchie se fossero...nuove! O addirittura oltre a nuove, nel senso di non usurate, se fossero anche aggiornate con le tecnologie di oggi. Freni, sospensioni, iniezione elettronica. Mantenendo lo schema originario (XT, XL...) con qualche affinamento ergonomico avremmo delle bellissime moto per farci veramente di tutto.
Già la DR 650 che ha una progettazione più moderna (una decina di anni rispetto alle citate XT, ma il suo progetto è comunque ultraventennale...) è nel concreto una gran moto, estremamente efficace e godibilissima praticamente dappertutto...

La 790 ha velleità fuoristradistiche che la 390 non ha...pensa te

Ma conviene il 21-18? E' una misura da moto da fuoristrada che debba affrontare ostacoli di un certo livello. Meglio ruote più piccole, la moto è più maneggevole e la sella resta più bassa...

Immaginavo, d'altra parte per il fuoristrada c'è la freeride!    

Scusami, sarà la mia formazione fuoristradistica ma per me quando una moto "enduro" sta sui 200 kg non è una moto per farci fuoristrada e pertanto appartiene a quello stesso segmento di moto con le quali puoi viaggiare, puoi andarci in città e, se proprio sei in vena, azzardare qualche percorso sterrato molto facile...
La maggiore o minore ricchezza di gadget elettronici o la maggiore o minore qualità delle strutture non modificano a mio avviso l'appartenenza ad un dato segmento...

Parliamo di tecnica, prestazioni, utilità o di romanticismo?

Le uniche rimaste a non spacciare la propria maxi enduro per moto da fuoristrada (ma cosa c'è di enduro in queste moto???) mi pare siano Suzuki e Kawasaki...
 

Beh giusto, dai...come le vere enduro...