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Post - gianga

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Drive in / Re: Difficile emozionarsi ancora per queste...
« il: 14 Giugno 2019, 08:09:55 »
L'importante è non farsi distrarre dalle frocerie ricavate dal pieno ed anodizzate che fanno tanta "qualità" ma che hanno la sola vera funzione di specchietto per le allodole :arar:
Una lamiera da tetano ben fatta e' preferibile a tante altre cose messe lì per prendere per il c...

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Drive in / Re: Difficile emozionarsi ancora per queste...
« il: 14 Giugno 2019, 00:46:38 »
A mia memoria le giapponesi sono sempre state migliori in tutto, un altro livello per qualità e realizzazione

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KTM / Re: KTM 790 Adventure S - Primo contatto
« il: 14 Giugno 2019, 00:39:47 »
Lo svantaggio può essere nella rapidità di inversione di inclinazione e quindi nei cambi di direzione... se hai le giuste gomme puoi piegare come nella motogp

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KTM / Re: KTM 790 Adventure S - Primo contatto
« il: 12 Giugno 2019, 19:27:55 »
Non è un po' eccessiva questa preclusione verso la 21 su asfalto?

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Il mondo dell'elettrico / Re: Nuova gamma E-Motion 2020
« il: 06 Giugno 2019, 23:49:52 »
Forse hai ragione, certo bisognerebbe fare un pò di conti (per chi li sa fare), ma le tue deduzioni mi sembrano molto condivisibili... :tim:

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Beta / Re: Differenze tra pignoni
« il: 06 Giugno 2019, 14:08:46 »
Come la "corona" della bicicletta, se metti un dente in piu' allunghi il rapporto, in meno lo accorci. Di quanto? Se da 10 passi a 11 allunghi il rapporto di 11/10 quindi del 10%...se da 10 passi a 9 lo accorci di 9/10 cioè ancora del 10%... :tim:

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Il mondo dell'elettrico / Re: Nuova gamma E-Motion 2020
« il: 04 Giugno 2019, 14:00:40 »
Belle, belle! Chissà se fanno sempre quel sibilo agghiacciante...

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Moto GP/SBK ecc. / Re: I top del giorno
« il: 03 Giugno 2019, 23:16:53 »
...chi è? Bella foto!! :OK: :OK:

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Drive in / Re: La più costosa
« il: 01 Giugno 2019, 14:30:49 »
Però dai...4 anni di garanzia, cambio olio ed eventuale carro attrezzi compresi nei 140000   :57: sm453

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Motore / Re: Carter secco - carter umido
« il: 31 Maggio 2019, 20:02:40 »
La WR 450 ha il carter secco? Le K odierne da enduro mi sembra ce l'abbiano umido. Chissà qual è il criterio per scegliere l'una o l'altra soluzione. Io intanto mi godo la bella "vetrata" della DR 650 attraverso la quale vedi il livello senza strane acrobazie e intuisci anche lo stato dell'olio...

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Motore / Re: Carter secco - carter umido
« il: 31 Maggio 2019, 14:26:55 »
Esattamente, stessa problematica della DR 350. La cosa certa comunque dopo svariati, troppi, rabbocchi e' che il motore quest'olio lo consuma. Non so come, gira come un orologio di quelli buoni, non fuma e macchie a terra non ne troviamo.
Diciamo che per adesso ci aggrappiamo alla misurazione imprecisa... sm413

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Motore / Carter secco - carter umido
« il: 30 Maggio 2019, 23:12:53 »
Ragazzi chi mi illumina sul funzionamento del carter secco e soprattutto sulla corretta procedura di controllo olio su questi motori, che mi pare lasci sempre forti dubbi sull'attendibilità...olio che sale olio che scende...

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KTM / Re: Ktm Adventure 390, stavolta la fanno
« il: 26 Maggio 2019, 22:22:26 »
La maggior parte di queste moto sono oramai di progettazione troppo datata e oltretutto sentono il peso degli anni...un confronto diretto con una moto nuova di oggi chiaramente non è ad armi pari.
Se ti capita prova una DR 650 SE, anche se non è facile visto quanto poche ce ne sono in giro. Proverai una moto più moderna delle storiche monocilindriche (dichiarati 147 kg), non potentissima ma con un motore molto fluido e con pochissime vibrazioni perchè progettato "solamente" 20 anni fa piuttosto dei 30 delle altre monocilindriche...insomma potrebbe darti l'idea di come potrebbero essere oggi queste moto se si fosse continuato a svilupparle...

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KTM / Re: Ktm Adventure 390, stavolta la fanno
« il: 26 Maggio 2019, 21:25:42 »
Il Ktm 790 Adventure e' intorno ai 180 chili a secco, quei carognoni di vecchi enduro 600 0 650 erano tutti intorno ai 160/170 chili a secco.

Io sapevo attorno ai 150-160 le monocilindriche e attorno ai 210-220 queste motorette che fanno oggi...

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KTM / Re: Ktm Adventure 390, stavolta la fanno
« il: 26 Maggio 2019, 14:12:43 »
Quelle moto non hanno piu' mercato, tiene botta soltanto piu' la Ktm 690 e qualche accrocchio fatto in Cina, ci sara' un motivo....Anche perche' quelle vecchie enduro monocilindriche stradali pesavano come le moderne bicilindriche da on off, e, soprattutto, non interessa piu' quasi a nessuno percorrere noiosissime sterrate piene di polvere...

 :omo:
Cosa dici...le vecchie monocilindriche pesavano come le moderne bicilindriche?? Penso ci siano una settantina di chili di differenza  sm453
Le noiosissime strade piene di polvere le puoi fare con le moderne on-off bicilindriche, con le gloriose XT, DR potevi pure lanciarti in mulattiera oltre che girarci il mondo o comprare il pane...
La 690 tiene botta solamente perchè ha tanti cavalli e la gente con il paraocchi guarda solo quello (idem la 701). Per il resto moto altissima e scomoda ma impegnativa pure in fuoristrada...classica moto con la quale non si capisce bene cosa ci si possa fare, un pò come la DRZ 400, anzi peggio sm470